"रैप्टर" एफ -22 (एफ -22 रैप्टर) - एक पांचवीं पीढ़ी के बहु भूमिका लड़ाकू

सितंबर 1997 की शुरुआत में वह एक लड़ाकू "रैप्टर" एफ -22 की पहली फिल्म उड़ान भरी। zlopyhaniya कई घरेलू और विदेशी विशेषज्ञों, विमान के उत्कृष्ट उड़ान विशेषताओं, लेकिन कुछ साल पहले यह अंत में उत्पादन से बाहर ले जाया गया था के बावजूद। और यह अपनी शानदार महंगा में इतना नहीं है, लेकिन इसके संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली घटनाओं के साथ।

करदाताओं को उड़ा

कहानी है कि "रैप्टर" एफ -22 खाल, साहसिक पुस्तकों में प्रकाशित किए जाएंगे। यह सब गुंथा: अमेरिकी कांग्रेस की कट्टरता, और नखरे डेवलपर्स जो गैर superimposable गठबंधन करने के लिए मजबूर किया गया था, और पहली उड़ान की उत्साह, और पायलटों की रहस्यमय मौत, और स्थायी प्रतिबंध परिचालन भार पर ... योग है, जो विमान के विकास पर खर्च किया जाता है 70 अरब से अधिक हो गई आधिकारिक रिपोर्टों के अनुसार डॉलर।

कहाँ चला गया मूल

नए विमान एफ -22 रैप्टर अमेरिकी डिजाइनर के निर्माण पर तकनीकी परियोजना 1981 में वापस मिल, लेकिन सरकार का सामना करने में ग्राहकों को अच्छी तरह से जानते (लेकिन सभी नहीं) थे, कि विकास, पर सबसे अच्छा, दशकों के एक जोड़े के लिए देरी। सिद्धांत रूप में, वायु सेना सिर्फ उन वर्षों में ब्रांड के नए एफ -15, सुविधाओं जो एक कुछ वर्षों के लिए पर्याप्त होना चाहिए प्राप्त किया। यही कारण है कि वाशिंगटन सिर्फ एक तकनीक है कि पूरी तरह से दोनों सोवियत और यूरोपीय के लिए बेहतर होगा प्राप्त करना चाहता था है। राजनेता एक बहुत बहुमुखी विमान कि एक लड़ाकू और हमले विमान के रूप में काम कर सकता है के बारे में सपना। कि कैसे हुआ? आप न्यायाधीश।

पुनर्गठन कभी भी समाप्त

साधन भरने तक बस समय की आवश्यकताओं पर समझ से बाहर प्रस्तुत किए गए। इस प्रकार, जहाज पर कंप्यूटर एक गीगाबाइट करने के लिए कम से कम 10 GFLOPS की क्षमता और स्मृति के लिए किया था। मुझे कहना पड़ेगा कि डेवलपर्स एक सरल प्रोसेसर i486 का उपयोग कर इस तरह के एक तुच्छ समस्या को हल करने में सक्षम है। लेकिन तब सैन्य एक झटका के लिए इंतज़ार कर रहा था: 1996 में, पहली उड़ान से पहले सिर्फ एक साल, निगम "इंटेल" पुराना मॉडल के चरण से बाहर की घोषणा की। इस बीच, पेंटागन मूल रूप से कम से कम 1,200 विमान, जिनमें से प्रत्येक के लिए आवश्यक 80 (!) प्रोसेसर प्राप्त करने की उम्मीद। वे कहते हैं कि कहाँ थी? लॉकहीड मार्टिन ने बार-बार डेवलपर्स "निचोड़" करने की कोशिश की है, लेकिन "इंटेल" दरार करने के एक कठिन अखरोट था और छोटे समूहों में अत्यंत पुराना उपकरण निर्माण करने के लिए नहीं चाहता था।

और इसलिए मैं जल्दी से नए प्रोसेसर के लिए सभी सॉफ्टवेयर के पुनर्लेखन के लिए किया था। केवल परिवर्तन पर, सरकारी आंकड़ों के अनुसार, यह कम से कम एक अरब डॉलर खर्च करने पड़े। सामान्य तौर पर, "असीमित समय सीमा" लानत महंगा चक्कर थे। और वह केवल शुरुआत थी। दरअसल, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू ...

