प्रसिद्ध रूसी पायलटों। पहली रूसी पायलट

पहली रूसी पायलट मिखाइल येफिमोव Nikanorovich, यूरोप में एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, पहले आकाश 1910/08/03 स्मोलेंस्क प्रांत के एक देशी ओडेसा Hippodrome, जहां वह एक लाख लोगों ने देखा पर अपनी उड़ान भरी पर उतर आए!

वह उड़ान भरी अपने ही विमान है, जो पुरस्कार राशि के लिए खरीदा जाता नाइस में पायलटों की सबसे प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की। यूरोपीय भाषाओं का पूरी तरह से इंजीनियरिंग ज्ञान मालिक और अच्छी शारीरिक तैयारी कर रहा है, वह तकनीकी खेलों में उन्नत खिलाड़ी था।

वह कहाँ पहली रूसी पायलट अध्ययन किया?

उसकी यात्रा रूस के बाहर विमानन उद्योग में शुरू कर दिया। वह अपने मौका मिल गया। एक बार 1909 में पेरिस के निकट (Mourmelon में) विभिन्न देशों, साइकिल चलाना और मोटरसाइकिल में रूसी चैंपियन से पायलटों के लिए एक स्कूल की स्थापना की थी (यह माइकल की पिछली उपलब्धियों था) जानने के लिए वहाँ चला गया। उन्होंने कहा कि सबसे प्रतिभाशाली छात्र मान्यता प्राप्त अग्रणी Anri Farmana विमान उद्योग था (विमान, उद्योगपति, एविएटर -। पहले विमानन रिकॉर्ड के लेखक) वह उसे व्यक्तिगत रूप से पढ़ाया जाता है। पहली एकल उड़ान Efimov 1909/12/25 साल कर दिया। बाद में वह अपने स्कूल का कारतूस कला पायलट प्रशिक्षण के सदस्यों गुप्त। वास्तव में, रूस के एक प्रशिक्षक पायलट बन गया।

एक ही वर्ष की शरद ऋतु में ओडेसा में एक विजयी प्रस्तुति के बाद, पहली रूसी पायलट सेंट पीटर्सबर्ग में गुब्बारों के सभी रूसी त्योहार बनाया है। वायुगतिकी के विज्ञान, प्रोफेसर Zhukovskim Nikolaem Egorovichem के निर्माता - वहां उन्होंने मास्को विश्वविद्यालय में प्रोफेसर, बाद में मुलाकात की। प्रैक्टिकल पायलट कौशल वैज्ञानिकों के लिए मूल्यवान थे। Zhukovsky, नए दोस्त में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई निष्क्रिय क्योंकि वैज्ञानिक मास्को उच्च तकनीकी स्कूल में हवाबाज़ी चक्र का आयोजन किया गया। और इस मंडली उड्डयन विमान डिजाइनरों आर्कान्जेस्क, Stechkin, टुपोलेव का नेतृत्व किया।

अंशदान मिहाइला एफिमोवा रूसी कला में उड़ान

एक ही समय में अनुभव और सबसे अच्छा पायलटों में से एक के कौशल रूसी रक्षा मंत्रालय की ओर ध्यान आकर्षित। उन्होंने कहा कि सेवस्तोपोल उड़ान स्कूल है, जो (एक ही समय में समानांतर में सेंट पीटर्सबर्ग के पास, Gatchina में एक और विमानन स्कूल द्वारा आयोजित किया गया था) रूसी पायलटों गाड़ियों का नेतृत्व करने के लिए कहा गया।

शिक्षक की रचनात्मक रवैया - प्रशिक्षक मिहाइला एफिमोवा - एक उड़ान प्रशिक्षण अपने निजी गोता, खड़ी बदल जाता है बाहर काम करने में पता चला है, की योजना बना इंजन के साथ बंद परिशुद्धता बम विस्फोट। ये कौशल वह विधिपूर्वक सुयोग्य सेवस्तोपोल विद्यालय के छात्रों को प्रशिक्षित किया।

