भारी सैन्य परिवहन विमान इल-76TD: तकनीकी विशिष्टताओं

आईएल 76 - एक भारी सैन्य परिवहन विमान, एक मॉडल है कि एक चौथाई सदी से भी अधिक उड़ जाता है। विभिन्न संशोधनों दोनों नागरिक और सैन्य इसके आधार पर किया गया है। Mutates और जहाज ही, नई सुविधाओं को जोड़ने, मौजूदा का विस्तार किया। बल्कि गंभीर उम्र के बावजूद, इस मशीन के आधार पर अभी भी नया संस्करण पेश किया है।

टीडी मॉडल इस तरह के संशोधन से एक था। Ilyushin डिजाइन ब्यूरो 1982 में प्रस्तुत किया, कुछ साल प्रोटोटाइप उत्पादन की शुरुआत के बाद। शीर्षक में दो पात्रों के लिए खड़ा है "लंबी दूरी की परिवहन।" अन्य जानकारी है कि इस संस्करण भेद, हम पर नीचे दिखेगा।

सृजन का इतिहास

मध्य 60-ies में OKB Ilyushin एक परिवहन विमान विकसित करने के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ। काम कई वर्षों के लिए किया जाता है, और 70 के दशक के अंत में समाप्त हो गया था। मार्च 1971 में, विमान आईएल -76 के पहले प्रोटोटाइप हवा में उठाया है। फ्रांस में एयर शो में एक ही वर्ष में, यह आम जनता के लिए लगता है।

1973 में, मॉडल उत्पादन में आता है। पहले मशीनों विमान संयंत्र उन पर एकत्रित हुए थे। Chkalov ताशकंद। कुछ साल बाद, 1976 में, विमान और सैन्य स्वीकार कर लिया। उस पल से, ताशकंद इस मॉडल की मुख्य निर्माता बन गया। उन्हीं के वर्षों में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू होने, और, अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, सैन्य अभियानों स्थानांतरित किया जा रहा करने के दौरान यातायात और परिवहन कर्मियों के 95% सोवियत विमान उद्योग की एक नई बात है - आईएल -76।

तिथि करने के लिए, इस मशीन के अधिक हाल ही में संशोधनों अभी भी रूस के सैन्य परिवहन विमानन के आधार के रूप में। हालांकि विमान कार्गो पार्क से संबंधित है - अफगानिस्तान के वर्षों में वह छोटे कैलिबर तोपों 23 पूंछ अनुभाग में स्थित मिमी की एक जोड़ी मिल गया है।

विवरण

परिवहन विमान आईएल -76 सोवियत संघ, मुख्य बिजली संयंत्र जो है के लिए पहला विमान था टर्बोजेट। कार के बाकी एक भारी विमानन सिद्धांत के लिए हमेशा की तरह चल रहा है एक भी कील के साथ पंख और टी पूंछ बह। एक सुस्पष्ट विशेषता दोनों कार्यालयों और माल डिब्बों की एक पूरी सीलिंग कहा जा सकता है। हवाई जहाज माल दरवाजे तीन, जिनमें से एक और सामने रियर में दो। यह व्यवस्था लैंडिंग धारा 4 (कई slats के पीछे हैच) में सीधे निर्माण करने के लिए अनुमति देता है, लेकिन व्यवहार में यह लागू नहीं हुआ है। ज्यादातर मामलों में, एक लैंडिंग उत्पादित पैराशूट की मदद से पीछे से, जबकि केवल सामने पक्षियों के बच्चे से निकली, भारी मशीनरी।

इसी समय, इस प्रकार के किसी भी विमान की तरह, आईएल 76TD एक विशेष दो स्तरों, चार उत्तोलक और, ज़ाहिर है, कई कार्गो winches में स्थित उपकरण है। रियर हैच डिजाइन मानक, तीन फ्लैप, जिनमें से दो पक्षों के लिए खोले जाते हैं, और केंद्र को कम कर दिया है, प्रवेश या रैकिंग के लिए रैंप का एक तरह का गठन किया। उसे इसके अलावा, कार्गो रोलर तालिका वहाँ बड़े कंटेनरों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए कई रास्ते हैं।

