"उत्तरी Palmira" - डबल डेकर ट्रेन: विवरण, दिशा-निर्देश, समीक्षा। सेंट पीटर्सबर्ग ट्रेन - एडलर

"उत्तरी Palmira" - डबल डेकर ट्रेन, जो नियमित रूप से मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग इस प्रकार है - एडलर। यह मालिकाना माना जाता है। सीटें, कूप और SV-वैगन - इसकी संरचना में। यहां एक रेस्तरां कार है। सभी ब्रांडेड अक्टूबर रेलवे पर उपलब्ध गाड़ियों के सबसे लंबे समय तक मार्ग था।

इस ट्रेन की कहानी

"उत्तरी Palmira" - डबल डेकर ट्रेन, जो 2013 से चलाता है। उसके पहले, भी, वहाँ एक यौगिक "उत्तरी Palmira" कहा जाता था, लेकिन यह हमेशा की तरह, एक कहानी थी। उन्होंने कहा कि देर से 90 के दशक में रूस में दिखाई दिया। हालांकि, सेवा के लिए निकट भविष्य के स्तर में यह इतना अधिक है कि वह फर्म की स्थिति को खो दिया है कमी आई है। और फिर यह था कि निर्णय रेलवे अधिकारियों कट गया था।

इसका पुनरुत्थान पर निर्णय अक्टूबर रेलवे गेनाडी कोमारोव, जो 2000 में इस पद पर नियुक्ति प्राप्त के सिर ले लिया।

गर्मियों 2002 ट्रेन "उत्तरी Palmyra" अपग्रेड किए जा रहे पर पुन: प्रारंभ किया गया है। दो कहानी वह था, हालांकि, नहीं था।

डबल डेकर कारों

"उत्तरी Palmira" डबल डेकर ट्रेन केवल 2013 मई में शुरू कर दिया। यह तो है कि अक्टूबर रेलवे का संतुलन नई रचनाओं, Tver कैरिज वर्क्स में उत्पादन प्राप्त किया गया था।

एक दो मंजिला संरचना हर चार दिन इस दिशा में चला जाता है। अन्य दिनों में, वह एक नियमित ट्रेन मंजिल चलाता है।

वहाँ भी एक "डबल" निर्देश "उत्तरी Palmyra" है। एक ही नाम के उड़ान मॉस्को के लिए सेंट पीटर्सबर्ग से मार्गों कार्य करता है।

समय सारिणी

"उत्तरी Palmira" - डबल डेकर ट्रेन है, जो डेढ़ दिन के रास्ते में है। भाग उत्तरी राजधानी के 20.06 को जाता है।

पहला पड़ाव वह केवल Bologoye में 0.02 में Tver क्षेत्र में आता है। ट्रेन 1 मिनट के लिए बंद हो जाता है। 1.47 Tver रचना ही पर पहुंचने में। लेकिन यह भी लंबे समय के लिए देर कर दी। इसके अलावा केवल 1 मिनट।

मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग साथ पहला बड़ा पड़ाव - एडलर ट्रेन 6.33 में बनाता है। 23 मिनट वह स्टेशन "रियाज़ान -2" में खड़ा था। फिर दोपहर में, सटीक होना करने के लिए, 12.27 की संरचना वोरोनिश में आता है। 33 मिनट - यहाँ, "उत्तरी Palmyra" भी एक बहुत लंबे समय है।

उसके बाद स्टेशन के लिए रोके बिना कारों का पालन करें "रोस्तोव-चीफ।" यहाँ वे 0.34 में आते हैं। 16 मिनट का विलंब है। 0.50 पर प्रस्थान।

फर्म ट्रेन के अंतिम गंतव्य से पहले सोची में एक संक्षिप्त बंद कर देता है। रचना के रिसॉर्ट शहर में 10.03 की बात आती है। यात्रियों की लैंडिंग पर 7 मिनट की है। एडलर "उत्तरी Palmyra" 10.43 में मिलने में।

क्यों "उत्तरी Palmyra" क्या है?

