सोइचीरो होंडा, होंडा, अब होंडा मोटर कॉर्पोरेशन के संस्थापक: जीवनी, रोचक तथ्य

सोइचिरो होंडा मोटर वाहन उद्योग के एक प्रसिद्ध दूरदर्शी थे। एक सीमित साधन वाला व्यक्ति, लेकिन आज जिस तरह से हम अभियान चलाते हैं, उसमें महान प्रतिभा हमेशा के लिए बदल गई। इस संक्षिप्त इतिहास में, उनके लंबे और शानदार जीवनचर्या के कुछ दिलचस्प चरणों को हाइलाइट किया गया है।

मैकेनिक्स से भविष्य नेपोलियन

टेमन्यू के पास के छोटे गांव में, अब हमामात्सू के शहर, जिमी होंडा - अपनी पत्नी मिका के साथ एक ईमानदार, अनुभवी लारी, एक कुशल विवाह था। गिची में साइकिल के लिए एक मरम्मत की दुकान थी। 17 नवंबर, 1 9 06 को, सोइचिरो का जन्म अपने पत्नियों से हुआ था। तथ्य यह है कि परिवार गरीब था के बावजूद, बेटा एक खुश वातावरण में लाया गया था, हालांकि थोड़ा सख्त मेरे पिता की तरह, होंडा (फोटो जिसे आप बाद में देख सकते हैं) यांत्रिकी के लिए प्रेम था, और, अपने पिता की तरह, उसके पास कुशल हाथ थे। वह दूसरों की असुविधा के लिए इच्छुक नहीं था और समय की प्रशंसा में बड़ा हुआ, हमेशा अपनी सारी बैठकों के लिए समय आ रहा था।

8- 9 वर्ष की आयु में, उन्होंने पहली बार एक कार को एक मोटे और धूल वाला ग्रामीण सड़क पर पार कर देखा। सोइचिरो ने निकास गैसों को आकर्षक पाया, और उसके लिए इंजन की आवाज उसे संगीत की तरह लग गई एक चमत्कार द्वारा बचाए गए गैसोलीन के छोटे से पोखर के पास, वह घुटन टेक कर, अपनी उंगलियों को इसमें डुबो दिया और साँस ले गया। लड़का एक कृत्रिम निद्रावस्था की खुशबू की तरह महसूस करता था, और तब से उसने केवल कारों और इंजनों का सपना देखा है फुटामाता के प्राथमिक विद्यालय में, सोइचिरो की कक्षाओं ने अनंत काल तक चली: वह अपने पिता की कार्यशाला में अपने खाली समय बिताने के लिए एक कॉल का इंतजार कर रहे थे। पेडल, जंजीरों और पहियों उसके खिलौने थे, जब उन्होंने गीची मरम्मत की मदद की।

कला शोका में काम करना

जब होंडा 16 साल का था, तो उन्होंने टोक्यो में ऑटोमोबाइल वर्कशॉप "आर्ट शोकाई" का विज्ञापन देखा। कार सेवा लोकप्रिय थी, क्योंकि यह शहर में सबसे अच्छी मरम्मत सेवाएं प्रदान करती है। यह नियुक्ति की घोषणा नहीं थी, लेकिन सोइचिरो ने प्रबंधन से कहा कि उन्हें छात्र के रूप में स्वीकार करने के लिए कहा। एक सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, एक सप्ताह बाद सपने देखने वाले ने टोक्यो के लिए छोड़ दिया

सोइचिरो होंडा देश की शहरीकृत राजधानी को देखने के लिए प्रसन्न था। पहले कुछ महीनों के लिए, छात्र ने छोटे कार्यों का प्रदर्शन किया, जैसे कि चाय बनाने या फर्श धोने बुजुर्गों ने उन्हें उनकी देखभाल के तहत ले लिया और कंपनी के लिए उनके धैर्य और समर्पण को देखा। वह जल्दी से कार की मरम्मत व्यवसाय की बारीकियों को सीखा और मेहनती मैकेनिक के रूप में एक प्रतिष्ठा अर्जित की। कड़ी मेहनत के लिए उनका उत्साह, सुधार करने की उनकी क्षमता और यांत्रिकी के अपने सहज ज्ञान से उसे अच्छी तरह से सेवा मिली। यह यहां था कि वह अपने बॉस, यूज़ो सककबाड़ा की दिशा में पिस्टन के छल्ले बनाने के लिए सीखा। सोइचिरो ने न केवल मरम्मत कार्य का पता लगाया, बल्कि ग्राहकों के साथ कैसे व्यवहार किया, और अपनी तकनीकी क्षमता और कार्य के लिए गर्व महसूस करने के महत्व को भी सीखा। उन्होंने न केवल सैद्धांतिक ज्ञान प्राप्त किया, बल्कि कार्य के आवश्यक कौशल जैसे कि फोर्जिंग और वेल्डिंग

