"737": सबसे अच्छा आंतरिक सर्किट मॉडल वर्ग के (400 वें)

इंटरनेट सेवाओं और कई सेवाओं के विकास के साथ अब तक आगे बढ़ा दिया है। पहले आप कहीं जा रहे हैं, तो टिकट पाने के लिए जल्दी आने, लेकिन अब सब कुछ बहुत आसान हो गया है। उदाहरण के लिए, आप छुट्टी पर जा रहे हैं। इंटरनेट के माध्यम से, आप यह सब होटल में एक जगह बुक कर सकते हैं, अपने आवास के लिए हवाई अड्डे से एक टैक्सी प्रदान करते हैं एक टिकट खरीदते हैं, और - अपने पसंदीदा कुर्सी छोड़ने के बिना।

इसके अलावा, टिकट आदेश देने, आप कंपनी और उसके मशीनरी पार्क के बारे में कोई रोचक जानकारी के सभी विवरण देख सकते हैं। उदाहरण के लिए ले लो,, विमान "बोइंग-737"। केबिन, सबसे अच्छा स्थान की योजना, पंख, रसोई और बाथरूम के स्थान - इन सवालों बाहर सीधे अपने कंप्यूटर से पा सकते हैं। विशिष्ट साइटों तुम भी चयनित स्थान बुक कर सकते हैं। इस मामले में, आप द्वारा चयनित है, जो महत्वपूर्ण है, क्योंकि विमान सबसे अच्छा स्थान और मानक के रूप में, है।

स्थिर डिजाइन

जबकि मॉडल विधानसभा तर्ज पर है, यह, वृद्धि कर सकते हैं, संशोधित करने, कुछ ब्लॉकों बदल देते हैं। यह विमानन उद्योग में सभी डेवलपर्स होता है। एक ही समय में विकास मुख्य रूप से नियंत्रण प्रणाली, उड़ान विशेषताओं, टैंकों और अन्य घटकों की मात्रा है, जो एक साधारण यात्री नहीं दिख रहा है के नवीकरण के मामले में किया जाता है। यह हुआ है और अमेरिकियों - विमान निर्माता "बोइंग-737"। ड्राइविंग केबिन मॉडल के संशोधन की परवाह किए बिना, आम तौर पर अपने मानकों को नहीं बदलता है। संशोधनों के संदर्भ में कोई भी कंपनी केबिन के बीच में खड़े नहीं कर सका, उदाहरण के लिए, रसोई। सभी मशीनों आंतरिक लेआउट अपरिवर्तित रहता है। एक चेतावनी के साथ - इस मॉडल के भीतर अपरिवर्तित। और अगर आप अक्सर 737 के लिए उड़ान भरने, कंपनी को बदलने के द्वारा, आप सबसे अच्छा (या सबसे खराब) सेवा प्राप्त कर सकते हैं। सैलून "बोइंग 737" में बदल जाएगा नहीं - और उड़ान एक बार, आप पहले से ही वास्तव में पता चल जाएगा कि आप कहां थे, और एक ही जगह अगली उड़ान का चयन करने के लिए कि क्या।

विमान क्षमता

यात्री और कार्गो क्षमता की बात हो रही है, यह सच है कि विमान, पहले 1967 में भेजा, एयरलाइंस के बीच मांग में अब भी है नोट करने के लिए नहीं असंभव है। उत्पादन विमान के वर्ष 40 से अधिक, और अधिक सुविधाजनक सुरक्षित हो गया। बदली गई इकाइयों, विवरण, नेविगेशन उपकरण जोड़ सकते हैं और कुछ दुर्लभ मामलों में - यात्री सीट। इस मामले में, अगर चार्ट उस पर स्थानों की संख्या का प्रतिनिधित्व किया जाएगा चोटियों गिर जाएगी, लेकिन कुल जोर विकसित करने के लिए है। इस प्रकार, 737-400 "दिग्गजों" कक्षा में से एक था। मैं बोर्ड पर वर्ग (737-300 और 737-500) में 168 लोगों और भस्म संसाधनों, ईंधन भरने सहित, बहुत कम पड़ोसियों ले लिया। निम्न संशोधन छोटे क्षमता थे। यह उत्पादन 737-800, जो बोर्ड 189 लोगों को ले लिया जब तक नहीं था। (3 + 3) उन दोनों के बीच एक गलियारे के साथ एक पंक्ति में 6 सीटें, जो पतवार की चौड़ाई बदलने के लिए नहीं यह संभव बनाया गया - सभी "बोइंग", संस्करण 747 के अपवाद के, 737 सैलून सर्किट पर साथ पहले के संस्करणों के प्रकार को दोहराता के साथ होता है। नए संस्करण के रिलीज के साथ ही विमान की पूरी लंबाई बदल जाता है।

737-400 और "ट्रांसेरियो"

