Mazda CX5 कार का अवलोकन

एक छोटा सा जापानी कंपनी एक लंबे समय के लिए इस तरह के एक कार की जरूरत होती थी। यहां तक कि ट्रैक गोरों को पहले से ही narynok अपने वोक्सवैगन Tiguan और फोर्ड Kuga ले जाते हैं। लेकिन जापानी निर्माताओं, जो एक आधा दर्जन साल पहले है कुछ भी नहीं है इस खोज की कार के वर्ग, और हम बात नहीं कर रहे। माज़दा पर हावी हो रही थी। और नवीनता byloprikovano, Mazda CX5 है, जो कई बेदखल करने के लिए, लेकिन एक ही समय में आगे जापानी कंपनी की बिक्री की मात्रा बढ़ाने के लिए था पर अधिक ध्यान।

CX5 मूल डिजाइन और सबसे कोण काफी पहचानी है। कोई उधार लेने और बिना किसी कीमत हालांकि। कहीं न कहीं मित्सुबिशी से नोट ASX मॉडल विचार, किसी को अधिक महंगी कुछ याद करने के लिए वोल्वो XC 60. यह सच है डिजाइनरों कुछ भी नहीं लज्जित। वे शांति से नामित आकार के भीतर समझाने कि और tokardinalno करने के लिए व्हीलबेस को अलग प्रतियोगिता से बस असंभव है। आधुनिकतम लाइनों एक दूसरे को, "मोटा" शरीर पैनलों कि कहना है कि कार सस्ता नहीं है प्रतीत में बहने - अब माजदा है। वह जैसे, साथ ही अपने ग्राहकों को, जो दस साल पहले, शोर के लिए खड़े बड़ा हुआ, लेकिन इस ट्रिपल क्राउन।

बड़ा CX5 केबिन में देखा जा सकता है। वे लाल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर हैं। रंग योजना काफी बदल गया है। अब जबरदस्त चंद्र सफेद रंग में किए गए उपकरणों रोशनी। शीतल प्लास्टिक और tsentreperedney पैनल है, जो एक चित्र प्रदर्शित करता है में नजर रखने के नेविगेशन प्रणाली के और अन्य साक्ष्य - यह सब हाथ novoymodeli में खेलता है। वह ग्रूवी, ऊर्जावान युवा देखने के लिए कोशिश नहीं करता, लेकिन इसके बजाय बहुत कुछ देता है - योग्यता की भावना है, और सबसे महंगी संस्करण भी लक्जरी।

इंजन के विकल्प अभी तक इतना बड़ा नहीं है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि खरीदार पेट्रोल और डीजल वेरिएंट के बीच चयन कर सकते हैं। कि मैनुअल और के बीच के अलावा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। और पेट्रोल इंजन के रूप में अगर शांति का विषय बना हुआ है। दो लीटर, 150 अश्वशक्ति - यह बल्कि इस तरह के avtomobilya.Oboroty के लिए पर्याप्त न्यूनतम है वास्तव में, काफी साधारण रंबल के साथ लिखा है। बोरिंग। और "यांत्रिकी" के मामले में संचरण परिशुद्धता हथियारों के साथ बंद कर रहे हैं - यह अभी भी नहीं बचा है। स्वचालित भी अच्छा है। बिल्कुल नहीं यांत्रिक की गतिशीलता के साथ तुलना में घाटा। तो जाहिरा तौर पर यह "स्वचालित" है अधिकांश संस्करणों पर होगा। लेकिन डीजल इंजन पहले से ही सक्रिय जाना इच्छा को जगाने के लिए सक्षम है। संकीर्ण संचालन सीमा चला गया है।

डीजल Mazda CX5 लगभग सुस्ती की गति और लाल क्षेत्र के साथ वाहन में तेजी लाने के लिए तैयार है। vsemdiapazone बहुत तेज गति में जोर दिया। एक पेट्रोल इंजन की तरह ही शक्ति से एक बहुत अलग छाप। यह तथ्य यह है कि यहां तक कि छोटे अनियमितताओं माजदा की उम्मीद की तुलना में थोड़ा मजबूत सवारी माफ करने के लिए संभव है के लिए। प्रबंधन क्षमता पारंपरिक रूप से अच्छा है। रोल महान हैं, लेकिन यह कितना चाप और जिसमें एक गैस निर्वहन करने के लिए बदल जाता है में कॉल करने के लिए की जरूरत पर खड़े स्पष्ट रूप से कार पाएगा नहीं है। यह स्टीयरिंग व्हील पर एक छोटे प्रतिक्रियात्मक बल खत्म करने के लिए ही बनी हुई है। सड़क से APOC जानकारी में वृद्धि अपर्याप्त है। यही कारण है कि इस तरह के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के क्षेत्र में माजदा कंपनियों के लिए पहले "पैनकेक" प्राप्त हुआ है। यह काफी खाद्य निकला, यहां तक कि कुछ स्वाद है, जो केवल इस जापानी कंपनी के लिए विशेषता है के साथ। तो अगर कीमतों प्रतियोगियों के स्तर पर, लगातार इसमें कोई शक नहीं है।

CX5 हम कई द्वारा प्यार करता था, और इसमें कोई शक नहीं है - पिछले कुछ वर्षों में प्यार ही मजबूत हो जाना होगा।