इग्निशन CDI: काम कर रहे सिद्धांत

इग्निशन CDI - एक विशेष इलेक्ट्रानिक प्रणाली है, जो कंडेनसर प्रज्वलन उपनाम दिया गया है। नोड में स्विचिंग समारोह thyristor, कि एक ऐसी प्रणाली अक्सर एक thyristor के रूप में जाना जाता है करता है के बाद से।

सृजन का इतिहास

इस प्रणाली के सिद्धांत संधारित्र निर्वहन के उपयोग पर आधारित है। संपर्क प्रणाली के विपरीत, CDI प्रज्वलन व्यवधान सिद्धांत का उपयोग नहीं करते। हस्तक्षेप को नष्ट करने और संपर्कों पर स्पार्क्स की तीव्रता में वृद्धि - इस के बावजूद, संपर्क इलेक्ट्रॉनिक्स एक संधारित्र, जिसका मुख्य कार्य है।

अलग-अलग तत्वों CDI इग्निशन सिस्टम बिजली के संचय के लिए करना है। पहली बार के लिए इस तरह के उपकरणों साल पचास से अधिक साल पहले बनाए गए हैं। 70 के दशक में रोटरी पिस्टन इंजन इस्पात के रूप में इस तरह के और शक्तिशाली संधारित्र के साथ सुसज्जित शिल्प पर रखा। प्रज्वलन के इस प्रकार के बड़े पैमाने पर बिजली भंडारण प्रणालियों के समान है, लेकिन यह भी सुविधाओं के पास।

कैसे प्रज्वलन CDI करता है?

प्रणाली के संचालन के सिद्धांत डायरेक्ट करेंट का उपयोग करते हैं, एक प्राथमिक कुंडल घुमावदार पर काबू पाने में असमर्थ पर आधारित है। कुंडल जुड़े आरोप लगाया संधारित्र, जो जम जाता है और पूरे डीसी द्वारा। ज्यादातर मामलों में, इस तरह के एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट काफी उच्च वोल्टेज, कई सौ वोल्ट तक है।

डिज़ाइन

CDI इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन विभिन्न भागों, जो बीच में जरूरी एक वोल्टेज कनवर्टर, जिसका कार्रवाई प्रभारी भंडारण संधारित्र, भंडारण संधारित्र करने के लिए निर्देशित किया गया है खुद को, पावर कुंजी और कुंडल है के होते हैं। पॉवर कुंजी ट्रांजिस्टर और thyristors रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

नुकसान प्रज्वलन संधारित्र मुक्ति

ऑटोमोबाइल और स्कूटर पर स्थापित CDI प्रज्वलन कई नुकसान है। उदाहरण के लिए, निर्माताओं भी इसकी डिजाइन को मुश्किल। दूसरा नुकसान यह कम अवधि नाड़ी स्तर का उल्लेख किया जा सकता है।

लाभ CDI प्रणाली

इग्निशन संधारित्र और इसके फायदे, है जो बीच में - उच्च वोल्टेज दालों की एक खड़ी सामने। यह विशेषता मामलों में जहां स्थापना एक CDI प्रज्वलन "आईएल" और मोटरसाइकिलों के अन्य घरेलू ब्रांडों पर किया जाता है में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। मोमबत्तियाँ ऐसे वाहनों के कारण अक्सर गलत तरह से कॉन्फ़िगर कारबोरेटर के ईंधन का एक बहुत से भर रहे हैं।

thyristor प्रज्वलन के ऑपरेशन के लिए धारा का उत्पादन होता अतिरिक्त स्रोतों के उपयोग की आवश्यकता नहीं है। इस तरह के सूत्रों का कहना है, उदाहरण के लिए एक बैटरी के लिए, केवल एक किक-स्टार्टर या elektrostartora की मदद से कारखाने बाइक के लिए आवश्यक है।

CDI इग्निशन प्रणाली महान लोकप्रियता प्राप्त है और अक्सर स्कूटर, chainsaws और मोटरसाइकिलों विदेशी ब्रांड पर स्थापित है। घरेलू motoproma के लिए यह लगभग इस्तेमाल कभी नहीं किया। इस के बावजूद, यह, "जावा" के लिए CDI प्रज्वलन को पूरा करने के लिए संभव है की कारों GAZ और ZIL बनाता है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के आपरेशन के सिद्धांत

