Su-35 फ़ीचर। Su-35: विनिर्देशों, लड़ाकू तस्वीर। Su-35 और एफ -22 का तुलनात्मक विशेषताओं

2003 में, सुखोई डिजाइन ब्यूरो Su-35 बनाने के लिए Su-27 लड़ाकू विमानों के आधुनिकीकरण के दूसरे चरण की शुरूआत की है। विशेषताओं आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में हासिल की है, की सुविधा देता है यह 4 ++ पीढ़ी के लड़ाकू, जो पांचवीं पीढ़ी के पाक एफए के विमान को अधिकतम सन्निकटन क्षमताओं का मतलब है कहते हैं।

पृष्ठभूमि डिजाइन

1980 के दशक में, जबकि Su-27 केवल सोवियत वायु सेना द्वारा महारत हासिल है, इसका सामान्य डिजाइनर पावेल सुखोई आधुनिक संस्करण विकसित करने के लिए योजना बनाई है। मूल रूप से सु-27M के रूप में नामित है, यह काफी सुधार हवाई जहाज है, जो उसे समय में सबसे अच्छा सेनानी विचार करने के लिए कारण नहीं बताया साथ सुसज्जित किया गया। यह भी हथियारों और अधिक जटिल की एक किस्म है, जो सु-27M अनुमति साथ सुसज्जित किया गया (सेमी। नीचे तस्वीर में) कार्य करने और जमीनी लक्ष्यों को हराने के लिए।

वायुगतिकी, हवाई जहाज, विद्युत संयंत्रों के निर्माण में परिवर्तन की बहुलता की विशेषता आधुनिक संस्करण, और यह भी एक वृद्धि की क्षमता थी। उच्च शक्ति मिश्रित सामग्री और एल्यूमीनियम लिथियम मिश्र वजन को कम करने और ईंधन रिजर्व बढ़ाने के लिए इस्तेमाल किया गया है।

सु-27M एक साथ सुसज्जित किया गया जेट इंजन 125 केएन, Su-27 से अधिक शक्तिशाली की एक जोर के साथ। Su-27 के आधुनिकीकरण के कार्यक्रम 'सु-35BM ", जहां पत्र का मतलब" बड़ी उन्नयन "नामित किया गया। ज्यादातर अवधि में किए गए आधुनिक विमान और शामिल Su-35, विशेषताओं जो काफी अपने प्रारंभिक प्रोटोटाइप सु-27M से अधिक है।

आगे आधुनिकीकरण

लड़ाकू उत्पादन के लिए परियोजना 2003 में शुरू किया गया था सु-27M का आधुनिक संस्करण और सु-30MK लड़ाकू वाहन और पांचवीं पीढ़ी के पाक एफए के बीच की खाई को पाटने के लिए। परियोजना का उद्देश्य (4 ++ पीढ़ी के लड़ाकू के रूप में इसलिए इसकी वर्गीकरण) सु-27 के एयरफ्रेम की दूसरी आधुनिकीकरण किया गया था, ताकि Su-35 की विशेषताओं पाक एफए पर लागू स्तर के अनुरूप था। इसके अलावा, विमान निर्यात में सु-30 के परिवार के लिए एक विकल्प होना चाहिए था।

विमान के विकास 2007 में, जब यह बिक्री के लिए उपलब्ध हो गया तक जारी रहा। कुछ बाद में, सुखोई डिजाइन ब्यूरो को बताया गया कि कार्यक्रम Su-35 के निर्माण चिंता है कि पाक एफए परियोजना धन की कमी का सामना कर सकते की वजह से शुरू किया गया था है।

क्षैतिज पूंछ अपडेट कर रहा है

हालांकि अल्पज्ञता विमान अपने पूर्ववर्ती के लिए एक मजबूत सादृश्य को बरकरार रखे हुए इसके एयरफ्रेम के मामले में सु-35 के लक्षण, Su-27M से कई मतभेद भी शामिल है।

एयरफ्रेम सु-27M के विशिष्ठ विशेषताओं में से एक वायुगतिकीय निर्माण योजना को नियंत्रित करता है प्रकार "बतख" है, जो विमान 120 डिग्री करने के लिए हमले की अधिकतम कोण पर उड़ान भरने के लिए अनुमति देता है। इस योजना में क्षैतिज पूंछ विमान - स्टेबलाइजर्स लिफ्ट - अपने पंख के सामने स्थित है।