इसके अलावा, पहली रूसी पायलट आविष्कार डिवाइस सहायता के बिना पायलट के लिए सीधे विमान इंजन रन की इजाजत दी अंतर्गत आता है।

श्रम मिहाइला एफिमोवा और उसके साथियों समय पर साबित कर दिया।

1914 में प्रथम विश्व युद्ध में। डरावना कार्रवाई, यूरोप के बाद में razrushevshee अर्थव्यवस्थाओं और एक बार अपने साम्राज्य का दो का पतन हो गया: रूसी और ऑस्ट्रिया-हंगरी।

1915 के बाद से, पायलट №1 रूस चतुरता से, लड़ाई में भाग लिया हवा टोही और सटीक बमबारी कर रही है।

जर्मन पायलटों फ्रेंच, ब्रिटिश, रूस पायलटों लड़ी के साथ।

प्योत्र नेस्तेरोव। दुनिया का पहला राम

रूसी पायलटों जल्दी से दुश्मन की कहानियो रणनीति, अचानक युद्धाभ्यास के आधार पर हवा से निपटने के फ्रेंच स्कूल को अपनाया।

एयरोबेटिक्स के रूसी स्कूल युद्ध की पूर्व संध्या पर पैदा हुआ था। इन सबसे ऊपर, पहली रूसी पायलटों में से एक कीव के पास 1913/08/27 Syretska क्षेत्र - पेट्र निकोलाइविच नेस्टेरोव - एक "एक ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंद वक्र साथ उड़ान", यानी, एक तथाकथित मृत पाश बनाता है ... निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि एयरोबेटिक्स नहीं निरपेक्ष अचानक पायलट और इस व्यवसायी प्रोफेसर Zhukovsky की पतली वायुगतिकीय गणना की ईमानदार अवतार थे।

युद्ध के शुरुआती दिनों में एक स्पष्ट समस्या का पता चला: विमान हवाई युद्ध के लिए तैयार करने की कमी के कारण अधूरे थे। प्रथम विश्व युद्ध के विमान की शुरुआत में यह अपूर्ण था। दुश्मन नीचे गोली मार करने का एकमात्र तरीका विमान निकला एक battering राम किया जाना है।

दुनिया का पहला राम 1914/08/26 साल एयरोबेटिक्स स्कूल आविष्कारक कप्तान पेट्र निकोलाइविच नेस्टेरोव रूसी सेना बना दिया। यह दोनों दुनिया के एक हवाई लड़ाई में पहली जीत थी। लेकिन किस कीमत पर? दुनिया में सबसे अच्छा पायलटों में से एक के वीर मौत, ज़्होव्क्वा (ल्वीव के पास स्थित) जर्मन लड़ाकू आसपास खो रही है "विशालकाय पक्षी" अपने "मोरन" मजबूर डिजाइनरों के बारे में सोचना।

एक तरफ, इस प्रकरण से पता चलता: प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों की मनोवैज्ञानिक स्थिति प्रेरित था, हवा सर्वोच्चता पर कब्जा करने के उद्देश्य से। दूसरी ओर - अपने स्वभाव से एक battering राम लड़ाई के एक तर्कसंगत दृश्य नहीं माना जा सकता। सब के बाद, वर्ण घर जिंदा जाना है। विमान को अपनाने के लिए कोई वास्तविक आवश्यकता थी। जल्द ही पहला फ्रेंच विमान इंजीनियरों एक मशीन गन का विकास किया है, और उनके पीछे - और जर्मन।

रूसी सैन्य उड्डयन के जन्म

1915 में रूसी सेना में 2 स्क्वाड्रन थे। और उनके बगल में वसंत 1915 तक एक और 16 को जोड़ने के लिए, रूसी पायलटों फ्रांस में निर्मित हवाई जहाज पर लड़े। सी-16 - पहली घरेलू विमान रूस डिजाइनर सिकोर्स्की में 1915 में स्थापित किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों को पहले से ही अप्रचलित बोर्डों "Nieuport 11" और "Nieuport 17" से लैस है।

