निसान एक्स-ट्रेल के लिए वैरिएटर: ऑपरेशन के बारे में मालिकों से प्रतिक्रिया

जाटको विविधों के संचालन के बारे में कई अफवाहें हैं किसी को कार की खरीद के साथ भाग्यशाली था, और कुछ हजारों के बाद पहले से ही किसी गारंटी के तहत बॉक्स को बदलने के लिए मजबूर हो गया है। इस गाँठ के धीरज पर क्या निर्भर है? वास्तव में निसान एक्स-ट्रेल पर विविधता का संसाधन क्या है?

मॉडल वीएटर RE0F10A

2007 के बाद से, कंपनी "निसान" ने फ़्रीएटर प्रकार के ऑफ-रोड वाहन "एक्स-ट्रेल" बॉक्स को पूरा करने का निर्णय लिया है। पहली पीढ़ी के टी -31 का शरीर जाटको रे 0 एफ 10 ए वैइएटर (सीवीटी -7) भी था।

इसकी शक्ति की गणना इंजन की मात्रा पर 1.6 से 2.5 लीटर तक की जाती है। इस तरह के डेटा डीलर केंद्रों द्वारा प्रदान किए जाते हैं। हालांकि, कंपनी की साइट जाटको ने थोड़ा अलग मात्रा में संकेत दिया - 1.6 से 1.8 लीटर तक। यदि सीवीटी -7 सचमुच छोटी कारों के लिए तैयार किया गया है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि टूटने के बिना अपने संसाधनों को काम करना इतना मुश्किल क्यों है

छोटी कारों की टोक़ अधिकतम 180 एनएम तक पहुंचती है, जबकि 2 लीटर की मात्रा वाले इंजन और 200 एनएम बाहर निकलते हैं। वेरिएटर इस तरह के भार के साथ सामना नहीं करता है

आक्रामक ड्राइविंग गियर के बीच एक तेज स्विच की आवश्यकता पैदा करता है, और क्योंकि विविधता के निर्माण में कई घर्षण जोड़ हैं, इसकी परिधान कई बार तेज हो जाती है इतना पर निर्भर करता है कि कैसे variator "निसान एक्स-ट्रेल" कार के स्वामी का उपयोग करता है

कमजोरियों

"निसान एक्स-ट्रेल" टी 31 पर विविधता के तत्वों के काम से सेवा की सेवा पर क्या निर्भर है?

गियर स्थानांतरण करते समय मुख्य भार को पुली बीयरिंगों द्वारा लाया जाता है, स्वयं की पुलिली और ड्राइव शाफ्ट से गुलाम तक ट्रांसमिशन बेल्ट। अति सूक्ष्म अंतर यह है कि इन पुली पूरी तरह से चिकनी हैं, और पकड़ केवल घर्षण के कारण है।

मालिकों के मुताबिक, "निसान एक्स-ट्रेल" पीढ़ी पी -31 पर बदलावकर्ता 80 000-100 000 किमी के बाद महसूस करता है, हालांकि वादा किया गया संसाधन 200 000 है।

बियरिंग्स एक फीचर बज़ फेंकना शुरू करने से पहले, पहले पहनते हैं। यह उन पर बेल्ट तनाव निर्भर करता है। यदि असर अपने कार्य के साथ सामना नहीं करता है - बेल्ट का तनाव कम हो जाता है, यह पर्ची शुरू होता है, शाफ्ट को गियर में बदलाव के संकेत देने से रोकता है। "निसान एक्स-ट्रेल" "स्ट्रिट्स" (झटके दिखाई देते हैं) पर खराबी बॉक्स वैरिएटर के पहले चरण में इसका कारण यह है कि पुली, बेकार, बेकार, विकृत हो रहे हैं और घिरी हुई है।

गियर अनुपात को नियंत्रित करने वाले हाइड्रोलिक यूनिट पर एक तत्व है - यह एक कदम-मोटर है वह त्वरक पेडल और ड्राइविंग मोड की स्थिति "देखता है" चरण-मोटर पैर की वजह से सूचनाओं का हस्तांतरण पुलियों के जंगम तत्वों को चलाया जाता है, जो कि काफी कमजोर है और जल्दी से पहनता है, जिसके परिणामस्वरूप केवल एक गति पर चर का संचालन होता है

"निसान एक्स ट्रेल" टी 31 पर वैराइटर की मरम्मत काफी समस्याग्रस्त है: अगर प्रतिस्थापन के हिस्से हैं, तो उनकी कीमत खराब होगी। सेवा एक दोष ले सकती है और एक अनुमान बना सकती है। लेकिन अगर वारंटी अभी भी मान्य है, तो विशेषज्ञों ने "निसान एक्स-ट्रेल" पर विविधता के प्रतिस्थापन की सिफारिश की है।