हालांकि, इस व्यवस्था के साथ, क्षैतिज पूंछ विमान रडार संकेत के सतह से परिलक्षित पंखों के पीछे पारंपरिक योजना की तुलना में बड़ा प्राप्त की है। यह विमान का पता लगाने की सुविधा। पंखों के पीछे - इसलिए, विनीत विमानों (एफ -22 रैप्टर, पाक एफए और सु-35) के लिए आधुनिक रडारों क्षैतिज पूंछ के पारंपरिक व्यवस्था है। आदेश canards के उपयोग के लाभों को बचाने के लिये, वे, पंखों की प्राथमिक पंख के साथ अभी भी पीछे और पंखों पर ढीले वर्गों मोड़ रहे हैं।

नया क्या बारे में सु-35 की उपस्थिति में इन परिवर्तनों से लाया गया है? लक्षण (नीचे तस्वीर सु-27M से अपनी उपस्थिति के मतभेदों को दर्शाता है) लड़ाकू विमान के रूप में 5 वीं पीढ़ी के करीब है, अभी तक अधिक से अधिक अपने रडार हस्ताक्षर और कोई सक्रिय हवाई रडार के लिए छोड़कर साबित कर दिया।

अन्य एयरफ्रेम सुधार

विशेषता SU-35 अपने ब्रेक लगाना विधि के मामले में सु-27M airbrake अनुपस्थिति (पैनल) से अलग है। SU-35 निषेध विधि तथ्य यह है कि अपनी पतवार दो ऊर्ध्वाधर पंख के पीछे भागों में निपटाया जब बोर्डिंग अलग अलग दिशाओं में सीधे रास्ते, और कहा कि एक retarding बल बनाता में होते हैं। अन्य वायुगतिकीय सुधार ऊर्ध्वाधर स्थिरता प्राप्त करने की ऊंचाई, एक छोटे फलाव चंदवा को कम करने में शामिल हैं और इसकी प्रवाहकीय कोटिंग विमान रडार irradiating द्वारा नकाब लेपित है।

एयरफ्रेम स्थायित्व टाइटेनियम मिश्र धातुओं के व्यापक उपयोग है, जो 34.5 टन के उच्च अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर काम के बारे में 30 साल के लिए अपने जीवन में वृद्धि हुई है के माध्यम से हासिल मजबूत बनाना। आंतरिक ईंधन क्षमता 11.5 टन तक 20% से अधिक की वृद्धि की गयी है और अतिरिक्त टैंक की वजह से 14.5 टन करने के लिए उठाया जा सकता है।

उन्नत वैमानिकी

सुखोई हवाई जहाज के मामले में सु-35 की विशेषताओं के लिए सब कुछ किया है सिर्फ उत्कृष्ट था। सभी इकाइयों और विमान उपकरणों का काम प्रबंधन सूचना प्रणाली, दो के साथ सुसज्जित का प्रबंधन करता है पर बोर्ड कंप्यूटर। यह एकत्र करता है और विभिन्न सामरिक और उड़ान नियंत्रण प्रणाली से डेटा संसाधित करता है और दो मुख्य बहु प्रदर्शन (एमएफडी) के माध्यम से पायलट, जो एक साथ के साथ तीन माध्यमिक कॉकपिट एमएफडी प्रपत्र कांच के लिए प्रासंगिक जानकारी प्रस्तुत करता है। विमान अपने हवाई जहाज और वायरलेस डिजिटल उड़ान नियंत्रण प्रणाली सहित इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों, के लिए अन्य अपडेट का एक बहुत है, और पायलट एक हेलमेट पर लगे जानकारी स्क्रीन और साथ प्रदान की जाती है रात दृष्टि काले चश्मे।

राडार और लक्षित कर प्रणाली

Su-35 की विशेषता के इस हिस्से में रडार "Irbis" निष्क्रिय की उपस्थिति भी शामिल चरणबद्ध सरणी एंटीना, जो विमान के आग नियंत्रण प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। रडार हवाई लक्षित क्षेत्र Q3 पता लगा सकते हैं। 400 किमी की दूरी पर मीटर 30 हवा लक्ष्यों को निशाना बनाने के लिए प्रदान करते हैं, और उनमें से आठ नेतृत्व कर सकते हैं।

