कैसे बीमा के लिए ड्राइवर की श्रेणी निर्धारित करने के लिए?

सीटीपी कई चालकों की बढ़ती कीमतों के साथ पंजीकरण नीति से बचने। इस तरह के एक निर्णय जानबूझकर नहीं माना जा सकता है, हालांकि बचाने के लिए इच्छा समझा जा सकता है। दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग - एक और वैध नीति की लागत को कम करने के लिए तरीका है। ऐसी स्थिति में वर्ग ड्राइवर को सौंपा गया है। कैसे पहचान करने के लिए और ठीक से इसका इस्तेमाल करते हैं, पर पढ़ें।

आवश्यक शर्तें

आज एक "ड्राइवर का वर्ग," सबसे अधिक इस्तेमाल किया "बात विशेषज्ञों", जो सोवियत संघ में काम किया के रूप में ऐसी बात है। तो फिर यह ग्रेडिंग शुरू कर दिया। हर ड्राइवर 1 श्रेणी का अधिकार पाने की कोशिश की। इस डिक्री के दौरान वेतन के Goskomtrud बोनस शुरू की गई थी। मध्यवर्ती और भी कंपनी समेटे हुए है। आज, इस तरह के एक अनिवार्य स्नातक स्तर की पढ़ाई अब और। लेकिन निर्देशक अगर, और यह कंपनी के लिए लाया, यह पहले से ही रद्द नहीं कर सकते। इस पैरा में लिखा हुआ है। 3.8 "सड़क और भूमि परिवहन पर संघीय करार।"

समूह

कैसे पुरानी योजना के तहत चालक के वर्ग निर्धारित करने के लिए? वे सभी तीन थे और वे उच्चतम से न्यूनतम से स्थान पर आये। यह अधिकार के खुले श्रेणियों की संख्या से विभाजित करने के लिए आधार के रूप में सेवा:

• 'ए' - मोटर परिवहन;
• "बी" - यात्री कार;
• "सी" - वाणिज्यिक वाहनों;
• «डी» - बस;
• "CE" - एक भारी परिवहन ट्रेलर।

कैसे चालक के वर्ग निर्धारित करने के लिए?

ग्रेड 3

इलाज किया ड्राइवरों इस समूह में, जो श्रेणी «बी» और «सी» खोला था। एक और स्नातक स्तर की पढ़ाई हुई। एक 'सी' के बजाय «डी» खोला जा सकता है।

2 वर्ग

लाइसेंस श्रेणी «बी» की उपलब्धता समूह के लिए आवश्यक नहीं है। इस प्रकार जरूरी एक ट्रेलर ( "CE") के साथ बस ( 'डी') और भारी वाहनों ड्राइविंग करने की अनुमति की जरूरत है। स्वीकार्य स्थिति: «बी + सी + CE" या «बी + सी + डी» या «डी + CE"। इस श्रेणी में राइट्स निरंतर ड्राइविंग के तीन साल बाद जारी किए गए।

ग्रेड 1

उन्नत कार्यकर्ताओं के लिए लोग हैं, जो सभी श्रेणियों खुले थे व्यवहार करते हैं। हालांकि यह नोट किया गया कि अनुमति की उपस्थिति मोटर चालित वाहनों संचालित करने के लिए आवश्यक नहीं है। पिछले मामले में के रूप में, पहली श्रेणी के अधिकारों सतत नियंत्रण ट्रक के दो साल बाद जारी किए गए।

परिवर्तन

यह उन्नयन से पहले हुआ करता था। कैसे ड्राइवर का वर्ग आज निर्धारित करने के लिए? प्रक्रिया दस्तावेज़ के बाद से और अधिक जटिल हो गया है कि नए श्रेणियां हैं:

• «BE» - एक ट्रेलर के साथ एक कार;
• «सीई» - एक ट्रेलर के साथ एक ट्रक;
• «डे» - एक ट्रेलर के साथ बस।

