टीयू-134: निर्दिष्टीकरण

पौराणिक में से एक सोवियत विमान विमानन 1963 में हवा के लिए ले लिया।

बनाना विमान

साठ के दशक की शुरुआत पीढ़ियों के परिवर्तन की विशेषता थी विमान के। पिस्टन से जेट यात्री नई मशीनों है कि हवाई यातायात बढ़ाने बनाने के लिए आवश्यक विमानों के लिए संक्रमण। इसके अतिरिक्त, जनसंख्या गतिशीलता और आर्थिक विकास में वृद्धि हवाई परिवहन सेवाओं के लिए एक मजबूत मांग पैदा कर दी है।

सबसे लोकप्रिय स्थलों में पहले से ही पिस्टन विमान शॉर्ट दौड़ के आधुनिक वर्गीकरण से संबंधित महारत हासिल कर रहे थे। यह इस अंतर एक जेट विमान टीयू-134 लेना पड़ा है।

समग्र लेआउट

परियोजना की डिजाइन पहले से लागू किया मॉडल पर आधारित टुपोलेव में विकसित किया गया था। बड़े सैन्य परिवहन और नागरिक विमानों के डिजाइन में समृद्ध अनुभव डिजाइन और इंजीनियरिंग समाधान के सफल आवेदन प्रदान की है। हम पहले से तैयार किया गया है मशीनों के एक बैकलॉग का इस्तेमाल किया। वे विमान टीयू-134 विनिर्देशों कि लंबी और सफल सेवा सुनिश्चित लाया।

एक ही समय में विमान कई मायनों में अभूतपूर्व दिखाई दिया। मशीन की क्षमता, साठ से अस्सी के लिए लोगों से लेकर लेआउट के आधार पर। मशीन के इंटीरियर के लिए अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर लागू किया, कक्षाओं कि कम यात्री आ में बांटा गया है।

घरेलू गंतव्यों के लिए कक्षाओं के बिना यात्री लाउंज, जो था अस्सी लोगों क्षमता का अनुमान। Tu-134 विमान कई संशोधनों के वजन के आधार पर उनचास टन सैंतालीस की सीमा में बदल दिया है।

इंजन

घरेलू विकास के दो टर्बोजेट इंजन पूंछ के पास रखा। यह स्थिति गोन्डोलाज पूरी तरह से, शुरू कच्ची और खराब सुसज्जित हवाई अड्डों की आवश्यकताओं के इंजन में विदेशी वस्तुओं के प्रवेश को रोकने। प्रत्येक इंजन के थ्रस्ट सात टन है, जो छोटे रनवे के साथ शुरू में सक्षम बनाता है पहुँच गया है।

भविष्य में, सुधार इंजन और ओवरहाल के दौरान बदल दिया। मंडरा विमान की गति टीयू-134 पहले संस्करण इंजन में प्रति घंटे आठ सौ पचास किलोमीटर पर पहुंच गया। संशोधित बिजली इकाइयों की स्थापना के साथ, यह प्रति घंटे चालीस किलोमीटर की वृद्धि हुई।

अजीब सी आवाज इंजन Tu-134, सीटी की आवाज के करीब उच्च recognizability लोकप्रिय विमान योगदान बढ़ती। आरंभ और चढ़ाई पर इंजन द्वारा उत्पादित शोर के समग्र स्तर निकला बहुत अधिक होने के लिए। इस ध्वनिक प्रदूषण के नियमों के कस के बाद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में विमान के संचालन के साथ समस्याओं को प्रेरित किया।

एक मॉडल के विकास

कार बहुत सफल साबित हुई। Tu-134 उच्चतम आधुनिकीकरण की क्षमता और विश्वसनीयता से पता चला है। प्रदर्शन हैंडलिंग विशेषताओं भी एक छाप छोड़ी। विमान टीयू-134 crosswinds और टेकऑफ़ और लैंडिंग पर विपरीत परिस्थितियों प्रतिबंध के विमान के इस वर्ग के लिए छोटी से छोटी के बीच में थे पर लगाए गए। मशीन की यह सुविधा स्पष्ट रूप से उड़ान नियमितता में सुधार हुआ है।

Tu-134 के पहले मॉडल के बड़े नुकसान रिवर्स जोर, जो काफी बढ़ जाती है की कमी थी ब्रेक लगाना दूरी मशीन की। लागू किया ब्रेक लगाना पैराशूट और airbrake की कमी की क्षतिपूर्ति करने के लिए। मशीन के विकास के इस प्रकार विशेषताएं है कि जेट विमान के विकास के प्रारंभिक चरणों से गिर गए हैं को नष्ट करने।

