कारण और मरम्मत: - VAZ-2114 इंजन गर्म करती है। थर्मोस्टेट VAZ-2114

आंतरिक दहन इंजन नाम इसलिए दिया क्योंकि ईंधन के दहन प्रक्रिया अपने सिलेंडर के भीतर होता है है। इस गर्मी ऊर्जा है, जो कारण क्रैंक तंत्र यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है की भारी मात्रा विज्ञप्ति। तापमान अक्सर 2000 डिग्री से अधिक है। कोई धातु, चाहे कितना वह ठोस और स्थिर है, हो सकता है एक लंबे समय के लिए जीवित नहीं के लिए इस तरह के एक लोड। यह आदेश थर्मल भार को कम करने और इंजन ऑपरेशन के लिए एक सामान्य तापमान हालत के लिए है और एक शीतलन प्रणाली के रूप में कार्य करता है। वाहन बिजली इकाई की विफलता के मामले में ज्यादा गर्म, इंजन घटकों में जिसके परिणामस्वरूप का विस्तार शुरू होता है, तेल, उबाल गैसकेट के माध्यम से जलाने के लिए शुरू होता है। इस प्रक्रिया का परिणाम पिस्टन तत्व और सिलेंडर सिर की विनाशकारी विफलता हो सकता है। इस तरह के एक परिणाम रोकने के लिए, यह के संभावित कारणों को जानना महत्वपूर्ण है इंजन के गर्म और तुरंत उन्हें खत्म करने के लिए तैयार हो।

लक्षण यह दर्शाता है कि इंजन गरम है

विचार करें कि पावरप्लांट व्यवहार VAZ-2114, जब इसके ऑपरेटिंग तापमान के आदर्श से अधिक है। शीतलन प्रणाली कार की जब तक इसकी डिजाइन और अविश्वसनीयता की सादगी, अन्य मशीनों की है कि बहुत से अलग नहीं है। तो जब "चौदहवें" मोटर गर्म हो, यह इसके बारे में निम्न विशेषताओं को पता है देता है:

• तीर शीतलक तापमान सेंसर लाल क्षेत्र में अब तक फैली हुई है;
• रेडिएटर ठंडा प्रशंसक निरंतर चलती रहती है;
• भीतरी एंटीफ्ऱीज़र (शीतलक) बुदबुदाती की अजीब गंध प्रकट होता है;
• शीतलक उबलते के सबूत - हुड के नीचे से मोटी तेज महक भाप के बादल नहीं है।

गर्म होने के मामले में क्या करना है

हैं, तो इन संकेतों के माध्यम से, आपको लगता है कि आपके VAZ-2114 इंजन के आदर्श से ज्यादा गरमा, निम्न चरणों का पालन करें:

• तुरंत इंजन बंद कर;
• करीब कार वापस रोल सड़क के किनारे करने के लिए (यदि आप सड़क पर कर रहे हैं);
• इग्निशन पर स्विच और तापमान सेंसर पुनः जाँच;
• हुड उठा, शीतलक रिसाव की स्थापना के स्थान के लिए इंजन डिब्बे की जांच;
• विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़र (शीतलक) की राशि पर ध्यान है, लेकिन किसी भी मामले में, जब तक तरल गर्म इसे खोलने नहीं है,
• गर्म होने के कारण का पता लगाने की कोशिश करो।

इस स्थिति में, कार बेहतर मरम्मत की जगह (स्टेशन पर या एक गैरेज में) रस्सा द्वारा वितरित, लेकिन अगर इस जगह 1-2 किमी ज़्यादा दूरी पर नहीं स्थित है, एक चुटकी में, आप जोखिम लेने के लिए और अपने दम पर जा सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, समय-समय पर मोटर शांत करने के लिए जब सेंसर सुई 90 से अधिक डिग्री की इजाजत दी।

क्यों इंजन तपता VAZ-2114 के लिए

यह देखते हुए कि शीतलन प्रणाली "चौदहवें" काफी सरल खुद के काम कर हालत में लाने और बहुत संभव है करने के लिए। लेकिन पहले, के इंजन के गर्म के मुख्य कारणों को देखो। वे इस तरह के रूप में काम कर सकते हैं:

