बेसिक संस्करण "लाडा वेस्टा": तस्वीरें और विनिर्देशों

कई कार विशेषज्ञ "लाडा वेस्टा" घरेलू ऑटो उद्योग की आशा की नई किरण कहते हैं। 2016 में, घरेलू सेडान साल के नए उत्पादों की उपाधि मिली, तो वहाँ निश्चित रूप से देखने के लिए कुछ न कुछ है। के बुनियादी विन्यास पर नजर डालते हैं "लाडा वेस्टा", तकनीकी विशेषताओं कार और अन्य सुविधाओं की। कई लोग इस मशीन की उपस्थिति के लिए इंतजार कर रहे थे, लेकिन उम्मीदों सबसे मुलाकात कर रहे थे या नहीं?

गलतियों से सीख

बहुत लंबा के लिए, घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग आधा सो रहे थे। सभी कुछ अंत में योग्य सफल नहीं हुआ बनाने के लिए प्रयास करता है। उदाहरण के लिए ले लो, "अनुदान" है, जो उच्च उम्मीदें थी। इस कार, इसकी काफी लागत के बावजूद, बिजली इकाई की तकनीकी विशेषताओं के रूप में और साथ ही उपकरण और डिजाइन पर बजटीय विदेशी कारों के पीछे है। लेकिन डिजाइनरों छोड़ देना और एक नया प्रयास किया, एक "नेतृत्व" प्रकाशित नहीं किया।

डेवलपर्स का मुख्य कार्य - एक प्रतिस्पर्धी मॉडल, वर्ग के मुख्य समकक्षों की अपनी तकनीकी विशेषताओं में समान बनाने के लिए। मोटर चालकों के कई समीक्षा से परखने के बाद, इस बार यह काम किया। Bundling "लाडा वेस्टा" है, जो केवल 3, जेब पर एक विकल्प लेने के लिए अनुमति देते हैं, हालांकि उनके बीच के अंतर नगण्य है। फिर भी, कार के वर्ग के लिए योग्य की तुलना में अधिक से लैस है।

मुख्य लाभ

सबसे पहले, मैं कार की ताकत के बारे में बात करना चाहते हैं। कई ड्राइवरों जो "पश्चिम" खरीदा है, इसे जारी निम्नलिखित लाभ:

• सभ्य दृश्यता। सभी दिशाओं बिना किसी समस्या के देखा जाता है, और पक्ष दर्पण प्रभावशाली आकार की है।
• विशाल और आरामदायक लाउंज। तीन वयस्कों के पीछे रखा;
• उत्तरदायी हैंडलिंग। कार, ड्राइवरों और विशेषज्ञों के अनुसार, अच्छी तरह से rulitsya।
• उच्च जमीन - 178 मिमी। यह रूस में वाहन के संचालन के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण विशेषता है।
• जैसे कि मैंने मारा और नई सेडान के डिजाइन।

विशेषज्ञों के मुताबिक, कई की पहली छाप विन्यास पर निर्भर करता है। "लाडा वेस्टा" डेटाबेस और सूट में - यह पूरी तरह से दो अलग बातें हैं। लेकिन हम के बारे में एक छोटे से बाद में बात करेंगे।

मुख्य आलोचना

नुकसान का सवाल है, तो वहाँ है, दुर्भाग्य से, लाजिमी है। सबसे ज्यादा ध्यान ध्वनिरोधन की कमी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। दरअसल, कार में शोर है, विशेष रूप से उच्च इंजन गति पर। विंडो बंद होने के साथ केबिन में एक सूखी सड़क पर स्पष्ट रूप से स्टड की श्रव्य दस्तक है। निश्चित रूप से जब, शोर तुरंत उपलब्ध घरेलू उत्पादन के अन्य कारों की तुलना में। लेकिन कमरे में 640,000 रूबल लिए कोशिश करते हैं और बेहतर करने के लिए हो सकता है।

