इंजन सिलेंडर में संपीड़न। वाहन का इंजन सिलेंडरों में संपीड़न की जांच

सर्वविदित है के रूप में, इंजन - वाहन के दिल। इसके अच्छे से कई बातों पर निर्भर करता है। इसकी हालत का निर्धारण करने में एक महत्वपूर्ण कारक इंजन सिलेंडर में एक संपीड़न है। यह पैरामीटर डीजल और पेट्रोल कारों पर अलग है। इंजन संपीड़न क्या है, यह कैसे को मापने के लिए और सामान्य मूल्यों क्या हैं? यह सब आप हमारी आज के लेख से सीखना होगा।

सुविधा

तो, इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न क्या है? यह पैरामीटर दबाव है कि कम्प्रेशन स्ट्रोक के अंत में सिलेंडर में बनाई गई है इंगित करता है। यह आंकड़ा की भयावहता इंजन की तकनीकी हालत पर निर्भर करता है। इसलिए, कार के इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न के सत्यापन के एक नैदानिक कारक है कि बिजली इकाई की सेवा का मूल्यांकन करने के लिए अनुमति देता है के रूप में लिया जाता है।

आदर्श क्या है?

अगर हम पेट्रोल इंजन के बारे में बात करते हैं, तो इस विकल्प को प्रति वर्ग सेंटीमीटर 11 से 12 किलोग्राम से औसतन है। कारों "देवू", "फोर्ड" "किआ", "टोयोटा" और दूसरों के सबसे ब्रांडों पर इस तरह के संपीड़न। उच्चतम - "माज़दा" छठे श्रृंखला। इस प्रकार, निर्माता प्रति वर्ग सेंटीमीटर 16 किलोग्राम की दर का चयन करता है। लेकिन वहाँ भी इंजन जहां आदर्श 7-7.5 का आंकड़ा है। एक नियम के रूप में, यह कम संपीड़न अनुपात के साथ वर्ष derated इंजन है। एक अद्भुत उदाहरण इंजन Zil-130 या GAZ-3307 है। प्रति वर्ग सेंटीमीटर 7 किलोग्राम - ट्रक के सिलेंडरों में नोर्मा संपीड़न। यह आदेश एक कम ऑक्टेन पेट्रोल के लिए मोटर स्थानांतरित करने के लिए किया गया था। अभ्यास से पता चलता है, इन मोटर्स 76 वें और 72 वें पेट्रोल "पचा" करने के लिए आसान, यहां तक कि सबसे संदिग्ध मूल के रूप में। अब हम डीजल इंजन के लिए बदल जाते हैं। इधर, औसत के आसपास 25-30 है। डीजल इंजन के लिए एक महत्वपूर्ण सूचक प्रति वर्ग सेंटीमीटर 20 किलोग्राम का दबाव है। इस मामले में, मोटर भी शुरू नहीं कर सकते।

यदि गवाही में चलाने मान लीजिए?

यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न न केवल उच्च, लेकिन यह भी एक समान होना चाहिए। 12.8 किलो की दर सिलेंडर एक है, और किसी अन्य रूप में है - 10, यह अच्छा नहीं है। निर्माता प्रति वर्ग सेंटीमीटर से अधिक नहीं एक किलोग्राम चलाने की अनुमति देता है। मजबूत ड्रॉप एक समस्या का संकेत हो सकता। डीजल इंजन का संबंध है, तो इस त्रुटि को 3 वायुमंडल, लेकिन कोई अधिक हो सकता है।

माप की स्थिति

इंजन सिलेंडर में परीक्षण के संपीड़न के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तों इंजन गरम और थ्रोटल खुले हैं। माप vykruchennyh मोमबत्तियाँ और उपयोगी बैटरी के साथ किया जाता है।

संपीड़न के बारे में

यह इस डिवाइस है, इस पैरामीटर मापा जाता है। संपीड़न कई मॉडल हैं, लेकिन वे केवल रचनात्मक प्रदर्शन भिन्न होते हैं। इस प्रकार, सक्रिय डिवाइस एक (वह स्पार्क प्लग छेद पर सेट है) टिप, और एक जाँच वाल्व गेज के होते हैं। तत्वों मोटी धातु नली या ट्यूब जुड़े हुए हैं। विशेषज्ञों कर सकते हैं अन्य पर abut hinged कठोर रॉड के कारण तत्वों, पहला अवतार खरीदने की सलाह डिवाइस का एक हिस्सा के बाद से। वहाँ भी एक compressometer कि स्पार्क प्लग छेद में खराब कर रहे हैं, या बस उसके खिलाफ दबाया है।

