हवाई जहाज़ के ढांचे क्या है? एक सर्किट डिवाइस, संरचनात्मक तत्वों

एक यात्री विमान के धड़ पंख, पूंछ और कुछ मामलों में चेसिस से जोड़ता है। यह उपकरण, चालक दल और कार्गो के लिए है। एक धड़ के बिना विमान उड़ान पंख कहा जाता है। इसके गाढ़ा कम्पार्टमेंट में सब कुछ पारंपरिक वाहन शरीर में है। अधिक विस्तार क्या हवाई जहाज़ के ढांचे पर विचार करें। इस घटक की तस्वीरें भी लेख में प्रस्तुत किया जाएगा।

सामान्य आवश्यकताओं

दो शब्दों में बताते हुए क्या विमान धड़, हम इस कैबिनेट कि कह सकते हैं। विमान के इस घटक के लिए आवश्यकताओं की एक श्रृंखला को पूरा करने के:

1. आंतरिक मात्रा के तर्कसंगत उपयोग।
2. न्यूनतम खींचें।
3. कॉकपिट और चालक दल के आवास की पर्याप्त समीक्षा सुनिश्चित करना।
4. विश्वसनीय Teplozvukoizolyatsiya और जकड़न।
5. उतराई / लोड हो रहा है की आसानी।
6. उचित वेंटीलेशन, प्रकाश व्यवस्था और हीटिंग।

बाहरी रूप

विमान धड़ ज्यामिति axisymmetric शरीर एक चिकनी सामने और पीछे के भागों की ओर गावदुम के साथ प्रदान की। इस तरह के रूप में, दिए गए आकार के लिए न्यूनतम सतह क्षेत्र प्रदान की है। तदनुसार, चढ़ाना की कम द्रव्यमान, प्रतिरोध कम हो जाती है। कम वजन कुछ लाभ जब सील टैक्सी में अतिरिक्त दबाव के संपर्क में देता है। हालांकि, कई कारणों से के लिए यह आदर्श रूप का सम्मान नहीं कर रहा है। चिकनाई आकृति का उल्लंघन, केबिन रोशनी, रडार एंटीना के रूप में विमान धड़ की विशेष रूप से, इस तरह के तत्वों में। यह बदले में प्रतिरोध और बढ़ा वजन में वृद्धि हुई है की ओर जाता है। एक ही प्रभाव पूंछ अनुभाग में रूपों बहने से पीछे हटने के दौरान होता है। इस मामले में, झुकाव कोण में वृद्धि या रैंप और कार्गो हैच का छोटा द्वारा प्रदान किया जाता है।

भार

की व्याख्या क्या धड़ (लेख में प्रस्तुत चित्र, इसकी विशेषताओं को दिखाता है), यह है कि वह सामना कर रहा है प्रभाव के बारे में कहा जाना चाहिए। लैंडिंग के दौरान और इस घटक के लिए उड़ान में कर रहे हैं:

1. बलों जुड़ा घटकों से प्रेषित किया। विशेष रूप से इन पंखों, लैंडिंग गियर, फ़ेदरिंग, पावरप्लांट और बहुत आगे है शामिल हैं।
2. जन जड़त्वीय प्रभाव उपकरण, माल इकाइयों कि सीधे उस में कर रहे हैं।
3. वायुगतिकीय बल है, जो सतह भर में वितरित कर रहे हैं।
4. अपने वजन के जड़त्वीय प्रभाव। यह अपने आप विमान धड़ संरचना है।
5. उपकरण, एक दबाव केबिन के डिब्बों में अत्यधिक दबाव की ताकतों।

सभी संकेत दिया भार पूरी तरह से संतुलित कर रहे हैं। यह देखते हुए कि संरचनात्मक यांत्रिकी के भीतर इस तरह के एक धड़, आप इसे एक बॉक्स गर्डर के रूप में प्रस्तुत कर सकते हैं। इसके किसी भी भाग में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर बलों, टोक़ प्रभावित करता है। दबाव डिब्बों अत्यधिक आंतरिक दबाव उन्हें करने के लिए जोड़ा।