पहली श्रेणी के अधिकारों को खोलने के लिए के लिए और «डे» वैकल्पिक «BE»।

सीटीपी के लिए वर्गीकरण

"MTPL" कक्षाओं की एक विशिष्ट सूची में शामिल हैं। वहाँ केवल 13 टुकड़े कर रहे हैं। वहाँ पात्र ड्राइवरों के बीच एक न्यूनतम वर्ग है। यह कैसे परिभाषित करने के लिए? ड्राइवर इस तरह है, तो यह चूक के रूप में बीमा इतिहास नहीं है, तो "1" के लिए। इसका मतलब यह है कि नीति की लागत की गणना जब इतिहास ड्राइविंग के अलावा खाते में सभी कारकों ले लिया गया है,। जब चालक वर्ग के वर्ष के लिए भुगतान के लिए कंपनी के लिए कॉल की संख्या को कम करने से बढ़ रहा है।

समानांतर सूचकांक एमएससी करके की जाती है। इसके साथ 5% की वार्षिक शुल्क कम करने के लिए संभव है। जब नीति के लिए भुगतान "13" के उच्चतम श्रेणी के लिए असाइन किया गया एक व्यक्ति को एक 50% छूट प्राप्त कर सकते हैं। एक दुर्घटना में हो रही नीति और कम करने वर्ग की कीमत में वृद्धि का कारण बनता है।

जो न्यूनतम ग्रेड (एम) आवंटित कर रहे हैं ड्राइवर, 45% निर्धारित दर के प्रीमियम के साथ नीति का अधिग्रहण। यह स्थिति तब होती है जब एक व्यक्ति को प्रति कंपनी को भुगतान के लिए आवेदन साल से चार गुना अधिक है।

नीति की लागत

जब नीति की लागत की गणना चालक वर्ग की एक महत्वपूर्ण भूमिका है। यह कैसे परिभाषित करने के लिए, यह नीचे विस्तार से विचार किया जाएगा। उच्च ग्रेड, कम कीमत: गणना का सार इस प्रकार है। नीति की लागत चार कारकों के आधार पर निर्धारित किया गया है। हमें उन्हें और अधिक विस्तार से जांच करते हैं।

वाहन के प्रकार

शुल्क बसों, ट्रकों और कारों के लिए अलग से पंजीकृत हैं। अलग से, वहाँ एक दुर्घटना में होने का आँकड़ों के आधार पर बनाता है और वाहनों के मॉडल का एक प्रभाग है। क्षेत्रों के गुणांकों सभी शहरों में दुर्घटनाओं के बारे में आंकड़ों के आधार पर बनते हैं। नौसिखिए चालकों उच्चतम दर को सौंपा गया है, और अनुभव - कम।

ड्राइविंग रिकॉर्ड

इस सूचकांक एमएससी द्वारा गणना मूल्य के आधार पर। जैसा कि पहले उल्लेख, गुणांक "बोनस-मैलस" नीति की लागत प्रभावित करता है।

चालक वर्ग

जो साइट ड्राइवर का सीटीपी के वर्ग निर्धारित कर सकते हैं? एक्सरे विवर्तन। यहाँ गणना के लिए एक विशेष रूप है। आप व्यक्तिगत डेटा (नाम, जन्म की तारीख) और लाइसेंस नंबर दर्ज करना होगा। चालक की इच्छा पर सभी जानकारी के लिए अनुरोध के जवाब में, कि, अपने बीमा इतिहास है। यह जानकारी प्रयोग किया जाता है न केवल उपभोक्ताओं, लेकिन यह भी बीमा कंपनियों। एक विशेष व्यक्ति के बारे में एक कहानी पाया जा सकता है, भले ही वह उसका नाम बदल दिया। ऐसा ही एक डेटाबेस प्रत्येक बीमा कंपनी को उपलब्ध है।

ग्राहक के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के पर सभी कंपनियों को पीसीए ढांचे में अपने डेटा बनाना चाहिए। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ग्राहक कंपनी से पहले उस व्यक्ति या नहीं। बीमा इतिहास सभी बीमा कंपनियों से डेटा पर ही बना है। इस कला में लिखा हुआ है। संघीय कानून के 9 № 40 "CTP पर।"

