"मित्सुबिशी लांसर 10": समीक्षा। "मित्सुबिशी लांसर 10": विवरण, मूल्य

कंपनी "मित्सुबिशी" - विश्व प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता। इसके मशीनों दुनिया भर में लोकप्रिय हैं, रूस समेत, और लाइनअप विभिन्न वर्गों और स्थलों में से एक दर्जन से अधिक कारों के भी शामिल है। यह लेख विनिर्देशों, बाह्य स्वरूप का वर्णन, आंतरिक और समीक्षा की जांच करेंगे। "मित्सुबिशी लांसर 10" - एक शहर कार है, जो एक पंथ हिट हो गई और अब तक लोकप्रिय है।

मॉडल की उपस्थिति

यह कार पहली बार 2007 में प्रकाशित हुआ। जब 9 पीढ़ी "लांसर" पुरानी है, यह महान परिवर्तन के समय है।

मॉडल के इतिहास दूर 1973 में शुरू होता है। फिर भी, रचनाकारों स्पष्ट रूप से मिशन और कार के वर्ग में परिभाषित किया गया - शहर बजट सेडान, जो चेहरे और कंपनी के प्रमुख होना चाहिए। मॉडल शरीर के विभिन्न शैलियों, डिजाइन में और इंजन की एक किस्म के साथ 10 पीढ़ियों बच गई। पिछली सदी के अंत में, कार अंत में अवधारणा और उद्देश्य के कई परिवर्तन के बाद एक गोल्फ वर्ग में बस गए।

जनवरी 2007 में, कंपनी "मित्सुबिशी" डेट्रोइट में ऑटो शो में 10 पीढ़ी "लांसर" की एक प्रस्तुति का आयोजन किया। 2005 में, एक साथ अवधारणाओं के साथ - लेकिन मॉडल के पुनरुद्धार के बारे में अफवाहें पहले भी दिखाई देने लगे।

प्रकटन "लांसर 10"

कार तुरंत प्रस्तुति के बाद सभी सकारात्मक समीक्षा एकत्र किया है। "मित्सुबिशी लांसर 10" मौलिक बाह्य और आंतरिक के नौवें पीढ़ी, का उल्लेख नहीं है तकनीकी घटक से अलग।

दो पीढ़ियों की तुलना करें कोई मतलब नहीं है। डिजाइन और कारों मंच खरोंच से जापानी द्वारा बनाया गया था। सबसे पहले, दसवें "लांसर" बहुत स्पोर्टियर लग रहा है। इसकी डिजाइन प्रमुख या आधुनिक मॉडल रेंज के लिए महत्वपूर्ण कहा जा सकता है - सबसे कारों "लांसर" (ASX, कोल्ट अंतिम पीढ़ी) से नकल कर रहे थे।

स्टाइलिश डिजाइन भी 8 साल पहले जारी होने के बाद केवल सकारात्मक समीक्षा के योग्य है। "मित्सुबिशी लांसर 10" एक तेजी से प्रोफाइल, पृथ्वी "नाक" कारों के लिए नीचे - स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति समेटे हुए है। लांग हुड बवाल सामने, जो थोड़ा अधिक कोण है के बीच में एक विशाल जंगला पूरा किया। यह जाली एक क्रोम फ्रेम में संलग्न है। आयताकार हेडलाइट्स bodywork के सामान्य डिजाइन में बना रहे हैं। हुड पर दो वायु ग्राह्यता देखते हैं। पूरे शरीर के साथ बगल की खिड़कियों के तहत समग्र विषय शैली क्रोम स्ट्रिप्स जारी रखें। साइड कारों ट्रिम रेसिंग कर रहे हैं।

डिज़ाइन

कार फ़ीड भी बहुत स्पोर्टी लग रहा है। ट्रंक ढक्कन पर एक छोटा सा स्पॉइलर सेडान दुस्साहसिक चरित्र पर जोर देती है। यह तत्व दुर्भाग्य से अधिकतम विन्यास "मित्सुबिशी लांसर 10" में ही उपलब्ध है। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि पूर्व में किसी समय वाहन की खरीद के समय में, वह राहगीरों की रुचि दृष्टि अपने आप पर पकड़ने रखा। एक तरफ, "लांसर" एक साधारण शहर सेडान के समान है, और सार्वजनिक सड़कों पर कारों की 90% से अलग नहीं। दूसरी ओर, यह हाल ही में GT86 के साथ क्या करना है, भले ही वे पूरी तरह से अलग वर्ग हैं एक बहुत है।

