कारेंट्रकों

MAZ-200: तकनीकी विशिष्टताओं, मूल्य, समीक्षाएं और फ़ोटो

सोवियत ट्रक MAZ-200 (फोटो पेज पर प्रस्तुत) सबसे शक्तिशाली कार युद्ध के बाद की अवधि में बनाए गए है। 1945 में, यरोस्लाव ऑटोमोबाइल संयंत्र में पिछली सदी पौराणिक मशीन के प्रोटोटाइप एकत्र किए गए थे। वहाँ भी परीक्षण किया गया है। तब सभी दस्तावेज़ मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र में स्थानांतरित किया गया। 1951 में बड़े पैमाने पर उत्पादन semitonnogo ट्रक MAZ-200 शुरू किया।

प्रागितिहास

अगस्त 1945 में, मंत्रियों की सोवियत संघ परिषद एक डिक्री को अपनाया "सड़क परिवहन के विकास पर।" मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र निर्माण के इस निर्देश के आधार पर शुरू कर दिया। योजना के तहत, विधानसभा लाइन ही समय भारी ट्रेलरों का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद में प्रतिवर्ष 15,000 ट्रकों के लिए जाने के लिए, था।

मिन्स्क में पहली जगह में एक पायलट संयंत्र का निर्माण किया है, और इंजीनियर्स कोर। मुख्य डिजाइनर विभाग पूरी तरह से विशेषज्ञों द्वारा कर्मचारियों गया था और पहले से ही उत्पादन प्रलेखन बाहर दे सकते हैं। मानव संसाधन विभाग, पूरी क्षमता पर काम किया कुशल श्रमिकों, देखभाल करने, यांत्रिकी, चित्रकारों और ड्राइवरों का एक सेट था। युद्ध के बाद के वर्षों में विशेषज्ञों की एक कमी थी, युद्ध के परिणामों के लिए खुद को महसूस किया। हालांकि, युवा पीढ़ी को स्वेच्छा से निर्माण, युवाओं अर्थव्यवस्था की वसूली के लिए सड़क परिवहन के महत्व के बारे में पता के तहत संयंत्र के पास गया। प्रश्न फ्रेम इस प्रकार कम समय में हल किया गया।

पहला कदम

जनवरी 1947 में, यरोस्लाव कारखाने जहाज पर कार YAZ-200 ट्रक और YAZ-205 कई प्रोटोटाइप, जो तुरंत काम पर चला गया भेज दिया। और 1947 की शरद ऋतु में पहले पांच MAZ ट्रकों मिन्स्क प्रयोगात्मक कार्यशाला में एकत्रित हुए थे। नई कारों अक्टूबर क्रांति की 30 वीं वर्षगांठ पर 7 नवंबर को उत्सव प्रदर्शन में भाग लिया। छुट्टी के बाद, मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र के सभी पांच कारों बिल्डरों MAZ-205 के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।

डिजाइन YAZ-205 और सभी विनिर्देशों मॉडल MAZ-205, अंतर केवल रेडिएटर जंगला के डिजाइन में था जैसे ही हैं। एनालॉग यरोस्लाव में यह क्षैतिज स्थिति में है, और मिन्स्क में कार - खड़ी। मिन्स्क Bialowieza बायसन, सुंदर शक्तिशाली जानवर के उत्पादन का एक प्रतीक बन गया है। उन्होंने कहा कि इंजन डिब्बे के साइड पैनल सजाया। प्रतीक एक लघु क्रोम निम्न उद्भूत था और सभी धारावाहिक उत्पादन कारों पर स्थापित है। एक प्रतिमा Bialowieza बायसन, जो बीच में कार के हुड पर रखा जाता है के साथ सजाया प्रदर्शनी और उपहार आइटम नहीं है।

