कार हुंडई एटोस का अवलोकन

कोरिया से कारों - शायद सबसे रूस में विदेशी कारों के बीच लोकप्रिय। स्वे सस्ता और अच्छा निर्माण गुणवत्ता के कारण, इन मशीनों कई चालकों के लिए अपील की थी। आज के लेख में हम उन लोगों के उदाहरणों में से एक पर ध्यान देना होगा। तो, पूरा - हुंडई एटोस। निर्दिष्टीकरण और अवलोकन नीचे देखें।

सामान्य अपनेपन

"एथोस" - फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ एक छोटे वर्ग हैचबैक और एक तीन दरवाजे लेआउट। 97 से 2007 तक कोरिया में बड़े पैमाने पर उत्पादन। भारत में उत्पादन 2014 में बंद किया गया था कार दुनिया के बाजार पर ध्यान केंद्रित किया गया है। इसलिए, यह दुनिया के विभिन्न भागों में पाया जा सकता। "संतरा" मलेशिया में - - "एनोह एटोस प्राइमा" उदाहरण के लिए, ब्रिटेन में, यह नाम "हुंडई Amica" भारत में था। मेक्सिको में, एक कार का नाम "चकमा एटोस" के तहत बनाया गया था।

शरीर डिजाइन

कार एक बहुत ही मामूली और सरल उपस्थिति के साथ संपन्न है। बजट विन्यास रंगी काला बंपर और दर्पण के साथ आया था। मोर्चा कार एक सरल, कॉम्पैक्ट प्रकाशिकी और परिपत्र जंगला, जो हुड में सुचारू रूप से बहती है। कोरिया से वाहन की चौड़ाई है कि यह केवल एक ही नोक वॉशर का उपयोग करता है (हालांकि दो वाइपर) इतना छोटा है। एंटीना, शरीर के ऊपरी भाग में स्थित है ड्राइवर की डेस्क से। नीचे वहाँ एक पीले रंग की कोहरे रोशनी है। साइड मोल्डिंग और दरवाज़े के हैंडल भी नहीं रेंज के शीर्ष में रंग में रंगा।

2003 में उन्होंने एक नया रूप मॉडल बनाया गया था। साइड आकृति इस प्रकार एक ही (Modling है, जो व्यापक हो गया है को छोड़कर) बने रहे। लेकिन सामने के भाग को काफी हद तक बदल दिया है। इस प्रकार, कोरियाई एकीकृत बारी संकेतों के साथ नया, अधिक भारी और आयताकार हेडलाइट्स निर्धारित किया है, को भी अद्यतन और जंगला किया गया है। अब यह बम्पर के साथ एक ही टुकड़े बन गया है। अंतिम भी तब्दील हो गया। छेद के तल में कोहरे साफ दौर और व्यापक वायु सेवन जंगला के तहत दिखाई दिया। बम्पर अब भी बजट संस्करण में रंग में रंगा है। इसके अलावा, सामने विस्तृत प्लास्टिक मोल्डिंग दिखाई दिया। नया रूप के कारण, कार और अधिक आधुनिक हो गया है। अब भी, "हुंडई एटोस" बहुत तेजी से (meree, नहीं "Matiz" से अधिक उम्र में) लग रहा है।

कार, निकासी के आयाम

कार एक काफी कॉम्पैक्ट आकार है। 1.48 मीटर, ऊंचाई - - 1.58 मीटर इस प्रकार, शरीर की लंबाई 3.45 मीटर, चौड़ाई है। इस मामले में, कार एक अच्छा जमीन है। मानक, 14 इंच डिस्क में, यह 16 सेंटीमीटर है। लघु व्हीलबेस के कारण, कार खड़ी चढ़ते और descents डामर पर और गंदगी सतहों पर दोनों के साथ सामना करने के लिए आसान है।

सैलून

अंदर, सब कुछ काफी सरल और सस्ता है। केबिन मुश्किल प्लास्टिक और बटन के बिना हार्ड ड्राइव का प्रभुत्व है। उपकरण पैनल एक फ्लैट और यहां तक कि अधिकता है, लेकिन यह बहुत मुश्किल कम से कम एक गिलास पीने के लिए डाल दिया। ग्लव बॉक्स नहीं है - वहाँ केवल छोटे आइटम के लिए एक शेल्फ के साथ एक आला है। लाउंज बहुत भीड़ है, वापस पंक्ति का उल्लेख नहीं। वैसे, बाद एक परिवर्तन समारोह है। शायद यह इस सैलून का ही फायदा है। केवल शहर में - आराम के संदर्भ में, मशीन लंबी यात्राओं के लिए नहीं बनाया गया है।