मैं एक अच्छा स्तर पर नया "लाडा" में थोड़ा अधिक से निपटने बताया गया है। यह तुरंत निलंबन कठोरता को प्रभावित किया। लेकिन छोटे अनियमितताओं समस्याओं के बिना पारित कर रहे हैं अगर, और अधिक गंभीर गड्ढे स्पष्ट रूप से महसूस किया जाता है। इसके अलावा, ड्राइवरों रोबोट गियरबॉक्स है, जो अक्सर एक कठोर और कहा जाता है पसंद नहीं आया "बेवकूफ।" अभी तक एक स्वत: भाषण। यांत्रिकी के रूप में, तो कोई आलोचना है, क्योंकि यह "रेनो" से उधार लिया।

"लाडा वेस्टा": विशेषताओं, विधानसभा

तकनीकी शब्दों में, कार मूल्य सीमा में समकक्षों के समान है। चुनाव छोटे पॉवरट्रेन: केवल 87, 106 और 114 लीटर की 1.6 लीटर क्षमता में तीन बर्फ, प्रत्येक कार्य करता है। एक। जल्द ही यह 1.8 रिलीज करने के लिए योजना बना रही है, लेकिन जब ऐसा होता है एक रहस्य है। कारें पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित हैं, अब भी robotised गियरबॉक्स उपलब्ध है, पहले से "अनुदान" पर इस्तेमाल किया। सामने-ड्राइव सेडान मोटर 1.6 106 लीटर। एक। संयुक्त चक्र 10.3 के बारे में लीटर खपत करता है। भूख "वेस्टा" मध्यम।

के रूप में पूरा सेट, तो उन सभी को तीन का संबंध:

• क्लासिक "।
• आराम।
• सुइट।

इन किट के अलावा, वहाँ 29 के बारे में अतिरिक्त विकल्प हैं, लेकिन हम इस पर बाद में चर्चा करेंगे। अब और अधिक विस्तार में उपकरण पर विचार करें।

"लाडा वेस्टा": बुनियादी उपकरण

2015 में निर्मित पहली कार, कहा जा सकता है लगभग "खाली"। डेवलपर्स इसे करने के लिए ध्यान का भुगतान किया है, और 2016 में कार के मानक उपकरण में कुछ परिवर्तन किए। क्या सबसे खुश है, तो कीमत है, जो एक ही स्तर पर बनी हुई है है।

डेटाबेस एक ड्राइवर एयरबैग और सामने यात्री, साथ ही गर्म सीटें और पक्ष दर्पण है। इसके अलावा, मानक उपकरण सूची निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रणाली की एक बड़ी संख्या में शामिल हैं। वृद्धि, और अधिक पर शुरू में ब्रेक सहायता, स्थिरता नियंत्रण, ब्रेक बल वितरण, कर्षण नियंत्रण, सहायता के साथ यह वैकल्पिक एबीएस। नया "लाडा वेस्टा" क्लासिक विन्यास 545,000 के बारे में रूबल खर्च होता है।

मूल लेआउट के बारे में मोटर चालकों समीक्षा

कई ड्राइवरों, जो 2015 में खरीदा "पश्चिम" क्लासिक का पूरा सेट बख्शा, क्योंकि तब उसके उपकरण इतना समृद्ध नहीं था। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग और आधार में एक ठंडा दस्ताना डिब्बे केवल 2016 में शामिल किया है। इसलिए, मालिकों को, जो 2015 में "पश्चिम" खरीदा इन विकल्पों में से मुक्त स्थापना के लिए योग्य हो सकते हैं।

मूलतः, वहाँ ध्वनि इन्सुलेशन का पूर्ण अभाव पर शिकायतों हैं। वह वहाँ होना करने के लिए लग रहा था, लेकिन पैसे के लिए यह बेहतर किया जा सकता था। कई ड्राइवरों के अभाव परेशान एक मल्टीमीडिया प्रणाली। कार ऑडियो निश्चित रूप से वहाँ है, लेकिन यह की भावना, वारंटी के अंतर्गत है कार जबकि, बिल्कुल नहीं। संगीत चाहते हैं - पैसे का भुगतान। यह अच्छी तरह से मल्टीमीडिया की कमी के संबंध में करने के लिए लायक है। लेकिन इसके साथ सूट कोई समस्या नहीं है। डैशबोर्ड के केंद्र में सेटिंग्स का एक समूह के साथ एक बड़ी टच स्क्रीन का दिखावा है। इसलिए, एक बुनियादी विन्यास मोटर चालकों मिश्रित प्रतिक्रिया। वहाँ कुछ है, जो नहीं है, वास्तव में, कई अन्य बजटीय विदेशी कारों में के रूप में है।

