रेसर "फॉर्मूला 1" Bryus Maklaren: जीवनी, उपलब्धियों और रोचक तथ्य

मोटर रेसिंग मन का हर प्रशंसक विश्व स्तरीय पायलटों की स्वयं अपनी सूचियां है। उनमें से एक जरूरी "के रूप में, सुरक्षित कुशल और उच्च कुशल चालक का हकदार है; unsinkable "। Bryus Maklaren (ब्रूस मैकलेरन) कई के लिए एक समान सूची का नेतृत्व किया। इसलिए, सदमा, इसके अलावा में Goodwood में अपने अचानक मौत के बाद दु: ख, मैकलारेन Can-Am के लिए नई कार का परीक्षण करते हुए, विशेष रूप से मजबूत था। विशेष रूप से क्रूर विडंबना तथ्य है कि वह जानबूझ कर दो दौड़ मैकलेरन में भाग लेने के लिए नहीं चुना है इंडियानापोलिस में और इंग्लैंड लौट आए, हमेशा की तरह, निष्कलंक तैयार परीक्षण कर सकते हैं-ऐम कारों को लेने के लिए किया गया था।

पायलट, जो केवल 33 था, उसके कालातीत, हर्षित, युवा रूप के साथ, यह सब विश्व स्तरीय चालकों की भूल जाते हैं कि आसान है, वह था, टूर्नामेंट की अवधि के मामले में उसके दोस्त जैक ब्रैबहम, सबसे सब से अनुभवी, के अपवाद के साथ।

Maklaren Bryus: जीवनी रेसर

में 30/08/37 जन्मे ऑकलैंड, न्यूजीलैंड, परिवार Lesa और रूथ मैकलेरन में। 16 साल की उम्र में वह पहले से ही एक लाइसेंस के धारक था, ऑस्टिन में अपनी पहली पहाड़ की दौड़ में 7. उनके पिता, एक इंजीनियर और मोटरसाइकिल रेसर भाग लेने, उसे प्रोत्साहित किया और उनकी सबसे बड़ी समर्थक थे।

ब्रूस लेस्ली मैकलेरन, खासकर जब वह थक गया था, काफ़ी लंगड़ा। यह रोग, के रूप में जाना का परिणाम था लेग-पेर्थेस रोग, जो नौ वर्ष की पहले से स्वस्थ बच्चे में अचानक हमलों और अप करने के लिए दो साल के लिए अस्पताल के आर्थोपेडिक विभाग में बिस्तर पर उन्हें जुड़ जाता है। संयुक्त कूल्हे की बहाली के बाद के रूप में पहले से काम नहीं करता है और कभी कभी थोड़ा दर्द।

पीछे मुड़कर देखें तो यह स्पष्ट है कि विशेष विनोदी ब्रूस प्रतिरोध, धैर्य और शरारत जन्म लिया है, या कम से कम, इस विस्तारित अवधि के दौरान सघन।

अस्पताल के मामले

ऐसा ही एक मामला उसके बारे में याद करने के लिए लायक है। ब्रूस हमेशा एक शांत नेता थे और अस्पताल में अपने प्रवास के दौरान अपने साथियों के नेतृत्व में, चार पहिया व्हीलचेयर में बंद हो जाती हैं घुमावदार, चिकनी, ढालू पथ नीचे गुप्त रात हमलों पर। संचालन निश्चित रूप से दुखी था, और, ज़ाहिर है, वहाँ बेड पर कई हमले कर रहे थे। इस कहानी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है कि टीम के सभी सदस्यों और उसके नेता लौटे करने के लिए अपने बिस्तर पकड़ लिया और कोई नुकसान नहीं पहुंचा नहीं हैं।

का काफी महत्व अपने प्रारंभिक जीवन में अपने माता-पिता थे। उनके समर्थन और माता पिता की देखभाल स्पष्ट रूप से जीवन के उतार-चढ़ाव, उसकी करुणा, दया, अन्य लोगों के हित में और अपने विशाल दृढ़ संकल्प सफल होने के लिए के एक वयस्क ब्रूस हर्षित स्वीकृति विकसित करने के लिए मदद की है।