पायलट-पेशेवर

15 जर्मन विमान 11 वीं वाहिनी स्क्वाड्रन Evgraf Nikolaevich Kruten के कप्तान को मार गिराया। उन्होंने Gatchina विमानन स्कूल में एयरोबेटिक्स की चाल सीखा है, एक ही पौराणिक "मृत लूप" माहिर। बहरहाल, यह अपने व्यावसायिक विकास में नहीं रुके।

सामान्य शब्दों में, लड़ाई पर हावी होने की इच्छा प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों की मनोवैज्ञानिक स्थिति की विशेषता है। सैन्य कैरियर Krutnya, अधिकारी-देशभक्त, क्षणभंगुर था और समाप्त हो गया, दुर्भाग्य से, अपने वीर मौत आपातकालीन।

उन्होंने कहा कि हमले के दुश्मन के विमानों की पूर्णता सैन्य रणनीति के लिए पॉलिश। सबसे पहले, धन्यवाद कुशल पैंतरेबाज़ी पहले रूसी सैन्य पायलटों में से एक के लिए Eugraph Kruten दुश्मन विमान नीचे बतख के लिए अपनी कार के लिए मजबूर किया और फिर मशीन गन से यह दस्तक दी।

शीर्ष रूसी पायलटों इक्के

उदाहरण के Evgrafa Krutenya, जो गरीब दृश्यता की स्थिति में जमीन के साथ टकराव की वजह से दुखद अंत की मृत्यु हो गई है, हम प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों की चेतना की सुविधाओं को समझ सकते हैं। आग से झुलसे, लड़ाई की रणनीति में महारत हासिल है, वे भी युद्ध में उड्डयन के अपनी भूमिका बढ़ रही है एहसास हुआ।

के अलावा रूसी पायलटों का गठन किया गया, सच पेशेवरों द्वारा पोषित। हालांकि, दुश्मन और रूसियों के साथ लगता पड़ा: Kazakovym Aleksandrom (20 विमानों गिरे हुए); Krutnem Evgraf (17 मैचों हवा जीता); Argeevym पॉल (15 जीत); Sergievsky बोरिस (14); Seversky सिकंदर (13); सूक ग्रेगरी, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - 6. करने के लिए हालांकि, उन कुछ थे। युद्ध का मुख्य पट्टा, तो बात करने के लिए, साधारण पैदल सेना खींच लिया।

प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों की छोटी किस्म सामाजिक संरचना। वे सब के सब कुलीन थे, एक ही स्कूलों में थे, स्कूलों उड़ान। सभी अधिकारी व्यक्तिगत रूप से एक-दूसरे को जानते थे।

मैनफ़्रेड वॉन रिचथोफेन, वर्नर वॉस (48 जीत) ( "Red Baron", 80 विमान को मार गिराया का उपनाम) - फिर भी, आकाश में युद्ध के समग्र टोन रूस और जर्मनी के लिए नहीं कह रहे हैं।

वे वास्तव में कोई अंतराल और फ्रेंच रेने पॉल फॉंक हैं 75 जीत, अपने देशवासियों जोर्ज Ginemar रन बनाए - 54, कार्लसन Nenzhesser - 43।

रूसी पायलटों मैं दुनिया की वीरता

इक्के, जर्मन और फ्रेंच, हम पहले से ही उल्लेख किया है के रूप में, के प्रभावशाली लाभ सरल है: सिंक्रनाइज़ मशीनगनों प्रोपेलर हवाई जहाज की उपस्थिति। हालांकि, साहस के लिए सम्मान और प्रशंसा के योग्य यह प्रथम विश्व युद्ध के प्रसिद्ध रूसी पायलटों दिखाया।

अगर विमान का संचालन कौशल और रूसी अधिकारियों के साहस की कसौटी जर्मनी और फ्रांस के अवर कॉलेजों, अप्रचलित उपकरण की वजह से नहीं थे, लेकिन अक्सर मृत्यु हो गई।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत। जर्मन विमानन की श्रेष्ठता

