क्या चार स्ट्रोक इंजन से अलग है - एक तुलनात्मक विश्लेषण

क्या अलग दो स्ट्रोक इंजन चार स्ट्रोक की? सबसे महत्त्वपूर्ण अंतर - यह दहनशील मिश्रण इग्निशन मोड, जो ध्वनि द्वारा तुरंत देखा जा सकता है। दो स्ट्रोक इंजन, एक उच्च पिच और आमतौर पर बहुत जोर से रंबल का उत्सर्जन करता है, जबकि एक अधिक शांतिपूर्ण म्याऊँ की चार स्ट्रोक विशेषता।

आवेदन

ज्यादातर मामलों में, अंतर भी मुख्य रूप से इकाई मिशन और उसके ईंधन क्षमता है। दो स्ट्रोक इंजन में, प्रज्वलन, हर क्रैंकशाफ्ट क्रांति पर होता है तो वे दो बार चार स्ट्रोक, जिसमें मिश्रण केवल रोटेशन के बाद प्रज्वलित किया जाता है बिजली।

चार स्ट्रोक इंजन और अधिक किफायती है, लेकिन भारी और अधिक महंगा है। वे आम तौर पर, वाहनों और मशीनरी पर रखा जाता है, जबकि इस तरह के लॉन घास काटने, स्कूटर और प्रकाश नावों, अधिक बार अधिक कॉम्पैक्ट दो स्ट्रोक मॉडल के रूप में उपकरणों पर। लेकिन पेट्रोल जनरेटर, उदाहरण के लिए, एक दो स्ट्रोक, चार स्ट्रोक और रूप में परिभाषित किया जा सकता है। स्कूटर इंजन भी किसी भी प्रकार की हो सकती है। इन इंजनों के आपरेशन के सिद्धांत मुख्य रूप से इस प्रक्रिया में एक ही है, फर्क सिर्फ इतना है और ऊर्जा रूपांतरण की क्षमता है।

एक स्ट्रोक क्या है?

दोनों प्रजातियों विभिन्न प्रक्रियाओं, चक्र के रूप में जाना के चार अनुक्रमिक निष्पादन के द्वारा किया जाता मोटर्स में ईंधन की रीसाइक्लिंग। जिस गति से इंजन सलाखों से होकर गुजरता है, - यह है कि क्या चार स्ट्रोक इंजन से अलग है।

पहले इंजेक्शन कुशलता है। पिस्टन सिलेंडर नीचे ले जाता है और इनलेट वाल्व दहन कक्ष में हवा-ईंधन मिश्रण स्वीकार करने के लिए खोलता है। अगला कम्प्रेशन स्ट्रोक आता है। इस स्ट्रोक के दौरान इनलेट वाल्व बंद कर देता है और पिस्टन सिलेंडर ऊपर ले जाता है, वहाँ स्थित गैसों को संपीड़ित। स्ट्रोक चक्र शुरू होता है जब मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है। चिंगारी से इस चिंगारी में संकुचित गैसों ignites, जो एक विस्फोट, ऊर्जा, जिनमें से नीचे पिस्टन धक्का की ओर जाता है। पिछले मुद्दा चातुर्य है: पिस्टन सिलेंडर बढ़ जाता है, और आउटलेट वाल्व दहन कक्ष से निकास गैसों से बाहर निकलें प्रक्रिया को फिर से शुरू करने के लिए सक्षम होने के लिए अनुमति देने के लिए खोलता है। पश्चाग्र पिस्टन घूमता एक क्रैंकशाफ्ट, टोक़ जिनमें से डिवाइस के काम कर रहे भागों के लिए स्थानांतरित कर रहा है। यह तब होता है दहन ऊर्जा में बदल जाती अनुवादकीय गति।

काम चार स्ट्रोक इंजन

एक मानक चार स्ट्रोक इंजन मिश्रण में प्रत्येक दूसरे क्रैंकशाफ्ट क्रांति में प्रज्वलित किया जाता है। शाफ्ट के रोटेशन तुल्यकालिक निष्पादन अनुक्रम चक्र के लिए तंत्र की जटिल सेट सक्रिय करता है। एक कैम शाफ्ट जो बारी-बारी से रॉकर depresses के माध्यम से सेवन या निकास वाल्व का उद्घाटन किया गया। वाल्व के बंद की स्थिति में लौटने एक वसंत द्वारा किया जाता है। संपीड़न के नुकसान से बचने के लिए, यह आवश्यक है कि सिलेंडर हेड abut वाल्व।

काम दो स्ट्रोक इंजन

अब देखते हैं काम के सिद्धांत के अनुसार क्या चार स्ट्रोक इंजन से अलग है करते हैं। चार स्ट्रोक इंजन में, सभी कार्यों ऊपर से नीचे मृत बिंदु से पिस्टन स्ट्रोक के दौरान, क्रैंकशाफ्ट की एक भी रोटेशन के दौरान प्रदर्शन कर रहे हैं, तो आप बैकअप लें। निकास (शुद्धिकरण) ईंधन इंजेक्शन और एक ही घड़ी चक्र है, जिसके बाद मिश्रण ignites और जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा नीचे पिस्टन धक्का में एकीकृत। इस डिजाइन वाल्व तंत्र की आवश्यकता समाप्त।

