रेडियल टायर। टायर

चलने और शव - टायर दो बुनियादी तत्वों से मिलकर बनता है। अंतिम प्रमुख शक्ति भार ले जाता है। और यह केवल टायर हवा के दबाव के भीतर से नहीं है, लेकिन यह भी बाहर सड़क के असमता। इसके उत्पादन के लिए इस संबंध में एक विशेष का उपयोग करता रबर कपड़े (गर्भनाल) है, जो पहिया के परिधि के चारों ओर कई परतों में स्थित है। हड्डी के आधार कपास, नायलॉन और रेयान हो सकता है, लेकिन अक्सर यह एक धातु के तार (एक तथाकथित स्टील की हड्डी) के होते हैं। जब यह सब्सट्रेट सतह (तार) पीतल की एक पतली परत 0.1-0.2 के बारे में मिलीमीटर मोटाई होने के साथ लेपित। साथियों इसकी तुलना में, इस तरह की डिजाइन सबसे टिकाऊ और गर्मी के लिए प्रतिरोधी है।

टायर और उनके किस्मों

सभी टायर है कि आधुनिक कारों और ट्रकों पर स्थापित कर रहे हैं, दो श्रेणियों में विभाजित हैं:

1. रेडियल।
2. विकर्ण।

रेडियल टायर मनका परिसर के तिरछी दिशा के साथ एक विशेष फाइबर की हड्डी है। इस मामले में, रंग की आसन्न परतों उनके रास्ते (देखें। फोटो) के आसन्न पार दिखाई देता है।

इस संबंध में इस्तेमाल किया परतों की संख्या जरूरी भी होना चाहिए। इसके अलावा, टायर के इस प्रकार में विशेषता है कि फाइबर बोर्ड सीधे जुड़ा हुआ है, 90 डिग्री से उन्हें करने के लिए बाध्य।

रेडियल टायरों का वर्गीकरण

बदले में, पहिया के इस प्रकार दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, और या तो एक कपड़ा या एक संयोजन हो सकता है। दोनों वर्गों फ्रेम के निर्माण के लिए एक ऐसी ही सामग्री है। अक्सर यह एक कृत्रिम नायलॉन है। मुख्य अंतर यह है - बेल्ट का प्रकार है। वस्त्रों पर यह से बना है सिंथेटिक फाइबर, और संयोजन में - इस्पात की हड्डी के। यह सामग्री के इस संयोजन विशेषज्ञों इष्टतम कहते हैं। इस प्रकार एक टायर स्थायित्व में काफी सुधार हुआ है, और रिम और microprojector में दरार के गठन की संभावना शून्य के कम कर दिया।

अंकन

रेडियल प्रकार के ऑटोमोबाइल टायर के सभी वर्तमान निर्माताओं उन्हें पत्र आर के साइडवॉल पर प्रतिनिधित्व अंकन यह इस तरह दिखता है: 180/75 R14। अक्सर मोटर चालकों एक लैंडिंग पहिया त्रिज्या के साथ इस प्रतीक उलझन में। वास्तव में, वह R14 बोर व्यास, जो इस मामले में चौदह इंच के बराबर है के बारे में बात कर रहा है। विकर्ण एक ही एनालॉग ऐसे प्रतीकों के साथ चिह्नित नहीं कर रहे हैं। आकार पदनाम डेटा बस केवल संख्या (उदाहरण के लिए, 6.50-15) है।

क्यों अतीत के विकर्ण पहिया बात?

इन पहियों लगभग कोई उपलब्ध या यात्री कारों और एसयूवी पर स्थापित इस समय कर रहे हैं। और यह सब क्योंकि विकर्ण टायर आंदोलन के दौरान चलने भाग में एक बड़े विरूपण गुज़रना पड़ता है। नतीजतन, बहुत नाली पैटर्न संकुचित, और अनुमानों का समर्थन सतह के साथ स्लाइड करने के लिए शुरू करते हैं। नतीजतन, काफी अपनी पकड़ की गुणवत्ता बिगड़ जाती है, और उसके अनुसार, ड्राइविंग सुरक्षा खतरे में है।