अंत में, समीक्षा लग रहा है "लांसर" दसवीं पीढ़ी के लिए ऑटो आकार के माध्यम से जाना लगभग अपने आकार की कल्पना। इतने लंबे समय के सेडान 4570 मिमी तक पहुँचता है। ऊंचाई और चौड़ाई - 1760 और 1505 मिमी क्रमशः। वाहन केबिन के लिए आगे बढ़ें।

सैलून "लांसर"

आंतरिक सजावट द सेडान और एकत्र एक किस्म की मिली-जुली समीक्षाएं। "मित्सुबिशी लांसर 10", एक हाथ पर, एक स्वच्छ और विचारशील डिजाइन इंटीरियर के लिए सराहना की जानी चाहिए। आप दूसरी तरफ देखें, तो पैनल का सरलीकरण, और बाकी सब कुछ के साथ कुछ overdone के रचनाकारों।

मोर्चा सांत्वना लगभग पूरी तरह से "लांसर" नौवें पीढ़ी से लिया गया है। रेडियो शौकीनों स्थापित तीसरे पक्ष के उत्पादन को स्वीकार करना होगा: केंद्र कंसोल निर्मित कारखाने रेडियो, अन्य जगह की संभावना के बिना। इसलिए, यह एक ही या अन्य विशेष के साथ ही बदला जा सकता है मनोरंजन प्रणाली "मित्सुबिशी लांसर 10" से। मालिकों की समीक्षा आम तौर पर इस बात का उल्लेख नहीं है - सबसे अधिक संभावना कारखाने रेडियो एक समस्या है, लेकिन काफी विपरीत नहीं है।

रेडियो से ऊपर एक छोटे से मोनोक्रोम एक अच्छा लाल रोशनी के साथ 3.5 इंच की विकर्ण प्रदर्शन है। यह इस तरह के लाभ या तापमान के रूप में सभी तकनीकी जानकारी और सांख्यिकीय आंकड़ों, प्रदर्शित करता है। इसके अलावा, मल्टीमीडिया प्रणाली के बारे में जानकारी - यह सब कार मालिकों की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। एक स्टोव या वातानुकूलन नियंत्रण - मीडिया के निर्देशन में एक बड़ा बटन अलार्म, और एक छोटे से कम है।

तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील अच्छा लग रहा है और उसी के हाथों में है। स्टीयरिंग व्हील रेडियो नियंत्रण की बाईं तरफ बनाए जाते हैं। उपकरण पैनल भी सकारात्मक प्रतिक्रिया के योग्य है। "मित्सुबिशी लांसर 10" सामने पैनल पर अपनी विशिष्ट चिप लाल रोशनी बनाया है।

सीट आराम

"लांसर" के आकार से एक पूर्ण पांच सीटों वाले सेडान है। अगली सीटें काफी सहज हैं। समायोजन और सेटिंग्स, जाहिर है, बहुत कम। लेकिन यह न भूलें कि "लांसर" - एक सी-क्लास, नहीं सबसे सहज व्यापार सेडान। मोर्चा भी लंबा और बड़ा लोगों के लिए पर्याप्त जगह है। यह शिफ्टर के साथ संकीर्ण केंद्र कंसोल की वजह से किया गया था।

रियर स्थिति से थोड़ा भी बदतर है: तीन बड़े यात्रियों बहुत सहज नहीं महसूस होगा। के लिए लंबा लोगों को एक बाधा नहीं बल्कि कम छत हो जाएगा।

आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता

इस पल में, "मित्सुबिशी" स्पष्ट रूप से हमें नीचा दिखाया। बेशक, सस्ते और कठोर प्लास्टिक, गरीब सीट ट्रिम वर्ग के बजट के लिए दोषी ठहराया जा सकता है। लेकिन इसकी सेगमेंट में प्रतियोगियों की तुलना में यह बहुत गरीब लग रहा है "लांसर"। केवल एक चीज है जो जमा करता प्रशंसा "मित्सुबिशी लांसर 10" इंटीरियर के मामले में - ergonomics है। कई कार निर्माताओं इस उदाहरण से सीखना चाहिए।