स्थिति वाल्व दहन कक्ष की दीवारों के लिए दो छिद्र पर कब्जा। दहन ऊर्जा के कारण पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है तो, मुक्ति मार्ग कक्ष से निकास गैसों बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए खुलता है। जब नीचे चला एक वैक्यूम सिलेंडर में गठन किया गया है, जिसकी वजह से प्रवेश मार्ग के माध्यम से भीतर से तैयार की हवा और ईंधन मिश्रण नीचे निपटाया। पिस्टन ऊपर ले जाता है और संपीड़ित करता है, तो ओवरलैप चैनलों गैस सिलेंडर में हैं। इस बिंदु पर, यह शुरू हो रहा प्लग चिंगारी, और पूरी प्रक्रिया में ऊपर वर्णित फिर से दोहराया है। महत्वपूर्ण रूप से, मिश्रण प्रत्येक रोटेशन, जो उन्हें अधिक शक्ति से निकालने के लिए कम से कम अल्पावधि में अनुमति देता है के साथ इस प्रकार के इंजन में प्रज्वलित किया जाता है।

वजन और शक्ति के अनुपात

दो स्ट्रोक इंजन बेहतर है कि एक लंबे समय के लिए एक समान काम के बजाय ऊर्जा का तेजी से और अचानक फटने के लिए आवश्यक हैं उपकरणों के लिए अनुकूल हैं। उदाहरण के लिए, एक दो स्ट्रोक इंजन के साथ एक जेट स्की एक चार स्ट्रोक के साथ एक ट्रक की तुलना में तेजी को तेज करता है, लेकिन जब तक ट्रक सैकड़ों किलोमीटर यात्रा कर सकते हैं इससे पहले कि वह आराम की जरूरत है, छोटी यात्रा के लिए बनाया गया है। काम के कम दो स्ट्रोक अवधि सत्ता में वजन की एक कम अनुपात द्वारा ऑफसेट है: इन इंजनों को आम तौर पर बहुत कम वजन है, तो तेजी से चलाने के लिए और ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचते हैं। उनके आंदोलन के लिए भी कम ऊर्जा की आवश्यकता है।

कौन सा इंजन बेहतर है

ज्यादातर मामलों में, चार स्ट्रोक इंजन केवल एक ही स्थिति में काम कर सकते हैं, जबकि इस संबंध में दो स्ट्रोक कम मांग कर रहे हैं। यह काफी हद तक भागों चलती की जटिलता, साथ ही तेल पैन के डिजाइन की वजह से है। इंजन, आमतौर पर केवल चार स्ट्रोक मॉडल में मौजूद इस तरह की एक नाबदान प्रदान स्नेहन, और अपने काम के लिए काफी महत्व की है। दो स्ट्रोक में इंजन आमतौर पर इस तरह के एक चटाई की जरूरत नहीं है, इसलिए वे छिड़काव तेल या चिकनाई बाधा प्रक्रिया के जोखिम के बिना वास्तव में किसी भी स्थिति में संचालित किया जा सकता। इस तरह श्रृंखला आरी, परिपत्र आरी और अन्य पोर्टेबल उपकरणों के रूप में उपकरणों के लिए, इस तरह के लचीलेपन बहुत महत्वपूर्ण है।

ईंधन दक्षता और पर्यावरण घटक

अक्सर यह पता चला है कि कॉम्पैक्ट और तेजी से इंजन हवा अधिक अपवित्र और अधिक ईंधन खपत करते हैं। पिस्टन जब दहन कक्ष एक गैस मिश्रण से भर जाता है के निम्नतम बिंदु पर, ईंधन के कुछ खो दिया है, आउटलेट वाहिनी में गिरने। इस जहाज़ के बाहर मोटर के उदाहरण से देखा जा सकता है; अगर तुम करीब से देखो, तो आप रंग का तेल के धब्बे के आसपास बाहर कर देगा। तो इंजन इस तरह अकुशल और प्रदूषण माना जाता है। हालांकि चार स्ट्रोक मॉडल, थोड़ा भारी और धीमी है, लेकिन उन में ईंधन पूरी तरह से जला दिया जाता है।

अधिग्रहण और रखरखाव की लागत

छोटे मोटर्स दोनों मूल खरीद के मामले में और साथ ही रखरखाव में, कम खर्चीला आम तौर पर कर रहे हैं। हालांकि, वे कम से कम एक लंबे सेवा जीवन के लिए डिजाइन किए हैं। कुछ अपवाद हैं हालांकि, उनमें से ज्यादातर एक से अधिक कुछ घंटों के लिए सतत संचालन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया और न बहुत लंबे सेवा जीवन के लिए बनाया गया है। एक अलग स्नेहन प्रणाली के अभाव भी सच है कि यहां तक कि इस प्रकार का सबसे अच्छा इंजन अपेक्षाकृत जल्दी बाहर पहनते हैं और भागों चलती करने के लिए नुकसान की वजह से बेकार बनने के लिए ले जाता है।

आंशिक रूप से की वजह से की कमी के स्नेहन पेट्रोल, दो स्ट्रोक इंजन स्कूटर को भरने के लिए तैयार किया गया है, उदाहरण के लिए, यह आवश्यक विशेष तेल की एक निश्चित राशि को जोड़ने के लिए है। इस अतिरिक्त लागत और परेशानी की ओर जाता है, लेकिन यह भी नुकसान हो सकता है (यदि आप ईंधन जोड़ने के लिए भूल जाते हैं)। मोटर 4 स्ट्रोक, ज्यादातर मामलों में रखरखाव और देखभाल की एक न्यूनतम आवश्यकता है।

कौन सा इंजन बेहतर है

इस तालिका में, संक्षेप में वर्णित है, चार स्ट्रोक इंजन से अलग है।

यह भी इन दो प्रकार से प्रत्येक के सकारात्मक और नकारात्मक विशेषताओं को दर्शाता है।