गठनविज्ञान

Airspeed

वहाँ लोग हैं, जो विमानन के आदी रहे हैं की एक निश्चित समूह है। लेकिन कुछ बस सब पर विमानों में रुचि रखते हैं। यहां तक कि किसी को और अधिक दिलचस्प के लिए विमान की गति है। लेकिन इससे पहले कि आप इस मूल्य निर्धारित है, यह पता करने के लिए आवश्यक है कि इस तरह की गति सही है, साधन और ट्रैक से विभाजित है।

जब व्यक्तिगत रूप से देखा जाता है, गति के प्रकार के, साधन (या एक प्रदर्शन या आईएएस) "सामान्य दिशा की दर।" कहा जाता है अतीत में, पायलटों स्कार्फ उड़ान के दौरान इस्तेमाल किया गया। उनकी मदद के साथ गति निर्धारित कितना मुश्किल दुपट्टा हवा धारा है कि खुले केबिन चारों ओर बहती है में उड़ान के दौरान विकसित किया गया था।

निस्संदेह, इस तरह के मापने डिवाइस का कोई संख्यात्मक मूल्य दे सकता है, लेकिन यदि आवश्यक हो, और यह नहीं था। कहीं अधिक महत्वपूर्ण हवा का प्रवाह और शक्ति का निर्धारण माना जाता है, चाहे वह झुक जाएगा इस प्रकार एक पेंचकश के जोखिम को नष्ट करने।

इस इकाई के बाद विमान की गति या वेग सिर के साधन के रूप में जाना जाने लगा। वर्तमान समय में यह ट्यूब विमान के पीछे outputted से निर्धारित होता है। वायु प्रवाह जो गिर जाता है में यह डिवाइस पर ही की तीर विक्षेपित, जिससे दिखा airspeed।

इसके अलावा, यह है कि जब ऊंचाई पर उठाया धीरे-धीरे कम हो जाती है ध्यान में रखना चाहिए हवा का घनत्व, और पास अंतरिक्ष में यह आंकड़ा शून्य है। (निरंतर!) गति, विमान की गति हो सकता है लगभग निश्चित ऊंचाई पर दोगुनी हो ऐसा नहीं है कि पता करने के लिए इसलिए महत्वपूर्ण है, एक निश्चित साधन चढ़ाई बनाए रखने की प्रक्रिया में।

इस मामले में, डिवाइस मापदंडों क्योंकि बहुत छोटे अणुओं की ऊंचाई, जिसका अर्थ है कि वे कितना सही जमीन से खाने की तुलना में हिट फिल्मों में से एक छोटी संख्या है कि वहाँ पर, अपरिवर्तित ही रहेंगे। इस से यह पता चला है दो विमान की गति देखते हैं कि - और एक सच्चे साधन।

साधन के विपरीत, सच (यह कहा जाता है "संकीर्ण दिशा में तेजी लाने के") जब विमान का संचालन नहीं किया जाता है, और मुख्य रूप से जब नेविगेट। इस तथ्य के कारण है जब वहाँ कोई हवा है कि - कोई समस्या नहीं है, लेकिन यदि वह मौजूद है - विमान की गति एक ही रास्ता या अन्य (या तो बढ़त या कमी) बदल जाएगा।

ग्राउंड गति पहले से दूरी है कि एक समय में विमान पारित हो जाता है विभाजित करके की जाती। लेकिन नए डॉपलर जड़त्वीय प्रणाली और जीपीएस के उद्भव, जिनमें से प्रत्येक अद्वितीय रूप से अलग अलग तरीकों का मूल्य निर्धारित करने के लिए सक्षम होना चाहिए।

इसके तत्काल बाद बंद लेने से पहले, प्रत्येक विमान शून्य वेग है। लेकिन टेक ऑफ के दौरान विमान की गति परिवहन के प्रत्येक प्रकार के अपने स्वयं है। टेकऑफ़ वजन, तापमान, हवाई अड्डे के समुद्र तल और कुछ अन्य लोगों के ऊपर ऊंचाई: और यह कुछ शर्तों पर निर्भर करता है।

इस प्रकार, भारी नागरिक विमान पैरामीटर 200 से 250 किमी / घंटा, औसत की श्रेणी में हैं - 150 से 180 करने के लिए है, लेकिन लड़ाई - 250 से 300 किमी / घंटा है। लेकिन साल दर साल दर प्रति विमान के इन नए प्रकार के तथ्य यह है कि लगातार वाहन के कुछ तत्वों (इंजन शक्ति, विंग का मशीनीकरण) की डिजाइन में सुधार लाने की वजह से कमी आई है।

गति का रिकॉर्ड 2007 में स्थापित किया गया था। यह मान 300 किमी / घंटा की नवीनतम डेटा था। एक अधिकतम गति विमान आज के 850 से अधिक किमी / घंटा के स्तर तक पहुंच सकता है। इस टेक-ऑफ गति में कम से कम 150 किमी / घंटा नहीं होना चाहिए।

यात्री जेट, दूर ले जाने के बारे में 300 किमी / घंटा की गति को प्राप्त करने के लिए है। इस से यह इस प्रकार है कि के सूचकांक औसत गति के लिए हवाई परिवहन लगभग 200 किमी / घंटा की जानी चाहिए।

आज, इस तरह के एक विमान है, जो का नाम है - सुपरसोनिक। इसकी ख़ास विशेषता है कि हवा में वाहन की गति से अधिक है ध्वनि की गति।

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