यूरोप में रहो

यह एक उद्देश्य को जोड़ने के लिए उचित है और आनुवंशिक कारकों लक्षण विरासत में मिला। ब्रूस न्यूजीलैंड इंटरनेशनल ग्रां प्री के संघ के छात्रवृत्ति के पहले प्राप्तकर्ता था "यूरोप में रेसर।" यह युवा पायलट पुरानी दुनिया में आने की अनुमति दी है, लेकिन आगमन पर यह लगभग अपने आप में किया गया था। 20 वर्षीय Bryus Maklaren और उसके दोस्त कॉलिन बेनलैंड यांत्रिकी 1958 में अंग्रेजी की धरती पर ले के रूप में। Dzhek Brebhem, जॉन और चार्ल्स कूपर्स उसे तो अपने पिता के लिए आवश्यक के रूप में बदल दिया है, और दो न्यूजीलैंड उनकी दुकान सचमुच अपनी खुद की रेसिंग कारों के निर्माण के लिए "फॉर्मूला 2" कूपर में चले गए।

यह पहले Bryus Maklaren रेसर "फॉर्मूला 2" लंबे समय नहीं था, उनके सफल प्रदर्शन के प्रति उत्साही के लिए मजबूर कर पता लगाने के लिए जो राष्ट्रमंडल के इस छोटे और बहुत छोटे प्रतिनिधि है रेसिंग कार्यक्रम में देखने के लिए। लेकिन सब जर्मनी के ग्रांड प्रिक्स में 1958 में प्रतियोगिता को हैरान कर दिया, Nurburgring पर दौड़ F1 और F2 एकजुट। सबसे अच्छा इस प्रकरण का अंत है Dzhek Brebhem टिप्पणी की: "मैं नहीं जानता कि। कई अरबों केवल प्रतिभागियों की सूची में भरने के लिए तीन spanners और अतिरिक्त पहिया के साथ पहुंचे, और फिर वे लानत रेस जीती। "

में प्रारंभ "टेरेल"

कुल में, ब्रूस पांचवें और पहले F2 कार के बीच में आ गया, टोनी ब्रूक्स, जो एक ही दिन में दौड़, "फॉर्मूला 1" जीता के साथ मंच पर खड़े "Vanwall।" उसी समय से वह उसका असली रेसिंग कैरियर Bryus Maklaren शुरू कर दिया।

जीवनी रेसर 1958 में एक ही टीम में नाटकीय रूप से जब बदल गया है, "टेरेल" है, जो प्रतिभाशाली पायलटों चयन करने की क्षमता से भिन्न है, ब्रूस अपने F2 कूपर पर ड्राइव करने की पेशकश की है, और इस दोस्ती और शैक्षिक अनुभव एक बड़ी भूमिका निभाई। परिपूर्णतावाद मैकलारेन कई मायनों में खुद को प्रकट करने के लिए शुरू किया। देर से माइक Noddy Groman और बार्नी दोस्तों और ईमानदार यांत्रिकी कूपर थे। ब्रूस की शुरुआत से पहले एक घंटे के अपने हाथ में एक छोटे से सूची के साथ उसके पास आया और कहा: "Noddy और माइक, आप शीर्ष करने के लिए तेल के साथ यह भरा है" यांत्रिकी भी जवाब देने के लिए अनुग्रह करना नहीं था, उसे एक जानलेवा नज़र फेंक दिया। अगर वे भी उसे देखो नहीं है, तो मैकलेरन फिलर कैप अंदर देखने के लिए नहीं खोल सके।

"कूपर" के लिए संक्रमण

अगले वर्ष, वह, जैक ब्रैबहम और Mastenom ग्रेगरी के साथ "कूपर" टीम में शामिल हुए। कुछ लोगों को पता है कि Bryus Maklaren इंजीनियरिंग कॉलेज में और बाद के वर्षों में अध्ययन अन्य दो ड्राइवरों, जो परीक्षण, विकास और, कार की तैयारी में भाग लेने के लिए अधिक समय नहीं था जो वह और ब्रैबहम। यह सबसे महत्वपूर्ण और खुश कड़ी मेहनत का काल था।