रडार पृथ्वी का एक नक्शा के रूप में अच्छी तरह से खेलने के लिए, एपर्चर संश्लेषण मोड सहित मोड की एक किस्म का उपयोग कर में सक्षम है। राडार "Irbis" optronic देखा प्रणाली की कार्यक्षमता का उपयोग करता है से पूरित है एक लेजर रेंजफाइंडर, टीवी, अवरक्त डिटेक्टर प्रयोजनों।

विमान आयुध

क्या हथियारों लड़ाकू र -35 ले जा सकता है? अपने आयुध प्रणालियों के विवरण मिसाइल-प्रकार "हवा से हवा में" और दूर के पास रेंज, सटीक और से unguided हथियारों की अधिकता के इस्तेमाल को शामिल प्रकार "हवा से जमीन पर" है, जो मिसाइल, बम और विस्फोट पारंपरिक बम के चारों ओर भी शामिल है। अधिकतम उपयोगी लोड गन - 8 टन है, जो चौदह hardpoints को हस्तांतरित किया जा सकता है। लड़ाकू 300 किलोमीटर की दूरी के साथ मिसाइलों का उपयोग कर सकते हैं।

लड़ाकू इंजन

SU-35 जेट इंजन, जोर वेक्टर जो एक ही विमान में नियंत्रित किया जाता है की एक जोड़ी के साथ। इस इंजन को इस तरह के "शनि-117" पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू पाक एफए के रूप में प्रणोदन का एक सरलीकृत संस्करण है। इसका जोर 145 केएन, 20 केएन सु-27M की तुलना में अधिक होने का अनुमान है। उन्होंने कहा कि 4000 घंटे की एक जीवन भर है। विमान के इंजन की एक जोड़ी परिणामी जोर वेक्टर नियंत्रित करने की क्षमता है। जोर वैक्टर नोक से प्रत्येक ऊर्ध्वाधर विमान को इच्छुक अपनी रोटेशन धुरी है। इस प्रकार प्रत्येक नोक जोर वेक्टर का विचलन दिशा नीचे की ओर-अंदर की ओर और ऊपर की तरफ-बाहर में नोक का विक्षेपण का एक परिणाम के रूप में प्रतिनिधित्व किया जा सकता है। दोनों नलिका वेक्टर जोर सीधे रास्ते हैं तुल्यकालिक केवल पिच कोण से विमान की स्थिति को नियंत्रित, लेकिन अलग विचलन वैक्टर जोर नलिका नियंत्रित किया जा सकता है और विचलन और रोल के कोण। यह नियंत्रण प्रणाली भी एक लड़ाकू पाक-एफए पर किया जाता है।

इंजन SU 35 ऑफ़्टरबर्नर बिना स्थिर सुपरसोनिक गति तक पहुँचने के लिए अनुमति देता है। रेडियो अवशोषित कोटिंग इंजन भागों के लिए लागू किया जाता है विमान से परिलक्षित रडार संकेत कम करने के लिए।

Su-35 और एफ -22 का तुलनात्मक विशेषताओं

तिथि करने के लिए, दुनिया के केवल सेवा सेनानी 5 वीं पीढ़ी में ले लिया अमेरिका एफ -22 रैप्टर है। के रूप में जाना जाता है, "स्टील्थ" प्रौद्योगिकी इसकी डिजाइन में लागू किया और रडार चुपके विमान प्रदान करता है, दो सिद्धांतों पर आधारित है:

• प्रदान करने एयरफ्रेम विशेष रूप से ज्यामितीय आकार कि आगमन की अपनी दिशा के लिए एक दिशा विपरीत में एक परिलक्षित रडार संकेत प्रदान करता है डिज़ाइन किया गया;
• बिखरने सामग्री इस तरह के एक स्तर है कि प्रतिबिंबित संकेत का पता लगाने की संभावना नहीं हो जाता है क्षीणन के प्रयोजन के लिए हवाई जहाज की सतह का गठन करने में रडार संकेत ऊर्जा का (अवशोषण)।

