बस छोटा सा वर्ग PAZ-652: तकनीकी विशेषताओं। "Keyway" बस

1955 में, वोरोनिश कार कारखाने में। Zhdanov डिजाइन और प्रयोगात्मक विभाग, सिर जिनमें से प्रसिद्ध "विजय" यू। N सोरोचकिन की GAZ संयंत्र निर्माता से स्थानांतरित कर खड़ा था शुरू होता है। यह इस विभाग, अपनी स्थापना के बाद एक वर्ष, एक बस PAZ-652 है, जो अपने डिजाइन द्वारा समय के पारंपरिक मॉडल से अलग है विकसित किया है।

कैसे यह सब शुरू हुआ

यह इतना है कि बस चेसिस के लिए घरेलू मोटर वाहन उद्योग आधार में एक ट्रक चेसिस के रूप में सेवा नहीं हुआ। यह भविष्य की बस के शरीर का एक और पूर्व निर्धारित लेआउट, लगभग उद्योग के आगे विकास की संभावना को नष्ट करने है। इन विभिन्न मशीनों, अलग उद्देश्य के साथ कर रहे हैं - एक ही समय में सभी विशेषज्ञों नए मॉडल, अच्छी तरह से पता है कि ट्रक और बसों के विकास में शामिल। इसलिए, एक ट्रक के चेसिस की डिजाइन कोच के लिए काफी उपयुक्त नहीं है। Pavlovians परंपरा से विदा और वैगन-प्रकार और विशिष्ट डिजाइन के साथ, एक छोटे से वर्ग बस बनाने का फैसला किया।

डिजाइन के आधार

सबसे पहले, नए मॉडल के डिजाइनरों बात बदल दिया है: अगर पहले बस की नींव एक ट्रक चेसिस, जो अपने शरीर के शीर्ष पर रखा गया था, यह अब समर्थन प्रणाली का हिस्सा है खुद को शरीर खेलने के लिए गया था। इसमें अंतर्निहित इकाइयों और तंत्र यह जरूरत के साथ एक फ्रेम संरचना थी।

भविष्य PAZ-652 को भरने के लिए दाता एक अच्छी तरह से साबित ट्रक GAZ-51A के रूप में कार्य किया।

फ्रेम, स्टील से बना है, जिसमें चादर की मोटाई 0.9 मिमी था जैसे शरीर खोल। सभी तत्वों और कुंजी निर्माण स्थल के बंडल स्थान वेल्डिंग द्वारा किया गया था। जबकि आवश्यक शक्ति और लोड वहन क्षमता को बनाए रखने यह फ्रेम के समग्र वजन कम करता है।

ग्लेज़िंग "keyway"

PAZ-652 एक ग्लेज़िंग कि नेत्रहीन पूरी संरचना के समग्र हल्कापन दिया प्राप्त किया। विंडशील्ड एक घुमावदार आकार के साथ काफी बड़ी थी,, दृष्टि की रेखा के रूप में, चालक का एक अच्छा विचार प्रदान करने, और पक्ष दर्पण के माध्यम से। क्या पुराने "Lasik" बस 651 मॉडल के बारे में कहा जा सकता है।

विंडोज आंतरिक खुले विंडो के साथ आपूर्ति की डिजाइनर, यह विशेष रूप से गर्म मौसम में एक महत्वपूर्ण इसके अलावा था। छत भी ग्लेज़िंग बिना नहीं है। रंगे हुए कांच, अपनी किरणों में रखा, बनाया PAZ-652 डिजाइन समय में काफी आकर्षक है। हालांकि, इन चश्मा और क्षति की स्थिति में बस की उपस्थिति को खराब कर सकते हैं। तथ्य यह है कि वे एक तीन परत संरचना, तथाकथित "triplex" थे। इस कांच के लाभ यह था कि प्रभाव पर यह टूटा नहीं है, लेकिन यह प्रकाश धारियों, दरारें कि बदसूरत गहरे रंग की पृष्ठभूमि tinting के खिलाफ खड़े से ढका था।

बाकी सब कुछ आंतरिक ग्लेज़िंग "stalinite" किया गया था - कांच, जो एक विशेष सख्त पारित कर दिया। इसकी खास बात यह है कि यह भी एक हथौड़ा झटका झेलने सकता है में निहित है, लेकिन अगर आप अभी भी टूट, तो कोई तेज किनारों के साथ छोटे क्यूब्स में टूट, व्यक्तियों को चोट की संभावना को नष्ट करने। इस प्रकार, PAZ-652 एक अतिरिक्त चालक और यात्री सुरक्षा कारक काम किया।

सैलून बस

पहली बात यह है कि डिजाइनरों बनाया, यह अंतरिक्ष सीमांकित किया जाता है क्योंकि यह थे, यात्री डिब्बे से चालक की सीट के साथ तकनीकी हिस्सा अलग करके। इस उद्देश्य के लिए पार वाहिनी चालक की सीट के पीछे स्थित, Plexiglas के एक पत्रक स्थापित किया गया था।

