देवू Nexia - प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण है!

तथ्य यह है देवू Nexia का एक नया संस्करण है कि वहाँ लंबे समय न सिर्फ अफवाहें है - वे जो किसी भी प्रकाशनों की न केवल संवाददाताओं विभाजित हैं तस्वीरों के लाखों लोगों, द्वारा समर्थित हैं, और कार प्रशंसकों से करते हैं। कलिना, लोगान या Nexia: इसके अलावा, वे क्या कार अभी भी बेहतर है के बारे में गंभीर तर्क के साथ बैकअप लिया जाता है। यह सदियों पुरानी सवाल है, जो हम एक बार फिर से समझने की कोशिश करेंगे।

उज़्बेकिस्तान इस मॉडल है, जो उज-देवू कहा जाता है के उत्पादन के लिए संयंत्र चाहिए। शब्द का एक बहुत के बारे में लिखा देवू Nexia। समीक्षा कार, हर जगह पाए जाते हैं, लेकिन कार में रुचि की पुष्टि की।

उस समय, के रूप में LADA सिर्फ एक "शीर्ष दस" जारी की है, Nexia पहले से ही उपलब्ध पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग और एयरबैग किया गया है। लेकिन, इस के बावजूद, देवू Nexia भी 20 हजार सस्ता हालांकि यह विदेशी कारों कि इतने हमारे देश में महत्व दिया जाता है था,। समय था जब आ गया है और vases इन सभी "सामान" से लैस हो गए हैं, लेकिन Nexia अमीर बन गया है, के कैसे देखते हैं।

N150 के लिए N100 के आधुनिकीकरण पर 10 करोड़ डॉलर खर्च किया गया है। वे आधार komplektaii में टायर के इंजन से पूरी तरह से सभी विवरण को छुआ,।

सूरत बदल गया है कि नाटकीय रूप से, लेकिन अभी भी देवू Nexia समीक्षा पढ़ने लायक के बारे में नहीं है। कार के सामने एक अलग जंगला, हेडलाइट्स और बम्पर प्राप्त हुआ है - जो है, सामने के छोर काफी अलग था। हेडलैम्प लेंस रिफ्लेक्टर के रूप है, साथ ही पारदर्शी कांच और spotlights में प्राप्त कर रहे हैं। एक भरपूर में नकल घुड़सवार "कोहरे।"

रियर हिस्सा है, के रूप में यह कोरियाई निर्माता के लिए अजीब बात है, किसी भी ज्ञात वाहन के साथ पूरी तरह से कोई संबंध नहीं कारण नहीं है। बम्पर बदलें, रोशनी, ट्रंक ढक्कन, जो अब पोस्ट किया जाता है एक पंजीकरण संख्या। मैं नया रूप कहना होगा एक सफलता, कार अच्छे बन गया है, लेकिन एक आधुनिक और स्टाइलिश इसे कहते हैं - यह overkill है।

पहले ध्यान के अंदर उच्च गुणवत्ता वाले माल के लिए तैयार है, हालांकि, इस मूल्य वर्ग में - यह महत्वहीन कारक है। स्थित केंद्र कंसोल स्टाफ dvuhdinovaya रेडियो, जो एक छोटे से अधिक स्टाइलिश बन गया है, लेकिन यहाँ रगड़ है - यह अधिक से गियर परिवर्तन हस्तक्षेप शुरू कर दिया। उपकरण पैनल एक नए डिजाइन है, यह अधिक सुखद बन गया है और ergonomics, एक पूरे के रूप में एक उच्च स्तर तक पहुंच गई। सभी बटन ठीक से, सभ्य हीटर, वह संयोगवश, भी थोड़ा संशोधित किया गया था काम कर रहे हैं। N100 मालिक अक्सर शिकायत की कि उनकी कार हजार रन के एक जोड़े के बाद N150 यह नहीं मनाया जाता है में उभरने के लिए, "क्रिकेट" शुरू किया। भीतरी भागों प्रौद्योगिकियों के एक नए उत्पादन करने के लिए इस धन्यवाद - दबाव में इंजेक्शन मोल्डिंग।

सीटों के साथ समस्या अभी भी हल नहीं होती है, और क्योंकि पूरी बात देवू Nexia के आकार में है यह सबसे अधिक संभावना होने जा रहा नहीं है। समीक्षा पूरी तरह से इन सभी बारीकियों को दर्शाते हैं। यह सीमित अनुदैर्ध्य समायोजन है - अगर पूरी तरह से "रोल" वापस, तो यह बैठा पीछे के लिए एक बहुत असहज स्थिति पैदा करेगा।

Nexia सड़क पर बहुत अच्छी साबित हुई है, लेकिन ध्वनि इन्सुलेशन स्तर खुश नहीं है, हालांकि, एक अलग स्तर और उच्च लागत की आवश्यकता है।

रेखा इंजन, पिछले दो (8-वाल्व 75, 16 वाल्व 85 हॉर्स पावर) मोटर मंगाया, के अलावा जो मात्रा 1.6 लीटर है। यह 105 हॉर्स पावर पैदा करता है और अच्छा गतिशीलता है, हालांकि मेल खाती सुविधा इंजीनियरिंग स्टैंडर्ड यूरो 3। सस्पेंशन बहुत अच्छी तरह से अपने कर्तव्यों का पालन केवल कोनों में वहाँ सभ्य रोल कर रहे हैं। तब मैं कीमत देवू Nexia याद है। समीक्षा सभी -हमारे। स्टीयरिंग है काफी संवेदनशील है, और अधिक tugovato। यह समझ में सामने के पहियों सामग्री पर और अधिक नियंत्रण देता है। सिद्धांत रूप में, N105 सड़क प्रदर्शन लगभग N100 से अधिक नहीं है, हालांकि अन्य भागों में यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा बेहतर है। देवू Nexia, समीक्षाएँ जो कहते हैं कि एक बात - कार बुरा नहीं है, किसी भी गैरेज में अपनी सही जगह ले जा सकते हैं!