तकनीकी विशेषताओं

हुंडई एटोस का पहला संस्करण 12-वाल्व, लाइन I4 से तीन सिलेंडर इंजन है। 996 घन सेंटीमीटर करने के लिए इसके दायरे में, वह 53 हॉर्स पावर क्षमता का विकास किया।

2003 के बाद से लाइन और अधिक शक्तिशाली पावरप्लांट दिखाई दिया। यह प्रति सिलेंडर तीन वाल्व और ईंधन की वितरित इंजेक्शन के साथ 4 सिलेंडर इंजन था। दहन कक्ष के काम कर रहे मात्रा - 1086 घन सेंटीमीटर। 59 बीएचपी - पांच हजार rpm पर अधिकतम शक्ति। यह पॉवरट्रेन की एक पूरी सूची है, जो पहले और restyling के बाद "एथोस" स्टाफ मौजूद था। डीजल इंजन उपलब्ध नहीं कराए जाते, यहां तक कि कार के यूरोपीय संस्करण के लिए।

हस्तांतरण

कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कर्मचारी 4 बंद हो जाता है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स की एक न्यूनतम राशि के साथ सबसे आसान कनवर्टर था।

खपत की गतिशीलता

क्योंकि इंजन की स्पंदन मात्रा 1.1 लीटर से अधिक नहीं है, "हुंडई एटोस" एक बहुत ही गरीब गतिशील विशेषताओं था। यहां तक कि 850 किलो का वजन रोकने पर, तितर-बितर करने सैकड़ों 14.6 सेकंड (यह सबसे अच्छा परिणाम है के रूप में निर्माता द्वारा मापा गया)। अभ्यास में, "हुंडई एटोस" भी लंबे समय तक त्वरित। कई तर्क है कि कमजोर गतिशीलता "tupyaschego" मशीन की वजह से महसूस किया है। गियर्स, बहुत लंबे समय में स्थानांतरित कर रहे के रूप में उनकी समीक्षा मोटर चालकों में बताया गया है।

अधिकतम गति हैचबैक हुंडई एटोस प्रति घंटे 160 किलोमीटर थी। लेकिन फिर भी एक सौ में बहुत डरावना भीतर रहते हैं। क्योंकि संकीर्ण व्हीलबेस और छोटे पहियों की, कार दृढ़ता से "फेंकता है" की ओर से ओर। यह भी स्वतंत्र सामने निलंबन और विरोधी रोल सलाखों मदद नहीं करता है। यह है या नहीं, लेकिन हुंडई एटोस की तरह - यह विशुद्ध रूप से एक शहर कार है जिसके लिए prodelnoy गति 60 किलोमीटर प्रति घंटे की छाप हो जाएगा। ईंधन की खपत का सवाल है, यह इस तरह की मात्रा के लिए काफी बड़ी है। पहली इकाई मिश्रित मोड में सौ ईंधन प्रति 6.4 लीटर खपत करता है। दूसरा, 1.1 लीटर की मात्रा के साथ, उल्लेखनीय और अधिक किफायती। तो, एक सौ किलोमीटर की दूरी पर है, वह ऊपर 92-वीं की 5.9 लीटर तक खाता है। दोनों बिजली इकाइयों जो पर्यावरण मानक "यूरो -3" से मेल खाती है प्रति किलोमीटर 150 ग्राम, के आसपास के क्षेत्र में सीओ के उत्सर्जन की है।

निष्कर्ष

तो, हम क्या एक subcompact हैचबैक "हुंडई एटोस" में पता चला। मशीन लचीला निलंबन इंजन और सरल डिजाइन की विशेषता है। इसके साथ, आप मरम्मत पर तोड़ दिया जाना कभी नहीं होगा। हालांकि, ईंधन की खपत और त्वरण के संदर्भ में इस कार कक्ष विकसित करने के लिए है। "हुंडई एटोस" - यह एक इत्मीनान से शहर के दौरे के लिए सही कार है।