"माज़दा एक्सल": निर्दिष्टीकरण और समीक्षा

"माज़दा Aksel" - कॉम्पैक्ट कार सी-क्लास है, जो 2003 के बाद से व्यावसायिक रूप से पैदा करता है। मॉडल पौराणिक 323f को बदलने के लिए आया था। बस अपने पूर्ववर्ती की तरह, नए "एक्सल" जल्दी से दुनिया के बाजार में लोकप्रियता और व्यापक स्वीकृति प्राप्त। रूस, कार "माज़दा 3" या के रूप में जाना में "तीन रूबल।" ठीक है, इस मशीन को करीब से देख लेते हैं।

कार डिजाइन

2000 के दशक के बाद से, गोल्फ की बढ़ती लोकप्रियता के वर्ग था। और अगर पश्चिम प्रसिद्ध "वोक्सवैगन गोल्फ" (पहले से ही तीसरी और चौथी पीढ़ी) को बढ़ावा दिया, "एक्सल" उगते सूरज के देश में स्थापित किया गया था। "होंडा सिविक" कोई कम लोकप्रिय हैं, - निष्पक्षता में, हम है कि न केवल "माज़दा" जापान में कारों के निर्माण में लगी हुई है ध्यान दें। लेकिन हम इस बारे में एक और समय बताएगा। इस बीच, यह कैसा लग रहा है पर एक नज़र डालें "माज़दा एक्सल।" कार तस्वीरें हम अपने लेख में किया है। मॉडल 323 के साथ तुलना में, "माज़दा" काफी परिपक्व हो गया है। "एक्सल", उज्ज्वल, स्टाइलिश और गतिशील उपस्थिति अलग है। ज़ूम-ज़ूम: बस नारा याद है। विशेष रूप से प्रभावी मशीन नीले और लाल में दिखाई देता है।

अद्भुत सुविधा - डिजाइन "एक्सल" विशेष लिंग के लिए संवेदनशील नहीं है। इस मशीन दोनों महिला और पुरुष हो सकता है। पहिया पीछे "माज़दा" नहीं शर्मिंदा भी सेवानिवृत्त लोगों के लिए है। जापानी सबसे बहुमुखी डिजाइन किसी भी उम्र के लोगों के लिए उपयुक्त है कि बनाने में कामयाब रहे।

मशीन एक उज्ज्वल सामने के भाग है - ब्रेस प्रकाशिकी, स्टाइलिश कोहरे और एकीकृत जंगला के साथ हुड उठाया। दर्पण और दरवाज़े के हैंडल शरीर का रंग में रंगा एक बुनियादी विन्यास है। ग्राहकों पहियों की एक विस्तृत पसंद है, जो सौहार्दपूर्वक कार की पृष्ठभूमि पर देखने की पेशकश कर रहे "माज़दा एक्सल।"

एक समय के बाद बाहर हैचबैक के संस्करण जिसका ढांचा। एक कार की फोटो आप नीचे देख सकते हैं। क्या इस बार, बाहर खड़ा था "माज़दा एक्सल?" बम्पर, साथ ही पार्श्व रेखा के रूप में, और अधिक महत्वपूर्ण हो गया। हूड से थोड़ा लम्बे। यह एक नया जंगला, बड़े मधुकोश हासिल कर ली। रंग योजना नहीं बदला है। प्राथमिक रंग (नीले और लाल), उपलब्ध अन्य का एक बहुत के अलावा - सफेद, चांदी, मोती, सोना, आदि मशीन अभी भी एक तना हुआ और थोड़ा आक्रामक नज़र है ... विशेष रूप से युवा दर्शकों के डिजाइन की तरह। "माज़दा" हमेशा बोल्ड डिजाइन समाधान नहीं बताया है। इस प्रकार, "तीन रूबल" लालटेन बदल गया था। "माज़दा Aksel" कारखाने से पहले से ही प्रकाशिकी है। दौर एक काले रंग की विसारक के साथ तिरछा हेडलैम्प में एकीकृत लैंप - डिजाइन बहुत ही दिलचस्प बाहर आया था। इस तरह के बोल्ड विचारों एक भी निर्माता अमल नहीं किया। बाईं के पीछे कम आकर्षक नहीं है। हैचबैक पर ट्रंक ढक्कन (और यह भी सेडान थे) एक मामूली उत्तल गिलास है। याद रखें, यह "निसान प्राइमेरा" इस समय वापस कैसा दिखता था।

