रेसिंग ड्राइवर निक हीइडफेल्ड: जीवनी, परिणाम, सांख्यिकी और रोचक तथ्य

निक हीइडफेल्ड Mönchengladbach (जर्मनी) में मई 10, 1977 में पैदा हुआ था, और बचपन से ही मोटरस्पोर्ट में शामिल किया गया है, पांच साल की उम्र में अपने भाइयों के साथ मोटोक्रॉस कर। बाद में, उन्होंने अपनी पहली कार्ड मिला है, और विभिन्न क्षेत्रीय, राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लिया। 17 साल की उम्र में Heidfeld "फार्मूला फोर्ड" में प्रस्तुति देने लगे और पूरी तरह से वहाँ शुरू हुआ। शीर्षक प्राप्त करने के लिए, वह नौ में से आठ रेस जीती।

निक हीइडफेल्ड: जीवनी रेसर

1996 में "फॉर्मूला 3" चैम्पियनशिप में - अगले वर्ष, पायलट जर्मन अंतरराष्ट्रीय चैम्पियनशिप "फार्मूला फोर्ड 1800", और फिर बनाया है। फिर Heidfeld तीसरे परिष्करण द्वारा समग्र स्टैंडिंग में तीन जीत हासिल की। लेकिन अगर नहीं सबसे बड़ी, बेशक, सबसे अपने भविष्य के कैरियर की सफलता के लिए महत्वपूर्ण मकाउ ग्रांड प्रिक्स में जीत थी। इस सफलता के बाद निक मदद की "पश्चिम Kompetishn" नोर्बर्ट हॉग के नेतृत्व में टीम के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए।

जर्मन "फॉर्मूला 3"

1997 में, निक हीइडफेल्ड "फॉर्मूला 3" के शीर्षक मिल गया है, और अगले वर्ष उन्होंने अंतरराष्ट्रीय श्रृंखला "F3000" में दूसरा स्थान प्राप्त किया, की वकालत की "पश्चिम Kompetishn" जुआन पाब्लो मोंटोया के शीर्षक के लिए लड़ाई खो दिया है। 1999 में अच्छा प्रदर्शन उसकी मदद एक परीक्षण पायलट प्रायोजित "समाचार" आदेश "मैकलेरन" बनने के लिए, और एक ही वर्ष में वह "फॉर्मूला 3000" जीता। तब ड्राइवर "मर्सिडीज" टीम में ले मैंस के ट्रैक पर 24 घंटे की दौड़ में अपनी शुरुआत की, लेकिन कार वह साथ साझा मार्क वेबर और पीटर Dambrekom, प्रतियोगिता समाप्त नहीं कर सके।

निक हीइडफेल्ड: "फॉर्मूला 1"

निक ग्रां प्री में अपनी शुरुआत, "फॉर्मूला 1" के वर्ष के रूप में 2000 में याद रखेंगे। उन्होंने कहा कि "प्रोस्ट ग्रांड प्रिक्स" की वकालत की है, लेकिन यह पता चला एक अविश्वसनीय कार, जिसके साथ पायलट किसी भी अंक स्कोर करने के लिए सक्षम नहीं था किया जाना है। 2001 में, निक हीइडफेल्ड, F1 ड्राइवर, टीम, "सौबर" के साथ एक तीन साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और अच्छे प्रदर्शन का एक बहुत हैरान कर दिया गया है। वह आठवें स्थान पर और ब्राजील के ग्रांड प्रिक्स में मंच ले लिया।

दुर्भाग्य से, 2002 में, निक पिछले वर्ष की Heidfeld परिणाम दोहराने करने में असमर्थ था और 10 वें स्थान पर ले लिया, और 2003 में चैम्पियनशिप 14 वीं था, दो साल कभी नहीं मंच पर चढ़ने के लिए सक्षम किया जा रहा है, लेकिन अभी अंक प्राप्त कर रहा एक छोटी टीम और एक प्रतिस्पर्धी कार के साथ पर्याप्त नहीं है।

