गैस 3102: ट्यूनिंग, विवरण, फोटो

GAZ 3102 "वोल्गा" (मॉडल इस आलेख में वर्णित किया जाएगा ट्यूनिंग) एक मध्यम वर्गीय कार है, जो सोवियत संघ (- रूस अब) के क्षेत्र में उत्पादन किया गया था प्रतिनिधित्व करता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया दिसंबर 1981 में, समाप्त हो गया है - 2009 में

यह मूल रूप से की योजना बनाई गई है कि "वोल्गा" 24. की लेकिन कार के आर्थिक और राजनीतिक क्षेत्रों में किसी कारण से एक सूचकांक के साथ उत्तराधिकारी मॉडल होगा एक सीमित संख्या में कन्वेयर से पतित करने के लिए शुरू किया -, 3 हजार प्रतियां एक साल जबकि बड़ी पार्टियों जारी नहीं किया गया था।। इस अति सूक्ष्म अंतर तथ्य यह है कि सोवियत संघ में, GAZ-3102 केवल सरकारी उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था पर प्रदर्शित होता है। आमतौर पर, मशीन "सीगल" प्राप्त करने के लिए अधिकारियों से अधिक लेता है, लेकिन नहीं इतना शक्तिशाली। आदेश में काफी विकास गति में सुधार करने में ट्यून वाहन, उदाहरण के लिए, बेहतर इंजन प्रदर्शन, उत्पादन में एक ही कारण के लिए सुरक्षा प्रणाली है, जिसमें आंतरिक और बाह्य दोनों में वृद्धि हुई। इसके अलावा, इंटीरियर में लगातार परिवर्तन: सीटों बदल गया है और स्थापित अतिरिक्त तत्वों, यानी आराम के स्तर में वृद्धि हुई।

जब आप एक मशीन खाते में सभी नए तकनीकी विकास को ले लिया। उनमें से एक श्रृंखला में पूर्व दहन कक्ष मशाल प्रज्वलन खड़ा था। ऐसा लगता है कि हालात ऐसे हैं कि 1990 के दशक से, "वोल्गा" के उत्पादन, यह बंद करने का फैसला किया गया था। हालांकि, ड्रॉप "मूड" सोवियत संघ में है, जो राज्य के विघटन और आर्थिक संकट के लिए नेतृत्व किया, पूरी तरह से उम्मीद है अगली पंक्ति मॉडल, अर्थात् कोडांतरण शुरू करने के लिए दूर हो GAZ-3105, GAZ-3111।

इसी कारण निर्णायक था है। नतीजतन, GAZ-3102 के उत्पादन (सैलून की ट्यूनिंग अतिसूक्ष्मवाद के सभी प्रेमियों को आकर्षित करती है) 27 साल के लिए चली। यह मॉडल सब है कि अपने विधानसभा अवधि में गोर्की संयंत्र द्वारा उत्पादन किया गया था के बीच केवल एक ही था। विशेषज्ञों के मुताबिक, यह हजार से अधिक 155। प्रतियां बनाया। प्रामाणिक विधानसभा 92 वर्ष तक का उत्पादन किया, सिर्फ कारों की संख्या लगभग 27 हजार थी।

विकास का इतिहास

योजना में कार GAZ-3102 के विकास के दौरान एक पूरी तरह से नई इकाई, चेसिस और शरीर के साथ एक कार के निर्माण के लिए किया गया था। आदर्श रूप में, यह नए मॉडल के सभी के लिए एक मॉडल होना चाहिए। वृद्धि हुई वाहन वजन, आकार और शक्ति, क्रमशः, भी बदल गया है।

गोर्की संयंत्र एक मॉडल के साथ परिवर्तन शुरू करने की योजना बनाई। हालांकि, सभी आशावादी उम्मीद वहाँ असली दुनिया में कोई जगह नहीं थी। में 70-एँ वित्तीय पक्ष के साथ महत्वपूर्ण समस्याओं शुरू - लौटाने में गिरावट आने लगी। तेल संकट और राजनीतिक तसलीम, यह भी रूसी कार उद्योग के विकास में एक भूमिका निभाई। केवल मध्य 70 के दशक में एक नई कार GAZ-3102 है, जो काफी लंबे समय से थोड़ा करके ट्यूनिंग बिट चयनित किया गया था के विकास को पूरा किया। निर्माता की योजनाओं के अनुसार, विधानसभा के लिए जाना है, वह 1978 में पहले से ही था, लेकिन फिर से अपनी योजना को लागू करने राजनीतिक मुद्दों आने नहीं दिया।

जब यह स्पष्ट हो गया है कि यह एक वी 6 इंजन के साथ एक कार विकसित करने के लिए कोई मतलब नहीं है, कारखाने के लिए एक मौजूदा बिजली संयंत्र है, जो अधिक शक्तिशाली होने के लिए वादा किया है की एक सुधार संशोधन बनाने का फैसला किया। सैद्धांतिक गणना के अनुसार, बिजली ड्राइव ट्यूनिंग के बाद लगभग 150 लीटर हो सकता है। एक।