यह भी एक समय था जब खेल में नेताओं को एहसास है कि हालांकि यह अधिकतम इंजन की शक्ति है के लिए महत्वपूर्ण था, चक्कर लगाते बार कम किया जा सकता और चेसिस की स्थापना शुरू कर दिया। केन टेरेल अग्रणी यहाँ था, और वह हमेशा इस संबंध में ब्रूस के एक उच्च राय नहीं थी। के रूप में यह समझाया टेरेल, सबसे कठिन बातें आप जब गोद के बाद गोद परीक्षण चालक एक स्थिर गति से गाड़ी चला रहा है, और फिर कार के व्यवहार और इतने पर के बारे में बात करने में सक्षम होने सुनिश्चित करना होगा में से एक। डी यहां यह पूरे मोटरस्पोर्ट के बाद गठन के लिए नींव देता है वह यह है कि ।

अनुभव और स्थिरता

"Sebring" पर अमेरिका ग्रां प्री - 1959 के अंत में, Bryus Maklaren 22 में, विश्व चैम्पियनशिप, "फॉर्मूला 1" के एक दौड़ जीतने के लिए बन गया है सबसे कम उम्र के चालक कभी। "कूपर" के लिए 1959 वें, सोने की लगातार दो साल के पहले था के रूप में टीम निर्माताओं चैम्पियनशिप जीती और 1960 में, जैक विश्व चैंपियन का खिताब बरकरार रखा, और 23 वर्षीय ब्रूस पायलटों की लीग तालिका में दूसरे स्थान पर आ गया। मैकलारेन चार ग्रैंड प्रिक्स की कुल जीत लिया है: संयुक्त राज्य अमेरिका (1959), अर्जेंटीना (1960), मोंटे कार्लो (1962) और बेल्जियम (1968)। अपने अनुभव और पिछले कुछ वर्षों में स्थिरता का संकेतक है कि भंडारण सभी चैंपियनशिप वह ग्राहम हिल, फैंगियो, पीछे पांचवें स्थान पर समाप्त हो गया में रैंकिंग जिम क्लार्क और उसके दोस्त ब्रैबहम।

उन्होंने कहा कि टीम, "कूपर" पर बने 1966 तक, सफल Bredhema चालक की सीट नंबर 1 जब जैक 1962 में उसे छोड़ दिया अपने स्वयं के स्पोर्ट्स कारों के निर्माण के लिए। इस समय, मैकलेरन मोटर स्पोर्ट की सभी शाखाओं, स्पोर्ट्स कारों सहित एक जिद्दी बहुमुखी विस्तार शुरू किया। वह इसे का आनंद लिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में कई दोस्त बना दिया। 1966 में, वह फोर्ड मार्क IV »" पर फोर्ड मार्क आईआईए »और मारियो एंड्रेटी के साथ एक 12-घंटे Sebring पर अगले साल" 7 लीटर पर क्रिस आमोन साथ ले मैंस 24 घंटे रेस जीती।

स्वयं की टीम

एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर 1963-1964 के दशक में हासिल की थी, क्योंकि वह अलग है और अपने स्वयं टीम है चाहता था। "फॉर्मूला" तस्मान के लिए, वह अपने ही उद्देश्य से बनाए गए 2.5 लीटर कूपर के दो था। देर से टिम्मी मेयर फॉर्मूला 3 में अपनी पहली यूरोपीय मौसम गुजारा केन टायरेल और ब्रूस की नर्सरी के लिए बोल बेहद अपनी प्रतिभा से प्रभावित कर रहे हैं और दुनिया के विपरीत दिशा में उसे शामिल होने के लिए युवा पायलट को आमंत्रित किया। यह रिहर्सल का एक प्रकार होना था के रूप में जोन कुपर भी एक सह-पायलट और पहली जगह में मैकलारेन के रूप में अगले सत्र में युवा अमेरिकी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए पर्याप्त काफी प्रभावित थे। हालांकि ब्रूस और चैम्पियनशिप जीती, नई टीम शोक में टिम्मी की दुखद मौत के कारण अभ्यास के दौरान श्रृंखला की अंतिम रेस से पहले आया था। टेडी मेयर, मृतक भाई के प्रबंधक और मैकेनिक Taylera Aleksandra करने के लिए, तथापि, यह एक लंबे अनुवर्ती सहयोग की शुरुआत और अंत में, मैकलेरन रेसिंग लिमिटेड का निर्माण था 1966 में टेडी मेयर के साथ एक भागीदार के रूप। इस पल से, मैकलेरन एक और गुणवत्ता का प्रदर्शन किया। वह एक चतुर व्यापारी और एक परिश्रमी नेता बन गए।