एक तरह का "फूला हुआ नारंगी।" कैसे फिर "निसान" के प्रति नकारात्मक था ... लेकिन वापस "तिकड़ी" करने के लिए। "माज़दा एक्सल" कुछ जापानी कारों है कि वास्तव में अच्छा उपस्थिति से एक है। यह इस कार के मालिकों की समीक्षा को दोहराया गया है।

मशीन के आकार का सवाल है, कॉम्पैक्ट उपस्थिति के बावजूद, यह एक बहुत बड़े आकार है। इस प्रकार, 4.49 मीटर (6 सेडान सेंटीमीटर बड़ा) ऊंचाई की "माज़दा एक्सल" हैचबैक लंबाई - 1.46 मीटर, चौड़ाई - 1.75 मीटर। जमीन - 16 सेंटीमीटर। क्या मालिकों कार के बारे में कहते हैं कि "माज़दा एक्सल?" समीक्षा जमीन की कमी ध्यान दें, विशेष रूप से सर्दियों के समय में। ऐसा लगता है कि यह सब कॉम्पैक्ट हैचबैक की एक समस्या है।

सैलून कार

आंतरिक, 323f की तुलना में, ज्यादा बेहतर लग रहा है। "माज़दा" मल्टीमीडिया बटन के साथ एक नया 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक चिकनी पैनल और लाल उपकरण पैनल (sportiness के संकेत का एक प्रकार) हासिल कर ली है। प्रत्येक पैमाने एक अच्छी तरह से में "डूब"। दरवाजा कार्ड शक्तिशाली वक्ताओं एकीकृत है। यात्री तरफ - एक बड़े, विशाल ग्लव बॉक्स है, जो एक कुंजी के साथ बंद है। अधिकतम ट्रिम "माज़दा एक्सल" एक रंग नेविगेशन प्रदर्शन है, जो केंद्रीय पैनल छोड़ देता है के साथ सुसज्जित है। कंसोल - एक नहीं बल्कि व्यापक और अनावश्यक बटन के साथ भीड़ नहीं। "एक्सल" रेडियो की रिलीज के साथ अब वातानुकूलन प्रणाली के साथ पूरा आता है। यह समस्याएं पैदा जब आकस्मिक पर रेडियो की जगह। , कॉम्पैक्ट वर्ग से संबंधित रिक्त स्थान की कोई कमी भीतर के बावजूद, के रूप में कई मालिकों की समीक्षा में कहा गया है। पीछे की सीट पर, वहाँ तीन हेडरेस्ट और नरम आर्मरेस्ट हैं। प्रत्येक यात्री एक सीट बेल्ट है। वे अच्छी तरह से और सीटों के मालिकों से जवाब। वे मध्यम कठिन होते हैं और अच्छे पार्श्व समर्थन है। संस्करण के आधार पर यंत्रवत् या ड्राइव पर विनियमित।

वाहन की तकनीकी विशेषताओं

क्या मोटर्स मनुष्य "माज़दा एक्सल?" इंजन मुख्य रूप से पेट्रोल है, लेकिन वहां भी डीजल रहे हैं "treshki।" उन पर अंत में बता देंगे।

तो, लाइन पेट्रोल इंजन में पहली 105 अश्वशक्ति के साथ 1.6-लीटर इकाई है। इस इंजन को रूसी बाजार का सबसे पूरा करती है।

