"फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L, स्वत:): इंजन, विनिर्देशों, मालिकों की समीक्षा, फोटो

"फोर्ड फोकस" - रूसी बाजार में कोई वास्तविक बेस्टसेलर। यह कार 1999 में पहली बार पेश किया गया था। अमेरिका-निर्मित कारों, लेकिन यह दुनिया के बाजार पर ध्यान केंद्रित किया। "चाल" का एक बहुत अब यूरोप और सीआईएस देशों में जाते हैं। सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक - एक "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L इंजन, स्वत:)। तस्वीरें और मॉडल की समीक्षा - इस आलेख में बाद।

डिज़ाइन

कार की उपस्थिति के "न्यू एज", जिसका शाब्दिक अनुवाद के रूप शैली में किया जाता है "नया चेहरा।" मशीन वास्तव में क्रांतिकारी उपस्थिति मिला है। अंत में "फोर्ड" फैशन एक बार वर्ग रूप से छुटकारा और एक चिकनी, सुव्यवस्थित शरीर के साथ नई सदी में प्रवेश किया गया। सामने के भाग नौवीं "लांसर" है, जो कार "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिका) के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी बन गया की रूपरेखा की जोरदार याद ताजा करती है। यह आंशिक रूप से त्रिकोणीय प्रकाशिकी है। यह मूल रूप से एक हलोजन था। हालांकि, restyling, जो 2002 में बनाया गया था के पाठ्यक्रम में, विकल्प उपलब्ध क्सीनन बनाया गया था। ऑरेंज, बम्पर में अलग से स्थित टर्निंग। रेडिएटर जंगला बहुत ही संकीर्ण, व्यापक क्रोम स्ट्रिप है कि पूरे प्रकाशिकी के साथ चलाता पर जोर दिया है। नीचे वायु सेवन और ठंडा रेडिएटर के लिए एक कटआउट है। इसके अलावा, कार पहिया मेहराब सुनाया है। वे शरीर की सामान्य लाइन का एक अलग और थोड़ा उभड़ा आकार की है। इसके अलावा कार "फोर्ड फोकस" प्लास्टिक मोल्डिंग का रखा गया है, काले रंग में रंगा के किनारों पर। कार के सिल्हूट बहुत ही आधुनिक और सामंजस्यपूर्ण था। बेशक, इस तरह के एक लंबे समय के लिए, यह बहुत कष्ट देना लग रहा है। लेकिन पहले "फोकस" कॉल करने के लिए या पुराने भयानक नहीं हो सकता। "फोर्ड फोकस 1" - एक ग्रे माउस, जो चुपचाप अपना काम कर रही है, एक से दूसरे बिंदु से उसके मालिक पहुंचाने का एक प्रकार। वास्तव में, कार बहुत ही सकारात्मक समीक्षा अर्जित किए हैं। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L इंजन, स्वत:) सबसे बाजार पर मांग में से एक है।

शव

यह भी ध्यान रखें कि मशीन कई शरीर शैलियों में उपलब्ध है:

• सेडान।
• हैचबैक।
• वैगन।

और अगर वे सामने के समान थे, पीछे काफ़ी भिन्न है। इस प्रकार, वैगन शरीर के निचले हिस्से में रोशनी थे। और हैचबैक - लगभग छत लाइन (पीछे रैक में एकीकृत)। टेल लाइट्स - एक यूरोपीय शैली, नारंगी के साथ, नहीं लाल बारी संकेत है। उसी रूप में और घरेलू बाजार, "फोर्ड फोकस 1" (एक 2L इंजन के साथ अमेरिकी 8 वाल्व और स्वचालित) पर बेच दिया।

आयाम

कार कॉम्पैक्ट वर्ग (trehobemnik) के अंतर्गत आता है। 4.36 मीटर (21 सेंटीमीटर हैचबैक कम) चौड़ाई की सेडान लंबाई - 1.68 मीटर, ऊंचाई - 1.43 मीटर। वैगन का सवाल है, यह परिवार में सबसे बड़ा है। 1.7 मीटर, चौड़ाई - - 1.47 मीटर की दूरी पर इस प्रकार, शरीर की लंबाई 4.44 मीटर, ऊंचाई है। "फोकस" पहली पीढ़ी पर जमीन 17 सेंटीमीटर है। यह पर शहर और देश की सड़कों ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है।