एयर निर्यात नेता

टीयू-134 विमान बहुत लोकप्रिय हो गया है, न केवल सोवियत संघ के मार्गों पर, बल्कि विदेशों में। उत्पादन के शुरू से लगभग, वह विदेशी हवाई अड्डों में उड़ानों बनाने के लिए शुरू कर दिया। कार के बारे में जागरूकता का विस्तार करें और में ले Bourget में अंतरराष्ट्रीय एयर शो 1969 टीयू-134 भाग लेने के लिए मदद की। विमान न केवल सोवियत विमान उद्योग के विकास के स्तर पर, लेकिन यह भी सिविल एयर बेड़े के निर्माण के लिए एक आधुनिक दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया है।

सोवियत गुट के राज्यों के अलावा, मशीन अफ्रीका, एशिया और लैटिन अमेरिका में कई देशों में संचालित है। कई मामलों में, विमानों आयातक देशों की वायु सेना का हिस्सा थे। सोवियत संघ के पतन के बाद कार हवा सीआईएस बनाए रखने के लिए जारी रखा।

विमानन लांग

पहली कारों 1966 में एयरलाइन पर पहुंचे। के बाद से विमान हवा में है। अब इस मशीन केवल निजी वाहक चार्टर उड़ानों की सेवा में था। लेकिन 2007 से पहले, यह रूस और सीआईएस नियमित यात्री उड़ानों बनाने एयरलाइनों के कर्मचारियों का हिस्सा था। इस प्रकार, मशीन चालीस वर्षों से अधिक के लिए अपने इच्छित उद्देश्य के लिए इस्तेमाल किया गया है।

नियमित रूप से सेवाओं पर यात्रियों की ढुलाई के अलावा, सेवा के लिए सरकारी अधिकारियों उच्च स्तर संशोधनों जारी किए हैं। इन बोर्डों जोड़ा आराम और सुरक्षा अतिरिक्त तत्वों से लैस हैं। वे एक विशेष सरकारी संचार प्रणाली की स्थापना की।

वहाँ भी सैन्य संशोधनों टीयू-134, पायलटों और सैन्य उड्डयन के नाविकों को प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से किया गया। विशेषता नाक शंकु के साथ सुसज्जित संस्करणों में से एक, पायलट प्रशिक्षण लंबी दूरी बमवर्षक के लिए इस्तेमाल किया गया था।

उत्पादन है, जो बीस से अधिक वर्षों तक चली के इतिहास के साथ, यह विभिन्न संशोधनों के कारों की लगभग नौ सौ प्रतियां जारी की गई। इस सूचक पर तू-134 सोवियत यात्री विमान का सबसे व्यापक उदाहरण के अंतर्गत आता है।

decommissioning

मशीन के तकनीकी और तकनीकी अप्रचलन के अलावा, इसके उपयोग की समाप्ति में एक बड़ी भूमिका बिजली संयंत्र का एक बढ़ा शोर स्तर निभाई है। नई आईसीएओ नियमों कई अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों कि तू-134 से सेवा कर रहे हैं को समाप्त कर दिया। शेष क्षेत्रों एक ब्रेक-ईवन आपरेशन मॉडल और विदेशी और घरेलू निर्माताओं के लिए और अधिक आधुनिक विमान के साथ प्रतिस्पर्धी प्रदान नहीं कर सका।

हालांकि विमान 1987 तक उत्पादन किया गया था, नियमित रूप से उड़ानों पर अन्य ब्रांडों की मशीनों की जगह 2008 में इसे का उपयोग बंद कर दिया,। आज हवाई परिवहन के अन्य संरचनाओं से इस मॉडल की कारों के उत्पादन जारी है। हालांकि, समय अपने से अधिक पच्चीस वर्षों के लिए इस ब्रांड के विमान के सबसे कम उम्र के लगते हैं, और। एक सौ से अधिक विमान अभी भी विमान सेवाओं का एक हिस्सा रहता है, लेकिन की शानदार इतिहास का अंत पहले जन्मे सोवियत यात्री विमान के दूर नहीं है।

दुर्घटनाओं और घटनाओं

कई सालों के लिए, Tu-134 हवा में किया जाता है, के बिना नहीं है कि दुर्घटनाओं। लेकिन विमान सुरक्षित और विश्वसनीय मशीन पर विचार किया जाना जारी रखा। विमान आपदा Tu-134 शायद ही कभी मशीन, उसके घटकों और विधानसभाओं के डिजाइन के साथ संबद्ध किया गया है।

त्रासदी के मुख्य भाग संयोग या मानव कारक का परिणाम था। विमान की स्थिति जो हमेशा सोवियत संघ में, लेकिन यह भी विकासशील देशों में न केवल आवश्यक उड़ान सुरक्षा स्तर का सम्मान नहीं करते, के तहत संचालित किया गया था। इंस्ट्रुमेंटेशन मशीनों मानकों युग था, जिसमें यह बनाया गया था, और आवश्यक योग्यता और चालक दल जिम्मेदारियों और जमीन सेवाओं से मुलाकात की।

सैन्य गतिविधियों से संबंधित नहीं कारणों के लिए Tu-134 के संचालन के सभी वर्षों में, यह एक से अधिक पैंसठ विमान है, जो डेढ़ हजार लोगों को मार डाला खो गया था।