समझदारी मॉड्यूल

इष्टतम इस तरह के एक विमान धड़ योजना है जिसमें वह सभी भार पर्याप्त रूप से कम डेडवेट के लिए ऊपर संकेत लेने के लिए सक्षम हो जाएगा माना जाता है। इस मामले में पतली दीवारों खोल फ्रेम संरचना करने के लिए तय हो गई है। पूर्ण समझदारी चढ़ाना का उपयोग कर प्रदान की है। बिंदु जहां विमान के धड़, वहाँ स्थानीय वायुगतिकीय बल, आंतरिक हैं पर अधिक दबाव, कुल कार्य बल। एक पतली दीवारों खोल, अधिकतम अंदर फ्रेम समर्थन संतुष्ट लेआउट सुविधा की आवश्यकताओं प्रक्रिया सादगी, प्रदर्शन प्रदान करता है। इस तरह के एक उपकरण के रूप में धड़ प्रसारित करने के लिए जाना जाता है। इससे पहले ट्रस इकाइयों का उपयोग किया। वे अनिवार्य रूप से अपने वजन पर प्रसारित खो। हवाई जहाज़ के ढांचे ट्रस प्रकार क्या है? इस मामले में आवरण यह पूरी तरह से कार्य बल से बाहर रखा गया है। यह केवल स्थानीय वायुगतिकीय भार ले जाता है। अगर हम क्या इस मामले में विमान धड़, यह एक अतिरिक्त मॉड्यूल है, जो इकाई का कुल वजन बढ़ जाती है के रूप में परिभाषित किया जा सकता है के बारे में बात करते हैं। अंतरिक्ष ट्रस काफी माल के लेआउट पेचीदा हो। इस मॉड्यूल का नुकसान तथ्य यह है कि वे आधुनिक विमान में इस्तेमाल नहीं कर रहे हैं में हुई। वे छोटे विमान के कम गति प्रकाश उपकरणों को के लिए ही इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

वर्गीकरण

वहाँ विमान धड़ के तीन प्रकार हैं:

1. आवरण।
2. आधार संरचनाएं।
3. स्ट्रिंगर।

पिछले दो आकार और वर्ग पार अनुभाग में एक दूसरे से अलग। अनुदैर्ध्य जगह है जहाँ विमान के धड़ स्ट्रिंगर्स और longerons के होते हैं में निर्धारित किया है। क्रॉस सेक्शन में encasing मॉड्यूल फ्रेम भी शामिल है। वे एक पूर्व निर्धारित आकार संरक्षण प्रदान करते हैं दौरान विकृतियों शेल और ध्यान केंद्रित किया और वितरित लोड हस्तांतरण। जगह में, जहां विमान धड़, वहाँ क्षेत्रों बलों की एक बड़ी एकाग्रता हो सकता है कर रहे हैं। इन मामलों प्रबलित फ्रेम सेट किया गया है में विरूपण को रोकने के लिए। किसी भी दिशा के प्रभाव का बीम मॉड्यूल पूरी तरह से कवर देखा है। इस रिपोर्ट में एक स्पर्शरेखा सहजता से प्रवाह नहीं है। उनके वितरण बाहरी प्रभाव और मॉड्यूल के पार अनुभागीय आकार की दिशा पर निर्भर करता है। पूरी तरह से आवरण टोक़ स्वीकार करता है। इस मामले में, स्पर्शरेखा प्रवाह परिधि से अधिक समान रूप से वितरित किया जाता है। खोल इस प्रकार, आम तौर पर पार अनुभाग में odnozamknuty समोच्च है। उन क्षेत्रों में जहाँ खोल में रुक देखते हैं में, स्थापित शक्ति बज। वे इन क्षेत्रों में सभी प्रयासों के संचरण प्रदान करते हैं।

स्ट्रिंगर्स और longerons

विमान धड़ की अनुदैर्ध्य अनुभाग अपनी पूरी लंबाई में आम तौर पर कर रहे हैं। साथ में त्वचा के साथ वे सामान्य गुना प्रयास ले। स्ट्रिंगर्स और साधारण spars का विनिर्माण किया जाता है, एक नियम के रूप में, विभिन्न पार अनुभाग के साथ तुला या निस्रावित प्रोफाइल से। अनुदैर्ध्य तत्व एक बड़ी कठोरता है। उच्च लोड पर, कुछ मामलों में, समग्र spars स्थापित किया जा सकता। वे एक दूसरे से जुड़े कई वर्गों में शामिल हैं। बॉक्स अनुभाग के अनुदैर्ध्य तत्व - जब कटौती बड़े मुस्कराते हुए इस्तेमाल किया किनारा। वे extruded वर्गों, जो एक दूसरे को और चढ़ाना की दीवारों के साथ संवाद के बने होते हैं।

