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"रीगा-11" (मोपेड) विनिर्देशों और सुविधाओं

सोवियत काल में प्रसिद्ध "Sarkana Zvaigzne" - रीगा मोटर संयंत्र, प्रकाश मोपेड के उत्पादन में विशेषज्ञता। उस समय वे अपनी श्रेणियों में सबसे अच्छा प्रतिनिधियों में से एक थे। ग्यारहवीं मॉडल सातवें श्रृंखला के द्वारा बदल दिया गया था। केवल परिवर्तन यह आसान डाउनहिल सवारी करने के लिए कर रही है फ्रेम के शीर्ष पर वापस ईंधन टैंक को हटाने था। बिजली 1.2 हॉर्स पावर, पैंतालीस और एक आधे घन सेंटीमीटर की क्षमता की क्षमता के साथ एक दो स्ट्रोक इंजन तकनीक से लैस इकाई के रूप में। जब इंजन एयर कूलिंग विकसित तंत्र प्रति घंटे पचास किलोमीटर करने के लिए तेजी लाने के।

"रीगा-11": तकनीकी विशिष्टताओं

निम्नलिखित मुख्य मापदंडों एक मोपेड माना जाता है:

  • वजन 100 किलो की अधिकतम संभव लोड पर 45 किलो है,
  • लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई - 1.97 / 0.75 / 1.15 मीटर;
  • व्हीलबेस - 1200 मिमी;
  • डिजाइन गति सीमा मूल्य - प्रति घंटे चालीस किलोमीटर;
  • मोर्चा निलंबन - दूरबीन कांटा वसंत आघात अवशोषक;
  • वापस टुकड़ा के समान - कठोर प्रकार;
  • ब्रेक संयोजन - प्रत्येक पहिया करने के लिए एक व्यक्ति ड्राइव के साथ ड्रम प्रकार;
  • एक फ्रेम को देखते - रीढ़ की हड्डी में निर्माण वेल्डेड।

"रीगा-11" - एक मोपेड, जो 19 इंच से 2.25 के टायर आकार के साथ जारी किया गया था।

बिजलीघर

वाहन के इंजन के रूप में, यह निम्न पर ध्यान दें करने के लिए संभव है:

  • दो स्ट्रोक पेट्रोल इंजन निशान डी 6;
  • अपने काम की मात्रा - जादूगर पाँच घन सेंटीमीटर;
  • ठंडा - कक्ष (क्रैंक इकाई) से हवा के शुद्धिकरण;
  • सिलेंडर आकार 38 मिलीमीटर है;
  • संपीड़न अनुपात - 6, जब पिस्टन स्कोर 4.4 सेंटीमीटर नेविगेट;
  • अधिकतम क्षमता इंजन चार बजे 1.2 अश्वशक्ति और प्रति मिनट क्रांतियों की एक आधा हजारों पैदा करता है।

सोवियत मोपेड एक एकल चरण गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित है, दोहरे घर्षण क्लच 29 एनएम के टॉर्क तक पहुँचता है। शक्ति इकाई चल रहा है पैडल बदल कर किया जाता है। नोड magnetnuyu इग्निशन प्रणाली का प्रतिनिधित्व करता है। निकास उत्सर्जन थ्रॉटलिंग के लिए बाधक, साथ साइलेंसर द्वारा निर्मित है। जब अंतरण दर 4.2 प्रसारण श्रृंखला के मूल्य के समान 4.1 (- कश्मीर 34 का इस्तेमाल किया कार्बोरेटर) है।

विशेषताएं

"रीगा-11" - एक मोपेड, जो पिछले समान मॉडल के साथ तुलना में कुछ सुधार किया गया था। रीढ़ की हड्डी में फ्रेम एक केंद्रीय ट्यूब, जो सामने कांटा-चाकर, मोटर और कुछ अन्य घटकों के लिए वेल्डेड रहे हैं के होते हैं। यह और अधिक कठोर और मजबूत हो गया है। देखा गया सोवियत मोपेड पहले संशोधन, रीढ़ की हड्डी में फ्रेम प्रकार के साथ सुसज्जित हो गया।

वाहन इस्पात पहिया डिजाइन में सबसे कमजोर कड़ी। फिर भी, सातवें भिन्नता के साथ तुलना में, वे एक बड़ा पार अनुभाग प्राप्त किया और के रूप में जल्दी से विकृत नहीं जब गड्ढे के साथ किसी न किसी सड़कों पर ड्राइविंग। पहियों के बहुत डिजाइन परिवर्तन नहीं हुआ है।

उच्च पहिया चालक एक आराम से फिट, बोल्ट के साथ सदस्यों क्लैम्पिंग की एक जोड़ी द्वारा संलग्न प्रदान करता है। यह समाधान आप जल्दी और मज़बूती से अपनी स्थिति को बदलने के लिए अनुमति देता है। लग्स छर्रों के रूप में फिट पर युग्मन और सामने ब्रेक लीवर, चोट के खिलाफ की रक्षा करता है, तो गिरा दिया।