विमान पंखों के नीचे तोरणों पर रखा चार शक्तिशाली मोटर्स है। सामने से देखा या ऊपर से स्पष्ट रूप से देखा गया है कि पंख धड़ ऊपर स्थित हैं प्रक्षेपण का एक प्रकार है, जो एक साथ सामने (नीचे जो) के साथ प्रोटोटाइप के बीच एक विशेषता अंतर नहीं है में, और आईएल 76TD नागरिक संस्करण सहित अपने संशोधनों, में मौजूद। शक्तिशाली गियर प्रणाली पाँच सूत्रीय योजना (पंखों के नीचे 4, नाक के नीचे से एक) पर व्यवस्थित, आप फिट करने के लिए न केवल ठोस पट्टी में, लेकिन यह भी प्राइमर की अनुमति देता है।

संशोधनों

संशोधनों के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मॉडल हमें पहले से वर्णित कागज पर की तुलना में वास्तविक जीवन में पैदा हुआ था। प्रारंभ में, इन पत्रों प्रबलित ईंधन टैंक, साथ ही नए इंजन के साथ एक सैन्य विमान था। फिर, कुछ समय के बाद, जब डिजाइनरों एक नागरिक संस्करण बनाने के लिए शुरू किया, नए विकल्पों में से एक पुराना नाम था।

• आईएल 76 - एक सैन्य परिवहन विमान। उन्होंने कहा कि अनुवर्ती ट्रकों की एक श्रृंखला के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया।
• आईएल 76T - इस संशोधन में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक गयी। संस्करण एक पायलट बन गया, लेकिन ईंधन की एक वृद्धि की आपूर्ति काफी उड़ान सीमा बढ़ा सकता है।
• आईएल 76TD - टर्बोफैन इंजन डी-30KP -1 मिला है। बाकी पूरी तरह से है पिछले विकास को दोहराता है।
• आईएल 76TDP - भी पहले विकास को दोहराता है। मुख्य आवेदन - जंगल की आग, जो थोड़ा कार्गो और सेट पानी निर्वहन प्रणाली बदल जाता है।
• A-50 - इस विकास के दिल में अभी भी एक अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ एक ही प्रोटोटाइप है। विमान प्रणाली AEW (एयरबोर्न अर्ली वार्निंग एंड कंट्रोल) स्थापित।
• Il-76M - वायु सेना के लिए विशेष रूप से संस्करण संयुक्त। तकनीकी हिस्सा टी संस्करण को दोहराता है, लेकिन बंदूक हथियार, और ए-50 की क्षमता है।
• Yl 76MD - निर्दिष्ट एपी से सैन्य संस्करण। नए इंजन और सैन्य "भरने"। मध्यम टैंक या 200 लोगों के सैन्य बलों के परिवहन किया जा सका।
• इल-76LL - इस संस्करण एकल प्रतियों में एकत्र एवं विकास तथा नये इंजन के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला था। ग्राहकों डेवलपर्स खुद को थे OKB Ilyushin।
• आईएल 78 - विमान-टैंकर। न्यूनतम हथियार न्यूनतम लोड। दो अतिरिक्त ईंधन टैंक।
• Adman1 - एक-50 के संस्करण, इराक में वायु सेना के लिए इकट्ठे हुए। मैं अतिरिक्त रडार था।
• Adman2 - मशीन भी इराकी वायु सेना को भेजा जाता है। यह विमान नियंत्रण और सेनानियों के मार्गदर्शन में लगी हुई थी।