एक आरामदायक गतिशीलता बनाएं संभव हो गया था वास्तव में था कि। लेकिन यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग का परित्याग करने के लिए किया था। यह सब लागत को कम करने में मदद मिली है। इस कार GAZ-3102 है (ट्यूनिंग, जो काफी प्रदर्शन में सुधार, यह करने के लिए संभव हो गया था यह अपने आप को) एक प्रमाण पत्र प्राप्त किया और 1978 में विधानसभा और बिक्री में भर्ती कराया गया।

बाहरी

इसके विपरीत से स्टाइलिंग (बाहरी ट्यूनिंग उर्फ) एक ही पौधे के अन्य उदाहरण से इस वाहन से पता चला है। अपनी उपस्थिति के समय में दुनिया मानकों के अनुसार पूरी तरह से सभी आवश्यकताओं से मुलाकात की और काफी फैशनेबल था। बदली हुई सुरक्षा नियमों के कारण, निर्माता खिड़कियां, दरवाजे की नज़र है, और शरीर के ट्रंक को अद्यतन करने के लिए किया था। स्टाइल उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप की संस्कृति से प्रभावित किया। निर्माता किसी और के विचारों की नकल नहीं कर रहा है, और दुनिया के विभिन्न भागों में अपने स्वयं के, के आधार पर जीवन की आम तौर पर स्वीकार मानकों पैदा करते हैं।

आंतरिक

नए शरीर एक GAZ-3102 था। इस में आंतरिक ट्यूनिंग बहुत बदल गया संभावित खरीदारों और आलोचकों के सभी उम्मीदों के विपरीत। निर्माता अब पश्चिमी स्वाद पर विश्वास किया और लाने के लिए रूस कार उद्योग में एक विदेशी संस्कृति के बारे में कुछ है की कोशिश की। इसलिए, मशीन के आंतरिक दृश्य लक्जरी और भव्यता के सभी आइटम के अनुरूप हैं। ZIL और "सीगल" से मुख्य अंतर (जहां पॉलिश लकड़ी पर मानक असबाब सामग्री बदल दिया गया था) (यहां पैनल एक लैमिनेटेड रूप में प्रकाशित), "वोल्गा" विशेष स्टिकर कि लकड़ी की नकल मिल गया। कार की खिड़कियों के मालिक के अनुरोध पर टोंड किया गया।

इंजन

पूर्व चैम्बर इंजन - कि क्या इकाई GAZ-3102 मिला है। इस निर्माता लागत के तकनीकी पक्ष ट्यूनिंग बहुत ही उच्च गुणवत्ता बनाया गया था। इस व्यवस्था के केवल दोष यह है कि यह बहुत गर्मी है, जो दोनों ड्राइवर और उसके या उसकी मशीन के लिए बहुत बुरी तरह से में हो सकता है आवंटित किया गया था।

वर्तमान में, इन कारों के मालिकों अक्सर चिप ट्यूनिंग का उपयोग करें। यह यह संभव काफी इकाई के मापदंडों में सुधार करने में आता है। तुम भी पूरी तरह से अन्य (आधुनिक संस्करण) पर इंजन की जगह ले सकता है, लेकिन यह याद रखना होगा कि स्वतंत्र प्रदर्शन ट्यूनिंग के लिए आवश्यक है ध्यान से भागों की अनुकूलता की जांच करने के लिए।

हम अपने ही हाथों से ट्यूनिंग बनाने

बेशक, बाह्य और आंतरिक विशेषताओं को बदलने के लिए की कार संभव है। सवाल "क्यों?" हर कोई बाहर मशीन के साथ विभिन्न जोड़तोड़ ले अपने अपने तरीके से जवाब देंगे। क्या किया जा सकता है?

आसानी से आप बदल सकते हैं फ्रंट ग्रिल, बम्पर, रंगे देने और क्सीनन स्थापित करें। और फिर भी, पहली बात केबिन में पूरा ध्यान दे रहा है। कम से कम, क्योंकि जानकारी के एक छोटे से पुरानी शैली बना दिया है और रोजमर्रा की जिंदगी के लिए उपयुक्त नहीं है है। आप एक बड़े पैमाने पर अनुकूलन में जाने नहीं है, तो यह टारपीडो के उन्नयन के लिए सीटों के प्रतिस्थापन, स्टीयरिंग व्हील, आदि तक ही सीमित होना संभव है।

तकनीकी अपने ही हाथों से ट्यूनिंग GAZ-3102 समायोजित करने के लिए आसान है। आप अतिरिक्त प्रणाली कार्यों की एक किस्म के सेट कर सकते हैं, साथ ही पूरा ध्वनिरोधन का ख्याल रखना।