• प्रणाली में शीतलक का अपर्याप्त राशि;
• दोषपूर्ण तरल पंप (पंप);
• दोषपूर्ण सेंसर रेडिएटर फैन;
• प्रशंसक एक फ्यूज उड़;
• टूटी हुई प्रशंसक खुद को;
• भरा हुआ रेडिएटर ठंडा हवा का झोंका;
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेट;
• दोषपूर्ण उछाल टैंक कैप।

और अधिक विस्तार में इन कारकों पर विचार करें।

अपर्याप्त शीतलक

आपको लगता है कि कल कूलेंट का स्तर सामान्य था, और आज याद आप सुनिश्चित रूप से अपने VAZ-2114 में इंजन तपता है और विस्तार टैंक खाली है? इसका मतलब यह है कि इस प्रणाली रिसाव टूट गया था। और अच्छी तरह से, अगर केवल मोटर के बाहर से। इस मामले में सबसे बुरी बात - जला बाहर सिलेंडर सिर गैसकेट। इस गलती में है कि ठंडा जैकेट के तरल चैनल सिलेंडर, साथ ही तेल चैनलों के अंदर मिल सकता है घातक है। इस वजह से, अक्सर VAZ-2114 पर इंजन और कार स्टालों गर्म करती है। मोटर आपरेशन एक नीले निकास विशिष्ट गंध के साथ साथ है। यहाँ यह सिलेंडर सिर निकाल सकते हैं और स्नेहन और शीतलन प्रणाली को धोने के लिए आवश्यक है। सबसे खराब स्थिति में, की आवश्यकता होती है प्रमुख इंजन की मरम्मत।

अधिकांश शीतलक के साथ नलिका (ठंडा और स्टोव), थर्मोस्टेट, विस्तार टैंक, इंजन जोड़ों रेडिएटर नली के माध्यम से प्रणाली छोड़ देता है। VAZ-2114 इंजन और गरमा शीतल रिसाव, स्पष्ट सब से पहले है, तो इन स्थानों की जांच! हम शीतलन प्रणाली में clamps खींच रहा है और तरल टॉपिंग अप के द्वारा इस समस्या का समाधान।

इसके बाद, नली खुद को निरीक्षण किया। अक्सर वे बस समय-समय पर, और एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र के लिए फट, दबाव प्रवाह के तहत रह सिस्टम से बाहर। ऐसा ही एक समस्या एक विशेष नली की जगह द्वारा हल किया गया।

तरल पंप का टूटना

शीतलन प्रणाली में पंप की भूमिका - एक दबाव है जिसके द्वारा शीतल circulates तैयार करना है। सिस्टम से इसकी बाहर निकलने न केवल कारण यह है कि VAZ-2114 इंजन को गर्म कर देती, लेकिन यह भी काम के समय का उल्लंघन हो सकता है। तथ्य यह है कि तरल पंप एक समय बेल्ट गियर के माध्यम से संचालित है। इसलिए, यदि पंप विफल रहता है, इसे तुरंत पूरे ड्राइव की क्षमता को प्रभावित करता है। इस मामले में, जरूरत तरल पंप और संभवतः समय बेल्ट की जगह।

प्रशंसक के शामिल किए जाने के गेज की खराबी

संवेदक पर प्रशंसक बारी की विफलता तथ्य यह है कि यदि आप धीरे धीरे ड्राइव रेडिएटर कोई आरोपित वेंटिलेशन प्राप्त करता है की ओर जाता है। दूसरे शब्दों में, प्रशंसक बस चालू नहीं है और तरल पदार्थ ठंडा नहीं कर रहा है। चेक सेंसर आसान है। पेट्रोल इंजन के साथ एक "चौदहवें" के लिए प्रज्वलन कर देते हैं और सेंसर रेडिएटर पर निपटाया से टर्मिनल डिस्कनेक्ट करें, और उन्हें एक साथ बंद हुआ। प्रशंसक काम कर रहा है, तो आप सेंसर की जगह की जरूरत है। इंजन गर्म VAZ-2114 (8 इंजेक्टर वाल्व) है, तो प्रज्वलन बस से टर्मिनलों को दूर शीतलक तापमान सेंसर, सिलेंडर ब्लॉक के दाईं ओर स्थित है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इंजन आपात मोड में संचालित करने के लिए करने के लिए आदेश दे देंगे, और प्रशंसक शामिल होना होगा। यदि ऐसा होता है, सेंसर की जगह।

