टोयोटा कैरिना: विनिर्देशों, विन्यास

टोयोटा कैरिना - यह काफी एक प्रसिद्ध मध्यम वर्ग सेडान से संबंधित कार है। उत्पादित वह 1970 से 2001 तक प्रकाशित किया। उनके पूर्ववर्ती मॉडल है टोयोटा कोरोना। यह केवल क्या इस कार के बारे में कहा जा सकता का एक छोटा सा अंश है। वास्तव में, यह कई अलग अलग सुविधाओं, जो उल्लेख के लायक हो जाएगा है।

प्रागितिहास

तो, मॉडल ही बारे में कुछ शब्द के साथ शुरू। कार टोयोटा कैरिना डेवलपर्स कार का एक और अधिक स्पोर्टी बाहरी के रूप में की योजना बनाई (यदि आप इसे फिर से तुलना,, उपर्युक्त पूर्ववर्ती)। विशेषज्ञों, डिजाइन पर अधिक ध्यान देने का फैसला किया है करने के लिए मॉडल युवा लोगों को खरीदने के लिए शुरू कर दिया। यह भी दिलचस्प है कि कार की नई पीढ़ी हर चार साल में दिखाई देते हैं। और हर साल डेवलपर्स मॉडल या restyling या नया रूप पर किए गए। तकनीकी परिवर्तन कुछ थे - ज्यादातर स्वरूप को प्रभावित।

मॉडल पर आधारित था टोयोटा Celica। यह तथ्य यह है कि "करीना" के मॉडल एक स्पोर्ट्स सेडान के रूप में प्रस्तुत ध्यान देने योग्य है। फिर डेवलपर्स संस्करणों में से एक और विशाल विविधता बना है, लेकिन यात्री संस्करण केवल एक ही था - और यह टोयोटा कैरिना सर्फ के रूप में जाना गया। एक तीसरी पीढ़ी 1988 में प्रकाशित किया गया था - बस जब "करीना" की पूरी श्रृंखला फ्रंट व्हील था।

रोचक तथ्य

यह ध्यान रखें कि बस के रूप में देर से जापान में 80 के दशक और '90 के दशक विशेष रूप से लोकप्रिय सेडान बन गए हैं महत्वपूर्ण है। हालांकि, कंपनी "टोयोटा" अभी भी यात्री वैगन पैदा करता है। ऐसा लग रहा था कि इस समय नहीं है। इसके अलावा, वहाँ अभी भी तथ्य यह है कि वैगन की तकनीकी विशेषताओं मूलतः एक ही है, जो मशीन वान श्रेणी का दावा कर सकता है के बारे में एक निश्चित विश्वास है। टोयोटा कैरिना ही बिजली इकाइयों, जो मॉडल श्रृंखला की अन्य वाहनों पर स्थापित किए गए थे के साथ पूरा किया गया। यह क्या है? तो, यहाँ इकाइयों कि हुड के नीचे स्थापित किए गए हैं, जबकि कारों टोयोटा कैरिना: पेट्रोल इंजन 1.8 और 1.5 लीटर (और दोनों संस्करणों - 4 सिलेंडर) डीजल इंजन और 2 लीटर। बहुत ज्यादा है, और एक उपयुक्त विकल्प नहीं है। लेकिन है कि क्या मॉडल और अलग है, तो यह रंग खत्म की कोई छोटी किस्म है। यहाँ है, "अंधेरे ग्रे" के साथ "नीले धातु" एक विकल्प के रूप की पेशकश की।

"Hardtop" मॉडल

यह - एक विशेष टोयोटा कैरिना। जनरल विशेषताओं, जो तब ही निर्माता दिया कहा गया है कि यह है - एक स्पोर्ट्स सेडान। , शानदार अमीर - तो कैसे हमेशा की तरह "करीना" नहीं कहा जा सकता है। लेकिन 1990 में, वहाँ कुछ परिवर्तन हुए हैं। निश्चित रूप से बेहतर है, के लिए। बिजली इकाई है, जो या तो 2 या 1.5 लीटर के बराबर है पर, हम EFI प्रणाली स्थापित करने और कार की शैली को बदलने का फैसला।

और फिर, दो साल बाद, हम एक फ्रंट व्हील ड्राइव मॉडल प्रकाशित किया। स्पोर्टी छवि, जो स्पष्ट रूप से जापानी लक्जरी के तत्वों का पता लगाया है - और यह पांचवीं पीढ़ी मशीन था। कई अपने पूर्ववर्ती के साथ इस कार की तुलना करें। दरअसल, शरीर तत्वों का एक ठोस भाग, और अन्य सभी प्रमुख घटक कोरोना के साथ समान हैं। यही कारण है कि केवल अन्य की तकनीकी विशेषताओं है। कहने की जरूरत नहीं, "करीना" पांचवीं पीढ़ी के हुड जिनमें से जापानी एक पावरप्लांट झुक जला स्थापित तहत पहली कार बन गई। पहले तो यह एक 1.8 लीटर इंजन था, और फिर वहाँ भी एक 2-लीटर संस्करण था।