धारावाहिक उत्पादन का प्रारंभ

1948 में, 206 वाहनों मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र में तैयार किए गए। कार्यशालाओं में आयोजित विधानसभा भी लकड़ी के केबिन का निर्माण किया। सभी घटकों, भागों और घटकों यरोस्लाव और अन्य क्षेत्रों से आयात किया। आपरेशन में उद्यम मिन्स्क कारखाने के पहले चरण डालने के बाद पूरी ताकत में अर्जित किए हैं। 1949 में, 500 ट्रकों का उत्पादन किया गया।

पूरे देश मिन्स्क में कार उत्पादन के विकास को देखा था। नई हेवी-ड्यूटी ट्रकों के उत्पादन के लिए, डंप ट्रकों और ट्रेलरों विशेषज्ञों यरोस्लाव और मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र स्टालिन पुरस्कार दिया गया। विजेताओं के अलावा mazovtsy थे: मुख्य टेक्नोलॉजिस्ट M यू कोनी, जी एम Kokin और मुख्य इंजीनियर BV Obukhov के मुख्य डिजाइनर। मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र जी बी Martirosov के निदेशक और कर्मचारियों के एक समूह राज्य पुरस्कार, पदक और आदेश प्राप्त हुए।

उत्पादन

कार ZILami के साथ सोवियत वाणिज्यिक वाहनों के बीच अपनी जगह ले लिया और बन गया सफलतापूर्वक देश की अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने में माल यातायात में कार्य करने की है। मशीन लगभग सोवियत संघ के पूरे क्षेत्र पर संचालित किया गया था, उसके उत्पादन जारी रखा 1965 तक, केवल 230 000 कारों का उत्पादन किया गया था। एकल प्रतियां अच्छा मरम्मत आधार के लिए अस्सी के दशक में काम किया है, धन्यवाद। वर्तमान में, MAZ-200 ट्रकों अतीत में कर रहे हैं, कुछ जीवित कारों दुर्लभ हैं। एकल प्रतियां - कलेक्टरों का गौरव।

MAZ-200 विनिर्देशों

  • रिलीज साल - 1951-1965;
  • निर्माता - मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र;
  • वर्ग - माल;
  • लेआउट - RWD, perednemotornaya;
  • व्हील सूत्र - एक्स 4 2।

इंजन:

  • ब्रांड - YAZ 204A;
  • स्थान - अनुदैर्ध्य;
  • टाइप - डीजल;
  • आपूर्ति प्रणाली - एक उच्च दबाव नोक;
  • काम कर सिलेंडर की मात्रा - 4654 सीसी / सेमी;
  • पावर - 110 एल। एक। 1300 rpm पर;
  • टोक़ - 1200-1400 आरपीएम पर 460 एनएम;
  • सिलेंडरों की संख्या - 4;
  • प्रक्रिया 1 - 3 - 4 - 2;
  • संपीड़न अनुपात - 16;
  • सिलेंडर व्यास - 108 मिमी;
  • स्ट्रोक - 127 मिमी;
  • विन्यास - पंक्ति।

संचरण:

  • प्रकार - 5 स्पीड मैन्युअल;
  • सूचकांक - 204।

गियर अनुपात:

  • पांचवें गियर - 0.78;
  • चौथे गियर - 1.00;
  • तीसरे गियर - 1.79;
  • दूसरे गियर - 3.40;
  • पहले स्थानान्तरण - 6.17;
  • उल्टा - 6.69;
  • मुख्य संचरण ड्राइव एक्सल - 8.21;

क्लच - सूखी जुड़वां प्लेट।

आयाम और वजन:

  • वजन पर अंकुश लगाने - 6560 किलो;
  • सकल वजन - 23 060 किलो;
  • जमीन (निकासी) - 290 मिमी;
  • सामने ट्रैक - 1950 मिमी;
  • रियर ट्रैक - 1920 मिमी;
  • व्हीलबेस - 4520 मिमी;
  • लंबाई - 7620 मिमी;
  • ऊंचाई - 2430 मिमी;
  • चौड़ाई - 2650 मिमी।