गणना और कुछ आंसू बहाना

सैन्य खुद को vundervaffe का सपना देखा है, लागत, जिनमें से विमान प्रति $ 40 मिलियन से अधिक नहीं होगा। लेकिन कीमत में तेजी से बढ़ रहा है, और क्योंकि पेंटागन उनकी भूख को कम करने के लिए किया था। जब 187 विमान (और उत्पादन में कटौती की गई थी) 2011 में बनाया गया था, यह से है कि एक मशीन की लागत अधिक $ 150 मिलियन स्पष्ट हो गया। तो एफ -22 "रैप्टर" की लागत "पार" (और भी बहुत कुछ) भी दरों F-117 (भी रूप में जाना जाता "है, जो आदेश सूचक पर रिकॉर्ड करने में माना जाता था लंगड़ा भूत")। हालांकि, इस मशीन अभी भी मॉडल 117, जो अमेरिकी पायलटों खुद को सम्मान से स्टाइल "फ्लाइंग आयरन" की तुलना में काफी अधिक सकारात्मक विशेषताएं है।

विरोधाभासों का एक सेट

विशुद्ध रूप से काल्पनिक रूप से, के रूप में "रैप्टर" एफ -22 है अभी तक एक असली लड़ाई में गया, विमान बहुत अच्छी आकाश में है। रडार दृश्यता की दृष्टि से यह "मानक" मशीनों से तो बहुत अलग नहीं है। विमान की दृष्टि के साथ आक्रमण - बस बकवास है, क्योंकि यह पैसा कम से कम एक दर्जन से अधिक पारंपरिक हमले विमान, रखरखाव लागत के सैकड़ों गुना कम है जो खरीद सकते हैं (!)।

और यह सब डिजाइनरों की व्यावसायिकता की कमी का एक परिणाम नहीं है। अमेरिकियों हमेशा एक अच्छा विमान, इस क्षेत्र में अनुभव किया है, वे दूर नहीं लेते। बस समय में डेवलपर्स व्यापार गत का एक सेट कार से बाहर पहली उड़ान करना था। और यह, आप किसी भी तकनीकी रूप से समझ रखने वाले लोगों को समझ सकता हूँ, कुछ भी अच्छा करने के लिए कभी नहीं नहीं करता है।

समझौता के रास्ते

तो, मैं लगातार बिगड़ती प्रदर्शन के लिए जाना पड़ा। उदाहरण के लिए, "रैप्टर" एफ -22 मिसाइल बम हथियारों हमला जो शून्य करने के लिए अपने मूल्य कम कर देता है के लिए कोई बाहरी निलंबन है। यह चला गया क्योंकि निलंबन विमान की उपलब्धता के आधार पूरी तरह से रडार के लिए अदृश्य हो गया। कैसे रडार का पता लगाने के आधुनिक प्रणालियों के लिए दिखाई दे मशीन, के रूप में "लड़" ज्ञात नहीं है तारीख को "रैप्टर" का उपयोग कंप्यूटर सिमुलेशन तक सीमित है।

और चूंकि सभी "भरने" आंतरिक डिब्बों में स्थित है। वे सब के सब चार। दो - एक मिसाइल, अन्य दो - दो। इसके अलावा, ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार, वे हमला में शुरू कर देना चाहिए, और लड़ाकू अवतार। नतीजतन, यह परिष्कृत उपकरण है, जो सुपरसोनिक गति से एक मिसाइल "बाहर धक्का" कर सकता बनाने के लिए आवश्यक। और यह दो चरणों में एक बार किया जाता है। सबसे पहले शक्तिशाली वायवीय actuator सचमुच एक बाहरी संपीड़ित हवा परत से हथियार दस्तक देता है, और फिर छोड़ देता है हाइड्रोलिक्स अपने पथ पर प्रक्षेप्य।

