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हाइड्रोकॉम्पेन्सेटर सर्दी पर दस्तक देता है ठंडा इंजन पर दस्तक शीतलक

एक वाहन के संचालन में हर मोटर चालक निश्चित रूप से उसकी कार कैसे काम करता है एक नियम के रूप में बाहरी शोर के इंजन में उपस्थित होने से मालिक को खुशी नहीं मिलती है। थोड़ी सी भी गलतियों की उपस्थिति के लिए समस्या का निदान और उन्मूलन की आवश्यकता होती है। काम करते समय, इंजन गर्मी उत्पन्न करता है, और धातु के संपर्क में होने पर, बाद में विस्तार शुरू होता है। नतीजतन, कुछ विवरणों पर बड़े अंतराल का निर्माण होता है, जो कि बाहरी शोर की उपस्थिति के कारण होता है। एक समस्या हाइड्रोलिक कम्पेमेंटरों को तेज़ कर सकती है, जो कि आवश्यक मंजूरी को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करती है इस अनुच्छेद में, हम विषय के व्यापक स्पष्टीकरण के साथ आएंगे। हाइड्रोलिक कम्पेमिटर (उनकी डिवाइस, उद्देश्य) क्या है, क्यों वे इंजन के विभिन्न तरीकों पर दस्तक देते हैं - इसके बारे में सब कुछ नीचे पढ़ें

यह क्या है?

यह तत्व एक पिस्टन है, जो स्वचालित रूप से थर्मल अंतराल समायोजित करता है। इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत काफी आसान है। पिस्टन के नीचे कैंषफ़्ट कैम के साथ इंटरैक्ट होता है।

पिस्टन एक गेंद वाल्व के साथ फिट है, जो प्रालंब को खोलता है और तेल के प्रवाह को शुरू करता है। जब पिस्टन को तेल से भर दिया जाता है, तो मौजूदा सवार को दबाव में डाला जाएगा, जिससे पिस्टन को कैम तक जाने की सुविधा नहीं होगी, जब तक कि यह बंद न हो जाए। नतीजतन, सबसे इष्टतम मंजूरी स्वचालित रूप से स्थापित है। जब कैम वाल्व के माध्यम से पिस्टन पर काम करता है, तेल का हिस्सा दूर जाता है।

पिस्टन थोड़ा गिरता है, एक अंतर बना रहा है आने वाले तेल के प्रवाह के द्वारा हाइड्रोकाम्पेन्सेटर पर उत्तरार्द्ध को नियंत्रित किया जाता है। इस स्तर पर, हमने सीखा है कि हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स (उनके डिवाइस) क्या हैं।

वे क्यों खटखटा रहे हैं?

यह सुनना बहुत आसान है एक ठंडा इंजन या हॉट स्टार्ट पर हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स की दस्तक अपने आप को प्रकट होने पर सीधे प्रकट होता है जब इंजन चल रहा है और इसके संचालन की स्थिरता पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

तथ्य यह है कि तत्व एक गर्म पर दस्तक देता है के लिए कारण इस प्रकार हैं:

  • तेल पंप विफल हो गया है सिस्टम आवश्यक दबाव उत्पन्न नहीं करता है।
  • हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की हाइड्रोलिक्स टूटी हुई हैं, अर्थात्, सिस्टम में आवश्यक तेल की कमी है या इसके विपरीत, इसके अतिरिक्त मौजूद है।
  • इंजन के हीटिंग के कारण हिस्से की सीट में काफी वृद्धि हुई है, जिसके दौरान धातुओं के विस्तार की उत्पत्ति होती है।

ये गलती कारण केवल एक गर्म इंजन के लिए विशिष्ट हैं यह ध्यान देने योग्य है कि गर्म इंजन पर इन तत्वों की आवाज़ शायद ही कभी होती है।

अक्सर, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" दस्तक देता है, जबकि दोनों तरीकों के लिए तेल की खराब गुणवत्ता के कारण ध्वनि दिखाई दे सकती है। यह दूषित स्नेहक सफाई प्रणाली के कारण भी होता है

ठंडा इंजन पर दस्तक शीतलक

कारण यह है कि क्यों न ही अनियमित इंजन पर दस्तक का हिस्सा गर्म है हाइड्रोलिक कम्पेमिटर के "स्कूप" के स्रोत को निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है इसलिए, कुछ स्थितियों में यह सलाह दी जाती है कि किसी विशेष स्टेशन से मदद लेनी चाहिए।

