याक-42D - कम दूरी की यात्री विमान: विशेषताएं और समीक्षा

घरेलू विमान की महान विविधता, हर दिन हमारे देश में आसमान को ले, और उन सभी को अभी भी नागरिक लोग माने जाते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ लोगों को याक-42D मॉडल के बारे में पता है। मशीन अद्वितीय है, ध्यान के योग्य है।

याक -42 आज

विमान रखरखाव सेराटोव एयरलाइनों से उड़ानों पर खर्च होता है। आश्चर्य की बात कुछ भी नहीं है, कि सेराटोव परिवहन के निर्माण के समय में स्थापित किया गया था। सेराटोव हवाई परिवहन हब इसके अलावा, याक-42D Domodedovo में देखते हैं। विमानन कंपनी 14 कारों का बेड़ा, भंडारण में है - 4।

परिवहन कंपनी के बेड़े में है:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-एयर";
• "ग्रोज्नी उ a";
• रूसी आपात स्थिति मंत्रालय।

यह यूसी (हवाई जहाज) और "Gazprom उ a" से लैस कर दिया गया है, लेकिन हाल ही में कंपनी पूरी तरह से इसके उपयोग को त्याग दिया है। कई कारों यहां तक कि विदेशों के लिए उड़ान भरने: चीन, पाकिस्तान और ईरान, और क्यूबा में।

इतिहास से तथ्य

याक -42 Yakovlev डिजाइन ब्यूरो से 1972 से 1980 के लिए विकसित की है। अच्छा है, लेकिन बहुत जल्द पुराने विमान - लक्ष्य Tu-134 को बदलने के लिए किया गया था। याक 42D - 1988 एक नया मॉडल के सीरियल उत्पादन की शुरुआत हुई। मशीन एक बढ़ा टेकऑफ़ वजन और लंबी दूरी की जीत हासिल की।

उद्योग इस संशोधन के विमान 183 का उत्पादन किया गया। उनमें से दो स्थायित्व परीक्षण के लिए लक्षित कर रहे थे। 11 1977-1981 की अवधि में तैयार कर रहे हैं। स्मोलेंस्क में एक विमान कारखाने, 172 विमान संयंत्र सेराटोव में बना रहे हैं। याक - हवाई जहाज विश्वसनीय है, लेकिन इसके निर्माण अभी भी बंद कर दिया है। यह 2003 में हुआ था। तैयार धड़ विमान है, जो हवाई पट्टी छोड़ने के लिए नहीं किया गया था, धातु स्क्रैप में कटौती।

कार्य याक -42 एक छोटी दूरी की यात्री विमान, विभिन्न हवाई अड्डों की उम्मीद के साथ तैयार किया गया है के रूप में बनाने के लिए था के बाद से। वाहन लंबे रनवे या रोपण के लिए एक बड़े क्षेत्र है, जो एक और अधिक व्यापक रूप से इस्तेमाल "बोइंग" और "एयरबस" लिए विशिष्ट है की जरूरत नहीं है। डिजाइन हवाई क्षेत्र रैंप के उपयोग से परहेज किया है।

विमान के विशेष लक्षण

Yakovlev डिजाइन ब्यूरो के लिए एक अनूठा विमान तैयार किया गया है। अब खिचड़ी हैंगर कर्मचारी अपने बूँदें कहा जाता है। इस तरह के एक बोर्ड का रखरखाव - जटिल की समस्या। के रूप में जाना जाता है, सेराटोव विमानन संयंत्र दिवालिया पहले चला गया, तो पूरी तरह से बंद कर दिया। जाहिर है, मरम्मत किट सहित उत्पादों की रिहाई, स्पेयर पार्ट्स, बंद कर दिया। लेकिन अपने काम संतोषजनक हालत में "Yaqui" कारण बार-बार इंजीनियरों की मदद करने के लिए प्यार करता हूँ - और कार वापस रनवे पर छोड़ दें।

आप याक-42D समीक्षा के बारे में पढ़ा है, तो ऐसा लगता है कि कार भी अच्छा नहीं है हो जाएगा, ताकि निर्माण की समाप्ति - इस तरह के एक बुरी घटना नहीं है। अक्सर है कि परिवहन आपरेशन अमितव्ययी था उल्लेख। फिर भी, संभावनाओं अच्छे थे। डिजाइनर के लिए निम्न चरणों प्रदान करता है:

• एक अधिक कुशल प्रणाली के साथ इंजन का स्थान ले;
• विमानन के लिए नए उपकरणों को स्थापित;
• लम्बे चेसिस अधिक यात्रियों को समायोजित करने के लिए।

अंतिम वाक्य याक-42M के रूप में कार्यान्वित किया जाता है। वाहन उड़ान 168 ग्राहकों के दौरान सेवा की।

हालांकि, यह विचार का एहसास करने के लिए संभव नहीं था। लेकिन उन है और अभी भी याक -42 करने के लिए एक उड़ान बनाने के लिए प्रबंधन की समीक्षा, स्पष्ट रूप से संकेत मिलता है कि विमान, अब अच्छा है अप्रचलन के बावजूद।

रोचक तथ्य

पीछे बिना काम सेट - याक -42 एक गैर मानक इंजन है। यह आपको बहुत कम गति से मशीन लगाने के लिए यह अतिरिक्त दर राहत कोष, चेसिस में बनाया गया ब्रेक के अलावा, और यंत्रीकृत विंग की मदद की जरूरत नहीं है की अनुमति देता है,।

जॉर्जिया, Rustavi, विमान, बहुत याक -42 (याक -40 के परिवहन किस्म) के समान है, बट्टे खाते में, परिवर्तित और बालवाड़ी में खोला गया था।

याक-42D संगीत में परिलक्षित किया गया। तो, सर्गेई मिनाव, प्रसिद्ध स्वीडिश गीत की पैरोडी लेखन, लिखा निम्नलिखित लाइनों:

"खराब मौसम में कोल हवाई जहाज उड़ान भरने नहीं है - यह कोई बात नहीं,

"एला" नहीं कर सकते हैं, और "Yaki।" - हाँ "

और यह सिर्फ खाली शब्द है क्योंकि "याकूब" पर मेजबान साइट और मौसम की स्थिति पर मांग काफी कम नहीं है,।

अब इस याद नहीं है, लेकिन एक दशक पहले परिवहन विमान याक -42 के आधार पर एक परियोजना थी।

मॉडल की एक किस्म

याक-42D कई विशेषताओं पर निर्माण करने के लिए निर्माण से बदलती हैं। यह वर्ग से संबंधित विमान पर मुख्य रूप से निर्भर करता है:

• वीआईपी;
• साधारण यात्री।

यात्री केबिन की व्यवस्था में मुख्य अंतर यह है। वीआईपी एक पूरा सेट है:

• बैठकों के लिए लाउंज;
• मनोरंजन कक्ष;
• सैलून 1 वर्ग;
• केबिन परिचारिकाओं।

मुख्य यात्री लाउंज के लिए एक कुंडा कुर्सी और दो सीटों के लिए एक सोफे, जो एक पूर्ण बिस्तर में विस्तार किया जा सकता से सुसज्जित है। एक काम डेस्क (यदि आवश्यक हो मुड़ा हुआ), एक अलमारी और एक निजी बाथरूम।

एक विशेष कक्ष की बैठकों के लिए आरक्षित, 4 कुंडा कुर्सियों है, तो आपको केबिन के बारे में स्थानांतरित कर सकते हैं। यह एक बड़ी मेज, दो सोफा, 7 लोगों के लिए बनाया गया है। वहाँ एक वीडियो प्रणाली और एक उपग्रह फोन के लिए उपयोग है।

प्रथम श्रेणी केबिन ब्लॉकों में टूट दो बैठने स्थानों से सुसज्जित है। पूरे ब्लॉक 4. तह टेबल (दो) उन दोनों के बीच स्थापित किया। अनुरक्षण टीम 18 लोगों के एक साथ तैनाती के लिए तैयार किया गया समर्पित क्षेत्र में उड़ जाता है।

लंबी उड़ानों के लिए उच्च स्तरीय याक-42D आंतरिक आराम,, खाना पकाने की सुविधा सेट बुफे से लैस हैं। वीआईपी पैकेज नेविगेशन के लिए नवीनतम उपकरण शामिल हैं, विमान का संचालन, रेडियो सिस्टम के नवीनतम पीढ़ी के साथ ही। फ्लाई याक -42, पूरा घरेलू प्रणाली, विदेशी पर बोर्ड नियंत्रण प्रणाली के साथ एक कार है।