कस्टम विकास

डालूँगा, जो डेवलपर्स के लिए बनाया गया था के संस्करण इसके अलावा, कुछ गैर मानक रूपों का विमोचन किया। अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, वहाँ अपने स्वयं के प्रतियों में 1-2 थे और डिजिटल प्रतीक नाम प्राप्त नहीं होता है। बढ़ी हुई ईंधन क्षमता के साथ विमान - सभी के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में आईएल 76T के रूप में कार्य किया। उनमें से उड़ान अस्पताल, वाहक था लेजर हथियारों के , और भारहीनता सिम्युलेटर के भी स्थिति, अंतरिक्ष यात्री के लिए विशेष रूप से डिजाइन।

क्षमता

किसी भी आधुनिक विमान के विकास में, कोई बात नहीं क्या प्रकार, डिजाइनरों दोनों बाह्य और आंतरिक पैरामीटर के कई ध्यान में रखना चाहिए, अन्यथा जहाज हवा में वृद्धि करने के लिए नहीं कर सकेंगे। विकास पूरा किया और पूर्ण पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया जाता है, विमान सेवाओं, ग्राहकों अन्य संपत्तियों के लिए ध्यान का भुगतान करना होगा, लेकिन उनमें से एक एक आम और डिजाइनरों, और सेवा प्रदाता है।

यह - क्षमता। कई उन्नयन में आईएल 76TD अपने प्रोटोटाइप से डेढ़ गुना अधिक ले जाने का मौका था। पहली कारों में यह 28 टन का आंकड़ा घोषणा की गई थी। नवीनतम विकास में - 42, और नए संस्करण में - 60 टन करने के लिए ऊपर।

कर्मीदल

सबसे सोवियत परिवहन विमान की तरह, विमान धनुष पर परिपत्र चमकता हुआ प्राप्त किया। ऊपरी भाग है, जहां मुख्य नियंत्रण, और कम - चार्ट घर। इल-76TD के चालक दल के 5 लोग शामिल थे। यह पहली पायलट (भी एफ ए सी के रूप में जाना जाता है), एक दूसरे पायलट, फ्लाइट इंजीनियर और रेडियो ऑपरेटर। टीम में इसके अलावा, मैं नाविक का हिस्सा था। पहले विमानों और विशुद्ध रूप से सैन्य संस्करणों दो और में एक चालक दल है - सैनिकों तीर हैं। यही कारण है कि चार्ट कमरे विमान धनुष के कुछ असामान्य रूप बाध्य।

फिर से भरना

विशेष रूप से उल्लेखनीय ईंधन प्रणाली के योग्य है। एक ठेठ नागरिक विमान में, इंजन की संख्या की परवाह किए बिना, वहाँ दो, कभी कभी तीन टैंक हैं। तकनीकी आपरेशन 76TD आईएल उल्लेख टैंक 12 के लिए मानक अनुदेश, (मोटरों द्वारा) 4 वर्गों में विभाजित। उनमें से प्रत्येक में वहाँ अभी भी प्राथमिक, माध्यमिक और बैकअप टैंक में उनके प्रभाग है। इस प्रकार, पायलट पर्याप्त लचीलापन ईंधन प्रवाह को नियंत्रित करने की है और तुरंत किसी भी अप्रत्याशित स्थिति के लिए प्रतिक्रिया कर सकते हैं। सभी टैंकों की कुल क्षमता ईंधन के 100 हजार लीटर की निशान से अधिक है।

की विशेषताओं

हम आईएल 76TD के अलग-अलग मानकों की समीक्षा की है। निर्दिष्टीकरण समग्र सूची को कम करेगा।

यह देखते हुए कि कई विमानों पहले से ही एक चौथाई सदी से भी अधिक के लिए उड़ान भरने, के साथ शुरू हो, कि डेवलपर सेवा जीवन - 30 साल। हालांकि, यह देखते हुए कि नए संस्करण ताशकंद, जो अब विदेशों में माना जाता है, और उल्यानोस्क में उत्पादन पंक्ति से अभी भी कर रहे हैं, लेकिन अब नहीं के बराबर होती है।

