VAZ-2109 और उसके ट्यूनिंग के ट्रांसमिशन

ट्रांसमिशन VAZ-2109 - एक जटिल तकनीकी व्यवस्था है जिसके बिना कार आगे नहीं बढ़ सकता है और मीटर है। फिलहाल कई तथाकथित "ट्यूनिंग" CPT है, जो एक संशोधित भरने और गियर अनुपात की अलग-अलग मान रहे हैं। बहरहाल, हर प्रसारण ड्राइविंग के बारे में उनकी विशेष शैली पर संपर्क कर सकते हैं। ड्राइवर इसलिए, कई कारीगरों स्वतंत्र रूप से विशेष उपकरणों की मदद से इस विस्तार को संशोधित। इस लेख में हम क्या विधि को अंतिम रूप दिया जा रहा है पर नजर डालेंगे गियरबॉक्स VAZ-2109 के लिए।

ऐसा क्यों है गति को बढ़ाने के लिए आवश्यक है?

हमारे सुधार का मुख्य लक्ष्य - प्रसार की वृद्धि की गतिशीलता है। और WHA करने के लिए सड़कों के किनारे उड़ान भरी, आप गति को बढ़ाने के लिए कम से कम एक आंतरिक दहन इंजन की जरूरत है, कि यह सुनिश्चित करें कि टैकोमीटर सुई अधिकतम दर पर था बनाने के लिए है। बस ट्रांसमिशन गियर अनुपात को अंतिम रूप देने (के रूप में किया जाता है, हम नीचे विचार करेंगे) - सिद्धांत रूप में, यह गतिशील विशेषताओं में सुधार करने के लिए आसान है। यह सुनिश्चित करें कि अंतर उन दोनों के बीच बहुत छोटा था बनाने के लिए सबसे अच्छा है। तब, जब एक उच्च गियर बॉक्स VAZ-2109 के लिए कम से चरणों स्विचिंग ज्यादा पूर्वाग्रह इंजन की गति नहीं होगा - वे लगभग एक ही स्तर पर बना रहेगा। इस के कारण, मोटर एक बार फिर से इष्टतम टोक़, जो बारी में कार की तेजी से त्वरण के लिए योगदान करना होगा।

बेशक, "नौ" के डेवलपर्स को ध्यान में इन सभी पहलुओं को पीपीसी के डिजाइन में लेते हैं, लेकिन अभी भी बंद हो गई विधानसभा लाइन बहुत ही आम इकाइयों नहीं है। इस तरह के प्रसारण VAZ-2109 आसन्न गियर के बीच एक बड़ी सफलता थी। मुख्य दोष यह है कि मोटर चालकों का उल्लेख किया है - सिन्क्रोनाइज़र 2 चरणों के पहनने बढ़ जाती है। इस का कारण एक ही था गियर अनुपात। आम तौर पर, इन मानकों का डिफ़ॉल्ट मान पहले गियर और 4.1 के पांचवें में 3.7 से भिन्न होता है। आदेश में एक प्रसारण कार एक गतिशील संशोधित करने और बनाने के लिए, बस ट्रांसेक्सल मामले देखते "युग्मित" निम्न मानों के साथ में स्थापित:

• पहले गियर - 4.33।
• दूसरा - 4.5।
• तीसरे चरण - 4.7।
• चौथा - 5.0 करने के लिए।
• और पांचवें निशान 5125 तक पहुंच सकता है।

हम नहीं भूल जाना चाहिए कि "नौ" एक फ्रंट व्हील ड्राइव कार है, और उसके अंतर अपने आप में संचरण है। भागों की यह व्यवस्था टायर पहनने और सबसे सबसे अच्छा गतिशीलता विशेषताओं को कम करने में मदद करता है। और अगर आप इस तरह के "जोड़ी" बॉक्स में स्थापित करते हैं, न तो एक और न ही अन्य किया जाएगा। इसलिए, अप्रिय परिणामों से बचने के लिए, पर स्वयं ताला लगा के एक मानक अंतर के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। फिर कार न केवल शक्तिशाली, लेकिन यह भी maneuverable होगा, लेकिन VAZ-2109 गियरबॉक्स की मरम्मत के बारे में अगले कुछ वर्षों में भुलाया जा सकता है।

क्या हम एक परिणाम के रूप मिल सकता है?

संशोधित गियर अनुपात तेजी से कार है कि ट्रैक पर, लेकिन यह भी शहरी क्षेत्रों में न केवल इस्तेमाल किया जा सकता प्राप्त किया जा सकता। शायद यह ट्यूनिंग के केवल दोष यह है - कि प्रसारण VAZ-2109 पासपोर्ट "अधिकतम गति" करने के लिए कार का विकास नहीं होगा है। जबकि कई कार मालिकों VAZ त्वरण किसी भी स्पोर्ट्स कार के बराबर के रूप में गियर अनुपात की इस परिवर्तन से संतुष्ट हैं। और यह एक गंभीर संकेत है।