ईंधन की खपत - 100 किलोमीटर प्रति 35 लीटर।

टैंक की क्षमता - 225 लीटर।

निलंबन और स्टीयरिंग

  • स्टीयरिंग प्रकार - कीड़ा क्षेत्र;
  • गियर अनुपात - 21.5;
  • मोर्चा निलंबन - हाइड्रोलिक आघात अवशोषक घूमकर साथ अनुदैर्ध्य अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग;
  • रियर निलंबन (मध्य और अंतिम पुल के लिए) - सुदृढीकरण युगल और हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक घूमकर साथ अनुदैर्ध्य अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग।

ब्रेकिंग सिस्टम

वायवीय सभी पहिया ड्राइव, उच्च दबाव रिसीवर से हवा, कंप्रेसर इंजन डिब्बे में व्यवस्थित से पंप। दबाव विनियमित वाल्व समय-समय पर अतिरिक्त हवा खून बहाना। ब्रेक प्रणाली सही से दूर, यह अक्सर से इनकार किया है किया गया था। इस कदम पर कार, अपने ब्रेक खो अनियंत्रित हो गया। इस कारण से, काम handbrake के डिजाइन में सुधार करने के लिए किया गया था। पिछले कार handbrake से कम दो "जूते" शामिल थे, क्रैंकशाफ्ट चक्का संपीड़ित। ड्राइव एक मैनुअल ब्रेक के यांत्रिक था और ड्राइवर के अधिकार के लिए लीवर से एक मसौदा भी शामिल है। मैं एक हथौड़ा आपात कहा जाता है। सभी छह पहियों पर ब्रेक समायोज्य पैड के साथ ड्रम था।

उत्पादन तकनीक

पर MAZ-200 सोवियत संघ में पहली बार के लिए सिन्क्रो गियरबॉक्स लागू किया गया, चिकनी गियर परिवर्तन प्रदान करते हैं। डैशबोर्ड टैकोमीटर, जो उस समय दुर्लभ था दिखाई दिया।

प्रारंभ में MAZ-200 इंजन जो अमेरिकी एनालॉग से कॉपी किया गया है, आंशिक लाइसेंस द्वारा निर्मित है। तब घरेलू मोटर YAZ-204 डिजाइन किया गया है और कार पूरी तरह से स्वतंत्र उत्पादन इकाई बन गया है, उसके नाम पर स्थापित किया जा रहा - MAZ-200। मॉडल परीक्षण, जिनमें से परिणाम यह एक सैन्य संशोधन की स्थापना का निर्णय लिया गया की एक संख्या है। रूपांतरण के लिए काम की आगामी महीनों।

सैन्य विकास MAZ-200 के पाठ्यक्रम में, इंजन 120 अश्वशक्ति तक uprated है। एक।, उच्च पक्ष, अनुदैर्ध्य तह बेंच कर्मियों वाहक, शामियाना और चरखी के लिए हटाने योग्य चाप मिला है। ट्रैक्शन चरखी तंत्र 10 टन वजन तक वाहनों खींच अनुमति देता है।

सिविल MAZ-200 भी केबिन उन्नयन किया गया है पहली जगह में विकसित करने के लिए जारी रखा है। उत्पादन स्टाल के पहले चरण में लकड़ी के फ्रेम के लिए जा रहा, बाद में चढ़ाना धातु पत्रक के साथ। यह काफी जटिल प्रक्रिया थी, बहुत समय लेने वाली। स्थिति थोड़ा, जब पंचिंग तकनीक में सुधार हुआ है। मोल्ड उत्पादन पर टैक्सी के भाग, और फिर वेल्डिंग विधि द्वारा संपर्क से जुड़े।