आंतरिक योजना "बोइंग 737-400" "ट्रांसेरियो" कंपनी से विचार करें। व्यापार, अर्थव्यवस्था और पर्यटन: कई अन्य अमेरिकियों उत्पादन मॉडल विमान की तरह तीन वर्गों है। बिजनेस क्लास केवल 2 पंक्तियाँ का प्रतिनिधित्व करती है, लेकिन बहुत आरामदायक न पहले और न ही दूसरी पंक्ति नहीं कहा जा सकता। आगे की पंक्ति पर हो रही लोगों को, वहाँ थोड़ा लेगरूम हो जाएगा वजह से विभाजन के सामने स्थित है। सीटों की दूसरी पंक्ति, इसके अलावा, एक और विभाजन के पीछे, नतीजा यह है कि बाक़ी झुका नहीं है के साथ है। विभाजन इतने घने नहीं है, तो पड़ोसियों के अर्थव्यवस्था 'से शोर, इन यात्रियों सुनेंगे।

निम्नलिखित सैलून में स्थान पहले से ही तीन एक पंक्ति में कर रहे हैं। सभी अर्थव्यवस्था श्रेणी के विमान तैयार किया गया है ताकि कुर्सियों की पंक्तियों, आगे या पीछे ले के 14 और 16 खिड़कियां नहीं एक श्रृंखला में जिसके परिणामस्वरूप के लिए स्वतंत्र हैं। अगला 17 (और 18), एक नंबर बाक़ी आपातकालीन रास्ते की वजह से पीछे निपटारा झुकाने के लिए सक्षम नहीं हैं। इसी समय, एक छोटे से अधिक लेगरूम 18 वीं पंक्ति में बैठे। , वहाँ एक आपातकालीन निकास है, जबकि अन्य साइटों पर एक ही पंक्ति में बैठे इन समस्या नहीं है - हम 19 श्रृंखला में खिड़की के पास बैठ गया आर्मरेस्ट में से एक नहीं हो सकता।

विशेष जरूरतों में पर्यटक वर्ग किसी परिचय। सभी जो इस वर्ग में सफ़र किया था पैर और अन्य "सुविधा" उड़ान केबिन में के लिए छोटे स्थानों के बारे में पता कर रहे हैं। केवल केबिन के पीछे में बैठे उन उल्लेख करने के लिए। पूरे अंतिम पंक्ति शौचालय के एक ब्लॉक से सटे, काफी शोर है वहाँ ऐसा है, और बाक़ी झुका नहीं है। यह भी यात्री गलियारे पर अंत से पहले पंक्ति में बैठे महसूस होगा।

शीर्ष स्थानों

हम विमान "बोइंग-737" के सबसे सफल मॉडलों में से एक के मानक लेआउट पर विचार किया है। विमान के सर्वश्रेष्ठ स्थानों में एक 10 मीटर, अर्थव्यवस्था वर्ग की पहली पंक्ति है। गलियारे में बैठे यात्रियों, बाक़ी झुकाव करने की क्षमता है, और एक ही समय में व्यापार और अर्थव्यवस्था वर्ग के बीच पारित होने के दीवारों की तुलना में एक अधिक संकीर्ण होने के कारण अतिरिक्त लेगरूम प्राप्त करते हैं। एक ही विभाजन पड़ोसियों के एक नंबर पर मुसीबत पैदा कर सकता है।

विमान चित्र

और कॉल समाप्त होने में कुछ तस्वीरें विमान "बोइंग-737" की उपस्थिति दे देंगे। यात्री संस्करण की फोटो - मॉडल 737-400 एयरलाइन "ट्रांसेरियो", रूस।

एक ही 400 मिनट, लेकिन कार्गो संस्करण - तुलना के लिए। आप विंग दिखाई रूपरेखा जोड़े आपातकालीन बाहर निकलता है (737-400 विमान, अधिक देखें, तो एयरलाइन Bluebird, आइसलैंड)।

उनकी उपस्थिति तथ्य यह है कि शुरू में इस विमान एक मालवाहक के रूप में नियोजित नहीं किया गया था द्वारा समझाया गया है, लेकिन सूत्र, रद्द नहीं किया गया और साथ ही सभी विमानों विशिष्ट आदेश के लिए निर्माण किया गया "मांग आपूर्ति बनाता है" - यह कार्गो संस्करण में अमेरिकी विधानसभा पौधों से उड़ान भरी।

निष्कर्ष

संख्या "13" एक बहुत चर्चा की गई। सभी अधिक आश्चर्य की बात है कि इस विषय को छुआ है और विमान निर्माता "बोइंग-737" है। ड्राइविंग केबिन 10 श्रृंखला, 12 श्रृंखला, 14 ... 14 है, लेकिन बाद 12 केबिन 32-वीं पंक्ति में सीटें हैं तुरंत आता है, लेकिन 13 वीं पंक्ति में सीटों आप बेचना नहीं होंगे। केबिन में इस कमरे में वहाँ नहीं है।