सही पहिया - पक्ष और विपक्ष

जब मैं उन नियमों का गंभीरता से लिखा स्वीकृति है, जो रूस में दाएँ हाथ ड्राइव कारों की बिक्री में बाधा बात करना शुरू इस लेख में दो साल पहले, - बस पाठक का ध्यान आकर्षित करने के लिए चाहते हैं। लेकिन सिर्फ यह दाएँ हाथ ड्राइव के साथ बसों आयात करने के लिए असंभव बना दिया है, तो दाएँ हाथ ड्राइव कारों के मालिकों को राहत के साथ exhaled।

मैं, आगे देख गया था कि क्या रूस प्रतिबंध में सही पहिया। अगर ऐसा हुआ, तो जापानी शायद चाल की दिशा देश में बदल दिया जाएगा, इस बाजार को खोना नहीं ...

शोर अलगाव, विश्वसनीयता, गुणवत्ता, आराम जापानी कारों कुछ निर्माताओं में से कारों में से बेहतर हैं, उस के साथ बहस नहीं।

पहली और मुख्य तर्क - अगर कार सही स्टीयरिंग व्हील - आपातकालीन अधिक है। दिलचस्प बात यह है, और इंग्लैंड में इस कथन से सहमत?

बेशक, उदाहरण के लिए, दाएँ हाथ कारों वाहनों की कुल संख्या के 100% के क्रम में ड्राइव। उदाहरण के लिए, जापान में। वे अक्सर अधिक से अधिक कर रहे हैं ताकि वे एक दुर्घटना में शामिल कर रहे हैं।

दूसरा तर्क - आनेवाला लेन की समीक्षा जब दाएँ हाथ कारों बदतर पर राजमार्ग पर ड्राइविंग।

नहीं बदतर है, लेकिन अलग - मैं एक सुधार करने के लिए करना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, जब सामने वाहन से आगे निकलने की वास्तव में मुश्किल मोड़ के बिना एक सीधी सड़क पर गाड़ी। जब सड़क झुकता (जैसे रूस में सड़कों के रूप में झुकता बिना सड़कों से कहीं अधिक है), एक समीक्षा सड़क के किनारे से बनाया जा सकता। मैं मानता हूँ, असहज, लेकिन इसकी आदत हो।

यहां तक कि खाते में नकारात्मक ले जा, मैं निम्नलिखित मदों नोट करने के लिए करना चाहते हैं: लेकिन ढलानों गिरावट और बाएं हाथ के ड्राइवरों कार पर एक गंभीर दुर्घटना में। विरोधाभास?! नहीं, बस आगे निकल करने के लिए पॉपिंग, लेकिन मशीन शक्ति हमेशा अपने समय पर पूरा करने को पकड़ने के लिए पर्याप्त नहीं है। तो हो सकता है कारण समीक्षा में नहीं है?

तीसरा तर्क - जापानी सड़कों द्वारा किए गए प्रकाशिकी। खैर यहाँ पहले से ही जांच के पारित नहीं होगा, और आप रूस सड़कों, सबसे असहज सवारी करने के लिए हेडलाइट्स बदल नहीं है।

लेकिन यह इस तरह के अन्य निर्माताओं से कुछ कारों की संरचनात्मक सुरक्षा के स्तर के रूप में इतनी गंभीर नुकसान, नहीं है। जिसका हित में, वास्तव में आयात दाएँ हाथ ड्राइव कारों को कवर करने की कोशिश की।

अब मैं सकारात्मक बहस के बारे में लिखेंगे, मेरी राय में, काफी महत्वपूर्ण है।

पहला तर्क। वाहन सही पहिया और गंभीर चोटों के बिना रहने के लिए एक मौका एक दुर्घटना चालक की स्थिति में (आनेवाला लेन पर छोड़ने चर्चा नहीं करेंगे के लिए कारणों) आनेवाला यातायात में सड़क के साथ प्रयोग किया जाता है बाएँ हाथ ड्राइव के साथ कारों पर से थोड़ा अधिक है। वह ऐसी दुर्घटनाओं में देखा था, यहां तक कि एक अपेक्षाकृत कम गति छाती का पहिया तोड़ने ड्राइवरों पर, और पैरों डैशबोर्ड पर घायल हो गए। पॉप-अप दाएँ हाथ ड्राइव कार से मिलने के लिए, तो परिणाम एक ही है - एक दुर्घटना चालक जिंदा बाएँ हाथ ड्राइव के साथ एक वाहन में तुलना में कुछ अधिक रहने के लिए एक मौका की स्थिति में।

दूसरा तर्क। सड़क के दाईं ओर यात्रा की दिशा में खड़ी वास्तव में, आप तुरंत ड्राइवर की तरफ करने के लिए दरवाजा खोलने के लिए और फुटपाथ पर बाहर आते हैं, कारों की एक धारा लापता नहीं के रूप में यह बाएं हाथ के बल्लेबाजों पर करना है कर सकते हैं - आप रोकने पर रोकने के लिए, स्थानों है कि एक विशेष जेब के साथ सुसज्जित नहीं कर रहे हैं में चाहते हैं। बाएं हाथ के ड्राइवर पर एक मौका दरवाजे के साथ उड़ान भरने के लिए।

तीसरा तर्क। एक ही कक्षा में मूल्य दाएँ हाथ ड्राइव कार बाएँ हाथ ड्राइव के साथ कार की कीमत की तुलना में थोड़ा कम है।

खैर, रूस मशीन या रूस में इकट्ठे यूरोपीय कारों में जापानी दाएँ हाथ के परिवर्तन एक व्यक्तिगत मामला है ... शायद मैं एक देशभक्त नहीं हूँ, लेकिन जब तक मैं एक रिश्तेदार है पसंद की स्वतंत्रता ...

हालांकि ... नई तकनीकी विनियमों पढ़ें। VINdolzhen 17 डिजिट होने, और जापान में यह 11 अंक से बना है ...

निष्कर्ष तकनीकी नियमों के तहत मेरे द्वारा: जापानी कारों रूसी तकनीकी विनियमों का पालन न करने के कारण रूस की सड़कों पर सवारी करने के लिए नहीं है, इसलिए नहीं कि वे सही पर स्टीयरिंग व्हील है, लेकिन क्योंकि वे लघु विन !!!!