इस तथ्य के मुख्य कारण हैं कि ठंडा इंजन पर हाइड्रोलिक हथौड़ों को दस्तक दे रहे हैं:

  1. सवार पर आउटपुट
  2. परिवर्तन के समय के उल्लंघन के कारण इंजन के तेल के भारी संदूषण। नोट: जब इंजन इस कारण से ऊपर उठता है, तो दस्तक गायब हो जाएगा, क्योंकि हिस्से में आपूर्ति की गई एक नई बैच के रूप में उत्पादन को धोया जाएगा।
  3. बुलबुले का निर्माण, जो स्नेहक की संगतता को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करता है
  4. गेंद वाल्व की असफलता या असमान संचालन
  5. कम गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग
  6. एक उच्च चिपचिपापन के साथ एक ग्रीस का उपयोग करें नतीजतन, इंजन तब तक नहीं पहुंचता है जब तक कि इंजन को गर्म नहीं किया जाता।
  7. फिल्टर तत्व गंदे है

अब हम मुख्य कारण जानते हैं, क्योंकि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" दस्तक देता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कई समुच्चय एक साथ, एक नियम के रूप में, केवल एक आवाज़ के साथ ही खटखटाया नहीं जा सकता। यह पता लगाने के लिए कि कौन सा व्यर्थ हो गया है, निदान करना आवश्यक है।

दोषपूर्ण आइटम का पता कैसे करें

इंजन में संभावित खराबी के कारणों को समझने के बाद, आपको दोषपूर्ण हिस्से का निर्धारण करने के लिए एक विधि पर विचार करना होगा। विशिष्ट कार्यशालाओं में, ध्वनिक निदान की सहायता से हाइड्रोलिक कम्पेसाटर खोले जाने का निर्धारण किया जाता है।

इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दस्तक एक विस्फोट इंजन पर निर्धारित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, प्रेस वाल्व कवर और प्रत्येक तत्व को दबाएं। तत्व जो आसानी से डूब जाते हैं, सिर्फ दोषपूर्ण होंगे, क्योंकि वे कम से कम दबाव से दब रहे हैं एक खराबी का निदान करने में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इकाइयों पर कैंषफ़्ट कैम प्रभाव की कमी है। अन्य विधियां दोषपूर्ण आइटम को निर्धारित नहीं कर सकतीं

जब कोई आइटम टैप करना होता है तो क्या करना चाहिए

ज्यादातर ड्राइवर एक चीज के बारे में चिंतित हैं: जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दस्तक देता है, तो मुझे क्या करना चाहिए? चूंकि ज्यादातर समस्याएं तेल की खराब गुणवत्ता या स्नेहन प्रणाली के संचालन में रुकावट से सीधे संबंधित हैं, इसलिए इंजन के तेल और फिल्टर तत्व को बदलने के लिए आवश्यक है। इसके अतिरिक्त, उपलब्ध ऑपरेटिंग समय को हटाने के लिए सिस्टम चैनल को फ्लश किया जाना चाहिए।

तेल का चयन

इस स्थिति में, बहुत से लोग इस बारे में सोचेंगे कि हाइड्रोलिक कम्पेमिटरों को खटखटने के दौरान किस प्रकार का तेल डालना चाहिए। इसका उत्तर बहुत सरल है: आपको चिपचिपाहट की आवश्यक चिपचिपाहट को भरना होगा, जिसे निर्माता द्वारा उपयोग करने के लिए अनुशंसित किया गया है। वर्तमान में, गर्मियों में, कारों पर सेमी-सिंथेटिक उत्पाद का उपयोग करने के लिए यह सबसे लोकप्रिय है, अर्थात, 10W-40 सर्दियों में, इसे 5W-40 डाला जाना चाहिए।

तेल और फिल्टर को बदलने के बाद, यह सुनिश्चित न हो कि कोई आवाज नहीं होगी। काफी विपरीत: "सर्दी पर" हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स की दस्तक भी इस तथ्य की वजह से सुनाई देगी कि पिस्टन पानी से निकलने के बाद किसी स्नेहक को नहीं छोड़ता है। हालांकि, इंजन को गर्म करने के बाद, यह गायब हो जाना चाहिए, इस प्रकार प्रतिस्थापन समाधान की शुद्धता की पुष्टि।