बस भी दो पक्ष सीटें विशेष रूप से कंडक्टर के लिए, के रूप में अधिसूचित सीट प्लेट के ऊपर दीवार से जुड़ी प्रदान किया गया।

भीतरी दीवारों प्लास्टिक या फाइबरबोर्ड इलाज किया बाहरी सतह के साथ पंक्तिवाला रहे हैं। यह "Lasik" के पुराने मॉडल है, जो अंदर से हमेशा की तरह गत्ता साथ छंटनी से अलग करता है। कार्डबोर्ड अंत में, ताना दरार, दरार, और अंततः गायब होने लगे।

बस दोनों बैठे और खड़े यात्रियों को ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जा चाहिए था। परिकल्पित छत से जुड़ी रेल के इंटीरियर परिधि पर नवीनतम के लिए।

आरोहण और बस में लोगों के अवरोहण के लिए स्टारबोर्ड तरफ दो पर्दा दरवाजा, एक निर्वात चालित प्रबंधन के साथ सुसज्जित किया था।

कुछ और अधिक सुविधाओं

नई 'keyway "में एक बात यह है कि मोटर वाहन उद्योग के सामान्य ढांचे में फिट नहीं था। कंस्ट्रक्टर्स स्थापित हीट सिंक इंजन के पारंपरिक रूप से नहीं सामने है, और उसके पक्ष में। एक ही समय में एक विशेष कैनवास कवर के साथ एक अवसर बस वाहिनी प्रणाली के साथ प्रशंसक आवरण गठबंधन। इस के कारण, जब बस संचालन सर्दियों में गर्म हवा, इंजन से आउटलेट, केबिन सीधे पार कर गया। अन्य समय में, कवर मुड़ा और रेडिएटर डिब्बे में stowed।

इंजन ही चालक के अधिकार के लिए इंटीरियर डिजाइनर में स्थित है, एक विशेष पॉप-अप इंजन डिब्बे में। डिब्बे की दीवारों इन्सुलेशन परत, और शीर्ष कवर लिपटा कृत्रिम चमड़ा प्रशस्त किया। इस प्रकार, चालक बस इंटीरियर से सीधे इंजन के लिए उपयोग हो गया।

ब्रेकिंग सिस्टम निर्वात बूस्टर के साथ आपूर्ति, और निलंबन स्प्रिंग्स आघात अवशोषक के लिए जोड़ा गया था।

प्रकाश व्यवस्था, यहाँ, "विजय" से GAZ-51A से तत्वों, और इस्तेमाल किया उपकरणों के अलावा के रूप में। प्लस उन्हें, बस के पीछे में जोड़ा रिफ्लेक्टर (रिफ्लेक्टर)।

PAZ-652: निर्दिष्टीकरण

• आयाम - 7,15h2,4h2,8 मीटर (लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई, क्रमशः)।
• PAZ वजन पर अंकुश लगाने - 4.34 टन।
• सकल वजन - 7.64 टन।
• इंटीरियर का विस्तार - 42 सीटें, उनमें से 23 बैठा है।
• क्लीयरेंस - 25.5 सेमी।
• इंजन - एक चार स्ट्रोक, छह सिलेंडर, कार्बोरेटर ईंधन प्रणाली के साथ।
• बिजली इकाई की शक्ति - 90 l / s।
• विस्थापन - 3, 48 घन मीटर। सेमी।
• युग्मन - एकल डिस्क डिजाइन सूखी।
• अधिकतम संभव गति - 80 किमी / घंटा।
• पेट्रोल की खपत - 100 किलोमीटर प्रति 21 लीटर।

उत्पादन का प्रारंभ और पहले संशोधन

एक अनुभवी कोच की पहली परीक्षण 1956 में शुरू हुआ, उसी वर्ष एक आदेश नई मशीनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयारी शुरू करने के लिए हस्ताक्षर किए। 4 साल बाद, 1960 में, विधानसभा लाइन पहला सीरियल "Lasik" बंद आया था।

652T और 652B: बस, मूल संस्करण के अलावा, दो और संस्करणों है।

संशोधित "Lasik" 652B मानक मॉडल से अलग थोड़ा शारीरिक संरचना में संशोधन किया और मशीन के सामने डिजाइन।

एक और संशोधन, PAZ-652 टी (पर्यटन) यात्री डिब्बे में अतिरिक्त सुविधाएं और बोर्डिंग के लिए एक दरवाजे के साथ उत्पादन किया।

विधानसभा लाइन के सीरियल उत्पादन के सभी 10 साल के लिए 62,121 बस चला गया है। उत्पादन PAZ के समय के दौरान तैयार किया गया: इसकी संरचना में संशोधन किया गया है, विभिन्न संशोधन, कमजोरियों मशीनों के संचालन के पाठ्यक्रम में पहचान की। लेकिन पूरे बस में अपने कार्यों, जिसके कारण इतने लंबे समय श्रृंखला में चली साथ copes।