1 9वीं शताब्दी में, रूसी उत्तरी राजधानी, सेंट पीटर्सबर्ग, नेवा के दाएं किनारे पर केंद्रीय शहरी बाएं बैंक जिलों और विबोर्गस्की जिले के बीच परिवहन में कठिनाइयों का अनुभव किया। फ्लोटिंग पुलों, जो समय-समय पर बर्फ से नष्ट हो जाते थे, कार्य के साथ सामना नहीं कर सका, अंत में शहर के ड्यूमा ने लेटिनी प्रोस्पेक्ट को विस्कोर्ग पक्ष से जोड़ने के लिए एक पुल बनाने का फैसला किया। परियोजना ने मुश्किल होने का वादा किया क्योंकि नेवा के तट के बीच की दूरी 400 मीटर थी और इसकी गहराई 24 मीटर तक बढ़ गई थी।
1871 में, "फाउंड्री ब्रिज" नामक सर्वश्रेष्ठ परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी भावी पुल को इस तथ्य के कारण अपना नाम प्राप्त हुआ कि यह लाइटिनी प्रॉस्पेक्ट का निरंतरता होना था । दो साल के भीतर, विभिन्न फर्मों-ठेकेदारों ने करीब 20 परियोजनाएं प्रस्तुत की हैं। पहला पुरस्कार स्थान ब्रिटिश ब्रिज पुल निर्माण कंपनी वेस्टमिंस्टर द्वारा लिया गया था, जिसने दो डिवाइडर अनुभागों के साथ चार स्पेन्स के एक अपेक्षाकृत सस्ती पुल की पेशकश की, एक आर्क संरचना। कंपनी के इंजीनियरों ने फाउंड्री पुल का निर्माण करने की पेशकश की, जिसके तलाक को सरलतम योजना के अनुसार किया गया था - एक रोटरी एक शुरू में, इस परियोजना पर कोई आपत्ति नहीं थी, लेकिन डेढ़ साल बाद रेल मंत्रालय ने पुल के डिजाइन के बारे में कई टिप्पणियां कीं और कार्यक्रम की वित्तीय सुरक्षा की गणना की विश्वसनीयता के बारे में संदेह भी प्रस्तुत किया।
परियोजना "वेस्टमिंस्टर" को संशोधित और अस्वीकार कर दिया गया था, और फाउंड्री ब्रिज को इंजीनियर-कर्नल एई स्ट्रेव को स्थानांतरित कर दिया गया था। अनुबंध के तहत, पुल का निर्माण चार साल की अवधि से निर्धारित किया गया था। अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, हालांकि कुछ वस्तुओं ने सरकारी अधिकारियों से सवाल उठाए थे Struve इंग्लैंड में धातु संरचनाओं की खरीद पर जोर दिया, हालांकि रूसी लोहे से भी बदतर नहीं था, और कुछ मामलों में अंग्रेजी से भी बेहतर। हालांकि, पुल के निर्माण को स्थगित करने के लिए पहले से ही असंभव था, इसलिए अगस्त 1875 में पहले पत्थर रखे - फाउंडरी ब्रिज को जीवन में शुरुआत की गई। बिल्डरों को तुरंत गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा नेवा के इस हिस्से में मिट्टी के नीचे की परतें समर्थन की स्थापना के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थीं, मिट्टी के लोगों ने एक पत्थर नहीं रखा था, और नींव शुरु हुआ था।
स्वीकार्य कठोरता का प्राइमर दस मीटर गहरा था, लेकिन तीस मीटर गहराई की नींव के लिए इस तरह की एक अकल्पनीय सामग्री किसी भी अनुमान का सामना नहीं करेगा। इसलिए, एक कैसरन के सिद्धांत पर पहले कुछ टीयरों को वापस लेने का निर्णय लिया गया था - एक मोहरबंद धातु या शीशे में सिलेंडर वाले शीटों का एक खोखला ढांचा। हालांकि, caissons के साथ भी, सब कुछ आसानी से नहीं जा रहा था, नदी के नीचे सचमुच भारी पत्थर और धँसदार जहाजों से भरा था। सही गहराई पर कैसॉन स्थापित करने के लिए, उसके लिए एक बिस्तर खाली करना आवश्यक था, और यह एक नारकीय नौकरी थी। श्रमिकों ने पुल की स्थापना पर दर्जनों दर्जनों तक का समर्थन किया। अंत में, कुछ कैसन्स किसी तरह स्थापित किए गए थे, जिसके बाद उन्हें पत्थरों से लोड करने पर काम शुरू हुआ। अविश्वसनीय तकनीकी कठिनाइयों के कारण पुल की लागत 1.5 गुना बढ़ गई फिर भी, निर्माण धीरे - धीरे किसी प्रकार की ताल में चला गया, और जल्द ही कुछ परिणाम देखने के लिए संभव था। पांच कंकण spans उठाया गया, छठे ने पुल के एक drawbridge के रूप में सेवा की। सितंबर 1879 में निर्माण दो महीने के देरी के साथ पूरा हो गया था, और एई स्ट्रुव को मेजर जनरल के रैंक दिया गया था।
आज फाउंड्री ब्रिज के तलाक में पीटरर्सर्स और उत्तरी राजधानी के मेहमानों की पसंदीदा जगह है।