रेडियल पहिया के फायदे

टायर के इस प्रकार के मुख्य लाभ के अलावा उच्च गति और हल्के वजन पर काम करने की क्षमता के लिए जाना जाता। साथ ही, रेडियल टायरों एक अधिक से अधिक सहन करने की क्षमता कम गर्मी और इसकी संरचना और अधिक लचीला के संपर्क में विकर्ण analogues के साथ तुलना में है।

इसके अलावा यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, इसकी कम रोकने वजन की वजह से, इस तरह के पहियों का उपयोग करने के लिए सुरक्षित कर रहे हैं। अभ्यास में, रेडियल टायरों के साथ वाहनों अधिक maneuverable और उच्च गति पर स्थिर रहे हैं, अध्ययन के साथ दोनों सूखे और गीले सड़क सतहों क्लच की उत्कृष्ट गुणवत्ता का उल्लेख किया।

उल्लेख किया सड़क के रूप में टायर (गर्मी या सर्दी - अप्रासंगिक) तनाव का केवल एक प्रकार स्वीकार करते हैं, चेसिस में तनाव किस्में कि विकर्ण से काफी कम है। यह, शव के लिए सामग्री के कम परतों के उपयोग की अनुमति देता है जिससे हीट सिंक बढ़ जाती है की गुणवत्ता। वैसे, प्रत्येक की हड्डी यहाँ बिल्कुल स्वतंत्र है। यह जरूरत प्रणाली आसन्न परतों के तंतुओं को पार करने के लिए (हम कम खर्चीला उत्पादन प्राप्त) समाप्त करता है। वैसे, इस प्रकार के टायरों के लिए आंतरिक नलियों की आवश्यकता नहीं है। वे सब के सब ट्यूबलेस हैं, और इसलिए सभी आधुनिक कारों में इस्तेमाल किया।

इसके अलावा यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेडियल टायरों के उपयोग बेल्ट उत्पादन के लिए sverhmodulnyh प्रकार की हड्डी अनुमति देता है। इस सड़क पर चलने के उत्कृष्ट आसंजन में परिणाम है जैसा कि हम पहले कहा। और चलने बेल्ट कठोरता के विकार के कारण कम से कम करने के लिए कम है, इसलिए इस तरह के पहियों में संसाधन (एक फ्लैट सड़क पर meree में) बहुत अधिक है। हालांकि, इस तरह के एक पहिया कम छिद्र के लिए असुरक्षित है, और वास्तव में हमारे सड़कों पर अक्सर खोजने के लिए और कर सकते हैं नाखून, निर्माण और कांच और जंग लगी शिकंजा।

कमियों

टायर के ऑपरेशन से पता चला है कि इन टायरों के मुख्य दोष यह उनके अत्यधिक उच्च लोच है। और यह न सिर्फ चलने और उसके एक पार्श्व भाग है। ट्रैक अनियमितताओं या पर लगातार आंदोलन के साथ यह पहिया करने के लिए नुकसान का कारण बन सकता है। इस कारण से, एक रेडियल टायर बहुत मांग और कक्ष के अंदर दबाव के प्रति संवेदनशील है। यह आंकड़ा बहुत कम करके आंका जाता है, तो हम समय से पहले क्षति के गठन जब पत्थर और प्रतिबंध से मारा उम्मीद कर सकते हैं। इस तरह के एक टायर का एक और नुकसान इसकी ऊंची कीमत है।

आवेदन की विशेषताएं

इसकी डिजाइन सुविधाओं के आधार पर, रेडियल टायर उत्पादन व्यावहारिक रूप से उनके विकर्ण समकक्षों, केवल ट्रकों में आज पाया जा सकता है से निकाल दिया। और भले ही इस तरह के एक प्रदर्शन रेडियल पहिया में कमियों की "गुलदस्ते" अब तक अपने प्रतियोगियों से बेहतर है, और इसलिए आधुनिक वाहनों के सभी प्रकार में प्रयोग किया जाता है।

इसलिए हम पता लगा क्या सुविधाएँ एक रेडियल टायर की विशेषता है, यह चिह्नित है और जहां की कोशिश की है। जब सब फायदे और इन पहियों का नुकसान पर विचार यह स्पष्ट हो जाता है कि निकट भविष्य में पूरी तरह से उनके विकर्ण समकक्षों दुनिया के बाजार से रेडियल टायरों की जगह।