जर्मन और सोवियत: द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य सामग्री है, जो लगभग 50 लाख लोगों को नष्ट कर दिया, दो करोड़ों सेनाओं के संघर्ष बन गया है। लड़ाइयों में विमानन जटिल सैन्य अभियानों का एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में काम किया है।

वह अधिक शक्तिशाली और बहुत सुधार हो गया। गॉन की प्रथम विश्व युद्ध विशेषताएं मोर्चों पर प्रदर्शन कर रहे हैं:

- पंखों के बीच तार कोष्ठक रैक के साथ लकड़ी द्विपंखी विमान डिजाइन;

- निर्धारित लैंडिंग गियर;

- एक खुले केबिन;

- गति - 200 किमी / घंटे तक।

पहले से ही 1935 में जर्मन एयर मंत्रालय proizvdstvo अभिनव सभी धातु लड़ाकू वाहनों की ओर बढ़, "हेंकेल" नहीं 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" जू 87, "डोर्नियर" 217 करो और जू 88. वी है

उदाहरण के लिए, नई बमवर्षक "जू" के 1200 l / s प्रत्येक दो इंजन के साथ सुसज्जित किया गया। उन्होंने कहा कि 440 किमी / घंटा की रफ्तार का विकास किया। कार बम का 1.9 टन करने के लिए इसके साथ ले आया।

इस तकनीक का एक सोवियत अनुरूप - बमवर्षक डीबी-3 - 4 साल बाद उत्पादन शुरू किया - 1939 से। बी बी - हालांकि, युद्ध की शुरुआत में मुख्य हमलावर बेड़े एक लकड़ी के धीमी गति से HAI शामिल थे (220 किमी / घंटा, बम लोड - 200 किलो)।

पिछली सदी के 40 वें साल तक, दो सीट के लड़ाकू अपनी प्रासंगिकता खो चुका है। युद्ध मुख्य सेनानी की शुरुआत में सोवियत सेना के साथ 710 l / s लकड़ी के द्विपंखी विमान -16 इंजन था। इसकी अधिकतम गति 372 किमी / घंटा है, लेकिन डिजाइन जोड़ा जाता रहा है: धातु पंख और धड़ - लकड़ी की बनी।

जर्मनी, है खाते में स्पेन में युद्ध के अनुभव लेने, 1939 में, वह सेनानी का उत्पादन शुरू "Messerschmitt" बीएफ 109 एफ

हवा में वर्चस्व के लिए संघर्ष

युद्ध के पहले दिनों में बेहद जटिल हवा स्थिति। 22 जून देखा 800 nevzletevshih बमबारी नष्ट सोवियत विमान हवा में प्रमुख हवाई अड्डों पर है, साथ ही 400 (दुश्मन अनुभव लड़ रहा है।) जर्मनों वास्तव में, उनके घर क्षेत्रों में मारे गए नए सोवियत उड़ान तकनीक के सभी। एक ही बार में हवा की है कि नियंत्रण, साल 1941/06/22 के साथ, जर्मनी द्वारा कब्जा कर लिया तो।

ऐसा नहीं है कि इस तरह के मुश्किल परिस्थितियों में, रूसी पायलटों खुद पर युद्ध के मैदान पूर्ण रूप से उपयोग नहीं किया जा सका साबित करने के लिए स्पष्ट है। हालांकि, जीत जर्मन वायु सेना भारी कीमत के पास गया। 22.06 05.07 1941 को के साथ उन्होंने अपने विमान के 807 खो दिया है। 1941/06/22 के लिए केवल r सोवियत पायलटों 6,000 उड़ानें भरी को अंजाम दिया।

भविष्य में, हवा में लाभ के लिए संघर्ष सोवियत वायु सेना के संगठनात्मक रूपों के विकास में परिलक्षित होता है। वह संयुक्त सैन्य इकाइयों से हटा दिया गया था और नए में केंद्रित कर रहे - विमान। सेनानी, बमवर्षक, हमला: यौगिकों से मिश्रित सजातीय प्रतिस्थापित किया गया। 1941 में परिचालन, 4-5 रेजिमेंटों, जो 1942 में धीरे-धीरे हवा सेनाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया के आरक्षित हवा समूहों बनाये गये थे। युद्ध के अंत तक, सोवियत पक्ष पहले से ही 17 हवा सेनाओं लड़ी है।