शाखा प्रमुख

इस युवक ने अपना सपना अपनाया, लेकिन 1 सितंबर, 1 9 23 को सब कुछ बदल गया। जापान में बड़े भूकंप ने विनाश और मृत्यु की। त्रासदी के परिणामस्वरूप, 140 हजार से अधिक लोगों की मृत्यु हो गई। वरिष्ठ स्टाफ अपने घरों और जीवन के पुनर्निर्माण के लिए गए थे, सोइचिरो कार्यशाला में रहे। त्रासदी इस नौसिखिया इंजीनियर के लिए एक वरदान में बदल गई, जो अपने ग्राहकों की मोटरसाइकिलों और कारों की मरम्मत करने में सक्षम थी।

होंडा कला शोकाई कार्यशाला की एक अनिवार्य संपत्ति बन गई 1 9 28 में, कंपनी तेजी से विस्तारित हुई, और मालिकों ने अन्य शहरों में शाखाएं खोलने का निर्णय लिया। 22 वर्षीय सोइचिरो को हमामात्सू में शाखा के शीर्ष पर रखा गया था नए कर्तव्यों ने उन्हें पुराने स्पेयर पार्ट्स और चेसिस से रेसिंग कारों को इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त समय दिया। यह भी उसे अपनी प्रतिभा आविष्कारक का परीक्षण करने का अवसर दिया। सोइचिरो ने एक रेसिंग कार को खरोंच से बनाया और उसे एक कैप्टिव रूप से नवीकृत फोर्ड इंजन लगा दिया। 160 किमी / घंटा से अधिक गति दिखाते हुए, कार ने जापानी रेसिंग लाइन का रिकॉर्ड तोड़ दिया है उनकी कृतियों पर दिन और रात काम किया।

उस समय तक हामात्सु में शाखा में राज्य में 30 से अधिक लोग थे। उस वर्ष के अक्टूबर में, होंडा ने साती को शादी की उसने अपने पति को कंपनी का प्रबंधन करने में मदद करना शुरू कर दिया, कर्मचारियों और बहीखाता पद्धति के लिए भोजन के प्रावधान का अधिग्रहण किया। रेस प्रेमी ने व्यक्तिगत रूप से अपनी कार भागा जब तक, 1 9 36 में, एक दुर्घटना उसके साथ हुई, लगभग एक घातक परिणाम में समाप्त हो गया। उन्होंने अपनी पत्नी और पिता के तत्काल अनुरोध पर दौड़ में भाग लेने से इनकार कर दिया

खुद का व्यवसाय

1 9 37 में, सोइचिरो होंडा (आलेख में चित्रित) ने टोकै सेकी हेवी इंडस्ट्री में अपनी $ 3200 की बचत का निवेश किया पिछला काम में उनका कम समय काम में आया जब उन्होंने हमामात्सू में अपना कारखाना खोला। कंपनी ने "टोयोटा" पिस्टन के छल्ले, और फिर जापानी इंपीरियल सेना और वायु सेना की आपूर्ति की। पहला सबक सोइचिरो प्राप्त हुआ, जब टोयोटा द्वारा उनके 3000 पिस्टन के छल्ले के एक बैच का परीक्षण नहीं किया गया था। यह कंपनी के वित्त के लिए एक बड़ा झटका था। लेकिन बेहूदा होंडा गुणवत्ता नियंत्रण में एक बहुमूल्य सबक सीखा और व्यापार में लौट आए। उन्होंने हमामात्सू में उद्योग संस्थान में प्रवेश करने का निर्णय लिया और धातु विज्ञान का अध्ययन करने के लिए दो साल