अवयव आराम

सबसे पहले, हम ध्यान दें कि आधार और मध्यम लेआउट के बीच कीमत में अंतर काफी छोटा है। इसके बारे में 50 हजार रूबल है। यह भी सच है कि आराम अतिरिक्त विकल्प स्थापित करने की क्षमता प्रदान करता है।

मोटर का सवाल है, तो यहाँ इसके लायक 106 लीटर के साथ सभी एक ही 1.6 लीटर इंजन है। एक। एक पांच स्पीड मैनुअल के साथ रखा। मल्टीमीडिया प्रणाली एक सुखद विकल्प है कि यूएसबी ड्राइव पढ़ा होगा। क्योंकि कई न केवल रेडियो, लेकिन यह भी फोन से संगीत सुनने के लिए पसंद करते हैं यह, और अधिक सुविधाजनक है। एक और अच्छा विकल्प - पार्किंग सेंसर। नौसिखिए चालकों, लेकिन यह भी अनुभव मोटर चालकों के लिए न केवल एक राय बनाने के लिए, पार्क की सहायता विपरीत उपयोगी है। आराम का एक पूरा सेट के साथ ऑप्टिमा विकल्प कनेक्ट करने के लिए सक्षम हो जाएगा। इस मामले में, स्थापित मिश्र धातु पहियों 16 वें त्रिज्या और गर्म विंडस्क्रीन।

लक्जरी विकल्प

इस कार के बारे में 650 000 रूबल खर्च होंगे। लेकिन यह इसके लायक है, क्योंकि अतिरिक्त विकल्प है कि आराम बढ़ाने की संख्या, पर्याप्त रूप से बड़े है। एक बड़ी टच स्क्रीन के साथ उदाहरण के लिए ले लो,, एक पूर्ण मल्टीमीडिया प्रणाली। लेकिन विकल्प "मल्टीमीडिया" अतिरिक्त पैसे के लायक हो जाएगा। बेशक, 7 इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले इसके लायक है। आखिरकार, यह आप एक रियरव्यू कैमरा, एक नेविगेशन प्रणाली और अधिक उपयोग करने के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा पूरी श्रृंखला "लाडा वेस्टा" क्रूज नियंत्रण होने के समेटे हुए है। यह वास्तव में एक कदम घरेलू ऑटो उद्योग से आगे है।

विधानसभा "स्टाइल" ग्राहकों के रूप में उपलब्ध हो जाएगा। यह सिर के ऊपर थ्रेसहोल्ड से विदेशी कार परिवर्तन और शरीर पर परिष्करण स्टिकर की एक बड़ी संख्या में शामिल हैं। सामान्य तौर पर, इस विकल्प ट्यूनिंग के प्रेमियों के लिए निश्चित रूप से है। अगर हम चाहते हैं कि 100 000 रूबल के आदेश की क्लासिक और डीलक्स ट्रिम स्तरों के बीच अंतर पर विचार करें, यह निश्चित रूप से अधिक भुगतान करने के लिए लायक है। यहां तक कि कुछ विस्तार से गुणवत्ता में रेंज के शीर्ष पर ट्रिम कहीं ज़्यादा है।

लाभ आपरेशन के दौरान देखा

निश्चित रूप से कर सकते हैं तुरंत, कार सम्मान दिखाई देता है तो आंख को पकड़ने, के लिए यह अनिवार्य टेस्ट ड्राइव नहीं है यह भी आंतरिक और कमियां के बाहरी पर लागू होता है। एक और बात यह है कि कुछ महत्वपूर्ण विवरण केवल वाहन के संचालन के दौरान स्पष्ट किया जाता है।