अपने अनुबंध 2004 में समाप्त हो गई है, Heidfeld काम से बाहर गया था। सौभाग्य से, वह पूर्व के मौसम की अवधि में ध्यान देने योग्य परिणाम था, और "जोर्डन" टीम उसे एक वर्ष के लिए एक अनुबंध की पेशकश। निक फिर से अपर्याप्त प्रतिस्पर्धी कार थी और वह केवल समग्र स्टैंडिंग में 18 वें स्थान पर समाप्त करने के लिए तीन अंक अर्जित किये।

अपेक्षाकृत कमजोर परिणामों के बावजूद, निक नौसिखिया टीमों के लिए मांग में अब भी है। 2005 में, Heidfeld के साथ एक अनुबंध, "विलियम्स" पर हस्ताक्षर करने का फैसला किया, और जर्मन ड्राइवर के लिए एक महान काम किया है, अक्सर उनके टीम के साथी मार्क वेबर, जो मुख्य चालक के रूप में माना गया था के आगे। "नुर्बुर्गिंग" पर और मोनाको में वह दूसरे और ट्रैक "सेपांग" पर तीसरे स्थान पर - "नुर्बुर्गिंग" में एक ही वर्ष में, वह भी पहली बार पोल पोजिशन और मंच पर तीन बार जीत है। दुर्भाग्य से, परीक्षण के दौरान निरंतर चोटों की वजह से, Heidfeld एक ही वर्ष में पिछले तीन दौड़ याद करने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन फिर एक मोटरसाइकिल के साथ एक टक्कर से घायल होने के बाद एक साइकिल की सवारी करते हुए। उनके खाते में 28 अंक के साथ निक ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में 11 वीं जगह ले ली।

"सौबर" पर लौटें

Heidfeld इंजन आपूर्तिकर्ता के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, सौबर "विलियम्स 'बीएमडब्ल्यू कंपनी के बाद टीम का अधिग्रहण", "और में प्रस्तुति देने लगे" बीएमडब्ल्यू सौबर "नाम के तहत 2006 के सत्र के" फॉर्मूला 1 ", फेलिप मासा, जो में पारित की जगह" फेरारी "।

2006 में, निक कई बार अपनी नई टीम के लिए अंक स्कोर करने के लिए। मेलबोर्न में, वह दूसरे नंबर पर था, जबकि ट्रैक सुरक्षा कार नहीं छोड़ा गया है। अंत में उन्होंने चौथे स्थान पर। इंडियानापोलिस में, निक पहले लैप पर एक शानदार दुर्घटना है, जो भी पायलटों Skott Spid, Dzhenson batton, मिल गया में नियंत्रण से बाहर था किमि राइकोनेन और जुआन पाब्लो मोंटोया। कार Heidfeld चार पूर्ण बदल जाता है, लेकिन चालक और अन्य ड्राइवरों क्षति नहीं पहुंची थी। पर हंगरी ग्रांड प्रिक्स निक प्रदान की 'बीएमडब्ल्यू सौबर' पहले पोडियम फिनिश और साल, जब वह तीसरे स्थान पर समाप्त हो गया का सबसे अच्छा परिणाम, तथ्य यह है कि दसवें स्थान में दौड़ शुरू कर दिया बावजूद।

2006 के अंत में, Heidfeld मीडिया में आलोचना के खिलाफ बनाया है, उनकी टीम के साथी के खिलाफ रॉबर्ट कुबिका, जो कम अंक की तुलना में वह किया रन बनाए। यह 2001 में ड्राइवर के कैरियर में दो बार हुआ है, जब वह किमि राइकोनेन, जिसे उन्होनें 9 के लिए 12 अंक के साथ हरा के साथ बात की, और 2002 में, फेलिप मासा, जिसे वह 4. राइकोनेन और मस्सा के लिए 7 के स्कोर के साथ हराया के साथ बात कर बाद में 2007 में "फेरारी" में दिखाई दिया।

