जीप "विलीज": सुविधाओं और तस्वीर

जीप "विलीज" - कार कथा, वोल्गा से और बर्लिन के लिए जिस तरह से पारित कर दिया, अफ्रीका के रेगिस्तान को पार कर गया, एशियाई जंगलों की खोजबीन। इसकी अवधारणा अब भी आधुनिक एसयूवी के निर्माण के लिए आधार है। "विलिस" उच्च श्रेणी की कारों के संस्थापक, जो आज "जीप" नाम सहन था।

जीप "विलीज": सृष्टि के इतिहास

30 के बाद से अमेरिकी सेना उच्च पारगम्यता, जो प्रकाश सेना वाहनों की वर्तमान उम्र बढ़ने बेड़े को बदलने सकता है की मोटरकार में वृद्धि रुचि दिखाने के लिए शुरू कर दिया। यूरोप में युद्ध शुरू होने अमेरिकियों प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए मजबूर किया। इस संबंध, भविष्य की कारों, जो वास्तविकता में अनुवाद करना चाहिए के लिए आवश्यक तकनीकी आवश्यकताओं का एक सेट में।

कंपनियां अच्छी तरह से पता है कि वर्तमान राजनीतिक स्थिति के तहत इस तरह के एक आदेश की प्राप्ति एक अच्छा लाभ का वादा कर रहे हैं। इसलिए, एसयूवी के उत्पादन, अमेरिकी सेना द्वारा की घोषणा के लिए निविदा के लिए संघर्ष, 135 कंपनियों में प्रवेश किया। लेकिन अंतिम चरण से पहले केवल तीन "अमेरिकन बैंटम", "फोर्ड मोटर कंपनी" और "विलीज ओवरलैंड," जो वास्तविक प्रोटोटाइप कि सेना की जरूरतों को पूरा बना सकते पहुंचने में सफल रहे। नतीजतन, इन कंपनियों में से प्रत्येक का एसयूवी की 1,500 इकाइयों का उत्पादन करने के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ है।

निर्धारित करने चयन

जब यह स्पष्ट हो कि अमेरिकियों, युद्ध से दूर रहना जुलाई 1941 में यह एक और रिलीज करने का फैसला किया गया था सक्षम नहीं होगा बन गया है, 16,000 कारों से मिलकर, ऑफ-रोड वाहनों का एक बड़ा बैच है। लेकिन फिर वहाँ तीन निर्माताओं के बीच चुनने का सवाल था।

सबसे पहले, तराजू "फोर्ड" की दिशा दुनिया में सबसे बड़ा वाहन निर्माता के रूप में में टिप। लेकिन फिर सवाल मशीन की लागत पैदा हुई। यह पता चला कि एसयूवी, प्रस्तावित "फोर्ड", सभी की तुलना में अधिक के लायक है - इसके उत्पादन 788 डॉलर में कामयाब की। थोड़ा सस्ता लागत, "बैंटम" - 782 डॉलर। सबसे कम कीमत "विलीज ओवरलैंड," जो तथ्य यह है कि एक सैन्य जीप "जीप" प्रतिद्वन्द्वियों के एसयूवी की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया था के बावजूद 738.74 डॉलर में अपनी मशीनों में से एक का मूल्य है, और इस का मूल्यांकन किया गया।

यह होने के लिए निष्कर्ष स्पष्ट था लगता है, लेकिन सैन्य शक था कि कंपनी, निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर रखने के लिए सक्षम हो जाएगा मामले के रूप में यह बहुत अच्छा नहीं था। , बड़े पैमाने पर उत्पादन कारों के क्षेत्र में अमेरिकी विशेषज्ञ की उम्मीदवारी का समर्थन किया - इस मामले में प्वाइंट बिल नटसन डाल "विलीज ओवरलैंड।"

23 जुलाई, 1941 "विलीज ओवरलैंड" के साथ एक अनुबंध 16,000 कारों का उत्पादन करने पर हस्ताक्षर किए। और अगस्त में, सुधार की एक श्रृंखला के बाद जीप "विलीज" (नीचे चित्र) बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पूरी तरह से तैयार किया गया है, और उसके नाम के - विलीज एमबी सूचकांक जोड़ें।

