"वोक्सवैगन एलटी 28": तकनीकी विशिष्टताओं और समीक्षा

"वोक्सवैगन एलटी" - यह शायद यूरोप और रूस, ट्रकों की एक श्रृंखला में सबसे प्रसिद्ध है। एलटी Lasten-ट्रांसपोर्टर है, जो "माल परिवहन की ढुलाई के लिए" के रूप में तब्दील हो संक्षिप्त। इस श्रृंखला का पहला उदाहरण में से एक - "वोक्सवैगन एलटी 28"। तस्वीरें, समीक्षा और विशिष्टताओं - इस आलेख में बाद।

डिज़ाइन

वर्तमान मानकों के अनुसार कार की उपस्थिति काफी पुराना। क्योंकि मशीनों पिछली सदी के 70-ies के साथ निर्मित कर रहे हैं यह आश्चर्य की बात नहीं है। अब "वोक्सवैगन एलटी 28" दुर्लभ के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। आजकल, तथापि, वे अभी भी माल परिवहन में उपयोग किया जाता है। लेकिन ज्यादातर यह मॉडल जिसका ढांचा।

पिछले के विपरीत, इस "वोक्सवैगन एलटी 28" एक नया, आयताकार प्रकाशिकी है। कोणीय आकार, काले जंगला और रंगी बम्पर - बाकी के लिए, यह एक ही रहता है। वैसे, कार के डिजाइन एक ही है, कि वैन के लिए कि ट्रक था। लेकिन अगर हम 5 टन उदाहरणों पर विचार, वे प्रकाशिकी के थोड़ा अलग व्यवस्था और छोटे से जंगला हैं।

"मैन" और "वोक्सवैगन" - संयोग से, दो लोगो ग्रिड पर कर रहे हैं। नहीं, यह लोक ट्यूनिंग नहीं है - इस तरह से कार के कारखाने के पास गया। तथ्य यह है कि 80 के दशक "वोक्सवैगन" में "मान" के साथ मिलकर काम है, इसलिए ट्रकों की कि लाइन एक नया 5 टन क्रेन है। हालांकि मशीन के डिजाइन "वोक्सवैगन एलटी 28" की दर्दनाक याद ताजा करती है।

शरीर और जंग

समीक्षा का कहना है कि कार एक उच्च गुणवत्ता रंग है। इससे पहले, वह खरोंच नहीं करता है और चल रही है बर्दाश्त नहीं करता है (नहीं, जैसा कि ऊपर चित्र), धातु लगभग शाश्वत है। अब बिक्री पर, आप "लाइव" प्रतियां का एक बहुत मिल सकते हैं। एक ही शरीर के लिए लागू होता है। अगर हम मिनी बस "वोक्सवैगन एलटी 28" के बारे में बात करते हैं, छत फाइबरग्लास से बना है। सबसे कमजोर स्थानों - यह sills और रियर व्हील मेहराब। लेकिन उचित देखभाल के साथ (नियमित और व्यापक सफ़ाई चमकाने) नहीं जंग की घटना के लिए एक कारण 30 वर्षों के बाद भी हो जाएगा।

सैलून

बड़े और पतली dvuhspitsevy पहिया, फ्लैट के दरवाजे कार्ड और तपस्वी डैशबोर्ड - मशीन एक क्लासिक इंटीरियर डिजाइन है। बाद के तीर टैकोमीटर और स्पीडोमीटर में शामिल है। वहाँ भी चेतावनी रोशनी की एक संख्या है। वैसे, 5 टन संस्करणों डैशबोर्ड बदल दिया गया है। उदाहरण के लिए, स्पीडोमीटर tachograph के साथ गठबंधन किया है। पिछले एक विशेष कुंजी के साथ खोला। बेशक, काम और बाकी के शासनों के साथ "शाबा" कागज था। tachographs के इलेक्ट्रॉनिक वर्शन मध्य 2000 के दशक में ही दिखाई देने लगे। नाबालिग खामियों के अलावा मालिकों रेडियो के अभाव ध्यान दें। लेकिन केंद्र कंसोल में वहाँ इसके तहत एक विशेष छेद है। और इसके अलावा, मालिकों के 90 प्रतिशत आप के लिए मशीन संगीत सुसज्जित है। जो मामले में, आप जल्दी से "पुनर्वितरित" कर सकते हैं तार और एक नया रेडियो के साथ बदलें। इसे और अधिक संस्करणों उठाने की बात आती है, सवाल यह है कि रेडियो स्थापित करने के लिए के बारे में उठता है। यह आमतौर पर केंद्र कंसोल पर रखा, और छत एंटीना पर बाहर लटका है।

