कार टैपटि: आपरेशन के सिद्धांत और उपकरण

इन भागों हाल ही में कार की डिजाइन में शामिल हैं। 60 के दशक में वे कारों के कुछ मॉडल लैस करने के लिए शुरू कर दिया। संरचना और कई चालकों के लिए हाइड्रोलिक दिलचस्प का काम कर रहे सिद्धांत है, तो आप उनके बारे में बात करने की जरूरत है।

वह क्या कर रहा है?

जब मोटर को बंद कर रहा है, इसकी संरचना के सभी विवरण पर्याप्त रूप से उच्च तापमान को गर्म किया जाता है। स्कूल भौतिक विज्ञान का एक और बेशक हम सभी जानते हैं कि विस्तार जब शरीर गर्म। टूटना से बचने के लिए, पहनने-आधारित अलग अलग हिस्सों, केवल वहाँ विशेष थर्मल अंतराल इंजन हैं। जब इंजन गरम है, वे कुछ विवरण के आकार में वृद्धि के कारण अवशोषित कर रहे हैं। लेकिन जैसे-जैसे घटकों उनके आकार बाहर पहनते हैं जब गर्म थर्मल की खाई को अवशोषित नहीं कर सकते हैं। यह सबसे अच्छा तरीका है पावरट्रेन के गतिशील और अन्य विशेषताओं को प्रभावित करता है नहीं है।

क्यों कार में टैपटि

वाल्व की ड्राइव तंत्र में थर्मल की खाई बहुत इंजन के प्रदर्शन पर काम की गुणवत्ता, और सामान्य रूप से प्रभावित करता है। सामान्य टूट भागों के कारण लगातार वाल्व पर दूरी बदल रहे हैं। आंतरिक दहन इंजन के इतिहास में पर शुरू में, इन अंतराल एक साधारण रिंच के माध्यम से समायोजित कर रहे हैं। इस प्रक्रिया के लिए आवश्यक नियमितता, जो काफी जटिलता और प्रक्रिया की लागत बढ़ जाती है।

इसलिए, इंजीनियरों मोटर चालकों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए है, टैपटि विकसित की है। आपरेशन के सिद्धांत यह केमशाफ्ट का काम कर रहे भागों के बीच और रॉकर्स, रॉकर आर्म्स, वाल्व और सलाखों के बीच अंतराल को अवशोषित करने के लिए है। इस प्रकार, इस मुआवजा तापमान या भागों और विधानसभाओं के पहनने की डिग्री पर निर्भर नहीं करेगा।

प्रकार के जोर से मारना

स्थापित इन घटकों में से किसी भी प्रकार पर हो सकता है समय तंत्र। समय डिजाइन किस तरह के आधार पर, हाइड्रोलिक लिफ्टर के चार बुनियादी प्रकार हैं। यह pushers, लीवर या रॉकर आर्म्स के लिए gidroopory, साथ ही रोलर tappets।

तथ्य यह है कि मशीनों की डिजाइन अलग है, इसी सिद्धांत के कार्यों के बावजूद। वे सब के सब के बीच अंतराल के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं वाल्व लिफ्टर और कैमशैपऊट।

उदाहरण के लिए, पर "शेवरलेट Niva" लैश का सिद्धांत है कि सिलेंडर सिर बोल्ट में पारंपरिक नियामक मंजूरी के बजाय अब सवार विधानसभाओं किया जाता है। स्नेहन प्रणाली के इन जोड़े हाइड्रोलिक तरल पदार्थ में प्रवेश करती है। यह लीवर हर समय कैम केमशाफ्ट के खिलाफ लगाए कारण बनता है। इस तरह के उपकरणों के साथ मंजूरी समायोजित करने के लिए कोई जरूरत नहीं है।

इस तंत्र के इतिहास से

यह ज्ञात है कि सबसे पहला वाहन है जो इन छोटी इकाइयों के साथ सुसज्जित है, "कैडिलैक 452" है। यह 1930 में एकत्र किया गया था। शक्ति इकाई V16 इस्तेमाल किया है। कारों की रखरखाव और मरम्मत की सुविधा के लिए, जबकि अभी भी सोचा है कि टैपटि, यह के सिद्धांत बहुत बाद में आविष्कार किया गया था। तो, वहाँ जानकारी है कि इन तंत्रों की लोकप्रियता, 80 के दशक में आया जब बाजार जापानी कारों से भरा हुआ था है।

