वियना मेट्रो: सक्रिय वाले यात्रियों के लिए योजना और एक शांत छुट्टी लेने वालों

दुनिया भर से पर्यटकों की हर साल लाखों लोगों की ऑस्ट्रिया की राजधानी के लिए चुनते हैं। और यह आश्चर्य की बात है क्योंकि यह यूरोप के सबसे पुराने शहर है नहीं है,। यहाँ आप के निशान देख सकते हैं रोमन फ़ौज, महान शासकों के महल परिसर, सांस्कृतिक विरासत में शामिल होने के। परिवहन का मुख्य मोड बहुत वियना मेट्रो उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है। बस, ट्राम और उपनगरीय रेल लिंक, शहर के किसी भी हिस्से के लिए आसान पहुँच की अनुमति देता है और आसपास के ग्रामीण इलाकों के साथ प्रतिच्छेदन ड्राइविंग।

कहानी

अन्य शहरों युवा वियना मेट्रो माना के बारे में संचार। अपने वर्तमान संस्करण में योजना केवल 1976 में खोज की थी। हालांकि, पहली योजनाओं उन्नीसवीं सदी में पहले से ही थे, और सड़क के कुछ हिस्सों, एक ही समय में बनाया गया है, आधुनिक नेटवर्क का हिस्सा।

प्रारंभ में, जरूरतों के आधार पर भाप ट्रेन शाही परिवार को पूरा। इसके अलावा, जटिल विकास और शहरी आबादी की सेवा के लिए शुरू कर दिया। उन्होंने Stadtbahn का शीर्षक था, तीन मुख्य खंड और एक ही समर्थन शामिल थे। हालांकि, परिवहन के इस प्रकार भी लोकप्रिय नहीं था। बढ़ाया के छोटे होने के कारण ट्राम प्रणाली के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

बीसवीं सदी की पहली छमाही के घटनाक्रम

XX सदी की शुरुआत से जमीन के नीचे सुरंगों के निर्माण की गई थी। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध और एक लंबे समय के बाद समस्याओं अर्थव्यवस्था में संचार के विकास के बंद कर दिया। Anschluss के बाद, और जर्मनी के परिग्रहण बार-बार वियना मेट्रो के निर्माण के मुद्दे पर चर्चा की है। योजना एक बहुत जटिल और महत्वाकांक्षी था। लेकिन इन योजनाओं को महसूस किया जा के लिए किस्मत में नहीं थे।

युद्ध के बाद की अवधि में बार-बार उठाया गया ऑस्ट्रिया की राजधानी के लिए की जरूरत का सवाल एक आधुनिक भूमिगत है। हालांकि, आवास और देश के पुनर्निर्माण के अन्य परियोजनाओं के निर्माण के पक्ष में एक वियना मेट्रो के विचार खारिज कर दिया था। योजना वाहनों का आवागमन की सक्रियता ने ले।

वहाँ बस मार्गों के रूप में भूमिगत सड़कों के लिए एक विकल्प बनाने के लिए प्रयास किया गया था। लेकिन मोटर चालकों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई supercharged सड़क और भूमि परिवहन कार्य के साथ सामना नहीं कर सका।

निर्माण

जल्दी 1968 में, नगर परिषद मेट्रो का निर्माण करने का फैसला किया। यह जीवन के सभी क्षेत्रों में जनसंख्या वृद्धि और तेजी से विकास करने के उद्देश्य संकेतक के कारण था। छह साल बाद, यह परीक्षण आपरेशन U4 शुरू कर दिया। तो फिर अन्य क्षेत्रों और मेट्रो स्टेशनों शुरू किया गया। वियना सबसे सुविधाजनक स्थानों रहते हैं और आराम करने के लिए में से एक बन गया।

सामान्य तौर पर, भूमिगत उपयोगिताओं के निर्माण तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है। पहले 1969 से 1982 के बाद बनाए गए थे U1, U2 और U4 के लिए समय अवधि को शामिल किया गया। पुराने ट्राम पटरियों का एक हिस्सा गाड़ियों के एक आंदोलन में बदल दिया गया। अगले आइटम - U4 और U6 - दो नई दिशाओं की नींव रखी। यह काम 2000 के लिए 1982 से जगह ले ली में नई सहस्राब्दी मौजूदा लाइनों के विस्तार शुरू किया। तो, विश्व कप के लिए नई यू 2 स्टेशनों का निर्माण किया गया है, और फिर U1।