चीन-जापान युद्ध के दौरान, और बाद में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी की बिक्री में तीन गुना वृद्धि हुई। यह होंडा के लिए निराशा का एक समय भी था, जो रेसिंग कारों को एकत्र नहीं कर सके। धीरे-धीरे, कंपनी में पुरुष कर्मचारियों की संख्या, जिनके कर्मचारियों की संख्या पहले ही बढ़कर दो हजार हो गई, युद्ध के लिए मसौदे तैयार किए जाने के कारण इनकार कर दिया गया। उन्हें अनुभवहीन महिलाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था ऐसा तब था जब सोइचिरो को उत्पादन को स्वचालित बनाने की आवश्यकता महसूस हुई

पर्ल हार्बर पर हमले ने जापान के तट पर एक युद्ध का नेतृत्व किया। मित्र राष्ट्रों की वायु सेना ने हामामात्सु में हवा के आधार पर बमबारी की। छापे के दौरान, होंडा संयंत्र का आंशिक रूप से नष्ट हो गया। लेकिन उसने इसे और विधानसभा लाइन को बहाल किया

क्रिएटिव अवकाश

1 9 45 में, एक और भूकंप ने शहर को हिलाकर रख दिया, और इस बार भाग्य होंडा की तरफ नहीं था। पौधे को इतने नुकसान उठाना पड़ा कि सोइचिरो के पास न तो इसका मतलब था और न ही उसे बहाल करने की इच्छा थी। टोयोटा संयंत्र बेचने के बाद, होंडा ने एक साल की रचनात्मक छुट्टी ली। उन्होंने हमामात्सु में तकनीकी महाविद्यालय में प्रवेश किया और मोटर वाहन का अध्ययन किया, लेकिन अंतिम परीक्षाओं के लिए नहीं दिखाया। सोइचिरो एक डिप्लोमा के बिना एक इंजीनियर बन गए

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जापान को तबाह कर दिया गया था। सार्वजनिक और निजी परिवहन गंभीर रूप से प्रभावित थे। देश अपनी पूर्व-युद्ध की महिमा को बहाल करने के लिए साहस के साथ मिला। धार्मिक उत्साह के साथ सभी शाखाओं के निर्माताओं का उद्देश्य किफायती कीमतों पर उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद प्राप्त करना। फिर भी, मोटर वाहन उद्योग अभी भी सड़क के चौराहे पर एक वाहन बनाने के लिए था जो देश को समृद्धि के लिए "ले जाएगा"।

गैसोलीन इंजन के साथ साइकिल

अक्टूबर 1 9 46 में, सोथिरो ने अनुसंधान संस्थान "होंडा" बनाया। उन्होंने सेना से एक छोटे से दो स्ट्रोक रेडियल इंजन खरीदे और उन्हें साइकिल के रूप में रूपांतरित किया। गैसोलीन इंजन के साथ एक सस्ते साइकिल ने तुरन्त उन लोगों के बीच लोकप्रियता पाई जो कि महंगी कारों को नहीं खरीद सके।

1 9 48 में, होंडा ने अपनी मोटर साइकिल फैक्ट्री की स्थापना की आगे के अनुसंधान और विकास ने टाइप-ए मॉडल की उपस्थिति का नेतृत्व किया। प्रतिस्पर्धा बहुत मुश्किल थी, क्योंकि होंडा केवल देश में 200 मोटर वाहनों के निर्माताओं में से एक था। सोइचिरो की सरलता और मुंह की बात ने होंडा की पहली मोटरसाइकिल को एक हिट बनाया। और टाइप-डी "ड्रीम" मॉडल की उपस्थिति ने जापानी दो-पहिया उद्योग को हमेशा के लिए बदल दिया।

होंडा: एक सपने की कीमत

सोइचिरो के सिद्धांत थे - "अच्छे उत्पादों को एक अच्छी विपणन रणनीति की आवश्यकता है।" नाम "सपना" का करीबी दोस्तों द्वारा सुझाव दिया गया था, क्योंकि होंडा ने हमेशा सुरुचिपूर्ण, शक्तिशाली कार बनाने का सपना देखा है। दुर्भाग्य से, कंपनी की वित्तीय स्थिति सबसे अच्छी स्थिति में नहीं थी। सोइचिरो एक महान इंजीनियर थे, लेकिन एक भयानक व्यापारी जो अपने खर्चों को नियंत्रित या नुकसान में कटौती करने में असमर्थ था कंपनी ने जल्दी से पैसा खो दिया, इसके संस्थापक के सपने को खतरे में डाल दिया। जब सोइचिरो ने उद्यम के भविष्य पर परिलक्षित किया, तो टेको फुजिसवा अपने घर की दहलीज पर दिखाई दिया।

