निसान प्राइमेरा की समीक्षा

पहली कार निसान प्राइमेरा 1990 में लाइन से। पहली पीढ़ी के उत्तराधिकारी निसान प्राइमेरा P10 पौराणिक Bluebird था। कार के स्पष्ट कमियों कि जंग के शरीर की अस्थिरता को छोड़कर, नहीं था।

दूसरी पीढ़ी के निसान प्राइमेरा P11 1995 में जारी किया गया था और इनफिनिटी जी -20, जो की बिक्री 2002 में बंद कर दिया, एक साथ तीसरी पीढ़ी निसान प्राइमेरा P12 के रिलीज के साथ के रूप में जाना जाता था। कार 2007 तक उत्पादन किया गया था, और फिर उत्पादन से बाहर ले जाया गया था क्योंकि यह के लिए मांग गिर गया।

इस कार यह निसान प्राइमेरा तकनीकी विशेषताओं भी वर्तमान मानकों के अनुसार काफी अच्छा था। ऑटोमोबाइल में केवल चार सिलेंडर पेट्रोल की स्थापना के इंजन 1, 6; 1,8 और 2 लीटर क्षमता क्रमश: 109, 116 और 140 अश्वशक्ति और 1.9 और 2.2 लीटर क्षमता का turbodizeli काम कर रहे मात्रा जो क्रमश: 120 और 138 अश्वशक्ति था

दो लीटर पेट्रोल इंजन और टर्बो डीजल एक छह कदम यांत्रिकी साथ जोड़ा जाता है, और 1.8 और 1.6 एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पूरा किया। 1.8 प्रस्तावित (वैकल्पिक) क्वैड स्वचालन के एक पेट्रोल इंजन है, और एक दो लीटर पेट्रोल इंजन के लिए variator लगाया जा सकता है।

निसान प्राइमेरा वाहनों की एक नई पीढ़ी है, जो में नवीनतम प्रौद्योगिकी, एक साहसिक डिजाइन के साथ संयुक्त यह सबसे अच्छा प्रदर्शन में से एक और क्षेत्र में आराम के स्तर निसान प्राइमेरा डी समीक्षा का सुझाव है कि आधुनिक कार कई मालिकों खुश है बनाने का पहला है ।

मॉडल न केवल बाहरी डिजाइन करने के लिए ध्यान आकर्षित करता है, लेकिन यह भी आंतरिक उपकरण आंतरिक, ताकि ट्यूनिंग निसान प्राइमेरा बहुत ही दिलचस्प हो सकता है। निसान प्राइमेरा की समीक्षा - ज्वलंत प्रमाण। साथ ही यह माना जाता है कि एक बड़े सैलून, और सबसे महत्वपूर्ण बात - गाड़ी चलाते समय के रूप में एक अच्छा, उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक से बाहर कर दिया खड़खड़ नहीं है। सस्ते प्लास्टिक की वजह से अन्य समीक्षा आंतरिक squeaks हालांकि। लेकिन क्या एक ही की राय है, इसलिए यह है कि उपकरण पैनल, बहुत सुंदर, आरामदायक और कार्यात्मक है सिर्फ एक अंतरिक्ष यान में की तरह है। उपकरणों की व्यवस्था मौका के लिए छोड़ दिया जाता है। केंद्र सही उपकरण पैनल नीचे कंसोल पर नियंत्रण केंद्र है। यह अनूठा केंद्र एक आरामदायक और सामंजस्यपूर्ण व्यवस्था है कि ड्राइवर के हाथों की थकान को समाप्त किया है।

एक और नवीनता बड़ी TFT मॉनिटर पर सभी जानकारी का एक ही कीबोर्ड और उन्मूलन पर विभिन्न प्रबंधन प्रणाली (नेविगेशन प्रणाली, ऑडियो सिस्टम, जलवायु नियंत्रण) के एकीकरण था। यह कई अध्ययनों और ergonomics में विकास का परिणाम था।

पिछले हिस्से में, लाइसेंस प्लेट के नीचे, एक रंग कैमरा जिनकी छवि भी नजर रखने के लिए संचरित होती है। छत लाइन केबिन अंतरिक्ष और स्वतंत्रता की भावना बनाने घुमावदार है,। सीट पीठ इतना है कि वे यह मुश्किल पीछे की सीट पर यात्रियों की समीक्षा करने के नहीं बनाते हैं डिजाइन किए हैं। नई बहु-लिंक रियर और फ्रंट सस्पेंशन एक कार चिकनी ड्राइविंग बनाता है और नरम और उत्कृष्ट हैंडलिंग और उच्च विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।

कार की रिहाई के पूरे समय के दौरान बार-बार बदल उपकरण निसान प्राइमेरा विनिर्देशों लगातार सुधार इतना है कि कार हमेशा दुनिया में कार बाजार के सभी प्रवृत्तियों से मुलाकात की है।

सुरक्षा प्रणाली निसान प्राइमेरा, भी, नई प्रौद्योगिकियों पर आधारित है। आगे और पक्ष है, जो भी एक ललाट टक्कर में रहने वालों की रक्षा कर सकते हैं - पहले से ही बुनियादी वाहन में एक सुरक्षा बेल्ट प्रणाली pretensioning और दबाव limiters और एयरबैग है। निसान प्राइमेरा के कई समीक्षा स्पष्ट रूप से अपनी सुरक्षा प्रणाली के पक्ष में बोलते हैं।

कई साल पहले, निसान प्राइमेरा के उत्पादन बंद किया गया था, और अभी भी इस लाइन को जारी रखने के मौजूद नहीं है। वे और निसान प्राइमेरा के बारे में समीक्षा, उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताओं वाहन भी नहीं है की तकनीकी विशिष्टताओं, और उपस्थिति वो चमकता नही है का कहना है कि के रूप में, फिर वहाँ एक सरल मजबूत "मध्यम किसान" है। फिर भी बहुत ज्यादा एक बाहरी व्यक्ति नहीं कहा जा सकता। इसका मुख्य आकर्षण - ट्यूनिंग निसान प्राइमेरा। उनका मूल और नए सिरे से डिजाइन कार एक आधुनिक और आजकल नई प्रौद्योगिकियों बनाता है।