साथ "सौबर," उन्होंने चार सत्रों बिताया है और साबित कर दिया है कि यह सबसे लोकप्रिय रेसिंग श्रृंखला में एक जगह के लायक है। नई टीम रेसिंग ड्राइवर के साथ अपने पहले वर्ष में वह नौवें था। "Hungaroring" में तीसरे स्थान पर सबसे अच्छा परिणाम है, जो Heidfeld तक पहुंच सकता था। 2007 में निक, और भी बेहतर बनाया। वह नियमित रूप से 17 दौड़ में से आठ में से पांच विजेताओं के बीच अंक अर्जित किये। सबसे उल्लेखनीय परिणाम दूसरा कनाडा में और हंगरी में तीसरे स्थान पर था।

"फॉर्मूला 1" के 2 रिकॉर्ड

निक हीइडफेल्ड, सांख्यिकी जो परिणाम 2008 में सुधार करने के लिए, समग्र स्टैंडिंग में छठे परिष्करण जारी रखा। वह बहुत अच्छी तरह से खदेड़ दिया और विवादास्पद पायलट साबित कर दिया है शीर्ष दस में प्रवेश के बिना सभी 18 दौड़, हर समय का पूरा करने के लिए। उन्होंने कहा कि चार ग्रां प्री में दूसरा स्थान प्राप्त - ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, ब्रिटेन और बेल्जियम में। हाल के वर्षों में, टीम "बीएमडब्ल्यू सौबर" किया गया है क्या Heidfeld का दावा नहीं कर सका। निक केवल मंच पर एक बार और अंतिम स्टैंडिंग में 13 वीं बन गया। एक ही वर्ष में, 41 की एक सतत श्रृंखला एड्रियन सुतिल साथ टकराव के बाद सिंगापुर में बाधित परिष्करण, लेकिन यह संख्या अभी भी एफ 1 के लिए एक रिकॉर्ड है।

बीएमडब्ल्यू 2010 में "फॉर्मूला 1" से बाहर आया, कुछ भी नहीं के साथ निक छोड़कर। इस साल, वह "मर्सिडीज" का एक परीक्षण ड्राइवर बन गया, लेकिन सत्र के अंत तक, वह हिस्सा पांच रेस में फिर से एक सवार, "सौबर" के रूप में ले लिया। स्विस टीम, अब इंजन "फेरारी" के साथ, फिर से एक अनुबंध Heidfeld के साथ हस्ताक्षर किए, लेकिन वह प्रभावित करने में नाकाम रहे।

"फॉर्मूला 1" में उनके पिछले साल वह "लोटस-रेनॉल्ट" में बिताया। राइडर मलेशिया, जिसने उनके कैरियर की 13 वीं मंच था में तीसरे स्थान पर था, और अभी भी मंच खत्म की रिकॉर्ड संख्या ड्राइवरों कभी नहीं जीता है। मौसम के बीच में निक हीइडफेल्ड ब्रूनो सेन्ना ने ले लिया।

धीरज दौड़ और ल माँ पर जीत

"फॉर्मूला 1" से अवकाश ग्रहण करने के बाद, जर्मन धीरज दौड़ की ओर ध्यान दिया। उन्होंने कहा कि एक अच्छी तरह से ज्ञात कंपनी 'विद्रोह रेसिंग "के साथ एक अनुबंध विश्व चैम्पियनशिप कार रेसिंग धीरज में भाग लेने के लिए हस्ताक्षर किए। उन्होंने कहा कि अच्छे प्रदर्शन, जिनमें से सबसे उल्लेखनीय निकोलस प्रोस्ट और मैथिअस बेह के साथ 2014 में ल माँ पर 24 घंटे की दौड़ में कक्षा LMP1-एल में उनकी जीत थी।

2013 में, Heidfeld अमेरिकी ले मैंस श्रृंखला है, जहां वह उन्हें दूसरा स्थान मिला में भाग लिया, सभी चार दौड़ में भाग लेने। उन्होंने कहा कि ट्रैक "पेटिट-लीमैन," "Sebring" में "लांग बीच" और "लगुना सेका" दूसरे और तीसरे पर एक विजेता था।