साथी उद्धारकर्ता

यह 1950 था जब फुजिसवा एक मोटर साइकिल फैक्ट्री के मालिक 44 वर्षीय एकल मालिक सोइचिरो से मिले थे। उसने कारों के लिए अपने जुनून को साझा किया, और वे घंटों के लिए उनके बारे में बात कर सकते थे। दिन के अंत तक, फ़ुज़िसावा नौकरी पाने के लिए बाहर गया था, हालांकि बिना किसी औपचारिक समझौते के। उन्होंने कंपनी के व्यवसाय संचालन पर नियंत्रण ले लिया, और सोइचिरो ने अपना समय अनुसंधान और विकास के लिए समर्पित किया।

उच्चतम गुणवत्ता वाले इंजनों का निर्माण होंडा की सर्वोच्च प्राथमिकता बन गया, और परिणामस्वरूप टाइप ई को उत्पादन में शुरू किया गया। मोटर साइकिल को 4-स्ट्रोक 5.5 लीटर मोटर द्वारा अलग किया गया था। एक। फुजिसवा के व्यवसायिक कौशल ने एक 50 सीसी इंजन क्षमता के साथ एक हल्के मोटर चालित प्रकार क्यूब के वाहन का उत्पादन किया। देखें कि इस सस्ती मॉडल ने दिल जीत लिया है और हजारों जापानी लोगों की उम्मीदों का उत्तर दिया है जो एक कार खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते थे।

सोइचिरो को करोड़पति

बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए, बढ़ती कंपनी ने नए कारखानों और अनुसंधान प्रयोगशालाओं का निर्माण किया। 1 9 55 में, टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज पर सार्वजनिक प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से होंडा मोटर्स को वित्तीय सहायता मिली। 1 9 56 के अंत तक, कंपनी जापान में एक अग्रणी मोटरसाइकिल निर्माता बन गई थी, और सोइचिरो और उसके करीबी दोस्त फुजिसवा ने बहु मिलियन डॉलर का भाग बना दिया था।

"होंडा" का आदर्श वाक्य तीन खुशियों के दर्शन पर आधारित है:

1. उत्पादन का आनंद, जो इंजीनियरों और निर्माताओं द्वारा अनुभव किया जाता है
2. बिक्री का आनंद, जो प्रमोटरों और बिक्री विभागों को प्राप्त होता है।
3. खरीद का आनंद: सोइचिरो का सबसे बड़ा पुरस्कार - जब ग्राहक माल से संतुष्ट हो।

1 9 50 के दशक में कोरियाई युद्ध के दौरान, बिक्री में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई, क्योंकि अमेरिकी सेना ने अपने रसद संचालन के लिए जापानी कारों का उपयोग करना शुरू किया था। यहां तक कि देश के शिप बिल्डिंग और मेटलर्जिंग उद्योग को चल रहे युद्ध से लाभ हुआ। उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीय इंजन और कम परिचालन लागत ने होंडा को अमेरिकी सेना के सबसे पसंदीदा रसद भागीदार बना दिया है। फुजिसवा ने विकास के अवसर देखा और कंपनी के अत्यधिक उत्पादक उत्पादन की एक सफल प्रणाली विकसित की। होंडा मोटर्स की वित्तीय स्थिति इतनी अच्छी स्थिति में थी जितनी पहले कभी नहीं। मोटरसाइकिलें होंडा ने देश के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। सफलताओं के बावजूद, 52 वर्षीय सोइचिरो अपने दिल में अभी भी एक लड़का था जो कभी अपने हाथों को गड़बड़ने के लिए तिरस्कार नहीं करता था

अमेरिका की विजय

1 9 5 9 में, होंडा मोटर्स ने यूएस मार्केट में प्रवेश किया यह हावी मॉडल के स्थानीय मोटरसाइकिल निर्माताओं का वर्चस्व था, जैसे कि हार्ले डेविडसन और भारतीय कंपनी लॉस एंजिल्स में स्थित थी, लेकिन ग्राहकों को आकर्षित नहीं कर सका। औसत अमेरिकी का मानना था कि मोटरसाइकिलें केवल अपराधियों और पुलिसकर्मियों द्वारा संचालित होती हैं