कैसे टैपटि करता है

तंत्र के प्रमुख भागों के अलावा प्रतिष्ठित शरीर हो सकता है सवार जोड़ी, एक वसंत और एक जाँच वाल्व। आवास (एक आवास actuator के डिजाइन के आधार पर भिन्न हो सकते हैं) के रूप में एक बेलनाकार tappets, रॉकर हाथ, या सिलेंडर सिर का हिस्सा हो सकता है।

हाइड्रोलिक कार के आपरेशन के सिद्धांत पंप तत्व पर बनाया गया है। वह, बारी में, एक आस्तीन, जो सवार एक निश्चित दिशा में ले जाने के लिए अनुमति देता है के होते हैं। इसके अलावा सवार के डिजाइन में पहचाना जा सकता है। यह एक स्टील सिलेंडर जो नीचे स्थित एक उद्घाटन किया है। यह गुहा विवरण के अंदर और नीचे के उद्घाटन से जोड़ता है।

कुछ डिजाइन जहां लीवर plungers वहाँ odnoplechny कोई आंतरिक cavities प्रदान करते हैं। सवार वसंत सवार और आस्तीन खुद के बीच स्थित है। वापसी वाल्व एक वसंत के साथ एक स्टील की गेंद प्रयोग किया जाता है।

हाइड्रोलिक वाल्व के आपरेशन के सिद्धांत

So. उस पल में, जब पुशर को केमशाफ्ट रिश्तेदार के कैमरे अपनी रिवर्स साइड है, वह छोटा नहीं किया। जबकि इंजन, ठंडा है कैम अनुयायी के बीच है और वहाँ एक अंतर है। वसंत जब बल इसे करने के लिए लागू किया जाता है सवार को धक्का जब तक दूरी पूरी तरह से गायब नहीं करता है शुरू कर देंगे। एक ही समय में कार के स्नेहन प्रणाली से तेल कम्पेसाटर के भीतरी भाग में एक वसंत लोड वाल्व गेंद से होकर गुजरता है।

केमशाफ्ट घूर्णन पर कैम पुशर के शरीर के खिलाफ प्रेस। इस प्रकार, एक दबाव आवास नीचे की ओर ले जाता है, तेल मार्ग को बंद करने। गेंद वाल्व इस समय बंद है, और सवार बढ़ जाती है नीचे हाइड्रोलिक द्रव दबाव। चूंकि यह असंभव है तरल पदार्थ को संपीड़ित करने, भाप कठोर समर्थन के सिद्धांत पर काम करता है और कैम बल वाल्व स्टेम करने के लिए फैलता है। वैसे, "प्रायरी" के इस सिद्धांत कुछ महान शो जोर से मारना।

हालांकि अंतर है कि पंप तत्व में मौजूद केवल 0.8 माइक्रोन है, तेल अभी भी में एक छोटी राशि सवार और आस्तीन के बीच प्रक्रिया चैम्बर माध्यम से चला जाता है। इस प्रकार, सवार थोड़ा कम कर दिया। drawdown आयाम क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की संख्या पर निर्भर हो सकता है। आरपीएम में वृद्धि करके सवार से हाइड्रोलिक द्रव लीक कम हो जाती है।

अंतराल (समय था जब कैम अनुयायी कैम पत्ते में) वापसी वसंत बल और तेल के दबाव से मुआवजा दिया है। हाइड्रोलिक कार के आपरेशन के इस सिद्धांत तत्वों के बीच है कि बिना किसी अतिरिक्त रिक्ति सुनिश्चित करने के लिए मदद करता है। यह गैस वितरण तंत्र की नोड्स के बीच हार्ड लिंक की वजह तक पहुंचने के लिए संभव है। इंजन को गर्म कर देती है, कम्पेसाटर घटकों आकार भी बदल रहे हैं, लेकिन इन परिवर्तनों के लगभग तुरंत मुआवजा दिया जाता है।