योजनाओं

वर्तमान में, यू-बान वियना पांच शाखाएं है, जो 78.5 किलोमीटर की दूरी के लिए खिंचाव पर 104 स्टेशन हैं। 2019 तक, शहर के अधिकारियों को 12 अधिक यात्री अंक का निर्माण करने की योजना है। अधिक 11.5 किमी रेलवे लाइन एक मेट्रो होगा। वियना में रूसी, साथ ही कई यूरोपीय देशों, लगभग मेट्रो सहित पदनाम नहीं था। इसलिए, रूस से पर्यटकों को बेहतर अनुवाद के साथ कार्ड प्राप्त करने के लिए अनुकूलित है।

विशेषताएं

तथ्य यह है कि वियना मेट्रो के निर्माण के काफी देर से शुरू कर दिया के कारण, लगभग कोई किसी भी यात्रियों को दिखाई दे रहा है स्पष्ट रूप से बाहर खड़ा है,। सभी संकेतक वैश्विक मानकों को पूरा। हालांकि, एक लाइन №5 के अभाव नोट कर सकते हैं। उसकी परियोजनाओं चर्चा की गई है, लेकिन कोई निर्णय नहीं लिया गया था। इसके अलावा बिजली व्यवस्था में, वहाँ आमतौर पर इस्तेमाल किया विकल्पों में से छोटे मतभेद हैं। लेकिन इस यात्रियों की परिवहन प्रभावित नहीं करता।

ड्राइविंग वियना मेट्रो स्पष्ट और सरल स्थानचिह्न नहीं। सभी फील्ड्स को एक अलग रंग के साथ चिह्नित है, और अक्सर नक्शे पर ट्राम, बस और उपनगरीय ट्रेनों के मार्गों को दर्शाता है। यह आपको आसानी से चलती है और अपरिचित स्थानों में नेविगेट करने में आसान योजना बनाने के लिए अनुमति देता है।

सालाना, विनीज़ मेट्रो 470 मिलियन यात्रियों कर रहे हैं। इस मांग को सुविधा और यातायात दिशाओं की गुणवत्ता के कारण दिखाई दिया। इस प्रकार, भूमिगत अंतरिक्ष के विकास में काफी बदल गया है: कम ट्रैफिक जाम, सड़कों, नागरिकों चल रहे थे और पर्यटकों यह आसान अलग अलग दिशाओं में स्थानांतरित करने के लिए बनाया है।

अनुसूची और कीमतों

में यू-बान ऑस्ट्रिया की राजधानी 5:00 01:00 तक चलता है। 5-8 मिनट - दिन प्रगति शाम को 2-5 मिनट में। के बाद से 2010 के शरद ऋतु शुक्रवार और शनिवार को, और साथ ही छुट्टियों के दौरान एक घंटे के एक चौथाई के अंतराल पर दिन और रात गाड़ियों में प्रवेश किया। इसके अलावा रात शहरी परिवहन कई बस लाइनों से पूरित है। पर्यटकों मार्ग पर जाकर बाहर रखी लिए राजधानी वियना हवाई अड्डे मेट्रो। यह विमान रैंप से नीचे चला गया का प्रयोग करें, जल्दी से और आराम से किसी भी इच्छित स्थान पर मिलता है।

सभी सार्वजनिक परिवहन के लिए एक भी टिकट नहीं है। वहाँ के दौरे के गठन का एक अलग प्रणाली है। यात्री के उद्देश्य के आधार सही विकल्प उपयुक्त यात्रा दस्तावेज चुन सकते हैं। तो, आप जो कम प्रवेश संग्रहालयों में शामिल हैं यात्रा के 72 घंटे, के लिए एक विशेष कार्ड खरीद सकते हैं।

वहाँ भी एक समय के लिए विकल्प, प्रतिघंटा, साप्ताहिक, और मासिक भुगतान कर रहे हैं। इनकी कीमत यात्रा प्रति दो से पांच यूरो से भिन्न होता है। पुराने साथी मुक्त छह साल के बच्चों के लिए। एडल्ट छात्रों को भी रविवार, छुट्टियों पर और राजधानी में छुट्टियों के दौरान भुगतान नहीं कर सकते।