एमआई -38 हेलीकाप्टर: विनिर्देश और फोटो

2015 में, कज़ान हेलीकाप्टर प्लांट एमआई -38 हेलीकाप्टर का सीरियल उत्पादन शुरू करने के लिए निर्धारित है। 1 9 8 9 में ले बोर्गार्ट में अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रदर्शनी के दौरान नई कार की एक तस्वीर और उसके जीवन-आकार के नकली अप को प्रस्तुत किया गया था। डिजाइन कार्य दो साल पहले शुरू हुआ था, लेकिन नब्बे के दशक के शुरुआती दिनों में ही कंपनी ने पहला प्रोटोटाइप इकट्ठा करना शुरू कर दिया था। इस पर, हालांकि, कठिनाइयों का अंत नहीं था। इस मशीन से पहले कूपर बनाने के लिए ठोस व्यावहारिक कार्यान्वयन की संभावना के लिए एक दशक से भी अधिक समय लगा। तथ्य यह है कि एमआई -38 हेलीकाप्टर को कई देशों (और सबसे पहले रूसी लोगों के पहले) के विमानों द्वारा योग्य एमआई -8 की योग्यता के रूप में ग्रहण किया गया था। कार्य जिम्मेदार है, लेकिन उम्मीद है कि नौसिखिया निराश नहीं करेंगे।

एमआई -8 को बदलें - एक मुश्किल काम

एमआई -8 विश्व विमानन के इतिहास में बड़े पैमाने पर रोटर क्राफ्ट बन गया। गगारिन की उड़ान के वर्ष में उनका पहला प्रोटोटाइप, दूसरा एक इंजन था। हमने निर्माण पर लंबे और सावधानीपूर्वक काम किया हेलीकाप्टर पैसेंजर क्लास के ट्रकों की आवश्यकताओं के लिए लगभग आदर्श रूप से अनुकूल है। इसका उपयोग विभिन्न उद्देश्यों, नागरिक और सैन्य दोनों के लिए किया जा सकता है। कई दर्जन संशोधनों के बारह हजार एमआई -8 इकाइयां बनाई गई हैं। आवेदन की सीमा कृषि से लेकर लैंडिंग तक की व्यापक है। ऑपरेटर ग्रह के विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में पचास देशों से अधिक थे - आर्कटिक से भूमध्य रेखा तक और आगे अंटार्कटिका तक। यह हेलीकॉप्टर खरीदे गए देशों में अमरीका, कनाडा, दक्षिण कोरिया, फिनलैंड है।

एमआई -8 इस दिन निर्मित और खरीदा जाता है। मशीन बहुत विश्वसनीय, सरल और बनाए रखने में आसान है। इसे आसानी से और सुखद ढंग से प्रबंधित करें इस कृति को पार करने के लिए एक महत्वाकांक्षी कार्य है। एमआई -38 हेलीकाप्टर भी बेहतर होना चाहिए, और बहुत कुछ। ईंधन दक्षता, शुरुआती साठ के दशक में इतनी महत्वपूर्ण नहीं है, आज मुख्य विमानन मापदंडों में से एक बन जाता है। यह एमआई -8 की तुलना में दोगुना हो, या तीन गुना बेहतर होगा।

एमआई -8 और एमआई -38 की बाहरी तुलना

पहली नज़र में, सामान्य सिद्धांतों में बहुत समानताएं हैं जिन पर एमआई -8 और एमआई -38 हेलीकॉप्टर बनते हैं। कार की तस्वीर एक निश्चित निरंतरता दिखाती है, जो मुख्य इकाइयों और विधानसभाओं की व्यवस्था में प्रकट हुई थी। धड़ एक अर्द्ध-मोनोकॉक स्कीम पर बना है, जिसमें एक फ्लैट मंजिल और एक दौर वायुगतिकीय छत है। हवाई जहाज़ के पहिये हटाने योग्य नहीं हैं, तीन-असर, असर पेंच पांच ब्लेड है। एमआई -8 प्रकाश के विपरीत, तल पर पायलट की केबिन अपारदर्शी है। नाक के आकार की ओर इशारा किया जाता है, इसके ऊपर टर्बाइनों के हवा का सेवन करने वाली कोई भी फैलाव नहीं है। स्टीयरिंग पेंच चार ब्लेड है। धड़ के निचले हिस्से में एमआई -8 पर स्थित वायुमेटिक ईंधन टैंक, एमआई -38 के अंदर छिपे हुए हैं। तकनीकी विशेषताओं, हालांकि, इन दो तुलनात्मक मशीनों में काफी भिन्नता है।