आंतरिक

"फोकस" में आंतरिक डिजाइन विवादास्पद है। हाँ, अमेरिकियों प्रपत्र उपकरण पट्टी पर हमेशा की तरह किसी न किसी तरह से वापस ले लिया। लेकिन इसके बावजूद वे लंबे समय से झुका हुआ लाइनों है कि पूरे इंटीरियर के माध्यम से विस्तार हुआ करता था। बल्कि अपरंपरागत बना दिया है और deflectors। वे आकार और भी विभिन्न आकारों में अंडाकार है। उपकरण पैनल - "evrokozyrkom" और सफेद तराजू। परिष्करण सामग्री - स्वीकार्य गुणवत्ता। फिर भी, विन्यास में उपलब्ध, बिजली खिड़कियां, दर्पण, एयर कंडीशनिंग और सीडी रेडियो कर रहे हैं। बाद भी एक छोटे से प्रदर्शन किया था। मूल रूप से, पहले "चाल" कपड़े असबाब इस्तेमाल किया। हालांकि, त्वचा की अधिकतम हल्के रंग संस्करणों (भी लकड़ी डालने केंद्र कंसोल में था) उपलब्ध था। आर्मरेस्त, ग्लव बॉक्स और कप धारक - मशीन सब कुछ आप की जरूरत है। अपने छोटे से आकार के बावजूद, काफी सुविधाजनक अंदर बैठने के लिए। सीटों की रियर पंक्ति तीन हेडरेस्ट साथ आया था। हालांकि स्विच वाले आर्मरेस्ट यहाँ नहीं था। इंटीरियर का प्रमुख कमियों के अलावा मालिकों की राय का कहना है कि औसत दर्जे की गुणवत्ता ध्वनिरोधन। इसलिए, कई दरवाजे के खरीद के बाद और छत "vibroplasta" पेस्ट करें। यह आंशिक रूप से गरीब इन्सुलेशन की समस्या हल हो रहा है। लेकिन डीजल संस्करणों पर भी एक विशिष्ट रंबल दूर का पता लगाया है कि यह व्यावहारिक रूप से असंभव था।

सेडान में सामान कम्पार्टमेंट 490 लीटर है। इस मामले में, पीछे पंक्ति 60/40 तह किया जा सकता। सैम ट्रंक कुंजी या केबिन में एक बटन खोल दिया। मंजिल पूर्ण आरक्षित छुपा है, जो (एचबीओ की स्थापना के मामले में) एक toroidal गैस टैंक द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है के तहत।

2002 में restyling के बाद सीटें और एक थोड़ा संशोधित केंद्र कंसोल के साथ प्रतिस्थापित किया गया। वहाँ रबर कप धारकों और एक छोटे से पर बोर्ड कंप्यूटर थे। एक विकल्प, डिजिटल जलवायु और नेविगेशन सिस्टम, सीडी चेंजर की स्थापना के रूप में। इसके अलावा सीमा और सीटों की समायोजन की शुद्धता में वृद्धि हुई। इंटीरियर असबाब के नए रंग जोड़ा गया।

तकनीकी विशेषताओं

कारों पर इंजन केवल एक ही नहीं है। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी ", 2L, स्वत:) - नहीं लाइनअप में केवल संस्करण है। इस प्रकार, "फोकस" के लिए बेस इंजन 1.4 "ZeTek" 75 हॉर्स पावर की क्षमता थी। इस इंजन के टोक़ 123 एनएम है। आधार "फोकस" में सैकड़ों फैलाने के लिए 14.1 सेकंड लेता है। अधिकतम गति - प्रति घंटे 172 किलोमीटर की दूरी पर।