नवीनतम पीढ़ी का एक पूरा सेट

उत्तरी मॉडल का सबसे अच्छा संस्करण माना जाता है। यही कारण है कि इसके बारे में और बताना चाहिए। पहली बात यह है कि मैं चाहूँगा ध्यान नोट करने के लिए - एक मजबूत इंजन मोटर है, जो एक ठोस शक्ति इकाइयों प्रदान करता है। लेकिन यह केवल मुख्य लाभ में से एक है। उत्तरी विन्यास एक अद्भुत हीटिंग सिस्टम, पक्ष पंख, उच्च गुणवत्ता वाले असबाब बूट और बोनट, गरम वाइपर, दर्पण और खिड़कियों के इन्सुलेशन है। उपरोक्त के अलावा, वहाँ भी विभिन्न अन्य कार्यों थे। लाइट सेंसर, कोहरे रोशनी, खिड़की deflectors स्थानीय रोशनी लैंप, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले (साथ एक टैकोमीटर, इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल PWR और मनु - ओडोमीटर), रोशनी और इग्निशन दस्ताने डिब्बों, मैट ... यहां तक कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दो रूपों में काम कर सकते हैं। ताकि टोयोटा कैरिना विशेषताओं के इन संस्करणों बहुत सामान्य, बुनियादी मॉडल की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं।

संस्करण जी संस्करण और एल संस्करण

इन मॉडलों को भी विशेष ध्यान स्वीकार करने के लिए पसंद करते हैं। उन्होंने यह भी बहुत ही दिलचस्प विकल्प से लैस हैं। स्वत: भी कई मोड में चल रही है: PWR, मनु, ओवरड्राइव, सामान्य (किफायती)। इसके अलावा स्वत: जलवायु नियंत्रण, तीसरे ब्रेक लाइट, इंजन के लिए पर्यावरण के मोड, और सभी दरवाजे पर भी इलेक्ट्रॉनिक खिड़कियां है। इसके अलावा, इस मॉडल मूल mudguards, मोल्डिंग, शरीर का रंग में हैंडल और दर्पण दावा कर सकता है। और रियर सीटें पूरी तरह 1 के अनुपात में तह किया जा सकता: 2।

डिफ़ॉल्ट रूप से, कारों लैस थे, वातानुकूलित समारोह स्टीयरिंग व्हील समायोजन, सेंट्रल लॉकिंग, रिमोट कंट्रोल कुंजी, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, एयरबैग और सीट बेल्ट, (जैसे कि आगे और पीछे के रूप में) स्टेबलाइजर्स, कई अन्य अच्छा सुविधाओं है कि आराम प्रदान करते हैं।

तकनीकी विशेषताओं

पिछले पीढ़ी के मॉडल के बारे में बात हो रही है, यह इस तरह एक महत्वपूर्ण विषय की ओर ध्यान ध्यान दिया जाना चाहिए। यह कहा जाना चाहिए कि इन कारों में से हुड के नीचे बहुत अच्छी मशीनें हैं। सभी मौजूदा (मात्रा - 2 लीटर) की सबसे कमजोर 88 लीटर का उत्पादन किया है। एक। शरीर सीटी-210 और सीटी 215 से संबंधित अपने मॉडलों के हुड के नीचे स्थापित। जाहिर है, इस आर्थिक इंजन, यानी डीजल। एक अधिक शक्तिशाली संस्करण - 94 अश्वशक्ति, 2.2-लीटर।

और अब पेट्रोल बिजली इकाई के लिए। सबसे सब से शक्तिशाली विद्यमान है 165-अश्वशक्ति 1.6 लीटर इंजन। हम एटी-210 शरीर मशीनों के हुड के नीचे इसे स्थापित। वहाँ भी 140, 115- और 100 हॉर्स पावर इंजन के साथ पूरा मॉडल थे।

अब लागत बारे में कुछ शब्द। बेशक, यह मॉडल वर्ष और मशीन की स्थिति पर निर्भर करता है। सिद्धांत रूप में, 90 के दशक का एक अच्छा रिलीज़ संस्करण 170-230 हजार rubles के लिए खरीदा जा सकता है। उदाहरण के लिए, एक 1.6 लीटर 106-हॉर्स पावर पेट्रोल इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1992 मॉडल 220 हजार रूबल खर्च होंगे।

मरम्मत टोयोटा कैरिना

क्या अच्छा "टोयोटा" कारों के मॉडल प्रेमियों लग रहा था नहीं होता, यह संपत्ति तोड़ने के लिए है। फिर भी, कार कोई नई बात नहीं है, और यह मान लेना कि यह नियमित रूप से निवेश की आवश्यकता है तार्किक है। टोयोटा कैरिना भागों काफी महंगा है क्योंकि वे प्राप्त करने के लिए मुश्किल हो जाता है।

सबसे लगातार जगह इस मशीन के साथ पैसा निवेश करने के लिए क्या हैं? सफाई CDD - यह इसे नियमित रूप से करने के लिए वांछनीय है। फ्लैप भारी प्रदूषण फैलाने के लिए करते हैं। यह विशेषज्ञों को यह काम सौंपना बेहतर है, क्योंकि एक अनुभवहीन व्यक्ति भी शीतलक नली खींचने के लिए भारी हो जाएगा। एक समर्थन भित्ति अक्सर भी आवश्यक है। फिर भी कई मालिकों का कहना है कि डिस्क बदलने के लिए है कि अक्सर। लेकिन पॉवरट्रेन समस्या के साथ अच्छी बात नहीं देखा जाता है। सामान्य तौर पर, यदि आप एक "टोयोटा" खरीदते हैं, तो आप अतिरिक्त लागत के लिए तैयार रहने की जरूरत।