अमेरिकी वायु सेना के कमांडरों चाहता था प्रतिक्रिया समय के लिहाज से इस तंत्र 0.2 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए। यही कारण है कि सिर्फ है, इंजीनियरों और वैज्ञानिकों की अत्यंत कठिन प्रयासों के बावजूद, व्यवहार में, यह मान 0.9 सेकंड है। और यह धीमी गति से यांत्रिकी में नहीं है: यदि रॉकेट पुश करने के लिए ऑफ़्टरबर्नर गति तेजी से इसके विनाश है। तो है कि विमान की प्रतिक्रिया है, तो बात करने के लिए, धीमी गति से।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह एक आश्चर्य की बात रन नहीं सभी मिसाइलों और सभी उड़ान मोड में नहीं: जमीनी हमले के लिए एक सरल उपकरण की तुलना में अधिक सक्रिय है। विवरण, खुला बम खाड़ी में जा रहा बिना, रॉकेट रेल पर रखा गया है, और उनके साथ फेंकने लांच की शुरुआत यदि आवश्यक हो तो।

प्राथमिकताओं के पद पर नियुक्ति

अंत में सभी नीचे आने के लिए है, इसलिए है कि विमान एफ -22 "रैप्टर" ड्राइंग बोर्ड पर चले जाओ नहीं है, लेकिन बलिदान किया जा सकता है क्योंकि कुछ किया है। वैज्ञानिकों ने उड़ान प्रदर्शन सेनानी अधिकतम करने के लिए काम सौंपा गया। तब इंजीनियरों चर जोर vectoring साथ इंजन का उपयोग करने का फैसला किया, और काफी एयरफ्रेम की रूपरेखा में सुधार हुआ। जो भी कारण, अमेरिकियों (हमारे Su-35, उदाहरण के लिए, यह क्षैतिज दिशा में बदल सकते हैं) ऊर्ध्वाधर जोर परिवर्तन में केवल रहना पसंद करते हैं।

रडार दूसरे स्थान पर रखा स्क्रीन पर अदृश्य। "लेम गोबलिन ', कि है, F-117 के विपरीत, इतनी के रूप में एयरफ्रेम की क्लासिक आकार को नुकसान पहुँचाने की नहीं, और वायुगतिकी के मामले में एक लोहे में विमान चालू करने के लिए नहीं इस्तेमाल किया गया। विषय से वापस कदम, उदाहरण के लिए, कि 1990 में, जब "नाइट हॉक" के उत्पादन जल्दी से मुड़ा हुआ था, इस कार्यक्रम से सारा पैसा "रैप्टर" करने के लिए विरासत में मिला था। सिद्धांत है कि एफ -22 रैप्टर में अपव्यय क्षेत्र 0.3 वर्ग मीटर है। "गोबलिन", यह आंकड़ा 0.01 से 0.0025 वर्ग मीटर के बीच थी। लेकिन "रैप्टर" फिर भी अस्थिर लोहे के बजाय, हवाई जहाज से यह करने के लिए फैसला किया। सीधे शब्दों में कहें, कंपनी लॉकहीड मार्टिन, इस बार कांग्रेस के धैर्य की परीक्षा नहीं करने का फैसला।

हालांकि, सटीकता और चुपके बमबारी के बीच सामान्य व्यापार बंद अभी भी काम नहीं किया। यहां तक कि एक समाधान बहुत सारा पैसा खर्च किया गया है खोजने के लिए। तो, समय में "रैप्टर" की खातिर हम जीपीएस द्वारा लक्ष्य करने के लिए निर्देशित एक "स्मार्ट" बम बनाया। तथ्य यह है कि बम दरवाजे छोटे एफ -22 रहे हैं बस सामान्य बम सक्रिय लक्ष्यीकरण से मेल नहीं खाती। यदि आप एक "सरल" गोला बारूद विचारोत्तेजक वस्तु का उपयोग करते हैं एक लेजर बीम द्वारा मारा जा रहा, पूरे चुपके विमान नाली में उड़ रहा है। तो उपग्रह सहायता लगभग इस समस्या का एकमात्र संभव समाधान था।