सरकार सुरक्षा तंत्र

चिंता "विलीज ओवरलैंड," दिवालिएपन के कगार पर खड़े और युद्ध के धारावाहिक आदेश को पराजित नहीं कर सकता है, इसलिए सरकार सुरक्षित बनाने के लिए और एसयूवी की प्रतियां और अधिक विश्वसनीय कंपनी के उत्पादन पर एक अतिरिक्त जांच देने का फैसला किया - "फोर्ड मोटर"।

कंपनी का मालिक तथ्य यह है कि "फोर्ड" उनके मशीनों, से खरीदा के उत्पादन में मूल इंजन का इस्तेमाल किया था के बावजूद, एक बड़े सरकार के आदेश के लिए सहमत हो गया है "विलीज ओवरलैंड।" विलीज एमबी पर प्रलेखन इंजीनियरों "फोर्ड" की एक प्रति सौंप दिया गया था, और 1942 के प्रारंभ में, समूह अपनी पहली एसयूवी समकक्ष, फोर्ड GPW कहा जाता है का शुभारंभ किया।

युद्ध के दौरान, "विलीज ओवरलैंड" 363000 के बारे में एसयूवी का उत्पादन किया। "फोर्ड मोटर" 280,000 मशीनों के लिए सैन्य आदेश प्रदर्शन किया। पहले ब्रिटिश और फिर सोवियत पक्ष - लगभग तुरंत बाद एसयूवी कारों के सीरियल उत्पादन के शुरू सहयोगियों चला गया।

ट्रांसमिशन कार्य सैन्य एसयूवी

सड़क पर, चार पहिया ड्राइव के बावजूद, जीप "विलीज" मैं बहुत शालीनता से व्यवहार किया। तेजी से त्वरित, मैं अच्छी तरह से कर दिया, धीरे-धीरे सड़क पर विजय। यह व्यवहार में अच्छी तरह से "अनुरूप" संचरण एसयूवी प्रदान की जाती है।

कैरियर तत्व "विलिस" आधार संरचनाएं फ्रेम स्प्रिंग्स और आघात अवशोषक इंटरलॉक भिन्नता सुसज्जित पुलों के साथ अतिरिक्त ही दिशा के माध्यम से जुड़ा हुआ था। मशीन के इंजन एक मैनुअल 3-गति गियरबॉक्स के साथ इंटरलॉक है।

फ्रंट एक्सल और downshift हस्तांतरण मामले द्वारा किए गए के प्रबंधन।

"विलिस" जीप सभी 4 पहियों कि इसके मापदंडों और गतिशील विशेषताओं के साथ महत्वपूर्ण पहलू थे की हाइड्रोलिक ब्रेक के रूप में एक महान लाभ है।

कार शरीर

अपने अमेरिकी एसयूवी के आराम की सघनता के कारण, जाहिर है, यह बहुत होना बाकी है, लेकिन उन दिनों में सुविधा पहली जगह में कार्यक्षमता के मापदंडों थे के बारे में सोचना नहीं था।

एक साधारण दिखने शरीर में "विलिस" दरवाजे की कमी और विंडस्क्रीन के हुड पर तह के अपने खुद के डिजाइन विशेषताएं है। दरवाजे के अभाव स्वतंत्र रूप से खतरे के मामले में कार को जाने दिया। पनरोक तम्बू बारिश से बचने के लिए प्रदान किया गया।

मार्चिंग साधन (फावड़ा, कुल्हाड़ी, आदि) - "अतिरिक्त पहिया" और कनस्तर, के पीछे और किनारों पर स्थित शरीर के बाहरी तरफ। सैन्य प्रयोजन वाहन ईंधन टैंक के खातिर चालक की सीट है, जो ईंधन भरने के लिए कार झुकाव के लिए आवश्यक है में रखा गया। रियर व्हील उपकरणों के भंडारण के लिए गुहा स्थित मेहराब के पीछे अवकाश में।