तथ्य यह है कि ट्रक "वोक्सवैगन एलटी 28" इंजन कॉकपिट के नीचे स्थित है के बावजूद, केबिन लगभग सपाट फर्श है। यह एक महत्वपूर्ण प्लस है। सब के बाद, केबिन बिना किसी समस्या के ले जा सकते हैं। गियरशिफ्ट लीवर सामने यात्री और चालक की सीट के बीच स्थित है और मंजिल में डूब जाता है। सीटों के लिए के रूप में, वे बहुत सहज हैं - ध्यान दें समीक्षा। कार्गो संशोधनों कि armrests के साथ लैस थे की विशेष रूप से भाग्यशाली मालिकों। परिष्करण सामग्री - कठोर प्लास्टिक। लेकिन वह धक्कों पर खड़खड़ नहीं है, यह सब समय के बाद भी। ध्वनिरोधन भी अच्छा है, लेकिन एक डीजल इंजन की अनभ्यस्त दहाड़। सब के बाद, वह लगभग चालक के चरणों में है। सभी कंपन और शोर केबिन में स्पष्ट रूप से सुनाई देती है। लेकिन तुम आदत हो सकता है। सैलून बहुत ergonomic है। अगर हम यात्री संस्करणों के बारे में बात करते हैं, पीछे की पंक्ति भी एक स्लाइडिंग टेबल के साथ मौजूद कर्मचारियों जा सकता है। इसके अलावा कार में यात्री पक्ष पर एक दस्ताना डिब्बे है।

"वोक्सवैगन एलटी 28": तकनीकी विशिष्टताओं

प्रारंभ में, कार पेट्रोल इंजन पार्क की गई है। 75 वीं वर्ष में जारी संस्करण, श्रृंखला सीएच के दो लीटर इंजन से लैस थे। जब 1985 घन सेंटीमीटर का काम कर रहे मात्रा यह 75 अश्वशक्ति की क्षमता का विकास किया। यह मोटर प्रकाश ट्रक और वैन, 82 वर्षीय के लिए "एलटी" श्रृंखला पर रखा गया है।

यूनिट के उत्तराधिकारी इंजन डीएल बन गया है। 2384 घन सेंटीमीटर में काम कर रहे मात्रा यह 90 हॉर्स पावर का उत्पादन होता है तो। पिछले एक के विपरीत, इस मोटर 6 (नहीं 4 के रूप में पहले से) सिलेंडर के लिए उपलब्ध है। यह समाधान की मात्रा और टोक़ को बढ़ाने के लिए अनुमति दी है।

पेट्रोल की लाइन में पिछले 1E इकाई बदल गया। उन्होंने कहा कि 88-95 मॉडल वर्ष कारों पर रखा गया था। यह भी एक छह सिलेंडर इकाई था, लेकिन एक ईंधन इंजेक्शन के बजाय इंजेक्शन कार्बोरेटर के साथ। शोधन सेवन प्रणाली में एक ही काम करने की मात्रा (2384 घन सेंटीमीटर) 94 अश्वशक्ति के इंजन शक्ति अप को बढ़ाने के लिए अनुमति दी।

डीजल संस्करणों

अधिक एक डीजल इंजन के साथ "LT-shnyh" ट्रक के आधे से अधिक वास्तव में था के रूप में यह किसी भी वाणिज्यिक परिवहन किया जाना चाहिए। लेकिन पहले "ठोस ईंधन" इकाई केवल तीन साल के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के बाद आया था। वे aspirated इंजन तटरक्षक, जो 2680 घन सेंटीमीटर में काम कर रहे मात्रा में 65 हॉर्स पावर का उत्पादन किया है बन गया।

