माज़दा कारों। माज़दा 6 (जीएच): विनिर्देशों, विवरण, रेटिंग

आप लोकप्रिय जापानी कारों के बारे में लोगों से शुरू करते हैं, आप यह सुनिश्चित करें कि उनमें से कई कहना है कि इस माज़दा है संकोच नहीं किया जा सकता है। माजदा 6 जी एच - यह, बारी में, सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल में से एक है। यह क्या आश्चर्य और कृपया कर सकते हैं? यही कारण है कि के बारे में तो यह आपको और अधिक बता चाहिए।

मॉडल के बारे में संक्षेप में

पहली बात मैं के बारे में सीधे बात करना चाहते हैं लाइनअप माज़दा। माजदा 6 जी एच - दूसरी पीढ़ी है। यह 2007 में दिखाई दिया, और पहले 2002 में प्रकाशित हुआ था। कार "माज़दा 6" के पूर्ववर्ती मॉडल के रूप में 626 (या बस कैपेला) जाना जाता है। "छक्के" की पहली पीढ़ी के बीच काफी लोकप्रिय हुआ। हम "फोर्ड Mondeo" के रूप में एक ही मंच पर इस कार का निर्माण किया। कार की उपस्थिति बहुत ही आकर्षक और सुंदर था। शरीर अर्थपूर्ण, लचीला अर्थपूर्ण लाइनों, उनके निर्माण इंजीनियरों से अधिक से परिपूर्ण एक लंबे समय के लिए काम किया है। यह एक भारी, अभी तक हल्के किया खाते में सभी तकनीकी पहलुओं को ले जा रहा है, उनमें से क्योंकि दोनों कार्यात्मक और दृश्य प्रभाव को प्राप्त करने में कामयाब रहे। नहीं कुछ नहीं के लिए क्योंकि वायुगतिकीय विशेषताओं कि अद्यतन माज़दा 6 की पहचान कर रहे हैं, अपने वर्ग में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। डेवलपर्स के प्रयासों किसी का ध्यान नहीं नहीं चले गए हैं - एक चुंबक की तरह एक कार की छवि दृष्टि आकर्षित करती है।

दूसरी पीढ़ी के बारे में

अब यह अपने पूर्ववर्ती, इस कार माज़दा के विपरीत, सीधे बताने के लिए आवश्यक है। माजदा 6 जीएच (के रूप में, पहली पीढ़ी के लिए विरोध "फोर्ड" के आधार पर आधारित) अपनी ही मंच पर बनाया गया है। कार विख्यात हो गया है और यह अमेरिकी बाजार की आपूर्ति करने लगे। हालांकि, उत्तरी अमेरिका में ग्राहकों के लिए संस्करण अन्य आकार है और एक छोटे से अलग लग रहा था। इसके अलावा, वैगन संस्करण की आपूर्ति नहीं कर रहे थे।

एक ही इस माज़दा को खुश कर सकते हैं? माजदा 6 जीएच और अधिक प्रभावी और गतिशील बन गया है। एक स्पष्ट पार्श्व रेखा का ध्यान आकर्षित करती है, यह से चला जाता है रियर प्रकाश सामने मेहराब चारों ओर करने के लिए लघु कड़ी है, जो केवल शरीर के पुष्ट निर्माण बढ़ाने के लिए। अर्थपूर्ण सामने के छोर वहाँ खुश नहीं कर सकते। माजदा 6 जीएच बम्पर वास्तव में संकीर्ण हेडलाइट्स और मूल पंचकोणीय जंगला के साथ संयोजन में बहुत अच्छा लग रहा है। पीछे और सामने कांच और अधिक सुव्यवस्थित हो गए हैं। दिलचस्प बात यह है अद्यतन माज़दा 6 वायुगतिकीय प्रतिरोध की कम गुणांक के मालिक है। उच्च गति पर मशीन बहुत स्थिर व्यवहार करता है। और प्राप्त करने के लिए इस झुकानेवाला के नवाचार और सबसे सविस्तार और परिष्कृत सुरक्षा नीचे के कारण हुआ।