इस प्रकार, एक अवसर युद्ध के एक लंबे समय तक पहुँच गया है। उसी समय से प्रसिद्ध रूसी पायलटों द्वितीय विश्व युद्ध के मान्यता प्राप्त नायकों के बीच में थे।

सोवियत पायलटों की पहली बड़ी जीत, वायु सेना, एयर चीफ मार्शल Kutahova पी.एस. के मुख्य के अनुसार, मास्को के युद्ध में आया था। कई नाजी हमलावरों में से, राजधानी के लिए के माध्यम से तोड़ने की मांग, यह संभव केवल 28 बनाने के लिए, केवल 1.4% के लिए लेखांकन था। 1600 Goering विमान में मारे गए रूस द्वितीय विश्व युद्ध के पायलटों की राजधानी के बाहरी इलाके।

1942 के अंत में पहले से ही, सोवियत सेना हवा वर्चस्व में बदला लिए तैयार था। प्रावधानीकरण दर कमान आधुनिक लड़ाकू विमानों सभी धातु विमान के साथ 5 भवनों का गठन किया। 1943 के गर्मियों के बाद से, सोवियत सेनानियों क्षेत्र में स्थिति हुक्म चलाना शुरू कर दिया।

लड़ाई के संगठन में नवाचार

प्रत्येक प्रभाग में मुकाबला अनुभव और दोस्ती के आधार पर पायलटों जोड़ी, सबसे अच्छा इक्के के एक समूह से लड़ने में टूट गया था। प्रत्येक सेनानी प्रभाग सामने पट्टी की सीमाओं का निर्धारण करने के जर्मन हमलावरों के लिए शिकार करने। आदेश लड़ाई का समन्वय करने में व्यवस्थित ढंग से इस्तेमाल किया रेडियो शुरू कर दिया।

यहाँ एक ऐसी लड़ाई का एक उदाहरण है। चार (लिंक) सोवियत सेनानी के खिलाफ (नेता - प्रमुख Naidenov), जर्मन 11 "Messerschmidt" 109-वें मॉडल भेजा है। नेताओं 240 वां IAD की कमान पोस्ट से चली लड़ते हैं। तुरंत हवाई क्षेत्र प्रवर्धन के लिए दूसरी कड़ी याक -1 बढ़ गई। इस प्रकार, लड़ाई में 8 से 11 याक "Messers" लेने के लिए। इसके अलावा, सभी निर्णायक कौशल। सोवियत इक्का - लेफ्टिनेंट Motuz - पर्याप्त रूप से 4 "Messers" के खिलाफ लड़ाई लड़ी। एक पैंतरेबाज़ी के लिए धन्यवाद वह एक नीचे, आग की लाइन से बचने और एक दूसरे दुश्मन के विमानों को नॉकआउट में कामयाब रहे। दो शेष भाग गए।

उन्हें हमला किया, "Junkers" समूह अपनी मशीनों की एक तिहाई के लिए एक लड़ाई के एक औसत एक चौथाई से दूर खो दिया है। हमारे पायलटों नाजी विमान के अभियान पर बमबारी की गतिविधि के परिणामस्वरूप बंद कर दिया।

संभावित हमले और बनाया अंतर्देशीय को आगे बढ़ाने में गश्त करने के लिए "हवा समाशोधन" बड़े दुश्मन वायु सेना की उपस्थिति की दिशा में सेनानियों। ईंधन और युद्ध की थकावट के रूप में वे बदल जाता है ले लिया है, लड़ाई के दौरान सैन्य बलों की की निर्माण का निर्माण किया।