सामान्य तौर पर, बम प्रभावशाली बदल गया: मुक्ति बिंदु से 30 किलोमीटर की दूरी तक दूरी पर उड़ सकता है, लक्ष्य से विचलन 11 मीटर से भी कम है। सच पूछिये तो, यह एक रॉकेट, सख्ती से पृथ्वी की सतह का विशिष्ट निर्देशांक से बंधा है। तो लक्ष्य छल रहा है, मारा उसकी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू यदि संभावना नहीं कर सकेंगे। जो फिर उसकी क्षमताओं का हमला के लिए एक अंत डालता है। लेकिन यह केवल नकारात्मक नहीं है। "स्मार्ट" बम स्थिर लक्ष्य प्राप्त करने के लिए, "रैप्टर" सिर्फ दुश्मन के हवाई रक्षा बलों की नाक के नीचे उड़ान भरने के लिए है। ताकि कार बम दरवाजे में अतिरिक्त भार अधिक का आरोप लगाया गया और मिसाइलों विशेष रूप से विमान भेदी रक्षा मुकाबला करने के लिए ठीक बनाया गया है।

हमला कमजोरी

यह उल्लेखनीय है कि बहुमुखी एफ -22 "रैप्टर" है, जो की विशेषताओं, हम समझते हैं, का पता लगाने और जमीनी लक्ष्यों, जो फिर से एक न्यूनतम करने के लिए अपने हमले के अवसरों को कम कर देता ट्रैक करने के लिए कोई खास हार्डवेयर है। सामान्य तौर पर, और डिजाइनरों इसके लिए जिम्मेदार नहीं: विमान में शुरू में इसी तरह के उपकरणों था, लेकिन यह पेंटागन के अनुरोध के निर्माण, जब पैमाने बंद कार्यक्रम की लागत बहुत ज्यादा से बाहर ले जाया गया था। के इंजीनियरों की क्रेडिट करने के लिए "लॉकहीड मार्टिन," मैं कहना होगा कि सटीक बमबारी के लिए कम से कम बुनियादी उपकरण पर, वे अभी भी रखने के लिए सक्षम थे। तो, विमान पर, वहाँ के लिए सभी आवश्यक विकल्प है, जो आप जल्दी और किसी भी हानि, जहाज पर उपकरणों कनेक्ट करने के लिए करता है, तो यह अच्छा वरिष्ठ अधिकारियों दे देंगे फिर भी आवश्यक बिना जाने हैं।

हालांकि, अब तक जमीन पर लक्ष्य को नष्ट करने का प्राथमिक साधन बस उपर्युक्त जीपीएस बम, जो दक्षता उच्च है के साथ एक ही है, लेकिन केवल जब स्थिर वस्तुओं के साथ काम। सामान्य तौर पर, यही कारण है कि "रैप्टर्स" अफगानिस्तान में अमेरिका सैन्य अभियानों में कोई भाग लिया ही है। कौन जीपीएस पर पकड़ने के लिए नहीं है? तो भी इस कारण के लिए है कि अमेरिकियों के साथ सशस्त्र अभी भी पुराने एफ -16, एक पर्याप्त प्रतिस्थापन कौन नहीं है खड़े हैं।

- बोलना बकवास तीसरी दुनिया के देशों के साथ युद्ध के लिए एफ -22 के उपयोग: आम तौर पर, इराक में युद्ध, जहां अमेरिकी सेना और अधिक या कम गंभीर प्रतिद्वंद्वी जो विमानन था से मुलाकात को देखते हुए, केवल एक ही निष्कर्ष भीख माँगता। विमान लगभग पुराने एफ -15 की एक जोड़ी की तुलना में अधिक है, जो सफलतापूर्वक एक ही कार्य करने की उड़ान देखो।

पायलट जीवन समर्थन प्रणाली

यह लग सकता है कि अमेरिकी वायु सेना कार है, जो तकनीकी विसंगतियां का एक सेट है प्राप्त किया। सिद्धांत रूप में, इस राय का आधार है, लेकिन वास्तव में, इस तकनीक में कई उन्नत प्रौद्योगिकियों को शामिल किया गया। समस्याओं वे बनाया था कि का सामना करने में कुछ भी नहीं है - यही कारण है कि सिर्फ वे ऐसा "कच्चे" कर रहे हैं, कि उन्हें दिया सभी लाभों है। नए आइटम, जटिल महंगा और डिबगिंग में मनमौजी हैं। सबसे विशिष्ट उदाहरण में से एक विशेष सूट पायलट जीवन रक्षक है। वास्तव में, यह "सूट" जटिलता में लगभग spacesuit से बढ़कर है।