निदान CDI इग्निशन प्रणाली बहुत ही सरल है, साथ ही इसके संचालन का सिद्धांत है। यह कई मुख्य घटक होते हैं:

• रेक्टिफायर डायोड।
• संधारित्र प्रभार।
• इग्निशन का तार।
• thyristor स्विचिंग।

ड्राइविंग प्रणाली भिन्न हो सकते हैं। आपरेशन के सिद्धांत एक सुधार डायोड और thyristor द्वारा स्टेप-अप ट्रांसफार्मर पर इसके बाद के निर्वहन के माध्यम से संधारित्र चार्ज पर आधारित है। वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के उत्पादन में कई kilovolts का गठन होता है, जो तथ्य यह है कि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच हवाई क्षेत्र में घुसा की ओर जाता है।

पूरे तंत्र इंजन पर रखा, व्यवहार में काम करने के लिए अधिक जटिल है। Dvuhkatushechnaya CDI प्रज्वलन डिजाइन - शास्त्रीय योजना है, जो पहली मोपेड "बाबेट" पर इस्तेमाल किया गया था। कॉयल में से एक - कम - thyristor, दूसरा, उच्च वोल्टेज के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है, आरोप है। एक तार तार दोनों जमीन से जुड़ा की मदद से। उत्पादन thyristor सेंसर - 1 इनपुट करने के लिए तार 2 चार्ज उत्पादन के इनपुट करने के लिए आपूर्ति की है। स्पार्क प्लग आउटलेट 3 से जुड़े हैं।

जब इनपुट 1 पर 80 वोल्ट का आदेश है, जबकि अधिकतम वोल्टेज 250 वोल्ट माना जाता है आधुनिक प्रणालियों की स्पार्क लागू किया जाता है।

किस्मों CDI सर्किट

हॉल सेंसर एक optocoupler या एक का तार सेंसर thyristor प्रज्वलन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता। उदाहरण के लिए, स्कूटर में "सुजुकी" CDI सर्किट तत्वों की एक न्यूनतम संख्या के साथ प्रयोग किया जाता है: thyristor के उद्घाटन के एक हटाने योग्य आधा लहर के साथ उसमें किया जाता है दूसरे का तार वोल्टेज लेता है, जबकि पहली छमाही लहर डायोड के माध्यम से संधारित्र चार्ज करता है।

इग्निशन हेलिकॉप्टर इंजन पर रखा एक तार है, जो चार्ज के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता के साथ सुसज्जित नहीं है। ज्यादातर मामलों में, इस तरह के मोटर्स ट्रांसफार्मर कि कम वोल्टेज का तार के अपेक्षित स्तर वोल्टेज बढ़ा की स्थापना की है।

मॉडल विमान के इंजन, एक चुंबक रोटर के साथ सुसज्जित नहीं के रूप में यह आकार और यूनिट के वजन के रूप में अधिक से अधिक बचत की आवश्यकता है। अक्सर, मोटर शाफ्ट एक छोटे चुंबक जो करने के लिए अगले एक हॉल सेंसर रखा गया है जुड़ा हुआ है। एक वोल्टेज कनवर्टर, एक स्टेप अप 3-9 बैटरी में 250 शुल्क संधारित्र पर निर्भर है।

जब एक डायोड पुल के बजाय एक डायोड का उपयोग कर रील से दो अर्द्ध तरंगों को हटाया ही संभव है। तदनुसार, यह कंडेनसर, जो वृद्धि हुई चिंगारी को बढ़ावा मिलेगा की क्षमता में वृद्धि होगी।

इग्निशन समय की स्थापना

इग्निशन सेट करना एक निश्चित समय चिंगारी प्राप्त करने के लिए किया जाता है। स्टेटर रोटर की स्थिर चुंबक कॉयल के मामले में क्रैंकशाफ्ट पत्रिका के लिए एक वांछित सापेक्ष स्थिति को घुमाया जाता है। Keyways जहां एक रोटर पट्टी से जुड़ा हुआ है उन अनुप्रयोगों में काटना।