मॉडल RE0F10D (सीवीटी -8)

"निसान एक्स-ट्रेल" सीवीटी -8 पर विविध प्रकार के प्रकार में सुधार ने ड्राइविंग के आक्रामक तरीके से अपनी ज़िंदगी और धीरज बढ़ाने की अनुमति दी।

नए पारेषण का वजन कम हो गया है, जिससे तेल पंप अधिक कॉम्पैक्ट बना रहा है। पुलावों पर बेल्ट के घर्षण की शक्ति को 40% कम कर दिया, जिससे उन पर दबाव कम हो गया। ईंधन को बचाने के लिए, गियर अनुपात में बदलाव कदम रखा गया था।

सीवीटी -8 के सीवीटी -8 के मालिकों के मुताबिक, हम मान सकते हैं कि यह अधिक समय तक रहता है। इसका संसाधन 250,000 किलोमीटर के ऑपरेशन के लिए बनाया गया है।

जाटको विविधताओं की विशेषताएं

वेरिएटर कार्डिनल "स्वचालित" या "रोबोट" बॉक्स से अलग है। इंजन पर लोड कम होने के कारण इसमें कोई प्रसारण नहीं है।

"निसान एक्स-ट्रेल" पर कैसे वैरिएटर का ठीक तरह से उपयोग किया जाए, और बॉक्स का पालन करने के लिए किस तरह की सवारी चल रही है?

1. कार को गरम करते समय, त्वरक पेडल दबाएं, प्रक्रिया को गति देने की कोशिश कर रहा है। बॉक्स चयनकर्ता की तटस्थ स्थिति में भी त्वरक के प्रति प्रतिक्रिया करता है।
2. एक तेज शुरुआत बेल्ट और पुली पर एक बहुत बड़ा भार देती है, बार-बार उनका पहनने और आंसू बढ़ाना।
3. किसी मोटे इलाके पर चलने से भिन्नता की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
4. चालक गियरबॉक्स के साथ कार को पहियों के रोटेशन ("ढकेलकर से") के साथ शुरू करने के लिए या कोशिश नहीं की जा सकती
5. यह कार ट्रेलर को छोड़कर अन्य वाहन को टावर करने के लिए अनुशंसित नहीं है।

निसान एक्स-ट्रेल पर वैलेटेटर की मालिकों की टिप्पणियां, इसकी विशेषताओं, इस तथ्य को उबाल लें कि यह इकाई सपाट पटरियों के साथ चलने वाले ड्राइविंग के लिए बनाई गई थी

तेल और सेवा में बदलाव

निर्माता के नियमों के मुताबिक, हर 60,000 किमी ऑपरेटर के लिए व्हेरेटर का रखरखाव किया जाना चाहिए। पुनर्बीमा के लिए, कार मालिक अधिक से अधिक बार पास करने की कोशिश करते हैं - 40 000-50 000 के माध्यम से

"निसान एक्स-ट्रेल" पर variator में तेल परिवर्तन किया जा सकता है, दोनों SRT पर, और स्वयं।

विविधता में संचरण तरल पदार्थ को बदलने के लिए, आपके पास ये होना चाहिए:

• तेल;
• तेल कूलर के लिए छलनी और फिल्टर;
• फूस और तेल कूलर के लिए गास्केट;
• अपशिष्ट तेल टैंक

विविधों के लिए तेल

निसान एक्स-ट्रेल पर कौन से बदलाव चल रहा है यह विचार करते हुए ट्रांसमिशन तरल का चयन किया जाता है। टी 31 के शरीर के लिए, एनएस 2 तेल का उत्पादन होता है, टी 32 - एनएस 3 के शरीर के लिए।

तेल एनएस 3 रेडिएटर के लिए डिज़ाइन किया गया है और उच्च तापमान पर काम करते हैं। इसकी कम चिपचिपाहट है, और, डेवलपर्स के अनुसार, सीवीटी -8 और सीवीटी -7 दोनों के लिए उपयुक्त है। हालांकि, एनएस 3 पर काम करने वाले सीवीटी -7 बॉक्स के साथ निसान एक्स-ट्रेल पर वैलेटेटर के मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि स्नेहन तेल परत की कमी के कारण बाहरी आवाज़ हो सकती है।

सीवीटी -7 में संचरण तरल पदार्थ की जगह

निसान X-Trail पर इंजन वार्मिंग और variator बॉक्स के साथ प्रक्रिया शुरू करें। तो:

1. कार फ्लाईओवर से संचालित होती है इसके अलावा एक निरीक्षण गेट उपयुक्त है।
2. इंजन संरक्षण को खोलें और बाएं पहिया को हटा दें
3. फ़ेंडर पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता, केवल आधा
4. प्रयुक्त तरल के कंटेनर को नाली छेद के नीचे डाला जाता है और प्लग को खोलना।
5. हमें लगभग आधे घंटे तक इंतजार करना पड़ेगा जब तक कि सभी द्रव बंद न हो जाए।
6. तेल भी पैन में एकत्रित किया जाता है हम इसे हटा देते हैं और तेल के अवशेषों को मिला देते हैं।
7. यदि स्ट्रेनर अभी भी डीजल या कार्बोरेटर सफाई द्रव के साथ साफ किया जा सकता है, तो आप सहेज लेंगे, यदि नहीं - तो आपको फ़िल्टर को बदलना होगा।
8. मैग्नेट और क्रैंककेस के नीचे पूरी तरह से साफ हो गया है।
9. हम जाल फिल्टर (धोया या नया) डालें
10. फूस में हम एक नया गैस्केट स्थापित करते हैं और इसे अपने स्थान पर लौटाते हैं।
11. बैटरी निकालें और हवा के फिल्टर को किनारे पर रखें। अब तेल कूलर फिल्टर तक पहुंच है। हम इसे हटा देते हैं।
12. हम एक नया फिल्टर और शीतलक गैस्केट स्थापित करते हैं
13. हम सब कुछ उसके स्थानों पर वापस कर देते हैं।
14. एक नया ट्रांसमिशन तरल भरें।
15. एक फीयर गेज के साथ तेल के स्तर की जांच करें

सीवीटी -8 में तेल परिवर्तन

सीवीटी -8 की ख़ासियत यह है कि इसके पास फैक्ट्री फैंटर नहीं है। नए तेल को फिर से भरकर स्तर जांचें या कार्यशाला से संपर्क करें एक जांच है, जो डालने के लिए गर्दन में डाली जाती है।

तेल को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• नाली प्लग के लिए वॉशर;
• गैसकेट;
• एक मोटे फिल्टर और एक अंगूठी;
• ट्रांसमिशन तरल पदार्थ (5 लिटर - आंशिक प्रतिस्थापन के लिए, 12 लीटर - फूस को हटाने के लिए पूर्ण);
• एक अच्छा फिल्टर के लिए एक अंगूठी और वह खुद;
• स्तर नियंत्रण प्लग के लिए अंगूठी

जैसा कि सीवीटी -7 पर तेल के प्रतिस्थापन के मामले में, मशीन को फहरा या निरीक्षण गेट पर रखा जाना चाहिए। इस मामले में, आपको एक सहायक और निदान स्कैनर की आवश्यकता है। अगर कोई स्कैनर नहीं है, तो इसे फूस पर एक थर्मामीटर (आवश्यक डिजिटल) के साथ बदल दिया जा सकता है।

नीचे तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, हम कार को गड्ढे या फ़हराने पर चलाते हैं। अगला:

1. नाली प्लग को खोलें 5 लीटर तेल तक उत्सर्जित होना चाहिए।
2. फूस और मोटे फ़िल्टर को निकालें, उन्हें धो लें।
3. हम जगह में सब कुछ ठीक कर देते हैं यदि फ़िल्टर को और संचालित नहीं किया जाता है - तो हम इसे एक नए रूप में बदलते हैं।
4. यदि आपको आंशिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो तेल भरें, उसके स्तर का पर्दाफाश करें, और इस प्रक्रिया को पूरा करता है
5. एक पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, ऊपर से छेद के माध्यम से 3 लीटर संचरण तरल पदार्थ को भरें (जिसमें एक डिपस्टिक होता था)।
6. हम इंजन शुरू करते हैं और बॉक्स के सभी स्थानों पर चयनकर्ता को पास करते हैं, प्रत्येक 5 सेकंड के लिए रोकते हैं
7. हम तेल को मिला देते हैं और प्रक्रिया को दोहराते हैं।
8. हम इंतजार करते हैं, जब बॉक्स का तापमान 35º º होगा
   
9. यहां आपको एक सहायक की जरूरत है जो कार शुरू कर देगी।
10. अतिप्रवाह प्लग खोलें गर्दन से रिसाव तक तेल भरें।
11. हम कार शुरू करते हैं और 5 सेकंड के विलंब के साथ सभी श्रेणियों पर लीवर पास करते हैं। "पी" स्थिति में लीवर को ठीक करें
12. जब तक यह अतिप्रवाह न हो जाए तब तेल फिर से डाला जाता है हम जगह में प्लग कस।

ट्रांसमिशन तरल पदार्थ का पूरा प्रतिस्थापन बाहर किया जाता है। अब आप काउंटर मान को रीसेट कर सकते हैं।