एक गोल्फ की गेंद को एफ -22 लड़ाकू बराबर की क्षमता दिखा अमेरिकन डेटा, रूस के आंकड़ों के अनुसार के अनुसार, यह 0.3-0.4 मीटर ^{2 है।} तुलना के लिए, एक मिग 29 यह 5 मीटर ² के बराबर ^है, और र -27 - 12 मीटर ^2। यह कम से कम आंशिक रूप से, प्रदर्शन "रैप्टर" सु-35 पर प्राप्त करने के लिए संभव है? सुविधाएँ (उन्हें एफ -22 के साथ तुलना नीचे दी गई है) रूसी विमान हमें इस संबंध में सतर्क आशावाद व्यक्त करने के लिए अनुमति देते हैं।

रूसी इंजीनियर और वैज्ञानिक सामग्री और तकनीक है कि काफी Su-35 के परावर्तन को कम विकसित किया है। रूसी वैज्ञानिकों ऐसे सु-35 के रूप में जटिल विन्यास के निकायों द्वारा विद्युत चुम्बकीय तरंगों के प्रकीर्णन गणना करने के लिए, उन्हें छोटे चेहरे में तोड़ने और किनारे लहरों और सतह धाराओं के प्रभाव जोड़कर गणितीय उपकरण बनाया है। एंटेना अलग से मॉडलिंग की है और फिर पूरे गणना मॉडल को जोड़ा गया।

नया रेडियो अवशोषित सामग्री है, जो विमान के इंजन को कवर विकसित किया गया था। यह टुकड़े सिस्टम काम नहीं रोकता है और उच्च गति हवा का प्रवाह और 200 डिग्री सेल्सियस के लिए तापमान का सामना कर सकते रेडियो मोटी परत को अवशोषित 0.7-1.4 मिमी इंजन और सामने के चरण कम दबाव कंप्रेसर एक रोबोट स्प्रे प्रणाली का उपयोग कर की सतह के लिए लागू किया जाता है।

Su-35 भी चंदवा कि रडार तरंगों को दर्शाता है, धातु टैक्सी घटकों से छवि intensifier ट्यूब के लिए योगदान को कम करने संसाधित किया जाता है। रूसी प्रौद्योगिकी धातु और प्लास्टिक की परतों बारी के प्लाज्मा बयान की प्रक्रिया के द्वारा विकसित किया गया था। इस तरह कोटिंग बनाई गई है, जो ब्लॉक रेडियो आवृत्ति के विद्युत चुम्बकीय तरंगों, खुर के लिए प्रतिरोधी है और केबिन में सौर गर्मी में देरी नहीं करता है।

बेशक, इन सभी गतिविधियों केवल र -35 रैप्टर एफ -22 की क्षमताओं को की विशेषताओं का अनुमान लगा रहे हैं, लेकिन उन्हें समान नहीं बनाते हैं। इस समता (और शायद यह भी श्रेष्ठता) एक गोद लेने के बाद किया जाएगा रूस सेनानी 5 वीं पीढ़ी के पाक एफए की।

अन्य उड़ान विशेषताओं के रूप में, SU-35 और एफ -22 के लिए उनके तुलना निम्नलिखित तस्वीर देता है। एक अधिक से अधिक अमेरिकी पंख फैलाव (14.75 मीटर बनाम 13.6 मीटर) के साथ लंबे समय चार मीटर (21.9 मीटर बनाम 18.9 मीटर) और इसके बाद के संस्करण लगभग एक मीटर (5.9 मीटर v। 5.09 मी) द्वारा रूसी विमान। र -35 (खाली) की बड़े पैमाने पर (19 700 किलोग्राम तक 19 500 किलो) एफ -22 की बड़े पैमाने पर के लगभग बराबर है, लेकिन (38 000 किलोग्राम तक 34 500 किलो) "अमेरिकी" ढाई टन अधिक की अधिकतम बड़े पैमाने पर। 20,000 मीटर - 2400-2500 के बारे में किमी / घंटा है, साथ ही छत उठाने हाथ - दोनों विमान की अधिकतम गति लगभग एक ही है।

लेकिन दो बूंद लम्बे टैंक (2960 किमी के खिलाफ 4,600 किमी) के साथ र -35 की उड़ान रेंज एक "सुखाने" टैंक के बिना भी "रैप्टर" (किमी के खिलाफ 3600 3220 किमी) पर उड़ा ले जाएगा।