चूंकि शरीर एक बॉक्स की तरह संरचना है, उद्घाटन मशीन के नीचे में नमी की एक संभव संचय को दूर करने के प्रदान की जाती है, stoppered कर रहे हैं।

प्रकाशिकी विशेषताएं

हेडलाइट्स "विलिस" कुछ हद तक जंगला के विमान के सापेक्ष धंसे हुए। यह उनकी संरचनात्मक विशेषताओं के कारण है। यदि आवश्यक हो, प्रकाश प्रकाशिकी, लेंस को ठुकरा दिया जा सकता है जिससे वे रात में इंजन सेवा के दौरान प्रकाश स्रोत के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता। इसके अलावा, इस सुविधा हेडलैम्प डिजाइन एक अंधकार के बिना अंधेरे में स्थानांतरित करने के लिए अनुमति देता है।

जीप "विलीज": कार:

4-व्हील ड्राइव।

जन एसयूवी - 1055 किलो।

1830 मिमी - तम्बू की ऊंचाई।

वाहन चौड़ाई - 1585 मिमी।

जीप लंबाई - 3335 मिमी।

जमीन (निकासी) - 220 मिमी।

इंजन इनलाइन 4 सिलेंडर nizhneklapannym (विलीज एल 134) एक शक्ति के साथ - 60 l / s।

बिजली इकाई की मात्रा - 2,2l।

कारबोरेटर प्रकार के बिजली की आपूर्ति प्रणाली (कार्बोरेटर - WO-539-एस कंपनी कार्टर से)।

"विलिस" जीप रस्सा 45 मिमी तोप के मामले में 105 किमी / घंटा की रफ्तार विकसित करने में सक्षम - 86 किमी / घंटा।

ईंधन टैंक क्षमता - 56.8 लीटर।

पेट्रोल की खपत (औसत मूल्य) - 12 लीटर / 100 किमी।

क्षमता - 4 व्यक्तियों।

एसयूवी "विलिस" तैयारी के बिना एक आधा मीटर फोर्ड काबू पाने के लिए कर रहा था। विशेष उपकरण 1.5 मीटर के साथ।

ऊपर तकनीकी डेटा से यह पता चलता है कि जीप "विलीज" एक बहुत ही कॉम्पैक्ट और हल्के डिजाइन किया गया है, और भी इसकी गतिशील प्रदर्शन के लिए एक बहुत अच्छा समय था।

सोवियत सेना में सेवारत

उन्होंने कहा कि "Wilis" सोवियत सेना में 1942 की गर्मियों में दिखाई दिया। सोवियत संघ के लिए आपूर्ति की कारों में से कई, कार-किट, जिसमें ऑपरेटिंग राज्य घरेलू कार कारखानों पर पहले से ही है उद्धृत किया जाता है के रूप में आया।

दुर्भाग्य से, सोवियत सेना में सेवा की विशिष्टता "विलिस 'के प्रदर्शन पर उसके नकारात्मक प्रभाव छोड़ दिया है। कम ग्रेड पेट्रोल कारों, जो "अमेरिकियों" के लिए घातक था उत्तेजित किया। अक्सर ड्रेन अंतरालों पालन नहीं। कई विफलताओं समय पर रखरखाव और स्नेहन एसयूवी भागों की कमी के कारण हुई। यह सब एक साथ तथ्य के लिए नेतृत्व किया है कि 15,000 किलोमीटर के भीतर विफलता के "विलिस"। फिर भी, यह माना जाता है कि सोवियत सेना में, अमेरिकी एसयूवी घरेलू समकक्षों GAZ-67 और GAZ-67B की तुलना में अधिक कीमत, कि लाल सेना उपनाम "इवान जीप।"

उनका सैन्य कैरियर मिनी जीप "विलीज" अपने देश (जहां विभिन्न संशोधनों इसके आधार पर उत्पादित) है, जो अंत में केवल 80 के दशक में, जब वह एक और अधिक अप-टाइम "हैमर" आवश्यकताओं को ले लिया गया में पूरा किया गया में जारी रहा।