बेसिक संशोधन

माजदा 6 द्वितीय जीएच तीन अलग अलग इंजन के साथ रूस संभावित खरीदारों कार्य करता है। 1.8, 2.0 और 2.5 लीटर: उनके पैलेट इस प्रकार है। सभी इंजनों दोनों यांत्रिक और स्वत: में उपलब्ध है। निश्चित रूप से लक्जरी बेस, टूरिंग, खेल, और,,: ट्रिम स्तरों चार कर रहे हैं।

कार के मूल संस्करण है मिश्र धातु पहियों, स्टीयरिंग कॉलम है, जो कोण के लिए है और यह भी उड़ान पर समायोजित किया जा सकता। अभी भी वहाँ बिजली पक्ष दर्पण और चश्मा कर रहे हैं। इसके अलावा एयर कंडीशनिंग, के साथ मानक के रूप में सेंट्रल लॉकिंग (रिमोट कंट्रोल), immobilizer, एमपी 3 / सीडी और ऑडियो सिस्टम के साथ 4 वक्ताओं।

महंगा संस्करण

CF-नेट प्रणाली, जिसके माध्यम से यह पता चला है जलवायु नियंत्रण, यात्रा कंप्यूटर और ऑडियो सिस्टम स्टीयरिंग व्हील पर स्थित कुंजियों का उपयोग का प्रबंधन करने के साथ अधिक महंगा मॉडल। फिर भी देखते हैं प्रकाश सेंसर और बारिश, बिजली के अलावा दर्पण।

और अंत में, शीर्ष संस्करण। यह पार्किंग सेंसर, बर्गलर अलार्म, शक्तिशाली ऑडियो कंपनी बोस, 8 विभिन्न वक्ताओं, एएफएस प्रणाली, जो बाय-ज़ेनन हेडलाइट्स का प्रबंधन करता है।

2010 में संशोधनों अधिक के रूप में एक पीढ़ी restyling बीत चुका है थे।

विशेषताओं

शरीर के तहत, "छह" दूसरी पीढ़ी के चेसिस अपने पूर्ववर्ती, जो पहले से ही समय से परीक्षण किया गया है छुपाता है। यह अच्छी तरह से अपने सभी खेल चरित्र के लिए जाना जाता है। के बारे में इंजन ऊपर उल्लेख किया है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि यूरोप में, 140-मजबूत turbodiesel, जो दो लीटर के बराबर के साथ और अधिक संस्करणों की बिक्री के लायक है। रूस में, इन संस्करणों नहीं है।

वैसे, फ्लैगशिप 2.3-लीटर इकाई एक 170-मजबूत "चार", 2.5 लीटर ने ले लिया। और यह इंजन पूरी तरह से नियंत्रण यांत्रिकी के तहत चल रही है। लेकिन आधार को 120 अश्वशक्ति 1.8 लीटर इंजन है। कई खरीदारों संतुष्ट हैं और इस माज़दा 6 जीएच हैं। इंजन बुरा नहीं है, और सबसे महत्वपूर्ण बात - एक समय परीक्षण किया गया।

चेसिस, वैसे, विशेषज्ञों को संशोधित करने और सभी गलतियों कि पहली पीढ़ी बनाने की प्रक्रिया में किए गए थे सही करने के लिए फैसला किया है। तकनीकी ट्यूनिंग माज़दा 6 जीएच सफल रहा था: वहाँ था स्वतंत्र निलंबन समानांतर डबल लीवर और मूल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर। मुझे आश्चर्य है कि बिजली की मोटर स्टीयरिंग शाफ्ट और रेल पर एक प्रभाव है क्या नहीं। यह योजना अच्छी तरह से कूप RX-8 में साबित होता है, तो यह यहाँ भी इसका इस्तेमाल करने का फैसला किया गया था।