ट्रंक

सभी में 315 लीटर - यहाँ तक कि सी-क्लास, "लांसर" सामान का एक मामूली राशि का मानकों के द्वारा। फार्म सामान भी पंप: ट्रंक के लिए उपयोग की शरीर उद्घाटन की प्रकृति के कारण जो थोड़ा इंटीरियर के लिए उपयोग होने से बचाता है बहुत छोटा है,। अतिरिक्त विकल्पों में से तह पीछे seatback उल्लेख किया जा सकता है, जिससे ट्रंक एक भी आंतरिक स्थान बनाने के लिए। अतिरिक्त पहिया बूट मंजिल प्लाईवुड के नीचे स्थित है।

तकनीकी विशेषताओं

तिथि करने के लिए, इंजन रेंज दो विकल्प प्रदान करता है। पहले - 1.6 लीटर और हुड के नीचे 117 अश्वशक्ति है। वाहन त्वरण संकेतक मध्यम - 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति 100 किमी / घंटा के लिए 11 से 14 सेकंड से। यह उल्लेख है कि सबसे अच्छा "मित्सुबिशी लांसर 10" variator के लिए प्रसारण के मामले में लायक है। मालिकों की समीक्षा एक बात पर सहमत हैं: overclocking गुणों हम इस संशोधन से उम्मीद आवश्यक नहीं है, तो variator आराम के साथ पहिया पीछे समय बिताने के लिए अनुमति देता है। प्रवाह दर 1.6 लीटर इंजन 100 किमी प्रति के बारे में 7 लीटर छोड़ देता है।

अगला इंजन - एक 1.8 लीटर 140 एचपी इंजन। समीक्षा बता सकते हैं कैसे, "मित्सुबिशी लांसर 10" मशीन इस इंजन के साथ सबसे अच्छा लग रहा है - यह उनके निर्देशन में मालिकों से भी कई eulogies है। अधिकतम गति - 202 किमी / घंटा और के सैकड़ों करने के लिए त्वरण केवल 10 सेकंड लेता है। बॉक्स-CVT के साथ कार धीरे धीरे तेज़। क्या सबसे दिलचस्प है, ईंधन की खपत एक मात्र 0.5 लीटर से भी अधिक हो गया है।

इससे पहले लाइनअप एक और 3 इंजन शामिल है, लेकिन मांग की कमी के कारण, कंपनी सीमा को कम करने का फैसला किया। एक छोटी सी पहले बहुत लोकप्रिय संशोधन किया गया था। समीक्षा "मित्सुबिशी लांसर 10" 2.0 केवल प्रशंसा एकत्र। लेकिन बड़ा ईंधन की खपत और इस तरह के एक शक्तिशाली कार, शहरी वातावरण और ट्रैफिक जाम के लिए लगभग बेकार बना दिया है - सेडान और कम से कम खरीदने के लिए शुरू कर दिया।

विन्यास और मूल्य

अब यह चार अलग अलग ट्रिम स्तरों, "मित्सुबिशी लांसर 10" में खरीदा जा सकता है। समीक्षा 1.8 लीटर इंजन कुछ हैं जो कहते हैं कि यह सबसे लोकप्रिय संशोधन सेडान आज अर्जित किए हैं।

"लांसर" के मूल संस्करण 700 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। इस पैकेज में एबीएस, पावर स्टीयरिंग, मल्टीमीडिया प्रणाली का एक मानक सेट शामिल है।

अगले संस्करण - आमंत्रित करें। बुनियादी विन्यास के अलावा एयर कंडीशनिंग, electrolifts, के साथ आता है गरम दर्पण , और गर्म सीटें। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ वाहन, 850 हजार के लिए खरीदा जा सकता है यांत्रिकी के साथ - 810,000 रूबल से अधिक।

निम्न लागत उपकरण तक कोहरे रोशनी, चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर जुड़ जाते हैं।

अधिकतम तीव्र उपकरण "मित्सुबिशी लांसर 10" के मालिकों के बीच काफी मांग नहीं है। समीक्षा (21 वीडियो) लगातार कार के इस संस्करण के अत्यधिक महंगाई का उल्लेख: इसकी कीमत 1 लाख रूबल से शुरू होता है।