वहाँ भी 150 हॉर्स पावर के साथ एक दो लीटर संस्करण है। मोटर एक अच्छा टोक़ है। "माज़दा एक्सल" के सैकड़ों करने के लिए 9 सेकंड में तेज करता। प्रति घंटे 200 किलोमीटर की अधिकतम गति। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 8.2 लीटर। की सिफारिश की ऑक्टेन रेटिंग - ऐ-95।

अमेरिकी बाजार में ईंधन इंजेक्शन वितरित इंजेक्शन के साथ दो बिजली इकाइयों थे:

• 84 अश्वशक्ति के साथ 1.4-लीटर इंजन। काफी संयुक्त राज्य अमेरिका में दुर्लभ। अनकदी गरीब गतिशील विशेषताओं के कारण। सैकड़ों को फैलाने के लिए लगभग 15 सेकंड लिया।
• 170 अश्वशक्ति के साथ 2.3-लीटर इंजन। सौ के प्रसार 7.5 सेकंड पर है। अधिकतम गति - 250 किलोमीटर प्रति घंटे।

डीजल "माज़दा"

लाइन में डीजल इंजन के संबंध में केवल एक "ठोस ईंधन" इकाई का प्रतिनिधित्व करती है के साथ। उसकी तकनीकी विशेषताओं क्या है? "माज़दा एक्सल» टीडी 1.6 लीटर की मात्रा में 109 हॉर्स पावर की क्षमता है। मोटर अलग टर्बो, तो अच्छा गति है। डीजल के सैकड़ों से पहले "एक्सल" 11.5 सेकंड में तेज करता। अधिकतम गति - प्रति घंटे 182 किलोमीटर की दूरी पर।

कार ट्रांसमिशन

"माज़दा Aksel" पीपीसी की एक विस्तृत श्रृंखला है। यह प्रसारण के 4 प्रकार की स्थापना की:

• एक पांच गति यांत्रिकी।
• चार चरण स्वचालित।
• एक छह गति यांत्रिकी।
• पांच स्पीड ऑटोमैटिक।

सर्वाधिक लोकप्रिय - 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। यह रूस में और अमेरिकी बाजार में दोनों काफी मांग है। कई समीक्षा के अनुसार, आपरेशन में कोई समस्या नहीं है।

"एक्सल टी"

"माज़दा" की टर्बोचार्ज्ड संस्करण एक सीमित श्रृंखला में उपलब्ध है। वे 280 हॉर्स पावर के साथ पेट्रोल 2.5 लीटर इंजन स्टाफ़ मौजूद। सैकड़ों को फैलाने के लिए 6 सेकंड लिया। अधिकतम गति सॉफ्टवेयर द्वारा सीमित है, और 250 किलोमीटर प्रति घंटे है।

चेसिस कार

"एक्सल", 323 के विपरीत एक पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन है। हालांकि, कार गड्ढे में मुश्किल हो जाता है। कम प्रोफाइल टायर और एक छोटी स्ट्रोक डैम्पर्स - यह स्पोर्टी "माज़दा" से उपजी है। लेकिन बदल जाता है में एड़ी नहीं करता है, मालिकों की समीक्षा के अनुसार। मोर्चा - "मैकफर्सन", रियर - "mnogoryichazhka"। वहाँ विरोधी रोल बार हैं। ब्रेक प्रणाली - दोनों धुरियों पर डिस्क। मोर्चा - निकाल। कुछ संस्करणों हवादार डिस्क और पीछे के साथ पूरा कर रहे हैं। ड्राइव - सामने ही।

निष्कर्ष

तो, हम मिला "माज़दा Aksel 'तकनीकी विनिर्देश, डिजाइन और इंटीरियर है क्या। कार अभी भी भीड़ से अलग खड़ा है। मशीन वंचित है नहीं गतिशीलता (यदि 1.4-लीटर इंजन इलाज नहीं), और सेवा के लिए सस्ती। यह अपने मुख्य लाभ है।