रूस बदला। Kuban से अधिक लड़ाई

सोवियत विमानन हवा वर्चस्व Taman प्रायद्वीप पर एक लड़ाई में जीता था। फासिस्टों वहाँ 1,000 विमान के समूह ध्यान केंद्रित किया।

सोवियत तरफ लगभग 900 लड़ाकू वाहनों थे। हमारे लड़ाकू विमान नए विमान याक -1, याक-7B और ला-5 के साथ सुसज्जित किया गया। आदेश में दिन पैर की अंगुली दसियों एयर लड़ाकू हुई। यह अद्वितीय aviastolknovenii "लिटिल पृथ्वी" में एल आई ब्रेजनेव ने लिखा है, कह रही है कि कैसे एक गवाह, भूमि के साथ टकराव देख रहे हैं। उनके अनुसार, एक ही समय में आकाश को देख कई लड़ाइयां देखा जा सकता है।

Kuban से अधिक लड़ाई का केंद्र पर 229 एयर डिवीजन 4 एयर सेना थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के रूसी पायलट, नियमित रूप से भारी क्षति पहुंचाई, जर्मन इक्के मनोवैज्ञानिक तौर पर टूट जो खुद को दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता है।

वह सब के लिए, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि जर्मन इक्के वीरतापूर्वक लड़े। अगर जर्मनी के जीत के योग्य थे, रूस नायकों, आत्मरक्षा की सभी भावनाओं को खो दिया है लग रहा था।

सबसे तीव्र लड़ सोवियत पायलटों के दिनों में केबिन में सो रहे थे, पहले टीम के साथ ऊपर आकाश में बढ़ती है, वे घाव, एड्रेनालाईन से खिलाया प्राप्त करने के बाद भी, लड़ाई में चला गया। कई कई बार मशीनों को बदल दिया: धातु बर्दाश्त नहीं कर सकता है। प्रत्येक पायलट का मानना था कि कहानी यहाँ चल रहा है।

यह Kuban हवा में पहली बार सुनने के बाद कि पर पौराणिक वाक्यांश लग रहा था था, जर्मन "के जैक" इक्के सौहार्दपूर्ण कार सामने आया और उड़ान में बदल गया: «आक्टंग! आक्टंग! आक्टंग! Himmel में Pokryshkin! आक्टंग! Himmel में Pokryshkin! »के रूप में।

Kuban से अधिक युद्ध में जीत और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद रूसी सैन्य पायलट आकाश में हावी होने लगा।

मिलो: Pokryshkin एलेक्ज़ैंडर इवानोविच

यह कहानी - एक अद्वितीय पायलट। प्रतिभाशाली विचारक और शानदार अभ्यास सेनानी लड़ाई।

अलेक्जेंडर, के साथ प्यार में पायलट के पेशे, जीवन में हमेशा से ही नहीं "तह तक पहुंचने" करना चाहता था है, लेकिन यह भी "यहां तक कि क्या संभव है परे हड़पने।" वह पूर्णता के लिए प्रयास किया है, लेकिन यह स्वार्थ नहीं कहा जा सकता। बल्कि, Pokryshkin नेता थे, "के रूप में मुझे क्या करना मत!" के सिद्धांत पर काम करता है। वह एक प्रतिभाशाली काम में डूबे रहने थी। उसे पहले, मैं नहीं था यहां तक कि महान रूसी पायलटों पूर्ण उत्कृष्टता के इस तरह के एक स्तर तक पहुँचने नहीं दिया।

एक इक्का बनने का सपना देखना, वह सैकड़ों और repetitions के सैकड़ों की लगातार प्रशिक्षण के द्वारा अपने स्वयं के कमजोरियों (शूटिंग शंकु, सही पैंतरेबाज़ी) की स्थापना, और फिर उन्हें सहयोगियों के बीच श्रेष्ठता हासिल की।

अलेक्जेंडर 55 वें सेनानी रेजिमेंट के हिस्से के रूप माल्डोवा की सीमा पर युद्ध के पहले दिन के साथ लड़ा। उन्होंने कहा कि दुश्मन की अव्यवस्था के कुछ हिस्सों का पता लगाने के लिए नियुक्त किया गया है, और इस कार्य Pokryshkin शानदार ढंग से सामना।