अक्सर, ड्राइवरों ब्रेक प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स के गुणवत्ता वाले काम पर ध्यान देना। ड्राइवर इस कसौटी पर एक ठोस चार डाल दिया। ट्रंक का सवाल है, यह बहुत अधिक विशाल से आप सोच सकते हैं की घटनाओं, खासकर अगर हम खाते में छोटे आकार कार ले: 480 लीटर है, जो भी आयामी भार ले जाएगा के रूप में के रूप में ज्यादा। विशेषज्ञों और ड्राइवरों काफी जोर देना एयर कंडीशनर का अच्छा काम करते हैं। बेशक, इंजन एकाधिक "कुंठित" चलाने के लिए शुरू होता है, लेकिन यह कई कारों की काफी विशिष्ट है। इसके अलावा, कई सुखद सक्षम ergonomics आश्चर्यचकित थे। सब कुछ है, जहां यह होना चाहिए। सरल और सरल है, लेकिन बहुत आरामदायक। प्रसन्न और व्यापक कार्यक्षमता, खासकर यदि आप एक "लाडा वेस्टा" अधिकतम विन्यास है।

कमियों टेस्ट ड्राइव के दौरान मनाया

एक शोर इंजन - सबसे पहले, क्या अधिक बार ध्यान देते हैं। लेकिन सब कुछ सापेक्ष है। सब के बाद, किसी को, "मर्सिडीज" के बाद "लाडा" करने के लिए ले जाया गया है जबकि अन्य - 2110 कुछ के लिए से, शोर इंजन, अन्य - चुप से अधिक है। एक और अति सूक्ष्म अंतर - हुड के नीचे एक बुरा मुहर। इस वजह से, वहाँ लगातार गंदगी होता है। लेकिन 2016 में "AvtoVAZ" इस समस्या को समाप्त किया है।

शेष आंतरिक दोष बहुत हद से संबंधित हैं। उदाहरण के लिए, एक सेल फोन के लिए कोई स्थान नहीं है। कई बहुत, निराश कर रहे हैं, क्योंकि यह ऐसा नहीं है, और यह कुछ के बारे में सोचना मुश्किल था। वहाँ भी पीछे के यात्रियों के लिए कोई कवर है। प्रतियोगिता में यह है, और "पश्चिम" - कोई। इसलिए परीक्षण इस कमी को ड्राइव, कई यह पहले से ही कार खरीदने के बाद कुछ समय के बाद स्पष्ट है एहसास नहीं है प्लास्टिक, केवल कुछ हजार किलोमीटर के बाद चरमराहट के लिए शुरू होता है।

संक्षेप में

बेशक, आदर्श, लक्जरी में "लाडा वेस्टा" खरीदना चाहिए। लेकिन कुछ के लिए यह बहुत महंगा है, इस मामले में, हम आराम ले सकते हैं। कई आशा व्यक्त की कि घरेलू इंजीनियरों के निर्माण में थोड़ा कम खर्च होंगे। इसलिए यह है अक्सर एक ही "सोलारिस" या "रियो" है, जो "वेस्टा" के मुख्य प्रतियोगी हैं पसंद करते हैं। जापानी कारों की कीमत में थोड़ा अंतर के साथ अधिक लाभदायक है। इसलिए नहीं कि वे बेहतर या अधिक आरामदायक हैं, लेकिन वे लंबे समय तक परीक्षण किया गया है और बहुत विश्वसनीय और सरल माना जाता है। लेकिन फिर भी अब हम कह सकते हैं कि घरेलू नवीनता हाल के वर्षों, "पोलो" में अपनी जगह, बिक्री से आगे ले लिया। इसलिए हम कार के साथ निपटा "लाडा वेस्टा।" बेसिक उपकरण है कि यह में चला जाता है, और यह कैसे और अधिक महंगी विन्यास से अलग है, तो आप यह भी जानते हैं। विकल्प हमेशा खरीदार पर निर्भर है। यहां तक कि "पश्चिम" का सबसे सस्ता संस्करण है, तो प्यार से अपनी कार प्रसन्न करेगा।