Bryus Maklaren एक विश्व स्तर के चालक रहता है, लेकिन अधिक से उसकी परिपक्वता की अधिक उसे इस तथ्य के साथ सहज है कि दूसरों की तुलना में तेजी उसे थे सक्षम है, और अपने भविष्य के डिजाइन, निर्माण और विकास में निहित है कि। फिर फॉर्मूला 1 की कारों का निर्माण किया गया, मैकलारेन और ब्रूस अपनी ही मैकलारेन-फोर्ड पर बेल्जियम स्पा में 1968 में जीता है, और बाद में एक ही वर्ष में, अपनी टीम की डेनी हाल्म के पायलट इटली और कनाडा के ग्रांड प्रिक्स जीता।

दुखद अंत

स्पोर्ट्स कार समूह 7. कंपनी मैकलेरन रेसिंग लिमिटेड के लिए कनाडा मूल के अमेरिकी कप - यह सब समय है, योजनाओं ब्रूस और टेडी मेयर, जो अपने कैरियर के शीर्ष करने के लिए नेतृत्व करने के लिए थे के मन में किए गए थे प्रायोजकों शेवरलेट, गुडइयर, रेनॉल्ड्स और खाड़ी के समर्थन प्राप्त है और एक कार है कि 1967 में चार से छह में से 1968 में श्रृंखला में छह दौड़ के पांच जीता है, और 1969 में सभी 11 बनाया गया है। श्रृंखला में यह बेहतर प्रभुत्व कई पुरस्कार दिया है, और लेस्ली ब्रूस मैकलेरन, जिनकी जीवनी इतना अचानक और दुखद अंत बाधा उत्पन्न होती है, इन उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए Seagrave ट्रॉफी रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब पाने के लिए किया गया था। लेकिन ऐसा करने के लिए नहीं था।

Bryus Maklaren, जिसकी मौत एक सीधे ट्रैक लावंट "Goodwood" पर 2 जून, 1970 में हुई बस बारी Vudkouta से पहले, नए M8D परीक्षण किया जब पूरी रफ्तार से कार के पीछे अलग कर दिया। वायुगतिकीय निम्नबल की हानि कार है कि स्पिन करने के लिए शुरू अस्थिर, ट्रैक से बाहर चला गया और बाधा मारा।

निजी जीवन

ब्रूस से शादी कर ली पैटी ब्रिकेट चार साल के बाद वे Timaru, जहां उन्होंने स्थानीय प्रतियोगिता के लिए गया था में एक पार्टी में मिले। नवंबर 20, 1965 में वे एक बेटी अमांडा का जन्म हुआ था।

रोचक तथ्य

• ऑकलैंड नाम मैकक्लैरेन स्कूल जहां उन्होंने अध्ययन में एक स्कूल, पार्क, औद्योगिक पार्क, सड़क और कमरे नाम दिया है।
• 1990 में, ब्रूस न्यूजीलैंड के हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया, 1991 में - अंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट के हॉल ऑफ फेम में, और 1995 में, अमेरिका मोटरस्पोर्ट के हॉल ऑफ फेम।
• मैकलारेन 1959 में Sebring में संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी पहली ग्रांड प्रिक्स जीता
• 1966 में रेस "ले मैंस के 24 घंटे" में विजेता बाहर आया
• उन्होंने 1967 में Sebring में 12 घंटे की दौड़ में पहले आया था
• ब्रूस 1967 और 1969 में कैन-एम के चैंपियन बन गए।