सड़क ट्रैक्टर

अर्ध ट्रकों रस्सा लिए MAZ-200V बनाया गया था। मशीन 135 लीटर की डीजल इंजन क्षमता के साथ सुसज्जित किया गया। पी।, वहाँ 45 किमी / घंटा की रफ्तार से एक सपाट सतह के साथ सड़कों पर ट्रेलर के साथ आंदोलन के लिए पर्याप्त है कि।

उपयोग के मामलों

सबसे आम MAZ-200 के आधार पर निर्मित वाहनों एक डंप ट्रक MAZ-205 हो गया है। बुनियादी चेसिस के आगे आवेदन काफी विविधता था: "MAZ-200D" बनाया गया था टैंकरों के सामान्य पद के तहत, टैंकर MAZ-200-टी, दूध टैंकरों (AC-525) पानी और वाशिंग मशीनों (PM9), क्रेन (K-51, कश्मीर -52, आर-53), कंटेनर (एचएससी -6)। व्यापार के अधिकारियों के बीच काफी मांग MAZ-200 आग का इस्तेमाल किया। यह कई कार्यों के साथ एक सार्वभौमिक कार थी। मास्टर धारा पानी तोपों और विस्तार सीढ़ी 32 मीटर की लंबाई के साथ, MAZ-200 (फोटो पेज पर दिखाया गया है) के आधार पर स्थापित, आग ट्रक आग बुझाने में प्रभावी हो गया। कभी कभी कार निर्माण में इस्तेमाल किया गया था।

चेसिस MAZ-200 भी स्थापित किए गए ठंडा पौधों पर CHAR-1-200, जो चेर्केशस्क में प्रशीतन उपकरण कारखाना उत्पादन करता है। छोटे बैच AWD लकड़ी MAZ-501 का उत्पादन किया। ट्रक MAZ-200 नए संशोधनों के एक अटूट स्रोत था।

सुधार

MAZ-200 के निर्माण के दौरान बार-बार आधुनिकीकरण के अधीन किया गया था। दिशा sidelights के साथ संयुक्त संकेतक, विंडशील्ड अखंड बनाया है, वे पहले की तरह नहीं खोल रहे हैं। यह बनाया गया है और एक नई पार्किंग ब्रेक बेल्ट संरचना स्थापित किया गया था। शक्तिशाली रिचार्जेबल बैटरी 6-एसटीएम-128 यात्री सीट के नीचे रखा। स्टाफ जनरेटर एक नया एफ-25B ने उनकी जगह ली, एक पूर्व स्टार्टर समाप्त कर दिया और एक अधिक शक्तिशाली, vysokooborotisty CT-26 से बदल दिया। स्टैंडर्ड बिजली 12 वोल्ट 24 वोल्ट प्रारूप करने के लिए स्थानांतरित कर दिया।

नई कार के इंजन

1962 में, कार नई छह सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन YMZ-236 की वृद्धि हुई दक्षता के साथ सुसज्जित किया गया। मोटर शक्ति 165 अश्वशक्ति था, यह व्यापक रूप MAZ-500 विभिन्न संशोधनों के के उत्पादन में इस्तेमाल हो गया। एक नए इंजन के साथ निर्माण कारों के 1962 साल का नाम बदल दिया: आधार बोर्ड मॉडल में जाना गया MAZ-200P के रूप में, ट्रैक्टर MAZ-200M के नाम के तहत तैयार की गई थी। एक अन्य ट्रैक्टर उस समय MAZ-200r बुलाया ढोने अर्ध-ट्रक MAZ-5232V के लिए एक विशेष हाइड्रोलिक प्रणाली से लैस थी।

कार सोवियत अर्थव्यवस्था की जरूरतों को संशोधित किया गया था, में देश के हर आर्थिक क्षेत्र MAZ काम किया, और यदि आवश्यक हो तो, तो एक नई कार है कि हाल में नामित कार्यों का मिलान नहीं हुआ बनाया। उद्योग के विकास के सभी नई कारों की मांग की।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hi.unansea.com. Theme powered by WordPress.