Pokryshkin हमेशा सकारात्मक और नकारात्मक दोनों अनुभवों का विश्लेषण। उदाहरण के लिए, अपने लड़ाकू के बाद, कम गति हमलावरों को कवर, "नीचे लाया" (सिकंदर तो सामने लाइन के माध्यम से अपने को लौट), वह गति में कमी के अनिष्टमयता का एहसास हुआ और एक नया रखरखाव रणनीति विकसित की - "साँप"।

अलेक्जेंडर एक रूसी नवाचार रणनीति और हवा से निपटने की रणनीति विकसित की है, यह बिल्कुल पर्याप्त समय की जरूरत है। उनकी रचनात्मक व्यक्ति हमेशा careerists और हठधर्मिता नफरत करते थे। लेकिन, सौभाग्य से, प्रतिभाशाली पायलट के विचार जल्द ही अपने अवतार लड़ाकू विमान के क्षेत्र मैनुअल में पाया।

अलेक्जेंडर खो पंख हो सकता था

जून 1942 में, रेजिमेंट, जहां वह याक -1 नायक अपनी सेवाएं दी हैं गार्ड बन गया।

1942 की गर्मियों में यह फिर से हथियारबंद होना के लिए बाकू में सम्पन्न हुआ। प्रत्यक्ष समझौता पायलट, अपनी प्रतिभा, एक स्पष्ट कैरियर बनाने की क्षमता अप उसके खिलाफ ईर्ष्या निर्धारित किया है। एक समय था जब विभाजन कमांडर उपचार चल रहा था, इन नीच लोगों inappeasable इक्का के साथ स्कोर व्यवस्थित करने के लिए लड़ाई के बीच राहत के समय इस्तेमाल किया है।

उन्होंने विधियों और नियमों के उल्लंघन का आरोप लगाया गया है, और भी परीक्षण के लिए लाया। Pokryshkin अच्छी तरह से शिविरों में हो सकता है ... अपने क्रेडिट करने के लिए, विभाजन कमांडर, वह घटना के बारे में सीखा, नायक पायलट को बचाने के लिए leguleian योजनाओं को नष्ट करने।

उच्च उड़ान

मार्च 1943 के बाद से Pokryshkin अमेरिकी "कोबरा।" उड़ान भरी 1943 के वसंत में, रेजिमेंट Kuban, हवा लड़ाई के उपरिकेंद्र में सम्पन्न हुआ। पूरी तरह से में यहाँ कलाप्रवीण व्यक्ति सेनानी मुकाबला अपने कौशल दिखा।

Kuban "whatnot" के युद्ध के दौरान सोवियत सेना के पूरे का एक लड़ाकू विमान आदेश पहले उत्पन्न अलेक्जेंडर इवानोविच रणनीति के अनुसार बनाया गया था। आसा "लूफ़्टवाफे़" खुद के लिए अभूतपूर्व नुकसान सहना पड़ा।

नाम Pokryshkina हमेशा के लिए सोने पत्र उसके सामने पृष्ठों पर रूसी विमानन के इतिहास में लिखा गया था सूचीबद्ध किया गया जहां प्रथम विश्व युद्ध के रूसी पायलटों। हालांकि, यहां तक कि उनके पायलट इक्के के बीच एक इक्का बनने को पार कर गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक वह एक लड़ाकू एयर डिवीजन की कमान संभाली। अलेक्जेंडर 600 से अधिक उड़ानें भरी बनाया, 117 दुश्मन के विमानों को मार गिराया गया है।

Kozhedub इवान Nikitivich

Kozhedub इवान Nikitovich: सरकारी आंकड़ों के अनुसार, Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina का परिणाम केवल एक ही व्यक्ति को पार किया। एक किसान उपहार में दिया का बेटा है, खुद को सिखाया पढ़ने और लिखने और करने के लिए "मानव में परीक्षण," इवान पहले कॉकपिट से आकाश 1939 में देखा था। पुरुष सिर्फ पायलट पेशे से प्यार हो गया, उसे लग रहा था वहाँ कुछ भी नहीं और अधिक इस से सुंदर है कि दुनिया में।