• पंख फैलाव - 50 मीटर।
• विंग क्षेत्र - 300 वर्ग। मीटर।
• विमान लंबाई - 46.5 मीटर, माल डिब्बे - 24.5।
• (कील पर) ऊँचाई - 14.7 मीटर; ट्रक टैक्सी - 3.4 मीटर।
• चौड़ाई - 3, 45 (माल डिब्बे)।
• वॉल्यूम - 321 घन मीटर। मीटर।

ध्यान दें कि धड़ खंड एक आदर्श गोला नहीं है, यह भी कहना है कि विमान एक दूसरे रैंप स्थापित करने के लिए संभव है की जरूरत है, जबकि माल डिब्बे लंबाई थोड़ा है, लेकिन कम हो जाती है।

उड़ान डेटा:

• न्यूनतम टेकऑफ़ वजन - 88 टन, अधिकतम - 210।
• स्पीड - 800 किमी / घंटा, अधिकतम - 850।
• उड़ान रेंज - 4000 किमी, अधिकतम - 6000।
• प्रैक्टिकल छत - 12,000 मीटर।
• लैंडिंग गति - 210 किमी / घंटा।
• टेकऑफ़ (मिनी) के लिए रनवे की लंबाई - 850 मीटर, रोपण के लिए - 450 मी।
• इंजन - 4 (एचपीटी 30KP-डी -2)।
• ट्रैक्शन बल - 12 000 किलो प्रत्येक।
• सभी टैंकों में ईंधन - 109.5 एल।

उड़ानों पर एक प्रतिबंध

नई सदी की शुरुआत 76 मॉडलों के विकास में एक काले रंग की पट्टी द्वारा चिह्नित किया गया। 2000 में, आईसीएओ (अंतर्राष्ट्रीय संगठन है कि पूरे नागरिक उड्डयन की देखरेख करते हैं) आधुनिक विमान के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया है। एक मशीन है कि नए मानकों को पूरा नहीं करता, तो यूरोप, उत्तरी अमेरिका, जापान और यहां तक कि ऑस्ट्रेलिया में हवाई अड्डों को बंद कर दिया। आईएल 76 स्टील शोर और वायु प्रदूषण के लिए मुख्य दावा है।

परिणाम उपकरण संस्करण है, जो मुख्य सूचकांक 90VD के अलावा प्राप्त के आधुनिकीकरण किया गया था। बिना किसी सीमा के विमान का एक नया वर्ग दुनिया भर के लिए उड़ान भरने, ग्रह के सबसे विभिन्न कोनों में माल दे रहे थे।

वर्तमान में,

के बाद से 76 वें की पहली उड़ान 15 साल के संघ के वायु सेना में सेवा की है और सीआईएस देशों की सेवा के लिए जारी है। नया संस्करण रूस, यूक्रेन, बेलारूस और अन्य देशों की है। कई सौ कारों निर्यात के लिए एकत्रित हुए थे। सेना के अलावा, यह कुछ संरचनाओं कि आईएल 76TD आज इस्तेमाल नाम के लिए संभव है। एमईएस, आपातकालीन सेवाओं, सुरक्षा बलों, साथ ही माल ढुलाई यातायात केवल में शामिल एयरलाइनों में से कुछ के रूप में। - supersize 747 की "बोइंग" में से एक - सबसे लंबे समय तक, और आईएल -76 - सबसे बहुउद्देश्यीय एक-124: वहाँ भी एक अनौपचारिक वर्गीकरण है।

निष्कर्ष

आईएल 76TD - एक नागरिक कार्गो विमान है, जो न साथ ही एंटोनोव डिजाइन के रूप में जाना है, लेकिन, फिर भी, इस आधार पर और कंक्रीट पट्टी पर दोनों उतरने की संभावना के लिए धन्यवाद कम नहीं व्यापक था। एक सम्मानित उम्र की तुलना में अधिक होने के बावजूद, इस मॉडल में सेवा की है और शायद अभी भी एक नया, आधुनिक के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में सेवा है, लेकिन साधारण और सैन्य "ट्रक" के सुरुचिपूर्ण उपस्थिति खोना नहीं है।