होंडा लक्षित दर्शकों की धारणा को बदलना चाहते थे। इसके लिए, एक अनूठी विपणन रणनीति अपनाई गई थी। कंपनी ने हार्डवेयर स्टोर, स्पोर्ट्स इक्विपमेंट स्टोर्स और यहां तक कि सुपरमार्केट में अपनी मोटरसाइकिलों का प्रदर्शन किया। जब यूएस में सुपर क्यूब मॉडल दिखाई दिया, तो उसने युवा अमेरिकियों को काम करने का तरीका बदल दिया।

पहले वर्ष में, अमेरिकी विभाग 15,000 इकाइयों को बेचने में कामयाब रहा, जो विदेशी कंपनी के लिए उत्कृष्ट परिणाम था। फिर भी, सोइचिरो की महत्वाकांक्षी योजनाएं थीं। वह हर महीने 15 हजार यूनिट बेचना चाहता था। हमेशा की तरह, फुजिसवा ने काम करना शुरू कर दिया, जो एक अपरंपरागत जापानी शैली में मोटरसाइकिल बेचने लगे। कंपनी के बिक्री विभाग ने उनके साथ लोड किए गए ट्रेलरों को शहर से शहर तक ले जाया।

अद्वितीय वितरण पद्धति का काम किया, और बिक्री बढ़ गई। 1 9 58 सुपर केब को अमेरिकी बाजार के लिए बदल दिया गया था। एक गुणवत्ता और आकर्षक मोटरसाइकिल अमेरिका में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। हल्के महिला फ्रेम, सरल ऑपरेशन, कम रखरखाव की लागत और सरल डिजाइन ने न्यायपूर्ण सेक्स के बीच इसे लोकप्रिय बना दिया है। ईंधन की खपत में होंडा सुपर क्यूब के प्रदर्शन ने बाइक को देश में सबसे अधिक आर्थिक रूप से कॉल करने के लिए संभव बनाया। अमेरिकी संस्करण में एक 50 सीसी इंजन था। सीएम और 4.5 लीटर की क्षमता। एक।

इस मॉडल का निर्माण करने के लिए, एक नया होंडा कारखाना सुजुका (जापान) में बनाया गया था, इसकी कीमत 10 अरब येन थी, जो एक शिफ्ट में 30,000 वाहनों या दो में 50,000 का उत्पादन करने के लिए डिजाइन किया गया था। उद्यम दुनिया में सबसे बड़ा बन गया, और बड़े पैमाने पर उत्पादन में कटौती की लागत में 18% की अनुमति दी गई।

खुद के खिलाफ रेस

होंडा मोटर कंपनी ने अमेरिकी मोटरसाइकिल बाजार में गहरा प्रवेश किया। लेकिन सोइचिरो अधिक चाहते थे एक बार जब उन्होंने अपने शोध केंद्र का दौरा किया और टीम को चौंका दिया, मोटरसाइकिल दौड़ में उनकी भागीदारी की घोषणा की। उसकी जुनून और गति की आवश्यकता को फिर से प्रभावित किया गया। 1 9 5 9 में, होंडा टीम ने आइल ऑफ मैन पर दौड़ में हिस्सा लिया और खुलेआम अपने प्रतिद्वंद्वियों का विरोध किया। प्रतीत होता है कि उग्र कदम कंपनी के तकनीकी सीमाओं को आगे बढ़ाते हुए रणनीतिक बन गए। उपभोक्ता मोटरसाइकिलों में बाद में रेसिंग के लिए विकसित तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। आइइल ऑफ मैन में असफल शुरू होने के कारण सुइचीरो के लिए निरंतर इंजन विफलता और अन्य तकनीकी विफलताओं सीखने की प्रक्रिया बन गई, और वह सब कुछ बावजूद, लगातार टीम के उच्च मनोबल को बनाए रखा, यह जीत पर टिका है सफलता 1 9 61 में हुई, जब होंडा 125 और 250 घन मीटर की श्रेणियों में पहले 5 पदों जीता। सेमी।