नहीं एक बार वह एक इक्का बन गया। मैन Chuguyivske aviauchilische में उड़ान मामले सीख लिया है। जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, वह सामने ले जाया, लेकिन यह जारी नहीं किया गया, एक प्रशिक्षक के रूप में काम करने के लिए हो जाता है।

पांच रिपोर्ट के लिखित दर्जनों 1942 की शरद ऋतु में पायलट-प्रशिक्षक 240 वां सेनानी रेजिमेंट में सेवा करने गया था। Kozhedub ला -5 सेनानियों उड़ान भरी। Polk, जल्दी से गठन किया गया और उचित उड़ान प्रशिक्षण के बिना स्टेलिनग्राद सामने जल्दी करने के लिए भेजा, जल्द ही टूट गया था।

फरवरी 1943 में, नव स्वरूपित रेजिमेंट फिर सामने भेजा गया था। लेकिन एक डेढ़ महीने के बाद - 26/03/1943 शहर - इवान Nikitovich "को मार गिराया।" उसे, तो सुस्त अनुभवहीनता और विमान के कवर, तुरंत छह "Messers" ने हमला की टेक ऑफ पर उतर आते हैं। अपने 'पूंछ' के लिए कवर की कमी के कारण भविष्य इक्का की एक सक्षम रणनीति, के बावजूद एक दुश्मन विमान था। अभूतपूर्व पैंतरेबाज़ी के कारण इवान Nikitivich तो बच गई। लेकिन सबक - आकाश अलंघनीय एक कवर विमान के साथ रखा में होना - सीखा है। आगे देखते हुए, कह रही है कि भविष्य में Kozhedub 63 दुश्मन के विमानों को मार गिराया।

वह ला -5, जो 6. साथियों ने उनकी जगह ली पर हमेशा उड़ान भरी याद किया कि वह उन्हें मशीनों के रूप में नहीं, बल्कि मनुष्य के रूप में इलाज किया। उन लोगों के साथ बात की, प्यार से कहा जाता है ... कुछ समझ से बाहर और धार्मिक आदमी और मशीन के बीच के रिश्ते में थे। लेकिन आश्चर्यजनक बात यह है कि कभी नहीं, हवाई जहाज में कभी नहीं इवान नहीं किसी भी आपातकालीन स्थिति के एक एकल विफलता थी, और सबसे पायलटों सिर्फ बख़्तरबंद बाक़ी बचाया नहीं गया है था।

निष्कर्ष

सोवियत संघ अलेक्जेंडर और इवान Pokryshkin Kozhedub के हीरो का खिताब - - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रसिद्ध रूसी पायलटों सोवियत संघ के सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित किया गया तीन बार; 71 पायलट (उनमें से 9 - मरणोपरांत) इस उच्च शीर्षक दो बार प्राप्त किया।

सभी पुरस्कार - योग्य लोग हैं। "हीरोज" 15 गिरे हुए दुश्मन विमानों के लिए दिया गया था।

पौराणिक एलेक्सेई पेत्रोविच Maresiev, जो गंभीर रूप से घायल और काट पैर रहने के बाद कार्रवाई के लिए वापस आ - सोवियत संघ के नायकों के बीच। Vorozheykin आर्सेनीय वेसिलेविच (46 विमान गिरे हुए), लड़ाई की एक अद्वितीय पैटर्न के साथ सोवियत संघ के दो बार हीरो, एयरोबेटिक्स के आदर्श कब्जे के आधार पर। सोवियत संघ के दो बार हीरो Gulaev निकोले Dmitrievich, जो मालिक एक अद्भुत (नदी Prut से अधिक लड़ाई में, वह सिर्फ 4 से अधिक मिनट में सक्षम पाँच दुश्मन के विमानों मारकर गिराने का था।) इस सूची बहुत लंबी है ...