प्रणाली इतनी कल्पना है यह अब तक सबसे कमजोर कंप्यूटर का उपयोग कर संचालित करने के लिए है। यदि यह विफल रहता है, वहाँ एक हाथ से नियंत्रित करने के लिए मैन्युअल स्विचिंग का एक विकल्प (अब स्विच स्वचालित रूप से है)। लेकिन पहले से ही मुकाबला इकाइयों पायलटों बॉस में पहले टेस्ट में अनुरोध के साथ पायलटों से रिपोर्ट के दर्जनों हो रही थी और अधिक उपयुक्त कुछ करने के लिए ग लॉकहीड बोइंग एफ -22 रैप्टर उन्हें प्रत्यारोपित। तथ्य यह है कि प्रवेश और सभी पायलटों के एक मजबूत अधिभार के साथ युद्धाभ्यास की दुकान का अनुभव तीव्र अनॉक्सिता बेहोशी के कगार पर,। तब सेना नौकरशाहों किसी भी महत्व शिकायतों अटैच नहीं किया। यही कारण है कि केवल 2010 में है, एक बार पायलट "कमज़ोर" और बस मोड़ के "रैप्टर" की व्युत्पत्ति में ध्वस्त हो गई थी। नतीजतन, कार दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एक आदमी की मौत हो गई।

यह बाद में उभरा है कि सिस्टम ब्लीड और निर्वहन हवा पायलट के सूट में खराब विकसित। दरअसल, "Khimich" वाल्व: अपने हवा समय की वजह से ठीक से अपर्याप्त काम ब्लेड नहीं करने के लिए, परिणाम के साथ कि लोग बस अतिरिक्त दबाव निचोड़ा जाता है। और अधिभार इतना मजबूत था कि यहां तक कि संकुचित फेफड़ों एल्वियोली था। नतीजतन, एक सौ पचास कारों खेमे में उस समय थे, तत्काल पुनर्सज्जित करना पड़ा। एक वर्ष से अधिक "रैप्टर" सख्ती से (20 लाख की छत के साथ) से अधिक पांच हजार मीटर की दूरी पर चढ़ाई करने के लिए मना किया गया था।

सबक सीखा

यह माना जाता है कि तारीख को, कार एक अंतिम हालत के लिए लाया जा रहा है है। लेकिन सवाल खुला रहता है - क्या इस विमान के विकास पर इतना पैसा खर्च होगा। परिकल्पित सही लड़ाकू विमान पीढ़ी 4 ++ द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, और पेंटागन पर उनके हमले और अवसरों एक बार फिर से याद करने की कोशिश मत करो।

हालांकि, हम अपने आप को धोखा नहीं करना चाहिए: अप्रिय सबक अमेरिकियों सीखा बुरा नहीं था। F-35 डिजाइन, गतिशीलता चुपके के पक्ष में त्याग करने का निर्णय लिया। ग्राहक तो फैसला किया है कि इस तरह के एक आदर्श प्रदर्शन विशेषताओं उच्च प्रदर्शन RF संकेत फैलाव के लिए बहुत अनिवार्य नहीं हैं। हालांकि, इस समय अमेरिकियों अन्य रेक के लिए आया था, लेकिन सवाल अब यह है कि के बारे में नहीं है ... अंत में, मुझे लगता है कि अब पूर्ण में हमारे पाक-एफए परीक्षण किया कहने के लिए करना चाहते हैं। सबसे अधिक संभावना है, हमारे डिजाइनरों को ध्यान में उनके विदेशी समकक्षों के नकारात्मक अनुभव लेने के लिए और अपनी गलतियों को दोहराने में सक्षम संभावना नहीं थे।