दुनिया का विजय

रेसिंग मोटरसाइकिलों की सफलता का लाभ उठाने के लिए, सोइचिरो विदेशी बाजारों में जाने लगा। 1 9 64 में, कंपनी की अमेरिकी शाखा ने अकादमी पुरस्कार और सुपर बाउल को प्रायोजित किया यह तुरन्त ध्यान आकर्षित किया गया था और प्रति माह 100 हजार बिक्री में परिवर्तित किया गया था। विज्ञापन अभियान "होंडा" में आप सबसे सुखद लोगों से मिलेंगे "ने एक विशाल उपभोक्ता मांग को बनाया यह अभियान इसके संस्थापक का एक सच्चा प्रतिबिंब था। एक 60-सेकंड विज्ञापन में, एक युवा मां ने अपने होंडा में एक बच्चे को स्कूल में टॉस किया और पास के स्टोर में चला गया। सुंदरतापूर्ण काले और सफेद विज्ञापन इस ब्रांड के मोटरसाइकिलों पर सवार होने वाले विभिन्न वातावरण के लोगों को दिखाते हैं। बाद में रंगीन विज्ञापनों में युवाओं को आकर्षित करने के लिए होंडा पर लड़कों और लड़कियों का चित्रण किया गया।

"फॉर्मूला 1"

कंपनी के संस्थापक होंडा ने मोटरसाइकिलों की विश्व बाजार जीता, लेकिन अधिक से अधिक चोटियों को जीतना चाहता था उन्होंने एक बार फिर डेवलपर्स को चौंका दिया, कारों के उत्पादन की शुरुआत की घोषणा करते हुए। यह एक व्यावहारिक कदम था, क्योंकि कंपनी को इस समस्या का समाधान करने के लिए सभी संसाधन और तकनीकी विशेषज्ञता थी। लेकिन होंडा से पहले एक बाधा थी - जापानी व्यापार और उद्योग ने नई कार बनाने के लिए लाइसेंस जारी नहीं किया। यह चिंतित सोइचिरो, उनके द्वारा पूरी तरह से दूर किया गया।

नेताओं को नैतिक रूप से हारने के लिए, उन्होंने फॉर्मूला वन दौड़ में प्रदर्शन शुरू किया। यह विचार अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों को बनाए रखते हुए तेज और सस्ती कारों का उत्पादन करना था। "फॉर्मूला -1" में भागीदारी ने कंपनी को नवाचारों का परिचय दिया, बाद में उपभोक्ता मॉडल में आवेदन किया। 1 9 64 में होंडा टीम का पहला सीजन निराशाओं और झटके से भरा था लेकिन सीईओ ने इंजीनियरों की टीम का समर्थन किया। अगले वर्ष का वादा हो गया, लेकिन विफलता में भी समाप्त हो गया। सोइचिरो होंडा चिंता करने लगे, अगर उनकी सफलता केवल मोटरसाइकिल से ही सीमित थी।

तब मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स जीता जब टीम के स्टार का समय आ गया। 1 9 67 में, होंडा इतालवी ग्रां प्री में पोल की स्थिति ले ली। "फॉर्मूला 2" के पटरियों पर उतना बेहतर प्रदर्शन हुआ, जो एक पंक्ति में 11 बार जीतता है कंपनी ने मोटरस्पोर्ट के माध्यम से अपनी प्रौद्योगिकी को बढ़ावा दिया

सपना सच हो गया

सोइचीरो होंडा सरकार पैरवी की और कारों की एक छोटी संख्या का निर्माण करने की अनुमति प्राप्त की। उन्होंने कहा कि अनुसंधान और डिजाइन कंपनी की प्रक्रिया में शामिल किया गया था। जब Soichiro एक कॉम्पैक्ट "फिएट" पर ठोकर खाई उनके यूरोपीय दौरे उसके लिए एक रहस्योद्घाटन था। यह यातायात में छल, कम ईंधन जल और पार्किंग के लिए कम जगह की आवश्यकता के लिए कम आसान था।