झुकता

वे या प्रबलित किया जा सकता है पारंपरिक। हाल मॉड्यूल के पार अनुभागीय आकार की सुरक्षा सुनिश्चित। हेवी-ड्यूटी फ्रेम शरीर पर तनाव की संख्या ने के क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। वे नोड्स, जोड़ों इकाइयों, फिक्सिंग कार्गो, बड़े उपकरण, इंजन और इतने पर कर रहे हैं। लाभ भी कैबिनेट में बड़े खुलने की सीमाएं पर निर्धारित किया है। परम्परागत फ्रेम एक नियम, एक फ्रेम संरचना के रूप में, है। वे निष्कासित या लचीला चादर के बने होते हैं। प्रबलित तत्वों एक बंद चैनल लोहे के फ्रेम या मैं-धारा के रूप में कार्य करते हैं। स्पर्शरेखा प्रवाह एक समर्थन प्रतिक्रिया के रूप में कार्य करता है। फ्रेम परिधि पर बाहरी प्रभाव वितरित करता है। इस बीच वह मोड़ पर कार्य करता है। यह अपने पार अनुभाग परिभाषित करता है। इस तरह के एक फ्रेम के डिजाइन अखंड या टीम है। क्षेत्रों में विभाजन की स्थापना प्रबलित भित्ति दीवार पूरी तरह सिले है। यह क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर प्रोफाइल द्वारा समर्थित है। फ्रेम के आवरण भी एक गोलाकार खोल हो सकता है। जिसमें सुदृढीकरण तत्वों त्रिज्यात व्यवस्थित कर रहे हैं।

आवरण

यह शीट धातु से बना है। वे आवास और सुरक्षित की प्रोफाइल सतह पर बनते हैं। एक अनुप्रस्थ की चादरों और मॉड्यूल के अनुदैर्ध्य भागों के जोड़ों। इस्तेमाल किया अखंड पसली पैनल शवों encasing के लिए। हाल ही में, मिश्रित सामग्री के काफी बड़े पैमाने पर इस्तेमाल।

यौगिक घटकों

आवरण फ्रेम या स्ट्रिंगर्स या उन के दोनों है, और दूसरों के साथ संलग्न किया जा सकता है। एक पहला अवतार को कवर मॉड्यूल में प्रयोग किया जाता है। जब इस्तेमाल किया स्ट्रिंगर्स के लिए एक ही संलग्न अनुदैर्ध्य तेजी riveted। पार कनेक्शन इस प्रकार अनुपस्थित। इस मॉड्यूल के वायुगतिकीय गुण में सुधार। लेकिन इस मामले में, छोटे भार अस्तर इसकी स्थिरता खो देता है। इस डिजाइन वजन में वृद्धि हो जाती है। अधिक लगाव - इसे रोकने के लिए खोल अक्सर कम्पेसाटर फ्रेम अनुलग्नक के साथ जुड़ा हुआ है।

जोड़ों

गर्डर धड़ आधार संरचनाएं योजना नोड्स जो विशेष रूप से अनुदैर्ध्य भागों में स्थित हैं का उपयोग किया जाता है। इन जोड़ों बिंदु कहा जाता है। उल्लिखित यौगिक प्रयोग किया जाता गर्डर स्ट्रिंगर fuselages। जोड़ों वैकल्पिक बढ़ाया बाध्यकारी त्वचा और स्ट्रिंगर्स के साथ फ्रेम की परिधि के आसपास की है। यौगिकों ऐसे fuselages आम तौर पर flanges के माध्यम से किया जाता है। इस तरह के एक जंक्शन संपर्क समोच्च के कुछ हिस्सों के लिए एक बिजली कनेक्शन प्रदान करता है।

बढ़ते इकाइयों

कनेक्शन नोड्स प्रबलित फ्रेम पर निर्धारित किया है। वे हार्ड डिस्क का कार्य करते हैं। उन्हें के कारण यह वितरण केंद्रित अनुदैर्ध्य लोड किया जाता है। बट नोड्स बिजली spars के साथ संवाद करना चाहिए। धड़ संरचना का वजन कम करने के लिए प्रबलित फ्रेम की मात्रा को कम करने के लिए उपयुक्त है। ऐसे प्रत्येक तत्व पर कई विधानसभाओं संयोजन बिंदुओं तैनात किया जा सकता है।