इंजन संपीड़न टेस्ट - उपयोगी टिप्स और मील के पत्थर

इस प्रकार, पहले ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म। फिर, उसे बहरा हुड खोलने के लिए और मोमबत्ती खोलना। अगला छेद में compressometer टिप स्थापित (धागा में खराब कर दिया हो, या बस प्रेस) और कॉल सहायक। उन्होंने अपने आदेश पर किया जाएगा स्टार्टर चालू करने के लिए। घुमाएँ इसके बारे में दो से तीन सेकंड लेता है। अब जरूरत है - उच्च संपीड़न कार्य नहीं करेंगे और अपनी बैटरी काफी कम है। इसके बाद, हम गेज को ठीक करने और उन्हें एक नोटबुक में लिखें। फिर दूसरे सिलेंडर के लिए आगे बढ़ें। प्रक्रिया एक समान तरीके से दोहराया है। सिलेंडर मोड़ प्रति स्पार्क प्लग आवश्यक नहीं है - केवल एक बार सभी माप प्रक्रियाओं (troit अन्यथा इंजन मिला दिया जाएगा)। माप पूरा होने के बाद वापस मोमबत्ती की स्थापना की और परिणाम का विश्लेषण।

डीजल इंजन पर माप

इससे पहले हम सिलेंडर पेट्रोल इंजन को मापने के लिए संपीड़न प्रक्रिया को देखा। लेकिन डीजल चिंगारी नहीं प्लग - मिश्रण संपीड़न द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। कैसे इंजन के संपीड़न को मापने के लिए? यह आसान है। सबसे पहले, आप 60 वायुमंडल के पैमाने अप के साथ एक विशेष संपीड़न गेज तैयार करने के लिए की जरूरत है। उन्होंने कहा कि जेट विमानों के रूप में एक एडाप्टर के साथ जाना चाहिए। इसके अलावा, ईंधन की आपूर्ति बंद कर दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, solenoid वाल्व de-उत्साहित। यह ध्यान देने योग्य है कि डीजल इंजन सिलेंडरों में संपीड़न माप केवल अगर एक नोक से हटाया जा सकता है। तो, हम स्टार्टर शुरू करने और इसे दो या तीन सेकंड मोड़। इस समय के दौरान, तीर 25-30 (और संभवतः अधिक) वायुमंडल से ऊपर जाना चाहिए। इसके अलावा, नोक जगह में सेट करेंगे और अगले, पास के एक बैरल पर खोलना है। सभी डेटा एक नोटबुक या तस्वीरों में दर्ज किया जाना चाहिए।

क्या कम संपीड़न पैदा कर सकता है?

यदि इस पैरामीटर छोटे पक्ष में कारखाने से काफी अलग है, यह एक बहुत बुरा संकेत है। शायद, मोटर बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी। और कम संपीड़न के लिए कारण हो सकते हैं:

• सिलेंडर दीवारों पर बनाए। वे पतरे, जो इंजन के आपरेशन के दौरान सिलेंडर के अंदर पैदा होती है के कारण बनते हैं। शायद अनुभवी इंजन तेल भुखमरी या रखना छल्ले - चिप्स महत्वपूर्ण पीढ़ी इंगित करता है।
• बर्नआउट सिर गैसकेट। नतीजतन, प्रणाली की तंगी परेशान है "वाल्व पिस्टन सिलेंडर"।
• ब्लॉक में दरार। इस तरह की एक घटना इंजन के गर्म होने के कारण उत्पन्न होता है।
• वाल्व लीक। उनके burnout या तो एक गलत समायोजन की वजह से हो सकता है। यह भी ध्यान रखें कि वाल्व क्लीयरेंस भी लैश के साथ टूट गया है। समय के साथ, अपने तेल छेद भरा हुआ। तत्वों नहीं रह गया है आवश्यक मंजूरी के लिए क्षतिपूर्ति करने में सक्षम हैं, और वाल्व ठीक से काम (पूरी तरह से बंद नहीं किया जिसकी वजह से दबाव कम्प्रेशन स्ट्रोक के अंत में काफी बूँदें)।
• पिस्टन के छल्ले के कोकिंग। समस्या गरीब ईंधन या तेल की असामयिक प्रतिस्थापन के उपयोग की वजह से हो सकता है।
• प्राकृतिक टूट-फूट। समय के साथ, सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन बढ़ जाती है के बीच की खाई। यह वांछित दबाव के कारण कक्ष में कार्यप्रवाह के लिए नहीं बनाया गया है। यह आमतौर पर 300-400 हजार किलोमीटर के बाद होता है।

यह इस समस्या को स्थगित करने के लिए संभव है? आदेश में कम संपीड़न, तेल, फिल्टर और मोमबत्तियों को बदलने के लिए (यदि आप एक पेट्रोल इंजन है) केवल पर्याप्त समय के साथ समस्याओं के लिए नहीं। एक ही तरीका है अपने इंजन के जीवन को लम्बा।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि इंजन सिलेंडर में और क्या कारणों के लिए इस तरह के एक संपीड़न यह भिन्न हो सकते हैं। इस पैरामीटर कारखाने से नीचे है, तुरंत इंजन की मरम्मत के लिए कदम उठाने चाहिए। सही कारण पहले से ही काम करनेवाला कर सकते हैं स्थापित करना। लेकिन आम तौर पर वहाँ के छल्ले या जले हुए वाल्व कर रहे हैं।