वान्केल की रोटरी पिस्टन इंजन

रोटरी पिस्टन इंजन वान्केल की का एक रूप है आंतरिक दहन इंजन। ड्राइविंग अपने काम एक युवा इंजीनियर फ़ेलिक्स वैंकल तीस के दशक में वापस द्वारा विकसित किया गया था। एक बार जब वह संवाददाताओं से स्वीकार किया कि उन्हें एक सपने में उसके इंजन को देखा।

यहाँ हम भी जोड़ना चाहिए कि बहुत रोटरी इंजन के सिद्धांत भाप इंजन के दिनों से भी जाना जाता है किया गया है और कुछ विकास किया था, लेकिन जहाँ तक आंतरिक दहन इंजन के रूप में, वान्केल यहाँ, ज़ाहिर है, बाहर व्यापार के अग्रणी होने के लिए बदल गया।

युद्ध से पहले प्राप्त पेटेंट, मध्य साठ के दशक में केवल महसूस करने के लिए कर रहा था। 1957 में, नहीं रह गया है के साथ सहयोग में एक युवा आविष्कारक प्रमुख इंजीनियर जर्मन कंपनी एनएसयू वॉल्टर फ़्रोड की दुनिया पहले रोटरी आंतरिक दहन इंजन DKM 54 वाहन पर रखा करने के लिए प्रस्तुत है, यह व्यावहारिक उपयोग करने के लिए लाते हैं। समय के साथ, वाक्यांश "वान्केल इंजन 'के रूप में अभी भी जर्मन और उपकरण प्रकार रोटरी इंजन व्यावसायिक रूप से केवल प्रयोग किया जाता है, एक घर के शब्द बन गया। बर्फ से आरएपी के बीच मुख्य अंतर पिस्टन काम कर रहा है। rotornike जिम्मेदारियों में पिस्टन एक त्रिकोणीय चश्मे (रोटर) है, जो में दहन ऊर्जा धर्मान्तरित करता घूर्णी गति। और पारंपरिक पिस्टन करता है अगर लगातार सेवन - संपीड़न - स्ट्रोक - जारी रोटर, अपने तीन चेहरे की वजह से एक साथ चार स्ट्रोक के तीन प्रदर्शन करती है। उच्च विशिष्ट शक्ति - यह है कि वान्केल इंजन अन्य बर्फ के ऊपर है सबसे महत्वपूर्ण लाभ की ओर जाता है।

केवल 1.3 आसानी से 250 की क्षमता विकसित करने के लिए, और turbocharging के उपयोग के साथ सक्षम लीटर की लिटिल आधुनिक RPD मात्रा और सभी 350 अश्वशक्ति इसलिए, विशिष्ट अनुप्रयोग - उच्च गति मशीनरी। अपने ही कमियों के सभी गुलदस्ता है, और इस पेटूपन दोनों ईंधन और तेल के साथ, काम कर सतहों, कम जड़ता आरक्षित की वृद्धि हुई पहनते हैं, इस इंजन केवल खेल कार या मोटरसाइकिल में एक जगह पा सकते हैं।

जब से वान्केल इंजन के उद्भव कई निर्माताओं का उपयोग करने की कोशिश की है, लेकिन इतिहास अपनी जगह में सब कुछ रखा गया है, और तिथि करने के लिए एकमात्र कंपनी व्यावसायिक रूप से उनके पर स्थापित करने के लिए कारों मोटर्स इस प्रकार के, अपने माज़दा कूप RX-8 के साथ बने रहे। यहाँ यह है कि मुख्य भूमिका गैर तकनीकी और तकनीकी समस्याओं द्वारा निभाई कहा जाना चाहिए। आरएपी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के साथ कोई समानता है और बहुत निर्माण गुणवत्ता की मांग कर रहे हैं। उन्हें बनाने के लिए, आप एक पूरी तरह से नया है की जरूरत उत्पादन चक्र और अत्यधिक योग्य कर्मियों। केवल जापानी सामना किया है। हालांकि वहां न केवल है ...

सोवियत संघ में भी विकसित rotorniki, और इसके अलावा, रोटरी इंजन VAZ घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की कथा का एक प्रकार बन गया। आरएपी के साथ मॉडल पर एक लंबे समय के लिए ही सुना है, लेकिन नहीं देखा। वे असाधारण सुरक्षा सेवाएं देने, लेकिन देश की परिषदों के पतन के साथ निजी हाथों में थे। इसके अलावा, 97 साल के बाद प्रमाण पत्र VAZ-415 इंजन, सार्वभौमिक rotornik जो किसी भी और / VAZ और यहां तक कि Muscovite और वोल्गा पर स्थापित किया जा सकता है पारित कर दिया। दुर्भाग्य से, 2004 में AvtoVAZ के नेतृत्व अनिश्चित काल के लिए इंजन के इस क्षेत्र के विकास में देरी की।