फायदे और नुकसान

इन तंत्रों मोटर चालकों की अनुमति का उपयोग करते हुए समायोजन प्रक्रिया से बचने के लिए वाल्व क्लीयरेंस मैन्युअल। इसके अलावा, इंजन काम नरम हो गया। गौरतलब है कि सदमे भार कम हो, भागों के जीवन का विस्तार और जब इकाई ऑपरेटिंग समय ध्वनि प्रभाव कम करने के लिए अनुमति देता है। चलाओ, यह के सिद्धांत भी ठीक गैस वितरण चरणों का पालन करने के लिए और अधिक समय की अनुमति दी। इस शक्ति इकाइयों, बिजली, गतिशीलता और ईंधन की खपत का सबसे अच्छा संरक्षण को प्रभावित किया।

पृथक खराब गुणवत्ता और ठंडे इंजन के शोर शुरू का नुकसान में। तेल के दबाव के पहले कुछ सेकंड में अभी तक वांछित स्तर तक नहीं पहुंची है, इसलिए compensators एक छोटे से दस्तक हो सकता है। क्योंकि लैश "महान दीवार" के आपरेशन के सिद्धांत घरेलू घटनाक्रम से बहुत अलग नहीं है यह, यहाँ तक कि विदेशी कारों पर सच है।

प्रणाली के निकास भागों के लिए कारण

डिजाइन की सादगी के बावजूद, इन इकाइयों को भी असफल। ज्यादातर मामलों में, सबसे लोकप्रिय कारण - यह एक गंदा चैनलों चिकनाई इंजन है। या वाल्व backstop का काम कर रहे भागों के गंभीर पहनते हैं। संदूषण गलत तेल, प्रतिस्थापन गलत समय पर किया जाता है, या के टूटने की वजह से हो सकता है तेल फिल्टर।

खाई में वृद्धि हुई है, तो लैंडिंग सवार विधानसभा, प्रक्रिया तेल रिसाव बढ़ सकता है। कठोरता खो दिया है, जो टैपटि संचालित होता है, अपने काम के सिद्धांत है कि तेल के दबाव जरूरी मौजूद होना चाहिए है। एक ही बात दबाव कक्ष के यदि भारी पहना-वापसी वाल्व होता है।

टैपटि अंदर हाइड्रोलिक द्रव स्नेहन के साथ भरा होना चाहिए। अगर वहाँ गुहा में हवा है, अंतराल पूरी तरह से, मुआवजा नहीं कर रहे हैं, तो बिल्कुल भी नहीं होगा। इस मामले में, लैश की मरम्मत कर सकते हैं। इसके अलावा, मरम्मत मामले में आइटम तंत्र डाल मलबे में फंस गया है की आवश्यकता हो सकती।

यह कैसे से बचने के लिए?

यह साफ इंजन के अंदर रखने के लिए आवश्यक है। यह नियमित रूप से बदलने के लिए और इस अवधि में तेल फिल्टर निर्माता द्वारा सिफारिश की सिफारिश की है। यह भी नियमित रूप से इंजन स्नेहक प्रतिस्थापन के सामने धोया जाना चाहिए। आपको पता होना चाहिए कि gizhrkompensatore में छोटे अंतराल बहुत उच्च गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग की आवश्यकता। यह सिंथेटिक या अर्द्ध सिंथेटिक मध्यम चिपचिपापन तेल का उपयोग करना संभव है।

निदान और हाइड्रोलिक की मरम्मत

टूटी आइटम निदान विशेषता दस्तक हो सकता है। फिर एक संदिग्ध तंत्र को निकालने के लिए और नेत्रहीन पहनने और क्षति के लिए निरीक्षण किया। यदि कोई आइटम गंदा है, यह एसीटोन में धोने के लिए सिफारिश की है।

ठीक से काम कर तत्वों, वहाँ लैश के लिए एक विशेष additive है। मतलब तंत्र के आपरेशन के दौरान कारणों शोर को खत्म करने की अनुमति देता है, और प्रभावी ढंग से इस मद साफ।