पंख

इन भागों फिक्सिंग का एक विशिष्ट सुविधा के रूप में विंग पैनल के संयुक्त में झुकने क्षणों संतुलन परोसता है। केंद्र पर दाएं और बाएं तत्वों का एक तर्कसंगत संतुलन धड़ से गुजर रहा पर विचार किया जाएगा। मॉड्यूल आधार संरचनाएं अनुदैर्ध्य सदस्यों को याद करने के लिए पर्याप्त के प्रकार के लिए - उन्हें गुना संतुलन हो जाएगा के लिए। आवास के माध्यम से वन-पीस और विंग बॉक्स कनेक्ट करने के लिए बिजली पैनल के सभी गुजरना होगा। किसी कारण से धड़ तत्वों के माध्यम से एक पास को लागू नहीं किया जा सकता है, सही और बाईं तरफ झुकने क्षणों शक्ति फ्रेम पर बंद होना चाहिए। यह समाधान है, तथापि, एक विंग आधार संरचनाएं करने के लिए लागू किया जा सकता के रूप में उन्हें में भागों की संख्या कम है। मोनोब्लॉक और coffered घटकों प्रबलित फ्रेम की एक बड़ी संख्या की आवश्यकता है। यह डिजाइन में प्रदर्शन करने के लिए काफी मुश्किल है। ऐसे मामलों में यह आधार संरचनाएं योजना का प्रयोग उचित है।

कील

उनकी माउंट धड़ पर झुकने पल का एक अनिवार्य हस्तांतरण की आवश्यकता है। इस उद्देश्य के लिए प्रत्येक अनुदैर्ध्य कील सदस्य शक्ति फ्रेम लगाव से जुड़ा है। यदि संभव हो, आप दो अंक में मस्तूल आधार संरचनाएं प्रकार बुकमार्क का उपयोग कर सकते हैं। वे फ्रेम की ऊंचाई है। तीर के आकार अनुदैर्ध्य सदस्य चौराहे क्षेत्र उसके साथ में एक ब्रेक है। यह अतिरिक्त सुदृढीकरण की अनिवार्य स्थापना की आवश्यकता है। यह मामले में छूट दी जा सकती है, तो फ्रेम धड़ कि विमान आधार संरचनाएं की दीवार के एक निरंतरता था के अक्ष के तिरछे रखा जाएगा। लेकिन इस विकल्प की प्राप्ति के कुछ कठिनाइयां के साथ किया जाएगा।

अचानक रुक

विमान धड़ के मध्य भाग खिड़कियां, दरवाजे, hatches, रोशनी, पहिया कुओं के लिए छेद भी शामिल है। इन सभी में कटौती त्वचा समोच्च के बंद होने का उल्लंघन। तदनुसार, स्थिरता काफी कम और शव ताकत है। नुकसान की भरपाई के लिए साथ खुलने की रूपरेखा एक फ्रेम कठोर किनारी पारित कर दिया है। अचानक रुक के छोटे आयामों के साथ यह एक अखंड संरचना है। यह मुद्रांकन या अन्यथा द्वारा बनाई गई चादर से बनाया गया है। प्रबलित फ्रेम के सिरों पर Okantovyvayut बड़े छेद। अनुदैर्ध्य मुस्कराते हुए रखा होगा। एक ही समय में वे अवकाश के भीतर और प्रबलित फ्रेम से परे एक को समाप्त करने नहीं आते हैं। इस अनुदैर्ध्य भागों में से एक कठोर टैब सुनिश्चित करता है। लैंडिंग गियर प्रबलित पसलियों और शरीर के निचले हिस्से में spars के लिए तय की।

