मर्सिडीज सी 63 एएमजी - जो गति को पसंद करते हैं और रबर और गैसोलीन के लिए पैसे नहीं देते हैं

असली ट्यूनिंग एजेंसियां उन लोगों की नहीं हैं जो खराब कारों की बुरी नज़र आती हैं ताकि वे उन्हें सवारी करने के लिए इतने लज्जित न हों। ये ट्यूनिंग एजेंसियां असंभव संभव बनाते हैं और सबसे पहले वे कार के दिल के साथ काम करते हैं - इंजन

1 9 67 में, इंजीनियर्स एर्हर्ड मेलवर्र और हंस-वर्नर औफ्रेच ने मर्सिडीज बेंज को छोड़ दिया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि विश्वसनीय मर्सिडीज इंजन से सुरक्षा मार्जिन के साथ काम हो रहा है, वे रेसिंग इंजन बनाते हैं जो गति सीमा पर काम करते हैं। उन्होंने कंपनी एएमजी का आयोजन किया, रेसिंग कारों के उत्पादन में विशेषज्ञता । उनके सिद्धांत, जिसने उत्पादक के लिए अभूतपूर्व ऊँचाई का उत्पादन करने के लिए जिम्मेदारी का स्तर उठाया, वह नारा था: "एक इंजन एक व्यक्ति है"। एएमजी में, प्रत्येक मोटर के लिए एक विशिष्ट मास्टर जिम्मेदार है।

मर्सिडीज मॉडल पर आधारित एएमजी द्वारा बनाई जाने वाली कारें, कई अलग-अलग जातियों में भाग ली और मर्सिडीज बेंज को मर्सिडीज बेंज के साथ महत्वपूर्ण और चरम स्थितियों में मर्सिडीज बेंज कारों के व्यवहार पर व्यावहारिक जानकारी के रूप में दिलचस्प प्रतिक्रिया प्रदान की। जब "बेबी बेन्ज़" 80 के दशक के शुरुआती दिनों में दिखाई दिया, तो मर्सिडीज के बहुत छोटे आकार में, वह तुरंत एएमजी कंपनी में दिलचस्पी ले गए - छोटे वजन की कीमत पर तेजी से त्वरण और अधिकतम गति हासिल करना आसान था "ट्यूनिंग 1 9 0" को संभावित खरीदारों के बीच में युवा लोगों की पहचान करने की अनुमति दी गई है जो एक विशाल और प्रतिष्ठित सैलून की बजाय गति और गतिशीलता में रुचि रखते हैं। हालांकि, यह संभवतः अधिकतम 6-लीटर इंजन के साथ 1 9 0 वें को तैयार करने का विचार है, हालांकि यह बादलों में था, लेकिन इसके कार्यान्वयन को छोटा करके बाधित किया गया था - 1 9 0 में ऐसे "हल्क" को स्थापित करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। जब सी-क्लास आकार में विस्तार और विस्तारित हुआ, तो ऐसा अवसर सामने आया। फिर भी यह एक नया मॉडल बनाने के लिए लगभग तीन साल और एक बजट के बराबर था, ताकि 2005 की शरद ऋतु में एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया, जो दो साल का परीक्षण किया गया और अंत में ... मर्सिडीज बेंज सी 63 एएमजी - हम प्यार करने और भुगतान करने के लिए कहें!

मूल संस्करण में 600 वें मर्सिडीज 6.2 लीटर से वायुमंडलीय इंजन वी 88 की मात्रा 457 एचपी की शक्ति विकसित होती है, और खेल पैकेज AMG विकास पैकेज के प्रयोग से इसकी क्षमता बढ़कर 487 एचपी हो जाती है। इस इंजन के साथ सबसे अच्छा गतिशील विशेषताओं मर्सिडीज सी 63 एएमजी कूप मॉडल हैं, जो कि 4.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार से और एक खेल पैकेज की उपस्थिति में 4.4 सेकंड में है। विडंबना यह है कि, मर्सिडीज सी 63 एएमजी का संचरण - स्टीयरिंग व्हील मॉडल AMG Speedshift पर मैनुअल कंट्रोल के साथ सात स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। बॉक्स में चार मोड हैं: सी (आधार), एस (खेल), एस + (खेल प्लस) और एम (मैनुअल), जिनमें से दो (एस + और एम) ट्रांसमिशन को 100 एम / एस की रफ्तार से बदल दिया जा सकता है

मर्सिडीज सी 63 एएमजी का निलंबन मानक सी-क्लास के निलंबन से बहुत अलग है। रियर एक्सल को 12 मिमी तक बढ़ाया गया है और इसमें एक बड़ा कैंबेर है। फ्रंट एक्सल का भी विस्तार किया जाता है, लेकिन 35 मिमी तक, और कठोरता लगभग 2 गुना बढ़ जाती है। यहां "मर्सिडीज" आराम के साथ आप सवारी नहीं कर सकते, लेकिन 250 किमी / घंटा की रफ्तार से इसके बारे में क्या सोचता है? मर्सिडीज सी 63 एएमजी में अधिक तेज स्टीयरिंग और 18 इंच के व्हील हैं, जिसमें 235/40 टायर सामने हैं और 255/35 पीछे की मदद के साथ सड़क को "रख" और "लाइट अप"।

मर्सिडीज सी 63 एएमजी एक ट्यूनेड कार है, जिसे अक्सर अन्य कंपनियों द्वारा "बिंदीदार" किया जाता है, इंजीनियरिंग सोचा, डिज़ाइन और हाई-स्पीड टेक्नोलॉजी के स्रोतों के उत्तराधिकार में तीसरे नाम का निर्माण किया जाता है। यह एक कार है जो मालिक को उन वाहनों के लिए याद नहीं करेगा जो गति के प्रति उत्साहित हैं और रबर और गैसोलीन के लिए पैसे नहीं देते हैं।