मालिकों की समीक्षा, तकनीकी विशेषताओं: "लेक्सस 250 है"

सबसे चिरयुवा जापानी कारों में से एक कहा जा सकता है "लेक्सस 250 है"। मशीन, और कई विशेषज्ञों के मालिकों की समीक्षा का सुझाव है कि अपनी उम्र मॉडल के बावजूद, अपने सुरुचिपूर्ण और विचारशील डिजाइन हमारे दिन में प्रासंगिक बनी हुई है। केवल चौकस मोटर चालकों जल्द ही कार के डिजाइन में समय-समय पर परिवर्तन देख सकते हैं। एक मशीन के कार्डिनल आधुनिकीकरण केवल अपने तीसरी पीढ़ी है, जो जनवरी 2013 में अपनी शुरुआत की है। उसके बारे में, और अधिक विस्तार में बाद में चर्चा की जाएगी।

अवलोकन

पहली पीढ़ी के मॉडल 1998 में जनता के लिए शुरू की गई थी और सात साल के लिए तैयार की गई थी। मॉडल सेडान पर आधारित है टोयोटा Altezza। एक ही समय में जापानी उचित खेल की अवधारणा के शीर्षक के रूप में नए उत्पाद पेश किया है, कार धीरे-धीरे इसके निर्माण में अपने मुख्य प्रतियोगियों, जो निर्देशित और डेवलपर्स के स्तर तक पहुँचने के लिए अनुमति देता है। इस मामले में हम तीसरी श्रृंखला बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज सी-क्लास के बारे में बात कर रहे हैं। की दूसरी पीढ़ी 2012 के अंत, और कार के नवीनतम संस्करण को जब तक उत्पादन किया गया था जल्दी 2013 में उत्पादन में डाल दिया गया था "लेक्सस 250 है"।

बाहरी डिजाइन

पिछली पीढ़ी के विपरीत, जापानी डिजाइनरों स्टेशन वैगन में कार विधानसभा का परित्याग करने का निर्णय लिया। इसके बजाय, लाइन स्टाइलिश कूप, एक धातु तह छत के साथ सुसज्जित दिखाई दिया। यह जो कुछ भी था, सबसे आम विकल्प के लिए एक चार दरवाजा सिडैन निकाय है। मॉडल के लिए एक गतिशील अर्थपूर्ण सिल्हूट की विशेषता है। रेडिएटर जंगला एक धुरी के रूप में बनाई है और काफी कम स्थित है। यह ऐसा है कोणीय लम्बी सिर हेडलाइट्स विच्छेदित किया गया था। विंडशील्ड एक बड़े कोण सुविधाओं "लेक्सस 250 है", और पक्ष दर्पण वायुगतिकीय आकार के हैं, एक स्पोर्ट्स कार फोकस का संकेत है। छोटे पीछे की खिड़की एक तीर की तरह आकार का है। बाहरी के सभी तत्वों को पूरी तरह से एक दूसरे के साथ मिश्रण एक आकर्षक सद्भाव बनाने। यह जो कुछ भी था, कई सुधार के बावजूद, डिजाइनर, कंपनी के दर्शन के लिए सही रहने के लिए क्योंकि बाहरी मॉडल एक ही समय खेल और प्रतिनिधि में अब भी है में कामयाब रहे।

आंतरिक

भी बनाया गया है और आंतरिक "लेक्सस 250 है" एक ऐसी ही कार शैली उपस्थिति में। मशीन के मालिकों की समीक्षा मुख्य रूप से एक सरल और एक ही समय पेचीदा लालित्य पर संक्षिप्त रूप में अपनी आंतरिक की विशेषता। अतिरिक्त सकारात्मक विस्मय पूरी तरह से पार्श्व और काठ का समर्थन के एक प्रभावशाली स्तर के साथ कुर्सी के लिए बनाया गया के पात्र हैं। आंतरिक मुख्य रूप से चमड़े और लकड़ी प्रयोग किया जाता है। आदेश मॉडल के खेल उन्मुखीकरण पर जोर करने के लिए, डिजाइनरों के लिए चप्पू शिफ़्टर स्थापित स्थानांतरण। केंद्र कंसोल आंख एनालॉग घड़ी और बहुमुखी पकड़ता मल्टीमीडिया प्रणाली नेविगेशन के साथ। के साथ तुलना में कार के पिछले संस्करण पीछे के यात्रियों के लिए सीटों की संख्या बढ़ गई है।

मुख्य विशेषताएं

हुड 208-हॉर्स पावर पेट्रोल इंजन के तहत घुड़सवार "लेक्सस 250 है" 2.5 लीटर की मात्रा है। यह छह सिलेंडरों पत्र «वी» के आकार में आयोजित होते हैं। बिजली संयंत्र प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ सुसज्जित और गैस वितरण प्रणाली का एक चरण में परिवर्तन किया गया है। संयुक्त चक्र में मोटर ईंधन की खपत के औसत आकार सौ किलोमीटर प्रति 8.6 लीटर है। पावरट्रेन का सवाल है, वाहन केवल स्वत: छह चरणों, जिसमें एक विधा अनुक्रमिक मैनुअल पारी एकत्रित किया गया है। ड्राइव पीछे के पहिये के माध्यम से है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए, और निलंबन "लेक्सस 250 है"। कारों की तकनीकी विशेषताओं काफी सुधार हुआ है के बाद से डेवलपर्स पूरी तरह से बदल दिया है स्टीयरिंग और चेसिस। नतीजतन, मशीन उत्कृष्ट स्थिरता और तेज झुकता में भी सड़क की सतह के साथ पहियों का उत्कृष्ट आसंजन गर्व कर सकता है।

सुरक्षा

जापानी इंजीनियरों ठीक से सुरक्षा मॉडल है, जो उच्चतम स्तर पर स्थित है का ध्यान रखा जाता। नवीनता दस एयरबैग, जिनमें से दो घुटनों की रक्षा करने के लिए जिम्मेदार हैं के साथ सुसज्जित है। गतिशील रडार गति नियंत्रण प्रणाली मशीन स्वतंत्र रूप से वाहन के मोर्चे पर स्थित आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए अनुमति देता है। इस प्रकार, सड़क की स्थिति पर निर्भर करता है, "लेक्सस 250 है" स्वचालित रूप से धीमा या में तेजी लाने के कर सकते हैं। इसके अलावा, वाहन कुछ अन्य रोचक बुद्धिमान सुरक्षा सॉफ्टवेयर ड्राइव से सुसज्जित है। इस मामले में हम जिस तरह से कहा जाता है की निगरानी के बारे में बात कर रहे अंधा क्षेत्र, ABS, EBD, और अन्य सहायकों। यह सब परीक्षण के परिणाम यूरो NCAP पर उच्चतम निशान पाने के लिए अपनी श्रेणी में मॉडल अनुमति दी गई है।

परिणाम

केवल तीसरी पीढ़ी के मॉडल में "लेक्सस 250" अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों, जो कि ऊपर उल्लेख किया गया है के साथ एक उचित प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। इन सभी वाहनों की बुनियादी विन्यास की लागत एक ही स्तर के बारे में है, और पांच लाख रूबल के चिह्न के साथ शुरू होता है। यह जो कुछ भी था, यह तथ्य लोग हैं, जो इस तरह के महंगी कारों को खरीदने के लिए, इस मुद्दे कीमत पहले स्थान से दूर है कि नोट करने के लिए नहीं असंभव है।