दबाव केबिन

जब उच्च ऊंचाई पर उड़ान, जिसमें अत्यधिक दबाव बनाए रखा है। कम से कम वजन वायुरुद्ध केबिनों उन्हें एक क्षेत्र या गोलाकार नीचे के साथ एक सिलेंडर के रूप में काम करते हैं सुनिश्चित करने के लिए। यह फ्रेम, जो क्षेत्रों के जंक्शन पर स्थित है को मजबूत करने के लिए आवश्यक है। यह आवश्यक है क्योंकि यह काफी एक बड़ी संपीड़न लोड लेता है। अनावश्यक दबाव का एक भार के साथ दबाव केबिन केबिन विकृतियों झुकने से गुजरना नहीं करता है। यह केवल तनाव में काम करता है। कुछ मामलों में, पीछे हटने के लिए कहा ढालना। यह बदले में पूरी संरचना के वजन में वृद्धि हो जाती है। झुकने के लिए इस्तेमाल किया आवश्यक कठोरता फ्लैट पैनल सुनिश्चित करने के लिए। अधिक दबाव के प्रभाव के तहत, वे अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य मुस्कराते हुए (पसलियों) द्वारा समर्थित हैं। विवरण फलक की कठोरता को बढ़ाने के लिए सैंडविच निर्माण के रूप में है। बूथ सभी बोल्ट और riveted जोड़ों की विश्वसनीय सीलिंग सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए एक विशेष टेप के लिए। सीलेंट, गोंद promazyvayut गैर सुखाने, एक विशेष यौगिक के साथ लेपित के साथ गर्भवती, सुखाने के बाद। खोल प्लेटों के जंक्शन पर थोड़ी-थोड़ी वृद्धि प्रयुक्त बहु पंक्ति कीलक जोड़ों कर रहे हैं। विशेष रूप से ध्यान से भली भांति बंद hatches, खिड़कियां, रोशनी, दरवाजे संसाधित। सील विशेष सीलिंग साधन के उपयोग के द्वारा प्रदान की जाती है। यह हो सकता है रबर बैंड, टेप, inflatable ट्यूब, गैस्केट।

आवश्यक कार्रवाई

आवश्यकताओं कि विमान धड़ पर लागू होते हैं के साथ अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए, कुछ कार्रवाई किया जाना चाहिए। इनमें शामिल हैं:

1. इस तरह के पैरामीटर मान के चुनाव और बाहरी आवरण रूपों में खींचें एक न्यूनतम से कम हो जाएगा, और क्रमशः उपयोगी मात्रा इष्टतम किया जाएगा।
2. एक उठाने धड़ का उपयोग करना। उन्हें के कारण एक महत्वपूर्ण बनाई लिफ्ट। यह यह संभव वजन और विंग के क्षेत्र को कम करने में आता है।
3. उपयोगी मात्रा के तर्कसंगत उपयोग। इस में लेआउट घनत्व, लोड की कॉम्पैक्ट नियुक्ति में वृद्धि से हासिल की है द्रव्यमान का केंद्र। इस मामले में बड़े पैमाने पर कमी होगी जड़ता के क्षणों , और गतिशीलता विशेषताओं में सुधार होगा। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र की भिन्नता का सीमा को कम जब ईंधन burnup, लोडिंग के विभिन्न embodiments अधिक स्थिरता और बेहतर हैंडलिंग प्रदान करता है।
4. संरेखण धड़ शक्ति सर्किट और इकाइयों के सिवा संलग्न। इस मामले में मजबूत फिक्सिंग, और विंग की ताकत के सदस्यों के संतुलन संचरण भार, लैंडिंग गियर, आवास के लिए पूंछ इकाइयों होना चाहिए।
5. मैं चालक दल के / ओ सुविधा प्रदान करना, यात्रियों, बर्थिंग, लदान / माल, उपकरण, परिवहन के लिए इरादा आइटम की उतराई।
6. विभिन्न इकाइयों के लिए सुविधाजनक दृष्टिकोण प्रदान करना। यह मुख्य रूप से निरीक्षण और मरम्मत के लिए आवश्यक है।

चालक दल और आवश्यक शर्तों के यात्रियों के लिए बनाया जाना चाहिए, साथ ही उच्च ऊंचाई पर उड़ान के दौरान आराम का एक उचित स्तर। आवश्यकता केबिनों की ध्वनि और गर्मी इन्सुलेशन सुनिश्चित करने के लिए है, यह केबिन से सुरक्षित और त्वरित आपातकालीन निकास है। क्रू भी आरामदायक स्थिति बनाई जानी चाहिए। विशेष रूप से, पायलटों की एक अच्छा सिंहावलोकन, प्रदान की जाएगी उड़ान और विमान प्रबंधन में आसानी।