88 वें साल में उन्होंने एक संशोधित छह सिलेंडर इनलाइन इंजन 1S पैदा हुआ था। 2384 घन सेंटीमीटर में काम कर रहे मात्रा 70 हॉर्स पावर का उत्पादन होता है तो।

turbodiesel के साथ संस्करण

कई लोगों का मानना है कि पुराने "वोक्सवैगन एलटी 28" उपलब्ध केवल वायुमंडलीय इंजन, turbocharging कर रहे हैं और मध्य -90 "एलटी" के लिए और अधिक हाल के संस्करणों में केवल दिखाई दिया। लेकिन इस मामले में नहीं है। पहले डीजल एक टर्बो-चार्ज के साथ सुसज्जित इंजन, लाइनअप में के रूप में जल्दी 82 वीं वर्ष के रूप में दिखाई दिया। यह एक छह सिलेंडर इंजन डीवी था। जब 2383 घन सेंटीमीटर का काम कर रहे मात्रा यह क्षमता 102 अश्वशक्ति का विकास किया। यह भी एक कमजोर मोटर 92 बलों, एक टर्बोचार्जर से लैस था। इस इकाई के 92 वें वर्ष के लिए 88 वें से "वोक्सवैगन एलटी 28" पर रखा गया था। '91 में उत्पादन के अंत में, वहाँ एक एसीएल इंजन था। यह मोटर 95 हॉर्स पावर का उत्पादन किया है।

ट्रांसमिशन, की खपत

"वोक्सवैगन एलटी 28-35" दो यांत्रिक प्रसारण कार्यरत हैं। पहले संस्करण स्थापित किया गया था "4-पाउंड।" लेकिन 80 वें से सभी "वोक्सवैगन" एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था। अर्थव्यवस्था मोड में प्रवाह के लिए, संबंध में, डीजल इंजन ईंधन के बारे में 10 लीटर का सेवन किया।

हवाई जहाज़ के पहिये

निलंबन क्षमता, निर्माता द्वारा निर्धारित के आधार पर थोड़ी अलग है। इस प्रकार, "वोक्सवैगन" के प्रकाश संस्करण मौजूद कर्मचारियों लीवर-स्प्रिंग सस्पेंशन स्वतंत्र प्रकार। ट्रक परवलयिक स्प्रिंग्स और डिस्क ब्रेक के साथ malolistovymi थे। पिछले हाइड्रोलिक "वोक्सवैगन-मैन" (यहाँ में पाठ्यक्रम वायुचालित था) के पांच टन संस्करणों के अपवाद के साथ संचालित किया गया। "वोक्सवैगन एलटी 28" एक स्थायी रियर व्हील ड्राइव है।

कार की इस श्रृंखला की एक सुस्पष्ट विशेषता - अंतर ताला लगा की उपस्थिति। यह सुविधा सर्दियों के मौसम में वाहकों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है। इसके अलावा, जर्मनी के साथ बनाया गया है और सभी पहिया ड्राइव संशोधन "वोक्सवैगन एलटी 28"। इन मशीनों विशेष रूप से निर्माण दूरदराज के क्षेत्रों में स्थित कंपनियों के लिए डिजाइन किया गया है। लेकिन उन्हें बेच बहुत छोटा है।

"वोक्सवैगन एलटी 28": समीक्षा

प्रशंसा "एलटी" विश्वसनीयता के लिए के कई मालिकों। विशेष रूप से साहसी - डीजल इंजन। ये मोटर्स सबसे सरल डिवाइस और एक यांत्रिक पंप कर रहे हैं। "वोक्सवैगन एलटी 28" - इस ट्रक, जिसमें केवल इलेक्ट्रॉनिक्स की बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था है। यहां तक कि बैटरी के बिना हो सकता है इस कार है। कार में, वहाँ कोई जटिल तकनीकी समाधान, इंजेक्शन प्रणाली "आम रेल" और डीजल कण फिल्टर कर रहे हैं। अगर आपको लगता है कि रूस "चिकारे" अच्छा है, क्योंकि यह ठीक किया जा सकता "घुटने पर," तुम सिर्फ "वोक्सवैगन" यह स्वामित्व है नहीं है। मशीन GAZ-3302 की तुलना में और भी आसान की व्यवस्था है। "एलटी" हमारे तेल और ईंधन की गुणवत्ता के लिए सरल है। यह "मांसभक्षी" लगभग अनन्त डायनासोर। और उनमें से पर्याप्त वर्तमान दिन के लिए बच गया। और इन मशीनों की कीमत एक अच्छा स्तर पर रखा गया है।

