ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AL4 के संचालन के नियम

कई फ्रेंच कार निर्माताओं के लिए बंद स्वत: प्रसारण। वाहनों का प्रतिशत यूरोपीय बाजार में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस - 50 से अधिक है। और यह भी लो-एंड कारों को प्रभावित किया। अब इन कारों AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेट कर रहे हैं। प्रसारण किस तरह का है, क्या इसके संचालन और समस्या का सुविधाओं? यह सब - इस आलेख में बाद।

सुविधा

AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इस तरह के "Peugeot", "Citroen" और के रूप में वाहनों पर पाया जा सकता है "रेनो।" यह प्रसारण एक चार चरण "स्वचालित" है। यह मूल रूप से DP0 के रूप में चिह्नित किया गया था। AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगातार उन्नत और अब आप 4HP और BVA के रूप में इस तरह के संशोधन पा सकते हैं। वे सब के सब इस तरह के "Peugeot" 206-407 श्रृंखला है, "Citroen" के रूप में बजट कारों से लैस होते थे, "सी -2" से "सी -5" मॉडल के साथ शुरू। इसके अलावा, यह साथ सुसज्जित किया गया "रेनॉल्ट दर्शनीय"। यह 2004 में बॉक्स के एक महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण आया है। आपरेशन के दौरान, वह कई परस्पर विरोधी समीक्षा मोटर चालकों प्राप्त किया। कुछ लोग कहते हैं कि मरम्मत तेल बदल करने के लिए कम हो जाता है, दूसरों solenoids और वाल्व, प्रतिस्थापन जिनमें से कठिनाइयों और खर्च का एक बहुत लाता है के साथ बड़ी समस्या है।

ऑपरेटिंग नियम

हर कार मालिक अपनी कार की देखभाल करने की कोशिश कर। और अगर इंजन सब कुछ स्पष्ट है (यह एक नियमित रूप से है तेल बदल , तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AL4 के साथ क्या करना है और फिल्टर)? तेल भी यहां बदला जाना चाहिए। लेकिन आपरेशन के नियमों उपभोग्य के प्रतिस्थापन के लिए एक ही कम नहीं किया जा सकता है।

अस्थायी डिप्टी

साथ ही इंजन के रूप में, हाइड्रोलिक यूनिट AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को गर्म करना की जरूरत है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली में, यह समारोह प्रदान की जाती है। हालांकि, अनुभवी चालकों आगे संचरण को गर्म करने की सलाह दी जाती। तापमान और मौसम की स्थिति के बावजूद, सीपीटी में कम से कम 5 मिनट के लिए गरम किया जाना चाहिए। यह "पार्किंग" की स्थिति में लीवर पकड़ करने के लिए आवश्यक नहीं है। आंदोलन की शुरुआत में आक्रामक ड्राइविंग और अचानक त्वरण से बचना चाहिए। खेल मोड में अक्सर बॉक्स पकड़ न करें।

तेल के बारे में

फ्रेंच निर्माताओं का कहना है कि AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - यह रखरखाव मुक्त बॉक्स है, और तेल बदल अवधि विनियमित नहीं है। हालांकि, यह ऐसा नहीं है। यह लूब्रिकेंट की तुलना में भिन्न प्रयोग किया जाता है मैनुअल प्रसारण। तथ्य यह है कि मैनुअल ट्रांसमिशन एक आवरण तेल से भरा शामिल हैं। यह आधी भरी है बॉक्स। जब गाड़ी चला ट्रांसमिशन गियर बारी बारी से, वे स्नेहन की आवश्यकता है। इस प्रकार, वे के रूप में यह कर रहे थे "गीला" crankcase में, और उसके बाद ही अन्य दांत के काम कर भाग के साथ संपर्क में आते हैं कर रहे हैं। तेल बहुत गर्म नहीं है, लेकिन यह भी एक हीट सिंक कार्य। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए के रूप में, यह तरल है "काम" है। यही कारण है कि यह क्लच के समारोह और पहियों के लिए इंजन से टोक़ के प्रसारण करता है। एक ही यांत्रिक घर्षण डिस्क पर किया जाता है। "मशीन" के आधार एक ऐंठन परिवर्तक, या एक तथाकथित "डोनट" है। एक छोटे से टरबाइन - अंदर, यह एक इम्पेलर है। रोटेशन के दौरान, वे मोटर से जुड़े रहते हैं और इस प्रकार तेल हस्तांतरण शक्ति हैं। इस प्रकार, स्नेहक तापमान भारी है। तेल भारी बोझ सामना कर रहा है। इसलिए, "यांत्रिकी" के विपरीत, AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल का नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता है। मोटर चालकों का कहना है कि यह हर 40 हजार किलोमीटर की दूरी पर बदला जाना चाहिए। यदि आप एक प्रयुक्त कार खरीद सकते हैं और शक तो स्वत: रखरखाव की नियमितता फ्लशिंग तंत्र की सिफारिश की है। इस कार्रवाई के लिए तेल क्षमता के बारे में 15 लीटर (कुछ चक्रों के लिए) है। बॉक्स ही 4 लीटर से भरा है। आमतौर पर, सुधार, हमेशा काला है, जबकि crankcase उत्पादन के निशान है - पतरे। की तुलना में अपने कम बेहतर है। यह भी फिल्टर को बदलने के लिए आवश्यक है। नीचे हम समस्याओं कि इस तरह के वाहनों के संचालन में उत्पन्न होती हैं के बारे में बात करते हैं।