तकनीकी संकेतक

सबसे पहले, व्यावहारिक रेंज बढ़ी है। 3796 लीटर की कुल ईंधन रिजर्व के साथ, एमआई -38 हेलीकाप्टर 800 किमी (एमआई -8 से, संशोधन के आधार पर, यह आंकड़ा 425 से 5 9 0 किमी से लेकर) उड़ सकता है। कार्गो केबिन बड़ा हो गया है, इसका आयाम 8630 मिमी (लंबाई), 2400 मिमी (चौड़ाई) और 1850 मिमी (ऊंचाई) है। लोड क्षमता 6 टन तक पहुंच गई गति में भी वृद्धि हुई: एमआई -8 में यह 225 किमी / घंटा औसत था, जो कि एमआई -38 से 65 किमी / घंटा कम है। नई मशीन की तकनीकी विशेषताओं की सीमा शुल्क के मामले में अलग-अलग भिन्नता है, 2012 में उसने 8600 मीटर का विश्व रिकॉर्ड बनाया था, लेकिन अगले वर्ष यह पता चला कि एमआई -8MSB के वयोवृद्ध हेलीकॉप्टर, यदि एक नए प्रकार के टीवी 3-117 वीएमए- एसबीएम 1 वी भी कुछ करने में सक्षम है। वह 9,150 मीटर की एक नई रिकॉर्ड ऊंचाई पर चढ़ गए चढ़ाई की दर, हालांकि, "नाबाद" बनी रही: 6 मिनट में, तीन हजार मीटर केवल एमआई -38 हो सकते हैं। इस कार की विशेषताओं, इसलिए, वायु सेना, और विदेशों में उसे एक लंबे और सफल कैरियर का वादा किया है।

सामग्री के तकनीकी नवाचार

वह दिन हो गए जब दुनिया भर में विमान केवल डैरलीनिन के बने होते थे। एमआई -38 हेलीकॉप्टर प्लास्टिक और मिश्रित सामग्री के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया है। दोनों शिकंजा के ब्लेड में एक बहु-स्तरीय संरचना होती है, जो एक घुमावदार विधि से बनती है, जो अपने उच्च लोच और व्यावहारिक रूप से असीमित जीवनकाल सुनिश्चित करती है (कम से कम मशीन के पूरे ऑपरेशन समय के दौरान)। बहुलक सामग्री का उपयोग बेयरिंग और स्टीयरिंग शिकंजा (तथाकथित इलास्टोमेरिक बीयरिंग्स) के निर्माण में किया जाता है, इसलिए इन संसलों के लिए स्नेहन आवश्यक नहीं है। धड़ (डाकू, कॉकपिट, उपकरण पैनल, रैंप और बीम फेयरिंग की बाहरी सतह) के गैर-कठोर तत्वों के निर्माण में, तीन-परत वाले सैंडविच पैनल का उपयोग किया जाता है। संयुक्त म्यान में बाह्य धातु और आंतरिक बहुलक-मधुकोश परतें होते हैं।

बिजलीघर

आदर्श रूप से, मशीन के कुशल संचालन के लिए आवश्यक शक्ति 5000 लीटर है। एक। यह दो इंजनों द्वारा विकसित किया गया है एमआई -38 पावर प्लांट के दो संस्करण थे। 2 टर्बो इंजन प्राट एंड व्हिटनी कनाडा, आवश्यक आर्थिक संकेतक उपलब्ध कराने के लिए सही प्रयास विकसित कर रहे हैं। अपने काम बूस्टर सिस्टम को प्रबंधित करता है, जिसमें ट्रिपल रिडंडेंसी है यह योजना नई मशीन की उच्च निर्यात क्षमता से तय की गई थी। 1 99 0 में, यह माना जाता था कि यह एक विशेष रूप से निर्मित संयुक्त उद्यम "यूरोमिल" द्वारा उत्पादित किया जाएगा, जिसका शेयरधारकों के नाम पर संयंत्र होगा। मियाला, कज़ान हेलीकाप्टर प्लांट, फर्म यूरोकोपेटर और एनजीओ उन्हें। वी। यै। क्लिमोव आशा है, हालांकि, उचित नहीं थे, यूरोपीय चिंता ने 13 वर्षों में संयुक्त उद्यम बोर्ड को छोड़ दिया , हालांकि यह पारस्परिक रूप से लाभकारी शर्तों पर उनके साथ सहयोग जारी रहा है। सबसे अधिक संभावना है, धारावाहिक मॉडल Klimovski मोटर्स TV7-117V से सुसज्जित होंगे, जो विदेशी एनालॉग से भी बदतर नहीं हैं, हालांकि उनकी थोड़ी कम शक्ति (2 x 2350 = 4,700 एचपी) है, लेकिन वे सफलतापूर्वक एमआई -38 को उठा सकेंगे। हेलिकॉप्टर, जिनकी विशेषताओं को इस तुच्छ से पीड़ित होगा, आयात से स्वतंत्र रहेगा।