अन्य लाभ के अलावा, यह एक अंतर ताला की उपस्थिति ध्यान दिया जाना चाहिए। इस समारोह आधुनिक "चिकारे अगला" में भी नहीं है। ताला रियर एक्सल सर्दियों में पूरी तरह से मदद करता है, बर्फ के टीलों के पारित होने के दौरान। वाहक पता प्रत्यक्ष कितना आसान है भार के बिना प्रकाश ट्रक कहीं दबा देता है। मामूली "गधा" की वजह से, पहियों पर्ची करने के लिए शुरू। ताला मजबूती से दो पहियों लिंक और सिंक में स्थानांतरित करने के लिए उन्हें कारण बनता है। मशीन भी कीचड़ से निपटने के लिए आसान है।

"वोक्सवैगन एलटी 28" का एक और लाभ - कम ईंधन खपत। यहां तक कि प्रत्यक्ष इंजेक्शन के अभाव में, वैन पर दर संयुक्त चक्र में के बारे में 10 लीटर है। 16-18 के बारे में लीटर है, जो भी बहुत स्वीकार्य है के 5 टन संस्करणों की खपत। वाहन भी एक गर्म स्टोव प्रोत्साहित किया जाता है, समीक्षाएँ मालिकों का कहना है।

मशीन उत्तरदायी नियंत्रण हैं। निलंबन धीरे अनियमितताओं से काम करते हैं। हालांकि, अगर आप एक ट्रक तम्बू पर उच्च स्थापित कर रहे हैं, पाल पर विचार करें। बड़े बूथ वृद्धि हुई ईंधन की खपत में योगदान कर सकते और गतिशील विशेषताओं गिर जाते हैं।

"वोक्सवैगन एलटी 28" भी मोटर चालकों की राय में, नुकसान है। वे इतना नहीं कर रहे हैं। कि समीक्षा (या बल्कि मालिकों की लहर) बात पहले दोष, - एयर कंडीशनिंग की कमी है। गर्मियों में आप खिड़कियां खुली के साथ यात्रा करने के लिए है। इसके अलावा, वहाँ कोई शक्ति खिड़कियां हैं। पावर सभी मॉडलों पर नहीं है। और सबसे महत्वपूर्ण नकारात्मक - यह कार की धीमी गति है। यहां तक कि एक पांच गति गियरबॉक्स के साथ, ट्रक किलोमीटर प्रति घंटा 70-80 से अधिक नहीं की गति मंडरा। कार स्पष्ट रूप से पर्याप्त छठे गियर नहीं है।

कीमत

"Avito" "वोक्सवैगन एलटी 28" पर 70 हजार 150 को रूबल से कीमत है। ट्रकों के कुछ संस्करणों के बारे में 200 हजार हैं। असल में, इन मदों रूस के पश्चिमी भाग में पाए जाते हैं। साइबेरिया के करीब, इन मशीनों व्यावहारिक रूप से कर रहे हैं नहीं। जब उम्र के साथ एक वाणिज्यिक वाहन खरीदने यह समझा जाना चाहिए कि किसी भी समय आप लागत के साथ आ सकती है। इस प्रकार, 20 साल निलंबन तत्वों पहनते हैं। पहिया बीयरिंग की विफलता। जला सकता है थोड़ा डिस्क क्लच।

निष्कर्ष

ट्रक और वैन के विकास के साथ, "एलटी" श्रृंखला, "वोक्सवैगन" "मर्सिडीज" के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बन गया है। क्योंकि अब आप विशेषताओं, कम नहीं विश्वसनीय हो जाएगा, जिस पर एक ऐसी ही कार खरीद सकते हैं, लेकिन यह सस्ता है। मशीनें लगातार संशोधनों के अधीन हैं। 80 और 90 के दशक के संस्करण अभी भी हमारी सड़कों पर देखा जा सकता है। इन मशीनों एक पूरे युग के माध्यम से चले गए हैं। इंजन के मजबूत डिजाइन के लिए धन्यवाद, वे महत्वपूर्ण और वाहक आज कर रहे हैं। "वोक्सवैगन एलटी 28" डिजाइन या आरामदायक लाउंज नहीं की सराहना करते हैं। यह इस तरह के एक workhorse कि निश्चित रूप से अपने काम करना होगा, उसके मालिक लाभ ला रहा है।