इसके अलावा, 1.6 लीटर इंजन "ZeTek एसई» है, जो वास्तव में 100 हॉर्स पावर विकसित यूरोपीय बाजार के लिए प्रदान किया गया। इस इंजन के गतिशील प्रदर्शन में बहुत अधिक किया गया है। तो, सैकड़ों फैलाने के लिए 11 सेकंड लिया, जबकि शीर्ष गति - प्रति घंटे 187 किलोमीटर की दूरी पर। कवर और दक्षिण अमेरिका और यूरोप के बाजारों के लिए 1.8 लीटर इंजन "ZeTek-ई"। यह मोटर 116 अश्वशक्ति का उत्पादन किया है। पीक टोक़ - 160 एनएम। सैकड़ों को तितर-बितर - ठीक 10 सेकंड। अधिकतम गति - प्रति घंटे 200 किलोमीटर।

और अधिक महंगी मॉडल में 2n इंजन स्थापित। अमेरिकी "फोर्ड फोकस 1" (मूल मशीन इसके लिए एक बॉक्स है) 131 हॉर्स पावर का उत्पादन किया है। टॉर्क - 178 एनएम के बारे में। टिप्पणी समीक्षा - यह स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन दिया। सैकड़ों को फैलाने के लिए 9.2 सेकंड लिया। अधिकतम गति - प्रति घंटे 203 किलोमीटर की दूरी पर।

एक छोटी सी बाद में श्रृंखला में एक और 2L इंजन है। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन मशीन) विनिर्देशों और भी अधिक गंभीर था। सैकड़ों करने के लिए त्वरण - 7.9 सेकंड। 2000 के दशक के लिए, यह एक सभ्य दर थी। इस इंजन "DyuraTek अनुसूचित जनजाति» 173 हॉर्स पावर की क्षमता। टॉर्क - 196 एनएम। अधिकतम गति - प्रति घंटे 216 किलोमीटर की दूरी पर।

डीज़ल

इसके अलावा अस्तित्व में और डीजल संस्करणों। यह मूल रूप से दो 1.8 लीटर संस्करण में उपलब्ध था। यही कारण है कि लाइनअप TDDi इंजन। पहले अधिकतम शक्ति, 75 अश्वशक्ति था दूसरा - 90. दोनों प्रति घंटे 185 किलोमीटर की दूरी तक कार को तेज करता है। एक जिसका ढांचा मॉडल की रिलीज के साथ TDCi इंजन दिखाई दिया। इस इंजन 116 हॉर्स पावर की एक शक्ति पर 10.8 सेकंड के सैकड़ों करने के लिए मशीन क्लॉक।

आरएस संस्करण

यह एक खेल संस्करण है, जो उपलब्ध मशीन नहीं था। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L इंजन) मालिकों की सकारात्मक समीक्षा प्राप्त किया है। रुपये के संस्करण दूसरों के बीच में सबसे तेज है। यह कार दो लीटर इंजन "DyuraTek" 215 हॉर्स पावर की बिजली कर्मचारी है। मोटर 310 एनएम, जो फ्रंट एक्सल की ओर जाता है की एक अविश्वसनीय टोक़ है। सैकड़ों को फैलाने के लिए 6.3 सेकंड लिया। अधिकतम गति - प्रति घंटे 232 किलोमीटर की दूरी पर। मालिकों अफसोस नहीं है कि इस इंजन स्वत: पर डाल नहीं किया गया है। "फोर्ड फोकस 1", एक अमेरिकी, 2L,, टर्बोचार्ज के साथ सुसज्जित पहले और दूसरे गियर पर पॉलिश। कार भेड़ के कपड़ों में एक असली भेड़िया था। लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि इस कार की सबसे महंगी और दुर्लभ संस्करण "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L इंजन) है लायक है। मशीन केवल मोटर्स श्रृंखला उठाया "DyuraTek" और "ZeTek"। हालांकि, मुख्य संचरण एक पांच गति यांत्रिकी था।

हवाई जहाज़ के पहिये

यह मशीन अपने वर्ग, पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन एमडीएम के लिए लागू किया गया है में पहला है। मोर्चा वहाँ रैक, "मैकफर्सन" कर रहे हैं। रियर - बहु-लिंक डिजाइन। चेसिस की एक सुस्पष्ट विशेषता, "फोकस," पहली पीढ़ी जब मोड़ पीछे के पहिये चलाने की क्षमता थी। संचालन - रैक और पिनियन प्रकार, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ। ब्रेक प्रणाली कुछ मतभेद है। तो, बजट ट्रिम करने के लिए वहाँ थे रियर एक्सल पर "ड्रम"। और अधिक महंगी डिस्क पर "सर्कल दौर।" डाल करने के लिए चेसिस अत्यंत विश्वसनीय और कम लागत सेवा है - समीक्षा का कहना है। इस कदम पर कार बहुत सहज और सुखद rulitsya है। मशीन प्रबंधन की शर्तें, जिनका लेकिन आनन्दित नहीं कर सकते में बहुत उम्मीद के मुताबिक है।