धुलाई

हमेशा नए तेल के इस्तेमाल से दस्तक को दूर करने में मदद मिलेगी। यह कितनी बुरी तरह खराबी शुरू किया गया था के कारण है। इस मामले में, दोषपूर्ण घटक को निर्धारित करना और गैसोलीन में बाद में धोने के लिए इसे समाप्त करना आवश्यक है। अक्सर खराब तेल के उपयोग के कारण, क्षतिपूर्ति के क्रमिक प्रदूषण होता है हटाए गए विस्तार जोड़ों को क्रम में जगह में इकट्ठा किया जाता है जिसमें वे ध्वस्त हो गए थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तत्वों को धोना एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए कार मालिक विशेष कौशल की आवश्यकता होगी।

दस्तक को निम्नलिखित तरीके से हटाया जा सकता है:

  1. वाल्व खोलने तक क्रैंकशाफ्ट मुड़ें, जो दोषपूर्ण तत्व से मेल खाती है।
  2. फिर, अंग की सही स्थापना को पुनर्स्थापित करने के लिए एक कोण पर वाल्व को चालू करना आवश्यक है।
  3. इसके बाद, इंजन शुरू करें और ध्वनि की जांच करें

यह विधि इस घटना में लागू होती है कि कार "ग्रांट" ठंड पर "हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर" दस्तक दे रही है। यदि कारण समाप्त नहीं होता है और ध्वनि अभी भी देखा जाता है, तो भाग का एक पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक है

इसी समय, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि घरेलू उत्पादन के आधुनिक कारों के निर्माण के कारण, पिछली पीढ़ी के सभी मॉडल इंजन शुरू होने पर हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स पर थोड़े समय का दस्तक देते हैं। चिंता करने की कोई बात नहीं है, और किसी विशेष केंद्र में मरम्मत या भाग के पूर्ण प्रतिस्थापन के बाद भी ऐसी खराबी को समाप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है।

एक नया हिस्सा स्थापित करना

इस घटना में उत्पादन किया जाता है कि नए तेल के बाद ध्वनि नहीं खोई जा सकती है। धोने के साथ, कार मालिक प्रयोग करने की हिम्मत नहीं करते कम्पेसाटर को अपने हाथों से बदलें, और सभी कार मॉडल के लिए प्रक्रिया समान है। इंजन के डिजाइन के कारण वाल्व कवर लाइनर को बदलने की विशिष्ट मॉडलों में फर्क सिर्फ इतना ही है।

विस्तार जोड़ों को बदलने की प्रक्रिया पर विचार करें:

  1. वाल्व कवर निकालें
  2. कैंषफ़्ट से sprocket निकालें
  3. पहनने के लिए पहनने वाला और तनाव का पता लगाएं
  4. बिस्तर निकालें
  5. हमने निष्कर्षण के क्रम में पुशरों को सख्ती से निकाल दिया।
  6. विस्तार जोड़ों को प्राप्त करें और उन्हें क्रम में रखें।
  7. स्नेहन प्रणाली की सफाई और हाइड्रोलिक कम्प्परेटर के लैंडिंग स्थानों पर किया जाता है।
  8. नए तत्वों को जगह में बड़े करीने से स्थापित किया गया है, साथ ही प्रूफ बल को नियंत्रित करने के लिए स्कूइंग को एक टोक़ रिंच के साथ किया जाना चाहिए।
  9. अन्य भागों रिवर्स ऑर्डर में इंस्टॉल किए जाते हैं।

मरम्मत की अनदेखी के परिणाम

अगर चालक ने सुना कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" दस्तक देता है, लेकिन फिर भी मरम्मत को नजरअंदाज कर देता है, तो इस तथ्य के बावजूद परिणाम सबसे सुखद नहीं हो सकते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि विस्तार जोड़ों के अन्य इंजन घटकों के पहनने पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं है।

असामयिक मरम्मत के परिणामस्वरूप, इंजन स्नेहन प्रणाली के साथ समस्याएं हो सकती हैं इसके अलावा, गंभीर समस्याओं के लक्षण बिजली इकाई की समग्र शक्ति में कमी, साथ ही साथ कार के त्वरण की गति में गिरावट और मध्यम मापदंडों पर चलते समय ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।

इसलिए, हमने पाया कि क्यों हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" दस्तक देता है।

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