उपकरणों

आधुनिक एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स आईबीको -38 डिजाइन और निर्मित कंपनी ट्रांसएस एविएशन द्वारा निर्मित है, और "पारदर्शी केबिन" की तकनीक इसमें कार्यान्वित की गई है। इसका मतलब यह है कि, उपकरणों के लिए धन्यवाद, चालक दल एक परिपत्र का दृश्य प्राप्त करने में सक्षम होगा, विमान के चारों ओर स्थिति का आभास रूप से आकलन करेगा और इसके अंतर्गत पायलट्स के कार्यस्थलों में पांच लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले हैं, कंप्यूटर कॉम्पलेक्स इंजन के सभी तरीकों और सभी ऑन-बोर्ड उपकरणों के डिजिटल नियंत्रण का प्रदर्शन करता है। ऑटोपिलॉट पीसी के आधार पर भी काम करता है। नेविगेशन एक डॉपलर स्पीडोमीटर से सुसज्जित है। धनुष में रडार स्थित है, मशीन मूल्यांकन की स्थानिक स्थिति और मौसम की स्थिति के अलावा। एक अलग कैमरा भी है, जो आपको बाहरी निलंबन पर लोड की स्थिति पर नजर रखने की अनुमति देता है। मास और केंद्रित विशेषताएँ स्वचालित रूप से अनुमानित हैं।

सुरक्षा मुद्दे

सफलतापूर्वक अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र पास करने के लिए, किसी भी विमान निर्माता को आईसीएओ के अंतर्राष्ट्रीय संगठन के लिए कई परिस्थितियों को पूरा करना सुनिश्चित करना चाहिए। फिलहाल, चार प्रोटोटाइप का उत्पादन किया गया है। पिछला एमआई -38 (ओपी -4) पिछले ईंधन प्रणाली की उपस्थिति से अलग है जो जमीन के खिलाफ मजबूत प्रभाव डालती है। इस प्रकार, अग्नि सुरक्षा का एक उच्च स्तर हासिल किया जाता है। हवाई जहाज़ के पहिये, जो जमीन के ऊंचे दर पर जमीन से टकराकर आवेग को दबा देता है, फ्रीलान्स स्थिति की स्थिति में चालक दल और यात्रियों की जीवनीयता को बढ़ाने का एक उपाय भी है, लेकिन वे पिछले एमआई -38 हेलीकॉप्टर (ओपी -2 और ओपी -3) के विकास में पहले से रचनात्मक रूप से परिकल्पित थे।

2014 सभी परीक्षण गतिविधियों को पूरा करने की तारीख थी और प्रारंभिक डिजाइन कार्य का अंत। श्रृंखला के उत्पादन के शुभारंभ के बाद, डिजाइन में सुधार निस्संदेह जारी रहेगा, जिसमें आपरेशन की सुरक्षा बढ़ाने के मामले भी शामिल होंगे।

लोडिंग और अनलोडिंग विकल्प

पहले से ही बुनियादी मॉडल के विकास में, KB विशेषज्ञ। मीलिया को एहसास हुआ कि जब तक वे बहुउद्देशीय मशीन बनाते हैं, तब तक यह कार्य के सबसे विस्तृत रेंज के समाधान के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको मूल योजना के आधार पर प्रोफ़ाइल संशोधनों के काफी सरल निर्माण की संभावना के बारे में सोचना होगा। आरंभ करने के लिए, आपको यात्री कार की आवश्यकता होती है (इस संस्करण में यह 32 लोगों को समायोजित कर सकता है) सशस्त्र बलों की जरूरत भी नहीं भूलनी चाहिए, रक्षा मंत्रालय - ग्राहक लाभदायक और विश्वसनीय है। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को भी एम -8 की जगह की आवश्यकता होगी, इसलिए कार्गो संशोधन भी आवश्यक है। आपातकालीन मंत्रालय हेलीकाप्टर उपयोगी है। और फिर - समय बताएगा।

सभी मामलों में, मशीन को लोडिंग और हेराफेरी के सरल, विश्वसनीय और सुविधाजनक साधन की आवश्यकता होती है। यह सब एमआई -38 हेलीकाप्टर से लैस है। कार्गो केबिन की तस्वीर इस कार्य के लिए बनाई गई सभी इकाइयों की व्यवस्था की चिंतन से प्रभावित होती है। कार्गो रैंप में 1800 मिमी की चौड़ाई है, यह रिमोट हाइड्रोलिक कंट्रोल के साथ एक उठाने तंत्र के साथ सुसज्जित है। साइड कार्गो दरवाजे के उद्घाटन में, एक उच्च (300 किलो) उठाने की क्षमता का एक सार्वभौमिक चरखी घुड़सवार है, और केबिन के भीतर की जाने वाली गति हटाने योग्य रोलर पटरियों द्वारा मदद की जाती है।

जल्द ही आ रहा है!

एमआई -38 हेलीकॉप्टर के नियमित संचालन को शुरू करने की अपेक्षा, जाहिरा तौर पर, लंबे समय तक नहीं। पहला सीरियल मॉडल पहले से ही कज़ान हेलीकाप्टर प्लांट के स्टालों पर रखा गया है, जिसके बाद अन्य कुछ साल गुजरेंगे, और इस कार की विशेषता सिल्हूट हर किसी से परिचित हो जाएगा क्या एमआई -38 में 8 वें नंबर की संख्या होगी? क्या वे दुनिया भर में प्रसिद्ध हो जाएंगे? समय बताएगा