एक भिन्नता विफलता के लक्षण

बॉक्स में फिल्टर और तरल के समय पर प्रतिस्थापन, उचित संचालन, ज़ाहिर है, variator के जीवन का विस्तार। हालांकि, टूटने की घटना अभी भी हो सकती है आज तक, कुछ एसआरटी इस नोड के आंशिक और पूंजी मरम्मत करने के लिए काम करते हैं, और यहां तक कि उनके काम की गारंटी भी देते हैं।

यहां कुछ संकेत दिए गए हैं, जिनमें से तुरंत उनसे संपर्क करने के लायक है:

• जब गैस पेडल को धीरे से दबाया जाता है तो भी पर्ची;
• गियरबॉक्स आपातकालीन मोड में स्विच होता है (एक सूचक इंस्ट्रूमेंट पैनल पर दिखाई देता है);
• कंपन;
• किसी भी गियर के बीच स्विच करते समय झटके या स्ट्रोक, दोनों एक गर्म मशीन पर और ठंडे स्थान पर;
• ट्रांसमिशन खो गया है या शामिल नहीं है;
• गति के परिवर्तन को धीमा प्रतिक्रिया;
• बाहरी शोर;

निसान एक्स-ट्रेल पर विविधता के जवाब में, अक्सर यह उल्लेख किया जाता है कि कई मामलों में इस तरह के लक्षणों को अभी भी पूरी जांचपेटी की जगह लेने के बिना सुधार किए जा सकते हैं।

Variator की जगह का प्रश्न

डीलर, एसआरटी के विपरीत, मरम्मत नहीं करते हैं वे तुरंत प्रतिस्थापन में "निसान एक्स-ट्रेल" के लिए variator भेजते हैं यदि यह वारंटी एक है, तो इसके लिए किसी भी खर्च की आवश्यकता नहीं होगी। यदि नहीं - नई इकाई को बड़ी रकम का खर्च आएगा

ऑटो डीलरों की दया पर आत्मसमर्पण करने से पहले, आप स्वतंत्र रूप से विभिन्न बॉक्स के डायग्नोस्टिक्स ले सकते हैं। आपको उपकरण की आवश्यकता होगी:

• चाबी का एक सेट (टिका है और सींग);
• एक हथौड़ा के साथ पेचकश;
• कॉलर।

शुरू करने से पहले, आपको संरचना की एक तस्वीर लेनी चाहिए इससे आगे की विधानसभा में मदद मिल सकती है Untwisted नट और बोल्ट के लिए बक्से और जार भी उपयोगी हैं

विविधता के दृश्य निदान

चेकपॉइंट के प्रत्येक तत्व का अध्ययन करने के बाद, यह समझ सकता है कि यह सही तरीके से काम क्यों नहीं करता है:

1. साइड कवर और फूस को हटा दें फूस पर विशेष मैग्नेट हैं जो विविधता के संचालन से कचरा और धातु छीलन रखते हैं। अगर मैग्नेट पर बहुत सारे मैग्नेट हैं, तो आप अपने आप को ठीक और मोटे फिल्टर की जगह ले सकते हैं।
2. शाफ्ट और पुलिली पहले शाफ्ट को हटा दें, फिर बेल्ट। हम इसकी स्थिति का अनुमान लगाते हैं। यदि यह पहना जाता है, तो इसके प्रतिस्थापन आवश्यक है यह नए variator से बहुत कम महंगा है यदि बिना स्कोरिंग के शंकु, समस्या को बीयरिंगों में शामिल किया जा सकता है।
3. बीरिंग ऑपरेशन में खेलने के चलते वैराइटी में हम केवल एक ही दिखाई देते हैं। यह एक विशेष खींचने वाला इकाई से हटाया जा सकता है। यह एक नए के साथ इसे बदलने के लिए मुश्किल नहीं होगा
4. ईंधन पंप कनवर्टर आवरण के नीचे स्थित है। वहाँ भी एक अंतर और एक हस्तांतरण जोड़ी स्थापित है, जो पंप को हटाने के क्रम में हटा दिया जाना चाहिए। यदि यह बदल गया है, तो ड्राइव श्रृंखला के साथ मिलकर।
5. Reassembling पहले, सभी हटाए गए तत्वों rinsed और सूखे होना चाहिए। रबड़ के स्पेयर पार्ट्स को नए लोगों के साथ तुरंत बदला जाना चाहिए।
6. रिवर्स ऑर्डर में सख्ती से तत्व लीजिए, बॉक्स के लॉकिंग पिंस की सही स्थिति का पालन करें।

विधानसभा के बाद, गियरबॉक्स की जांच करें:

• हम इंजन शुरू करते हैं;
• प्रत्येक श्रेणी को शामिल करने की जांच करें;
• हम चेक-इन बनाते हैं

यदि सब कुछ सही ढंग से सेट है, तो बदलाव को किसी भी बाह्य शोर या झटके के बिना काम करना चाहिए।