आंतरिक

सैलून अभिनव या क्रांतिकारी मुश्किल कहा जाता है, यह चालक है, जो लेकिन आनन्दित नहीं कर सकते हैं पर केंद्रित है। तो जगह मोटर यात्री बहुत अच्छी तरह से और अधिक महत्वपूर्ण बात, ergonomically सजाया गया है। सभी आवश्यक जानकारी आप ड्राइवर जानने की जरूरत बहु प्रदर्शन पर प्रदर्शित, केंद्र कंसोल में रखा गया है। सभी सख्ती कोई तामझाम और तामझाम किया। यह चिकनी गियरशिफ्ट लकड़ी और उपकरणों कुओं से बना डालने देखने के लिए दिलचस्प है। सुस्त ग्रे प्लास्टिक आवेषण प्लैटिनम छाया को बदलने के लिए निर्णय लिया गया। केंद्र कंसोल पर एक बटन, विशेषज्ञों और अधिक सुविधाजनक और तार्किक रखा है। दाहिने हाथ के तहत अब एक बटन "प्रारंभ / बंद करो" बटन है। वैसे, हम सामने सीटों की संरचना बदल दिया है। वापस पंक्ति एक प्रणाली है कि सीट आगे झुका सकते हैं, यदि आप विशेष रूप से इस बटन के लिए बनाया गया दबाएँ के साथ सुसज्जित। इतना अधिक सुविधाजनक सामान कम्पार्टमेंट में बैग या अन्य बातों के लोड करने के लिए।

आराम और सुरक्षा

इस संबंध में, "छह" दूसरी पीढ़ी के सभी उत्कृष्ट। सुरक्षा विशेषज्ञों अधिकतम करने के लिए लाया है। अब, बुनियादी विन्यास ABS, छह टुकड़े की राशि में एयरबैग, ब्रेक सहायता, कर्षण नियंत्रण प्रणाली है, साथ ही पार्किंग सहायक और डीएससी (गतिशील स्थिरता नियंत्रण) है।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, दूसरी पीढ़ी के मॉडल मुख्य नुकसान है, जो अपने पूर्ववर्ती के लिए प्रसिद्ध है से छुटकारा मिला। और यह एक बुरा ध्वनि इन्सुलेशन है। अब केबिन पूरी तरह से भी उच्च गति पर चुप। और उच्च गुणवत्ता वाले साउंड प्रूफ सामग्री और उत्कृष्ट वायुगतिकी के लिए सभी धन्यवाद।

restyling 2010

जल्द ही कार फिर से कुछ बदलाव आया है। बाहरी "माज़दा" वस्तुतः अपरिवर्तित बना हुआ। लेकिन यहाँ इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस तब्दील है। और प्रकाश व्यवस्था इकाइयों थोड़ा बदल सुधार हुआ। शुरू हुआ 2010 के बाद बाय-ज़ेनन हेडलाइट्स और हलोजन डाल दिया।

मैं जंगला के साथ कोहरे रोशनी के लिए आलों का एक नया रूप एक सा और बम्पर बदल गया है,। यह सब मॉडल एक बड़ा गतिशीलता और sportiness देता है। क्या आंतरिक के बारे में? वह आकर्षित करने के लिए शुरू किया, चमड़ा और कपड़ा के संयोजन, क्रोम सरकार पर दिखाई दिया।

restyling के बाद 2.5 लीटर 170-अश्वशक्ति 5 स्पीड के रूप में उपलब्ध हो जाते हैं, और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ किया है। मोटर उन्नत बनाया: कम उत्सर्जन। सुसज्जित डिसि ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन - यूरोपीय 147-अश्वशक्ति इंजन में 2 लीटर गायब हो गया है, वहाँ एक और था। और अपनी शक्ति 6 अश्वशक्ति तक पहुंच गई।

कार मालिकों का कहना है कि बेहतर प्रबंधन क्षमता। कार राजमार्ग पर और मोड़ने में और अधिक आत्मविश्वास महसूस हो गया। और चिकनाई में वृद्धि हुई। सभी गड्ढे, गड्ढे, गड्ढे और गति धक्कों मॉडल आसान है, और बहुत धीरे।