अन्य नोड के उपकरण

बेहतर सीट डिवाइस। उनका मामला और अधिक शक्तिशाली है, साथ ही तकिया की वृद्धि की मोटाई बन गया है। इस निर्णय से चालक अधिक आराम से फिट बनाने के लिए और उपकरणों के भंडारण के लिए प्रयोग करने योग्य अंतरिक्ष में वृद्धि की अनुमति दी। वसंत सीट पूरे विधानसभा की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए नए तत्वों के साथ तय हो गई है।

ईंधन टैंक मोपेड के पिछले हिस्से में ट्रंक के साथ मिलकर कर रहा है, एक प्रभावशाली 15-20 किलोग्राम सहने की क्षमता मंच रूपों। ईंधन टैंक चार लीटर है। इस शेयर के बारे में दो सौ किलोमीटर की दूरी के लिए पर्याप्त है।

एक मोपेड, जो शहरी निवासियों और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच लोकप्रिय हो गया है - प्रगति "रीगा-11" का एक ठोस शेयर के लिए धन्यवाद। इंजन एक ही रहता है, लेकिन श्रृंखला एक नया, अधिक टिकाऊ और लंबे समय तक चलने संस्करण में किया जाता है। कारण व्यापक टायर मोटर सात मिलीमीटर के फ्रेम के फ़ीड बिंदु से सही करने के लिए स्थानांतरित कर दिया। यह एक ही विमान में आगे और पीछे स्प्रोकेट जगह की अनुमति दी।

मोटरसाइकिल के लिए स्पेयर पार्ट्स "रीगा-11"

माना तकनीक के लिए उपभोज्य अब काफी खोजने के लिए मुश्किल है। यह मूल भागों के लिए लागू होता है। एनालॉग बदलाव वास्तव में, ऊपर या आदेश लेने के रूप में वे सरल और सरल कर रहे हैं।

धारावाहिक उत्पादन मोटरसाइकिल के दौरान अतिरिक्त तत्वों पर्याप्त मात्रा में थे। कई उपयोगकर्ताओं को बेहतर बनाने या उन्हें ठीक करने की कोशिश में इंजन और अन्य घटकों उँगलियों ही। यह एक व्यक्ति जो दो पहिया मशीनों की संरचना के बारे में कम से कम ज्ञान है की काफी सक्षम है।

उपभोक्ता समीक्षा

माना तकनीक के मालिकों याद है कि "रीगा-11" - एक मोपेड, जो बचपन के सपने को साकार हो गया। अपनी सादगी और कम कीमत, आधुनिकीकरण के साथ-साथ, कस्बों और देश भर के गांवों में परिवहन की लोकप्रियता में निर्णायक कारक थे।

कार के फायदे के अलावा निम्नलिखित संकेत दिया:

  • अधिक स्थिर विस्तृत पहियों;
  • सुव्यवस्थित काठी;
  • मजबूत और व्यावहारिक फ्रेम मोपेड।

अब उन समय था जब वे व्यक्तिगत रूप से सभी गियर के माध्यम से जाने के लिए और इस पर मुझे गर्व हो सकता है के लिए और अधिक उदासीन हैं। आधुनिक वाहन ज्यादातर एक प्रदर्शनी या संग्रहालय जिज्ञासा यादगार के रूप में प्रयोग किया जाता है।

निकटतम प्रतियोगियों

इंजन से साइकिल उस समय "रीगा-11" अपनी श्रेणी में प्रतियोगियों का एक बहुत नहीं था। लोकप्रिय प्रतीक 7, 12 और 16. ग्यारहवें संशोधन से, वे व्यवस्था गैस टैंक, स्टील फ्रेम, विस्तृत पहियों और मोटर के कुछ संशोधनों में मतभेद के तहत एक ही निर्माता से इकाइयां थीं। मोपेड के बाकी लगभग समान थे।

अन्य सोवियत प्रतिस्पर्धी तकनीक उत्पादन निर्माताओं से, यह नोट करना "Karpaty" और "Verkhovyna" संभव है। यह बल कि मोपेड के लिए कई भागों विनिमेय,, संचालित बनाए रखने और मरम्मत करने के लिए आसान थे लायक है।

निष्कर्ष

संक्षेप में, यह उल्लेखनीय है कि "रीगा-11" - एक मोपेड, जो शहरी में बल्कि ग्रामीण क्षेत्रों में न केवल एक सफलता थी। यह यह संभव प्रति घंटे चालीस किलोमीटर की रफ्तार के साथ बुरा सड़कों पर कार्गो के बीस किलोग्राम तक परिवहन के लिए बनाने विस्तृत पहियों और एक सभ्य बूट क्षमता की वजह से है,।

वाहन पहले दो पहिया हल्के डिवाइस है, जो रीढ़ की हड्डी में फ्रेम प्रकार के साथ सुसज्जित किया गया था। इसके अलावा, यह सीट संशोधित किया गया है और लीवर क्लच और ब्रेक, इस प्रकार सुरक्षा और आराम से फिट बढ़ रही है।

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