आपातकालीन संचालन और त्रुटि R1167

यह AL4 गियरबॉक्स के साथ सबसे आम गलतियों में से एक है। मुख्य लक्षण - आंदोलन की शुरुआत में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में विशिष्ट झटके। ट्रांसमिशन आपात मोड में हो जाता है और एक तिहाई गियर भी शामिल है। डैशबोर्ड पर वहाँ दोषपूर्ण त्रुटि गियरबॉक्स। यह आमतौर पर जब बंद कर दिया और इग्निशन फिर से चालू होने पर गायब हो जाता है। हालांकि, बॉक्स "लात" जब ड्राइविंग नहीं रूकती है। इस का कारण - कम दबाव स्वत: AL4। यह कंप्यूटर से 1-1.5 बार करने के लिए अलग हो सकता है। शायद यह प्रसारण में कम तेल के स्तर की वजह से है। इस वजह से रिसाव हाइड्रोलिक यूनिट ढीला करने के लिए जब होता है।

मैं कैसे तय कर सकते हैं?

आप इन लक्षणों का अनुभव करते हैं, लीक के लिए बॉक्स चेक करें। अगर कार की माइलेज - एक से अधिक दो लाख, यह आवश्यक है हीट एक्सचेंजर की हालत की जांच। इसके अलावा पुराने कारों पर तेल के दबाव भिन्नता दोषपूर्ण या दूषित हाइड्रोलिक यूनिट के साथ होता है। समाधान - निराकरण और तत्व धोने। इसके बाद, त्रुटियों रीसेट करने और नए ट्रांसमिशन तेल डाल दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए, यह एक अलग चिपचिपापन है लायक है। आप इसे में तेल डालना नहीं कर सकते, "यांत्रिकी" के लिए। 1000 किलोमीटर के माध्यम से खनन और प्रदूषण के disassembly निशान तेल और की फिर से प्रतिस्थापन होना चाहिए, तो हाइड्रोलिक इकाई में दबाव के स्तर को फिर से जाँच करें।

यह स्थिति 'पी' से कैट चयनकर्ता अनुवाद करने के लिए असंभव है

शिफ्ट लीवर ब्रेक पेडल दबाने और यह जारी करके "पार्किंग" मोड से ले जाया नहीं है, तो - चालू हो जाती है "ड्राइव" मोड और रोशनी त्रुटि ब्रेक प्रणाली के साथ एक समस्या होने की संभावना है। यह त्रुटियों के लिए कार को स्कैन करने के लिए आवश्यक है। ABS और ईएसपी के साथ एक समस्या है। बुरा संपर्क या ब्रेक पेडल स्विच के खुले सर्किट तारों - विफलता के कारण। यह भी दोषपूर्ण "ट्रेलर" हो सकता है। समाधान - एक स्थानापन्न के आइटम या स्विच तारों (यदि समस्या एक बुरा संपर्क में है)।

त्रुटि P0730

वह एक फिसल क्लच के बारे में बात करती है। यह गर्म बॉक्स पर "एक ठंडा।" दोनों हो सकता है, और लक्षण - पीपीसी चल रही है और वापस आने। कभी-कभी जब नाव इंजन की गति (त्वरक पेडल जब यह एक ही स्थिति में है) चला। यह रस्सा क्लच का असर है। इस मामले में solenoid वाल्व स्वत: AL4 विफल रहता है। यह भी हाइड्रोलिक यूनिट के संभावित विफलता है। इस तरह के एक कार पर आगे आंदोलन निषिद्ध है, के रूप में वहाँ बेल्ट ब्रेक के टूटने के जोखिम है "डोनट।" इस विफलता आमतौर पर पुराने कारों पर होता है और हाइड्रोलिक वाल्व की जगह और ड्राइंग द्वारा हल किया जा सकता है। पिछले मामलों में के रूप में, के बाद संचरण में मरम्मत नए तेल और AL4 स्वचालित सेंसरों से भर जाता है तेल के दबाव बदलाव के लिए जाँच कर रहे हैं।

कैसे नहीं ज़्यादा गरम करने के लिए?