आगे कदम: याक-42A

विकास विचारों याक-42D याक-42A होना था। श्रृंखला उत्पादन 1999 में शुरू किया था। तुलना में पिछले मॉडल के साथ सुधार:

• बाईं दरवाजा;
• शोर अवशोषण प्रणाली;
• ऊंचाई APU (नए स्तर - 5 किमी) शुरू;
• प्रणाली फ्लैप फिक्सिंग।

बाईं दरवाजा यात्रियों पारंपरिक और आधुनिक दूरबीन सीढ़ी संक्रमण लगभग सभी हवाई अड्डों में स्थापित करने के लिए का उपयोग दे दी है। फिक्स्ड फ्लैप विमान प्रदर्शन में सुधार किया। अपडेट नेविगेशन और पायलट उपकरण यह संभव देश और विदेश के भीतर मार्गों पर विमान का उपयोग करने के लिए किया।

याक-42D: तकनीकी विशिष्टताओं

विमान निम्नलिखित मानकों हैं:

• विंग अवधि 34.88 मीटर;
• क्षैतिज पूंछ 10.8 मीटर है,
• वाहन 36.38 मीटर की लंबाई;
• 9.83 मीटर की खड़ी ऊंचाई।

चेसिस याक-42D के मूल्यों से होती है:

• 5,63 मीटर गेज;
• 18.786 मीटर आधार।

क्लासिक विन्यास में विमान 120 यात्रियों, एक उड़ान के वीआईपी संस्करण से अधिक 49 लोगों की सेवा नहीं करता है ले जाने के लिए बनाया गया है।

मौसम स्टेशन पर विमान

याक-42D - धारावाहिक, समय परीक्षण मशीन। यह डिजाइनरों के चयन के आधार पर किया गया था, जो पहले लक्ष्य एक मौसम स्टेशन वातावरण के विभिन्न भागों में मौसम के बारे में आंकड़े एकत्र करने में सक्षम बनाने के लिए निर्धारित किया है। यात्री वाहन के पुनर्गठन संयंत्र के कर्मचारियों को शामिल किया गया। Myasishcheva।

कार्य के लिए आवश्यक विमान की सतह पर और हटाने सेंसर विश्वसनीय सुरक्षा सुनिश्चित करने के। विमान सभी अनुसंधान इकाइयों से पारित कर दिया, मैं पंखों पर छह तोरणों खत्म करने के लिए किया था। धड़ पर्यावरण के बारे में जानकारी को पढ़ने के लिए प्रणालियों, उपकरणों की एक किस्म से आच्छादित है। उनमें से ज्यादातर राडार, जो उपायों कितना हवा पारदर्शी है में किया जाता है।

7 टन की कुल वजन मौसम उड़ान प्रयोगशाला। टीम एक ऑपरेटर, एक अग्रणी पत्रिका है और लिख क्या आप मानव आँख भेद कर सकते हैं: वायुमंडलीय घटना, विशेष रूप से पर्यावरण। Plexiglas से विस्तार किया फफोले keepout। डिजाइनर उन्हें दोनों पक्षों पर निर्माण किया है। छाला में उसके सिर thrusting, आप देख सकते हैं वाहन के आसपास हो रहा है।

यह प्रतीत होता है, यही कारण है कि याक-42D मौसम स्टेशन की है? सभी डेटा उपग्रह से प्राप्त किया जा सकता है, तो आप और अधिक की आवश्यकता है? लेकिन उपग्रहों सख्ती से किसी दिए गए कक्षा के लिए, उच्च गति से, ग्रह की सतह से एक महान दूरी पर उड़। लेकिन विमान, यदि किसी साइट पर है वातावरण को नियंत्रित। सैटेलाइट डेटा मूल्यांकन किया जाना चाहिए, लेकिन विमान आप सही जानकारी प्राप्त करने के लिए अनुमति देता है। इन महत्वपूर्ण लाभ के लिए एक अनूठा मोबाइल मौसम स्टेशन के विकास के लिए प्रोत्साहन कर रहे हैं। अंत में, विमान चांदी आयोडाइड के वातावरण में इजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है, वर्षा उत्तेजक।