उनकी स्थिति में सेंसर प्रणाली के साथ निकाला जाता है।

इग्निशन समय इंजन पर संदर्भ डेटा में निहित है। सीपीपी निर्धारित करने के लिए सबसे सही तरीका एक कार स्ट्रोब उपयोग करने के लिए है। स्पार्किंग रोटर, जो स्टेटर और रोटर पर चिह्नित है की एक निश्चित स्थिति में होता है। उच्च वोल्टेज से कंडक्टर इग्निशन कॉयल तार शामिल स्ट्रोब से एक क्लिप के साथ जुड़ा हुआ है। उसके बाद, इंजन शुरू होता है, और लेबल stroboscope प्रबुद्ध कर रहे हैं। सेंसर परिवर्तन की स्थिति के रूप में लंबे समय से सभी लेबल के रूप में एक दूसरे के साथ मेल नहीं खाते।

प्रणाली की खराबी

कुंडल CDI इग्निशन सिस्टम शायद ही कभी असफल, पारंपरिक ज्ञान के बावजूद। मुख्य समस्या यह है combusting घुमावदार, आवास या आंतरिक नुकसान और टूट-फूट के तार में के साथ जुड़े।

केवल तार नीचे लाने के लिए अवसर - बड़े पैमाने पर यह करने के लिए कनेक्ट किए बिना इंजन शुरू करने के लिए। इस मामले में शुरू होने वाले वर्तमान स्टार्टर, जो प्रबंधित नहीं करता है और फटने के लिए तार के माध्यम से गुजरता है।

निदान इग्निशन सिस्टम

चेक CDI प्रणाली स्वास्थ्य - एक काफी सरल प्रक्रिया है, जो हर सड़क या motovladelets संभाल कर सकते हैं। पूरे नैदानिक प्रक्रिया बिजली वोल्टेज का तार, बड़े पैमाने पर स्कैन, मोटर का तार और स्विच करने के लिए माथुर को आपूर्ति को मापने के होते हैं, और तारों की अखंडता, मौजूदा प्रणाली उपयोगकर्ताओं के लिए चारा की पुष्टि करें।

इंजन स्पार्क प्लग करने के लिए एक चिंगारी की उपस्थिति सीधे तार एक बिजली स्विच या नहीं साथ आपूर्ति की है कि क्या पर निर्भर है। कोई भी विद्युत उपभोक्ता उचित शक्ति के बिना काम नहीं कर सकते हैं। जाँच हो रही है परिणाम के आधार पर या तो जारी है या समाप्त हो जाती है।

परिणाम

1. कोई चिंगारी जब कुंडल को भेजे शक्ति परीक्षण उच्च वोल्टेज सर्किट और आम जनता की आवश्यकता है।
2. उच्च वोल्टेज सर्किट और पूरी तरह चालू की बड़े पैमाने पर है, तो समस्या का तार के साथ सबसे अधिक संभावना है।
3. इसकी माप के कुंडल टर्मिनलों भर में वोल्टेज के अभाव में स्विच पर आयोजित की जाती हैं।
4. रुकावट पाया और सफाया किया जाना चाहिए - स्विच और कुंडल टर्मिनलों कारण में अपनी अनुपस्थिति के टर्मिनलों पर वोल्टेज की उपस्थिति में शायद तार या तार स्पूल पर कोई वजन और स्विच बाधित है एकजुट है कि वहाँ है।
5. स्विच पर वोल्टेज की अनुपस्थिति स्विच या एक प्रेरण जनरेटर सेंसर के जनरेटर खराबी का संकेत है।

निरीक्षण प्रक्रिया CDI इग्निशन प्रणाली कुंडल मोटरसाइकिल के लिए बल्कि सभी अन्य वाहनों के लिए न केवल इस्तेमाल किया जा सकता है। निदान की प्रक्रिया सरल है और इग्निशन प्रणाली के सभी भागों का चरणबद्ध सत्यापन में होते हैं, विशिष्ट के साथ समस्याओं का कारण बनता है। उन्हें संरचना और CDI प्रज्वलन के काम कर रहे सिद्धांत के बारे में आवश्यक जानकारी के साथ काफी बस का पता लगाएं।