इस बात पर बल दिया जाना चाहिए कि, अपने सभी कमियों के बावजूद, लड़ाकू एफ -22 "रैप्टर" - शायद केवल पश्चिमी विमान, सक्षम प्रसिद्ध 'कोबरा Pugachev "प्रदर्शन करने के लिए। और यह एक बहुत बुरा संकेत, मशीन, जो निश्चित रूप से हमारे Su-37 और बाद में मॉडलों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है की उच्च गतिशीलता का संकेत देती है।

बेसिक विनिर्देशों

• कुल एयरफ्रेम लंबाई - 18.9 मी।
• पूर्ण अधिकतम कैबिनेट ऊंचाई - 5.09 मीटर।
• कुल पंख फैलाव - 13.56 मी।
• विंग के सकल सतह क्षेत्र - 78.04 मी।
• भार उतार दिया विमान - 19 700 किलो।
• टेकऑफ़ वजन सीमित - 38000 किलो।
• क्षेत्र फैलाव - 0.3-0.4 वर्ग। मीटर।
• 2 एक्स 15,876 kgf - रॉड इंजन पुश।
• अधिकतम प्राप्य गति - 2700 किमी / घंटा।
• सामान्य मोड में गति, ऑफ़्टरबर्नर बिना - 2410 किमी / घंटा।
• 1490 किमी / घंटा - समुद्र के स्तर पर अधिकतम अनुमेय गति।
• मुकाबला उपयोग की त्रिज्या - 760 किमी।
• अधिकतम प्राप्त ऊंचाई - 20,000 मीटर की दूरी पर।
• 9 ग्राम - त्वरण के दौरान अधिभार।
• एफ -22 "रैप्टर" के मुख्य आयुध - 20 मिमी स्वचालित बंदूक, आठ मिसाइलों "हवा से हवा में" या छह "स्मार्ट" बम, या उसके एक संयोजन।

चालू वर्ष 2005 में जगह ले ली। कुल उत्पादन 187 विमान। पाँच सेनानियों खोया।

अंत में, मैं एक बार फिर तनाव चाहते हैं कि "रैप्टर" - नकारात्मक पीआर कि मोटे तौर पर ही अमेरिकी सेना से फैल का एक आदर्श उदाहरण। हाँ, विमान आर्थिक योजना, की समस्याओं का एक बहुत कुछ है जिसके लिए पेंटागन ध्यान आम तौर पर भुगतान नहीं कर सकते। लेकिन देखने की एक तकनीकी बिंदु से, कार बहुत सभ्य था। केवल वास्तविक दोष यह है - सबसे बहु-कार्य की कमी है।

जमीनी लक्ष्यों लड़ाकू एफ -22 "रैप्टर" काम व्यावहारिक रूप से नहीं, तीन या चार बम के प्रभाव को जाहिरा तौर पर तुच्छ कर सकते हैं। लेकिन विमान यकीन है के लिए अच्छा है, भले ही व्यवहार में यह दुश्मन के लड़ाकू विमानों के साथ काम करने के मामले में पुष्टि नहीं की गई।

वैसे, हमारे टी 50 भी केवल एक बंद आंतरिक हथियारों खाड़ी, और एक बाहरी बॉडी किट की उपस्थिति के बारे में जानकारी नहीं है नहीं है ... तो हम और अमेरिका पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू स्पष्ट रूप से एक दूसरे के समान है। आशा है कि उनकी क्षमताओं का मुकाबला परीक्षण किया नहीं किया जाएगा। आधुनिक मिसाइलों का उपयोग - इसके अलावा, सभी तकनीकी प्रतिबंधों के साथ "रैप्टर" हम सफलता के आधुनिक हवाई युद्ध बड़ा हिस्सा में भूल जाते हैं कि नहीं होना चाहिए। और उन लोगों के साथ, अमेरिका सब ठीक।

अंत में, एफ -22 और एफ -35 (अमेरिका के लिए) पर कार्यक्रमों का एक बड़ा प्लस विज्ञान की गतिशीलता और पूरी तरह से नई प्रौद्योगिकियों का टूटना है। घरेलू सू -47 "बर्कुट" एक ही लक्ष्य से बना और लुढ़का हुआ था।