"- एडलर सेंट पीटर्सबर्ग" बहुत ही असामान्य और काव्यात्मक नाम एक संरचना जिनमें से मार्ग का अनुसरण करता करने के लिए दिया गया था। नेवा पर शहर के एक काव्यात्मक नाम है - यह नाम इसलिए दिया क्योंकि उत्तर Palmyra ट्रेन। इस तरह के पद पर नियुक्ति ओले, पीटर द्वारा स्थापित किया गया है, प्राचीन व्यापार केंद्र है, जो अब क्या है सीरिया में स्थित था के नाम पर रखा गया था।

उत्तरी Palmyra पीटर के नाम उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में तय किया गया था, श्रेण्यवाद के युग में। जबकि नए रूसी राजधानी है, साथ ही उत्तरी यूरोप में कई शहरों, उत्तर के वेनिस कहा जाता है।

समय, श्रेण्यवाद के प्रतिनिधियों को सक्रिय रूप से प्राचीन लेखकों से प्रेरणा ली। यूरोप बहुत प्रभावशाली शहर है, जो अनंत दलदलों और दलदल में उनके सामने उठ खड़ा हुआ से यात्रियों पर। कई खूबसूरत अग्रभाग, कई कॉलम, शास्त्रीय इमारतों, जो सीरिया के रेगिस्तान में नखलिस्तान की सजावट की तरह थे के तार के साथ खुश थे।

पीटर्सबर्ग भी वास्तुकला और धन के Palmyra लालित्य, जो तुरंत आंख पकड़ता चाहते। यह माना जाता है कि पहले एक है जो शहर के एक प्रतीक दिया, घरेलू इतिहासकार और अर्थशास्त्री एंड्रयू स्टॉर्च बन गया है है। 1793 में वह किताब है, जो विस्तार में रूसी राजधानी के सभी आकर्षण का वर्णन "सेंट पीटर्सबर्ग के चित्र" के बारे में उनकी ग्रन्थकारिता के तहत प्रकाशित किया। इस कहानी की शुरुआत में, और वह प्राचीन काल के प्रसिद्ध बस्तियों के साथ नेवा नदी पर शहर है। Palmyra, इस्तांबुल, एड्रियानोपल, उस समय जिनमें से कई खंडहर में बदल गए थे।

आकर्षण फर्म ट्रेन

कॉर्पोरेट यात्री ट्रेन की बहुत धारणा सोवियत काल में हमारे देश में दिखाई दिया। यह श्रेणियों में से एक सबसे अधिक आरामदायक शिंकनसेन को दर्शाता है। इन ट्रेनों के लिए, वहाँ विशेष आवश्यकताओं है, जो उचित स्थिति में निर्धारित कर रहे हैं। उनका अनुपालन नियमित रूप से रचनाओं का पुन: मूल्यांकन के दौरान चेक किया गया है।

इतिहास फर्म गाड़ियों के सोवियत संघ में वापस 1931 तक का है। पहले "रेड ऐरो" है, जो मास्को और लेनिनग्राद के बीच काम करना शुरू की रचना थी। उनका आंदोलन उत्तरी राजधानी के केवल नाकाबंदी बाधित किया गया। लेकिन जैसे ही यह दूर ले गया, वह रेलवे अनुसूची में दोबारा प्रकट हुई।

कॉर्पोरेट ढांचे के विशिष्ट सुविधाओं अपनी ओर, प्रमुख शहरों के बीच घूम रहा है, एक नियम, पूरे वर्ष भर के रूप में है। इन निर्देशों के लिए टिकट आमतौर पर अधिक महंगे हैं। यह तब होता है कि यहां तक कि 50%।

अनिवार्य आवश्यकताओं के अलावा - कारों के 12 से अधिक वर्षों के लिए आपरेशन में होना चाहिए, उनके आंतरिक एक ही शैली में तैयार किया जाना चाहिए। यात्रियों एक छोटा सा रहता के साथ एक नया बिस्तर लिनन या लिनन दे। एक ही शैली और आकार में कंडक्टर ऐसी रचनाओं बनाए रखा है।

डबल डेकर ट्रेन

एक दो मंजिला ट्रेन "उत्तरी Palmyra" का अवलोकन तथ्य के साथ शुरू करने के लिए कि इस तरह की रचनाओं अभी भी घरेलू रेलवे के लिए दुर्लभ है। एक ही समय में वे न केवल लाभ, लेकिन यह भी नुकसान हैं।