ऑपरेटिंग अनुभव

क्या मालिकों कार "फोर्ड फोकस 1" के बारे में कहा? अमेरिकी (2n स्वचालित) पर्याप्त रूप से विश्वसनीय इंजन अलग है। ऑपरेशन के इस तरह के एक लंबी अवधि में, कई उपभोग्य के प्रतिस्थापन के लिए सीमित हैं। मोटर सुरक्षा के एक बड़े अंतर है। लेकिन जहाँ तक ईंधन के रूप में खपत के आंकड़े खर्च का एक बहुत कुछ है। स्वत: या मैकेनिक - और यह सब क्या अमेरिकी बॉक्स "फोर्ड फोकस 1" (2n) पर स्थापित किया गया है पर निर्भर करता है। पहले मामले में, कार शहरी चक्र और शहर में 14 में के बारे में 10 लीटर खर्च किए। यांत्रिकी के रूप में, तो उसकी कार ऑपरेटिंग मोड के आधार पर ईंधन की 8-10.5 लीटर खपत करता है। इसके अलावा मशीन ज्यादा गतिशीलता में खो देता है। सैकड़ों एक ही इंजन के साथ करने के लिए त्वरण, लेकिन विभिन्न पीपीसी पर एक से डेढ़ सेकंड से भिन्न हो सकती है।

लेकिन यह एक बहुत विश्वसनीय कार "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2L इंजन) मशीन से ध्यान देने योग्य है। यह से कंपन प्रकाशित नहीं है 300,000 के बाद भी किलोमीटर है। जब एटीएफ तरल पदार्थ का समय पर प्रतिस्थापन यह लगभग अनन्त पीपीसी है। केवल करने के लिए 400 हजार बक्से की मरम्मत की जरूरत है। "फोर्ड फोकस 1" - व्यावहारिक और विश्वसनीय कार - एक 2L इंजन और मशीन के साथ एक अमेरिकी। कई लोगों का कहना है कि यह पांचवां चरण का अभाव है। एक सौ से अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की सवारी असहज सड़क पर - यह सच है। लेकिन शहर में - सबसे यह। आप ट्रैफिक जाम में jostling, लगातार करने के लिए क्लच "प्ले" जरूरत नहीं है। पहले "चाल" पर ऐंठन परिवर्तक के साथ सबसे सरल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया। विश्वसनीयता के मामले में यांत्रिकी से हीन नहीं है।

कीमत

वहाँ संस्करणों और माध्यमिक बाजार में "फोकस" आज के संशोधनों के बहुत सारे हैं। पहली पीढ़ी, 100 300 हजार करने के लिए रूबल से कीमत तकनीकी स्थिति के आधार पर किया जाता है।

निष्कर्ष

तो, हम पता लगा कौन सी सुविधाएं और समीक्षा एक कार "फोर्ड फोकस" पहली पीढ़ी है। मशीन उपकरण पर बहुत आसान है और आसानी से नियंत्रित किया जाता है। इसलिए, जो लोग हर दिन के लिए एक विश्वसनीय और कम लागत वाली कार चाहते हैं के लिए एक उत्कृष्ट पसंद। कार बहुमुखी और लड़कों और लड़कियों दोनों के लिए उपयुक्त है। मशीन के डिजाइन अभी भी बहुत पुराना नहीं है, लेकिन स्पेयर पार्ट्स की लागत आदेश पर गिर गया। न्यूनतम आय के साथ भी आप अच्छा तकनीकी हालत में इस मशीन रख सकते हैं। स्पेयर पार्ट्स की खोज के साथ कोई कठिनाइयां हैं - क्या कोई disassembly के लिए अद्वितीय विवरण के बहुत सारे हैं।