फ्यूज - लेकिन वहाँ एक और अति सूक्ष्म अंतर है। यह जलता है, तो एक प्रशंसक, ज़ाहिर है, पर बारी नहीं होगा। हुड के नीचे विधानसभा ब्लॉक फ्यूज F4 या F8 पाते हैं। एक प्रोपेलर - यह एक प्रतीक द्वारा नामित है। यह सॉकेट से निकालें और परीक्षक की जाँच करें। यदि आवश्यक हो - बदलें।

फैन विफलता

खैर, अगर प्रशंसक नहीं है, समस्या वास्तव में यह हो सकता है। सौभाग्य से, यह भी जांच करने के लिए आसान है। सीधे शब्दों में बैटरी टर्मिनलों के लिए सीधे टर्मिनल कनेक्ट। polarity भ्रमित न हों। कमाएं - आगे समस्या के लिए देखो। यह काम नहीं करेगा - प्रशंसक मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए।

दोषपूर्ण थर्मोस्टैट

थर्मोस्टेट VAZ-2114 - शीतलक प्रवाह के वितरण के मुख्य तत्व। यह वही था जिसने अपनी गति की दिशा को नियंत्रित करता है जो इंजन के ठंडा है और जब गरम किया जाता है। थर्मोस्टेट का सार बड़ा वृत्त के लिए छोटे से शीतल के प्रवाह को स्विच करने से जब यह एक निश्चित तापमान तक पहुँच जाता है। वह पागल जाने के लिए शुरू होता है, मोटर या तो एक बहुत लंबे समय बहुत जल्दी किसी और को गर्म करने के लिए, या।

चेक VAZ-2114 थर्मोस्टेट निम्नलिखित तरीका हो सकता है। इंजन और 90-95 डिग्री तक अपने तापमान की शुरुआत करें। इग्निशन स्विच बंद के बिना, कम रेडिएटर नली स्पर्श करें। यदि यह गर्म (गर्म) है, तो इसका मतलब है कि सब कुछ क्रम में है: शीतलक एक बड़े घेरे में circulates और थर्मोस्टेट के गर्म होने के कारण निकाल दिया जाता है। अगर पाइप ठंडा है, भाग को बदलने के लिए तैयार करते हैं।

डाट टैंक

एक अन्य कारण ट्यूब उछाल टैंक overheating जा सकता है। यह इस तरह से एक निश्चित दबाव है, जो वायुमंडलीय दबाव से ऊपर मानकों के आधार पर है में प्रणाली रखने के लिए के रूप में में व्यवस्था की है। यह सुनिश्चित करना है कि एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र में पानी, 100 डिग्री सेल्सियस उबाल नहीं है। यदि प्लग दोषपूर्ण है और आवश्यक दबाव नहीं रखता है, शीतलक समय से पहले ही उबाल सकता है। यह एक विशेष मोटर के गर्म हो का कारण नहीं होगा, लेकिन यह प्रणाली के संचालन में गड़बड़ी पैदा कर सकता है।

ठंडा हीट सिंक

आप पूछ सकते हैं, क्या हुआ अगर सभी मुख्य प्रशंसक के अलावा शीतलन प्रणाली के तत्वों से कार्य कर रहे हैं, लेकिन VAZ-2114 इंजन, वाहन चलाते समय गरमा, क्योंकि हवा के प्रवाह भी जब औसत गति प्रोपेलर की जगह ले सकता? भरा हुआ रेडिएटर ठंडा हवा का झोंका - सिर्फ एक ही कारण हो सकता है। गंदगी, धूल, पत्ते, टहनियाँ, कीड़े - दिन के बाद सभी इस दिन, परतों हवा बह रही है हवा का झोंका की अनुमति के बिना जमा।

ऐसी स्थिति से बचने के लिए, रेडिएटर समय-समय पर पानी जेट के साथ धोया जाना चाहिए, प्रदूषण को दूर करने।