लाभों में - बढ़ी हुई क्षमता और ले जाने की क्षमता है, और तथ्य यह है कि सामान्य दरवाजे निचले स्तर पर स्थित हैं। इस उच्च प्लेटफार्मों के लिए की आवश्यकता समाप्त। ट्रेन "उत्तरी Palmira" (दो मंजिला) का विवरण इन सुविधाओं से मेल खाती है।

कम छत, सामान के लिए छोटी सी जगह का नुकसान में। इसके अलावा, इन कारों कम सुरक्षित हैं। गुरुत्वाकर्षण बदलाव के अपने केंद्र के महान ऊंचाई के कारण, तो यह एक रोल ओवर की संभावना बढ़ जाती है। पृथक जटिल वैगन डिजाइन है, जो अपने निर्माण की लागत बढ़ जाती है का नुकसान में।

रूस में पहली डबल डेकर कारों 1905 में Tver कैरिज वर्क्स पर बनाए गए हैं। वे सुदूर पूर्व के लिए ले जाया लोगों की मदद। यह जबकि यात्री केवल दूसरी मंजिल का इरादा था कि ध्यान दिया जाना चाहिए। पहले परिवहन मवेशियों पर।

लेनिनग्राद संयंत्र में 60 वर्षों में हम पर्यटकों के लिए एक दो मंजिला कार का निर्माण किया। दूसरी मंजिल पर यह एक लाउंज और एक रोशनदान से लैस थी।

कंपनी "रूसी रेलवे" Tver में कार निर्माण कारखाने के आधार पर 2010 में इस तरह के गाड़ियों बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए शुरू कर दिया है। "उत्तरी Palmira" - पहला आधुनिक रूसी डबल डेकर ट्रेन, 1 नवंबर, 2013 की पहली उड़ान के लिए गया था।

गरिमा "सेंट पीटर्सबर्ग के"

के बारे में "उत्तरी Palmyra" - एक दो मंजिला ट्रेन समीक्षा विविधता का एक बहुत आता है।

यात्रियों को जो नियमित रूप से इस दिशा में सड़क मारा, पेशेवरों सहित अनुसूची के लिए एक अच्छा डिजाइन और इंटीरियर डिजाइन, कड़ाई से पालन का कहना है। यहां तक कि छोटी बातों के लिए धन का भुगतान ध्यान पर। उदाहरण के लिए, कारों की संख्या गत्ता बक्से में चिह्नित नहीं है, और हर कार पर इलेक्ट्रॉनिक बक्से में प्रदर्शित होते हैं।

तथ्य यह है कि प्रत्येक कार के अंदर स्थित एक और इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड की तरह बहुत से लोग। यह आप की यात्रा के दौरान सभी आवश्यक जानकारी जानने में मदद कर सकते हैं। वर्तमान समय, स्टेशन का नाम है, जो आया, कार और बाहर में हवा का तापमान। यह ट्रेन बहुत विशाल डिब्बे, अन्य गाड़ियों के साथ तुलना में है। इसके अलावा, सभी सभ्यता के लाभ हैं। प्रत्येक शेल्फ एक छोटा सा दीपक कि काम करता है पर। तो अगर आप रात में पढ़ना चाहते हैं, तो आप अन्य यात्रियों को परेशान करने के लिए नहीं है। टेबल के नीचे दो सॉकेट।

सब कुछ बहुत साफ है और काम कर हालत में है।

कमियों "सेंट पीटर्सबर्ग के"

एक समीक्षा में कमियों के अलावा, अक्सर का कहना है कि ट्रेन "उत्तरी Palmira" (दो मंजिला) पर खाद्य सेवा के उच्च स्तर से मेल नहीं खाता। कई यात्रियों को खराब गुणवत्ता खाने कि अनजान हैं।

इसके अलावा, सामान के लिए बहुत ही कम जगह और कार बुरी तरह हिला। इसके अलावा अक्सर अक्षम कर्मचारियों से निपटने के लिए।