बनाया होंडा सिविक अपने यूरोपीय समकक्षों इंजीनियरों से प्रेरित होकर। पहली कार है जिस पर, पहनी थी प्रतीक "होंडा" एक अभिनव ईदी डीजल इंजन ईंधन के दहन, जो कम कार्बन डाइऑक्साइड और दूषित पदार्थों का उत्पादन के साथ सुसज्जित किया गया। मॉडल को सफलतापूर्वक संयुक्त राज्य अमेरिका के कड़े पर्यावरणीय कानूनों को पूरा परीक्षण किया गया है, अमेरिकी निर्माताओं में से क्रोध के कारण। बिक्री भी सोची उम्मीदों से अधिक है, और होंडा सिविक अमेरिका में नंबर एक बन गया है, प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल चिंताओं आगे निकल गए।

1973 में कंपनी Marysville, में एक कारखाने का निर्माण करने का फैसला किया ओहियो। "समझौते" मॉडल 1982 ब्रांड "एचएसीसीपी" "एकीकरण" और के योग के साथ एक ही वर्ष में शुरू किया गया था में उपलब्ध हो गया "महापुरूष।" "एचएसीसीपी NSX» पहले जापानी सुपरकार बन गया।

'होंडा मोटर्स' सोइचीरो होंडा और Fujisawa Teke की 25 वीं वर्षगांठ कंपनी छोड़ दी। प्रतिभाशाली तकनीकी और बुनियादी बिजली संयंत्र के चरम पर युवा पीढ़ी के हाथों में अपनी रचना दे दी है।

सेवानिवृत्ति में जीवन

लेकिन होंडा अपने कौशल नहीं छोड़ा गया है। वह अपने निजी गेराज में घंटे बिताए, मरम्मत और समाप्ति इंजन। ब्रिटिश संग्रहालय के निमंत्रण पर वह प्राचीन कार की मरम्मत और इसे लंदन से ब्राइटन के लिए चलाई।

पेंशन पर 66 वर्षीय सोइचीरो होंडा जापानी सद्भावना राजदूत बन गया। उन्होंने कई प्रमुख हस्तियों के साथ मुलाकात की, पूर्व और पश्चिम के बीच पुल का निर्माण। यह 1974 में और उन्हें दुनिया भर में बेच अमेरिकी कार उत्पादन के हस्तांतरण का स्वागत किया। होंडा अपने बच्चे के बारे में भूल नहीं किया था और अक्सर कंपनी के अनुसंधान प्रयोगशाला का दौरा किया, नवीनतम तकनीकों से अवगत रह सकते है। Soichiro खुशी है कि नवीनता पेचीदा भर्ती कराया, लेकिन वह उन्हें समझ नहीं पा रहा है। उनका अंतिम सांस, 1991 मास्टर बोला 5 अगस्त। उन्होंने कहा कि जिगर की विफलता की वजह से मृत्यु हो गई। सपने देखने अपने विश्वासों, विचारों और कंपनी होंडा मोटर कॉर्पोरेशन की भावना छोड़ दिया है।

रोचक तथ्य

• कंपनी के संस्थापक सोइचीरो होंडा उच्च शिक्षा के एक डिप्लोमा नहीं था।
• होंडा 1946 में मोटर साइकिल के उत्पादन के साथ शुरू किया था, और 1964 से उनकी कंपनी दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता बन गया।
• सोइचीरो होंडा ऑफ फेम अमेरिका मोटर वाहन हॉल पर पहले जापानी था। यह 1983 में हुआ,
• सुपर कब है, जो 1958 में शुरू हुआ, प्रति माह इकाइयों 165 हजार की राशि में 1960 में बेच दिया गया था।। दुनिया भर में, यह पहले से ही इस मॉडल की 60 मिलियन से अधिक मोटरसाइकिलों की बिक्री हुई।
• कंपनी 'होंडा "के बाजार मूल्य कंपनियों" जनरल मोटर्स "और" फोर्ड "एक साथ के मूल्य से अधिक।
• कंपनी मोटरसाइकिल और कारों तक सीमित नहीं है। वह लॉन और अधिक काटने के लिए निजी वाटरक्राफ़्ट, ATVs, विमानों, पर्वत बाइक, उपकरण उत्पादन किया गया है। इसके अलावा, "होंडा" सक्रिय रूप से रोबोटिक्स में, जो मॉडल, चलने के लिए चलाने के लिए, नृत्य, बाधाओं से बचने, और यहां तक कि ऑर्केस्ट्रा का संचालन में सक्षम हैं विकसित करने लगी हुई है।