"फॉर्मूला ई": एक नई चुनौती

"फॉर्मूला ई" - Heidfeld नई रेसिंग श्रृंखला के अग्रदूतों में से एक होने का भाग्यशाली था। टीम "वेंचुरी ग्रां प्री," उन्होंने स्टीफन Sarrazenom साथ उबले हुए लगभग 2014 में बीजिंग ई-प्री में जीत हासिल की है, और केवल निकोलस प्रोस्ट के साथ घटना उसे दौड़ जीतने के आने नहीं दिया। Heidfeld 2014 में Putrajaya ई-प्री में अयोग्य घोषित कर दिया और 2015 में ई-प्रिक्स मियामी की योग्यता है, जो सवार बहुमूल्य अंक लागत से निष्कासित कर दिया गया था।

इसके अलावा, निक, जुर्माना किया गया है जब 2015 में ब्यूनस आयर्स ई-प्रिक्स पर ले गए, किंतु अंत में भाग्य बर्लिन, जहां वह पांचवें आया उस पर मुस्कुराया। फॉर्च्यून उसे मास्को, जहां जर्मन पायलट अपनी पहली पोडियम फिनिश अर्जित करने से पहले उसकी विफलता फिर से शुरू कर दिया करने के लिए पीछा किया। मौसम तथ्य यह है कि Heidfeld क्योंकि साल के 2015 अंतिम दौड़ के दौरान समस्याओं का पिट लेन में अपनी कार, लंदन-आधारित ई-प्रिक्स है कि उसे गिरा दिया चैम्पियनशिप में जगह बारहवीं के साथ समाप्त हुआ।

दूसरे सत्र में, निक भारतीय टीम, "महिंद्रा रेसिंग", जहां उन्होंने "लोटस" ब्रूनो सेन्ना के पूर्व पायलट के साथ बात की ले जाया गया। बीजिंग ई-प्रिक्स Heidfeld पर 2015 की शुरुआत में पहला पोडियम लेने के बाद वह Putrajaya पर उसके हाथ है, जो शल्य चिकित्सा की आवश्यकता घायल हो गए। ओलिवर रोलैंड पंटा डेल एस्टे, में ई-रेसर जब द्वारा बदल दिया है जब यह स्पष्ट हो गया कि ऑपरेशन के बाद वह सीज़न के तीसरे दौड़ याद करना होगा।

निजी जीवन

निक हीइडफेल्ड स्टीफन, स्विट्जरलैंड में रहता है, उनकी मंगेतर पैट्रीशिया पापेन, बेटी जूनी (2005) और दो बेटों योदा (2007) और जस्टस (2010) के साथ। उनका एक बड़ा भाई, टिम, और स्वेन जूनियर, एक पूर्व रेसर और अब जर्मन टेलीविजन पर रेसिंग के एक टीकाकार है।

रोचक तथ्य

• निक 11 साल की उम्र में कार्टिंग शुरू कर दिया।
• एक बार एक साइकिल पर सवारी करने के लिए एक मोटरसाइकिल रेसर द्वारा मारा गया था फैसला किया।
• 2014 में, दौड़ "फॉर्मूला ई" बीजिंग में के आगमन के दौरान, वहाँ एक भयानक दुर्घटना है, जो, सौभाग्य से, वहाँ कोई गंभीर परिणाम थे। निक हीइडफेल्ड और निकोलस प्रोस्ट सड़क का हिस्सा नहीं कर सका। टक्कर के परिणामस्वरूप, जर्मन रेसर की कार टक्कर के लिए उड़ान भरी।

आंकड़े

• "फॉर्मूला 1" 12 में मौसम।
• "फॉर्मूला 1" 12 में वर्षों।
• जीपी: 186।
• जीत: 0।
• पोडियम 13 (पंक्ति 2)।
• पोल पोजिशन: 1।
• पहली पंक्ति: 2।
• सबसे तेज लैप: 2।
• डबल्स: 0।
• आरंभ / खत्म प्रमुख की: 0।
• मंडलियां: 9701।
• प्रमुख 25 के मंडलियां।
• किलोमीटर: 47 163.27।
• अग्रणी के के.एम.: 118.09।
• हैट-ट्रिक: 0।
• ग्रैंड स्लैम: 0।
• अंक: 259।
• 1 के मौसम के लिए अंक: 61।