यह न केवल इस बॉक्स को गर्म करने के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन उच्च तापमान पर उसका उपयोग नहीं करते। क्या आवश्यकता है? आप एक से अधिक 30 सेकंड के लिए एक ट्रैफिक जाम में खड़ा कर रहे हैं, के लिए "ड्राइव" से लीवर का अनुवाद करने में आलसी मत बनो "तटस्थ।" एक लंबे समय के लिए ब्रेक पर अपने पैर न रखें, क्योंकि बॉक्स की विफलता इस प्रणाली के साथ हो सकता है।

ट्रांसमीटर के बारे में

जब साथ AL4 गियरबॉक्स की समस्याओं के साथ ड्राइविंग तेल के दबाव सेंसर। कारखाने आवश्यकताओं 0,001 बार में उनकी त्रुटि। इसका मतलब है कि कम से कम थकान सेंसर पर यह "झूठ" शुरू होता है और नियंत्रण इकाई के लिए त्रुटि आउटपुट। इस वजह से, बॉक्स खराब प्रदर्शन शुरू होता है। $ 100 - समय एक गलती का पता लगाने के हैं, तो यह अपेक्षाकृत कम कीमत के पूरा करने के लिए संभव है। यह एक नई तेल के दबाव स्विच की लागत है। एक दोषपूर्ण तत्व के साथ कार के आगे ऑपरेशन, निषिद्ध है के रूप में इस solenoid के साथ समस्याओं को जन्म दे सकता है।

दोषपूर्ण ब्रेक बैंड

बार-बार तेल के दबाव के साथ surges (टूटना सेंसर की वजह से हो सकता है), ब्रेक बैंड टूटना होता है। कई चालकों निष्कर्ष यह है कि यह सस्ता है अतिरिक्त हिस्सा ऑर्डर करने के लिए आए हैं "निराकरण में।" हालांकि, ज्यादातर AL4 प्रसारण, जो कर रहे हैं "पार्स करने के लिए" एकदम सही हालत में किया जा रहा से दूर हैं। उनमें से लगभग सभी अपने संसाधनों को समाप्त हो चुका है। यह भी ध्यान रखें कि बॉक्स लगातार संशोधित किया गया है। सॉफ्टवेयर के प्रेशर रेगुलेटर प्रकार बदलता है। संयोग से, बक्से के पहले मॉडल के अनुसार यह खराब गुणवत्ता था, जिसके कारण वह अक्सर त्रुटि को हराया। समाधान - नए के साथ perezalivke सॉफ्टवेयर प्रतिस्थापन। लेकिन वहाँ एक विशेषता है। 2004 बॉक्स के बाद काफी हद तक संशोधित, और reprogramming अपनी कार के निर्माण के वर्ष पर विचार करने के लिए आवश्यक है।

तेल के स्तर पर नजर रखें

अपर्याप्त दबाव में बिखराव पैदा होती है जब। पिछले त्रुटियों में से एक के उद्भव - एक परिणाम के रूप। हर 10 हजार किलोमीटर पारेषण के अंदर तेल की मात्रा की जांच करने के लिए आवश्यक है। प्रत्येक बॉक्स मैक्स और मिन साथ एक जांच है, और रिवर्स साइड पर - गर्म और ठंडे। हम गर्म संचरण की जांच बाहर ले जाने की जरूरत है। केवल 10 किलोमीटर दूर, सामान्य ऑपरेशन करने के लिए इसे वापस जाने के लिए। जब कार की जाँच झुका नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, यह दबाने के लिए असंभव है - जांच स्थिति 'पी' चयनकर्ता पर इंजन चालू पर निकाल दिया जाता है। अगर स्तर बहुत कम है, तो आप इसे अधिकतम निशान पर लौटने के लिए की जरूरत है। आप मिश्रण नहीं कर सकते संचरण तेल। इसलिए, सबसे अच्छा समाधान एक पूरा तेल परिवर्तन है। यह महंगा है, लेकिन आप अन्य विफलताओं से खुद की रक्षा करेगा।

अंत में

इस प्रकार, पारेषण के संचालन के नियमों एक नियमित रूप से तेल परिवर्तन और वाहन चलाने से पहले तत्वों की पूर्व-तापन करने के लिए कम कर रहे हैं। आपको कोई त्रुटि आती है, या यदि बॉक्स आपात मोड में खड़ा था (तीसरे गियर) अपनी खुद की सत्ता के तहत स्थानांतरित करने के लिए जारी रखने के लिए अनुशंसित नहीं है तो। तुम भी तेल ज़्यादा गरम नहीं कर सकते। यह सबसे अच्छा तरीका है इलेक्ट्रॉनिक्स को प्रभावित नहीं कर रहा है। स्वत: AL4 बॉक्स के अंदर सामान्य तेल तापमान 75-90 डिग्री सेल्सियस है। आप आपरेशन के सभी नियमों का पालन करते हैं, तो संचरण के संसाधन 300 से अधिक हजार किलोमीटर हो जाएगा। हालांकि, अगर आप यदि वार्म अप और नए तेल की अनदेखी, प्रतिस्थापन AL4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपरिहार्य हो जाएगा।

तो, हम पता लगा जो इस विशेष मामले में, यह कैसे फायदा उठाने के लिए और टूटना के मामले में मरम्मत के लिए है।