कैसे साइट के माध्यम से बीमा के लिए एक वर्ग के चालक को परिभाषित करने के? एक व्यक्ति पॉलिसी की पहली डिजाइन के लिए लागू होता है, तो सबसे पहले सभी जानकारी बीमा कंपनियों की वेबसाइट पर प्रवेश किया। उन्होंने बाद में एक भुगतान के लिए लागू होता है, के बारे में जानकारी सही है। क्षति, भुगतान की राशि की प्रकृति पर दर्ज आंकड़ों। यहां तक कि अगर समय में लोगों को एक और कंपनी के लिए बारी है, इसके बारे में सभी जानकारी संग्रहित है। नई बीमा कंपनी डेटाबेस पीसीए के पूरे इतिहास की जाँच करेगा। यहाँ कैसे आरएसए के अनुसार MTPL पर चालक के वर्ग निर्धारित करने के लिए है।

चेकों

किसी भी ड्राइवर भी बीमा कंपनी की वेबसाइट पर अपने बारे में जानकारी देख सकते हैं। यह नीति की खरीद के साथ हर साल किया जाना चाहिए। जब नीति की लागत मानवीय भूल कारक को खत्म करने की गणना संभव नहीं है। समझौते गणना के अनुक्रम से बताया। अगर विसंगतियों पाए जाते हैं, तो आप डिक्रिप्शन प्राप्त करने के लिए कंपनी से संपर्क करना चाहिए। आमतौर पर, यह स्थिति तब होती है जब बीमा कंपनियों को बदलने। अगर वहाँ एक विस्तृत गणना का संचालन करने से इनकार कर दिया, तो आप अभियोजक के कार्यालय से संपर्क करना।

याचिका

नीति की लागत अपील करने के लिए, आप एक बयान है जिसमें से संकेत मिलता है प्रदान करने की आवश्यकता:

• दावा का सार - उल्लंघन अधिकारों के हस्तांतरण;
• परिस्थितियों के विस्तृत विवरण;
• अनुरोध बीमा कंपनी के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए और अधिकारियों के खिलाफ कार्यवाही करने के लिए;
• व्यक्तिगत डेटा।

माह के दौरान माना दस्तावेज़। आमतौर पर, इस तरह के एक प्रक्रिया के बाद कंपनी अपनी सारी गणना ले जाता है।

KBM

इससे पहले, एमएससी प्रत्येक वाहन और इसकी बिक्री के मामले में शून्य के लिए अलग से गणना की जाती है। तदनुसार, यह नीति की खरीद पर छूट कम कर दिया। आदमी है जो एक नई कार खरीदी, वर्ग को बढ़ाने के लिए फिर से और फिर अंक एकत्र करने के लिए किया था। 2016 के बाद से गणना पद्धति बदल दिया है। फैक्टर व्यक्ति और न कार को सौंपा गया है।

एमएससी भी सीख सकते हैं दुर्घटना मुक्त ड्राइवर के वर्ग निर्धारित करने के लिए। विकल्प एक - पीसीए वेबसाइट पर जानकारी देखने के लिए। दूसरा संस्करण - नीचे प्रदान की तालिका देखें।

* वर्ष के लिए चालक बस भुगतान के लिए आवेदन किया है, तो अगले साल यह वर्ग, के रूप में कोष्ठक में संकेत दिया हो जाएगा।

कैसे वर्ष के अंत में कार वर्ग के चालक की पहचान के लिए? हम श्रेणी तालिका, जो वर्ष की शुरुआत में चालक को सम्मानित किया गया में मूल्य मिल जाए, और भुगतान के लिए अनुरोध की संख्या के साथ तुलना की जरूरत है। एक अनुभवी चालक उच्चतम ग्रेड "13" असाइन किया गया है और वह नीति की खरीद पर 50% छूट (एमएससी = 0.5) हो जाता है। कैसे वर्ष की शुरुआत में ड्राइवर का वर्ग निर्धारित करने के लिए? यह ड्राइविंग अनुभव के वर्षों की संख्या के बराबर है।

उदाहरण

बीमा कंपनी सौंपा चालक वर्ग "5" दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग नीति और 10% की छूट पर बेचा (एमएससी 0.9)। एक वर्ष के रूप में लंबे समय के रूप में नीति के भीतर, चालक भुगतान के लिए पूछता है, तो अगली बार जब वह कक्षा "3" से सम्मानित किया गया। अगर कंपनी के लिए अपील की अवधि के दौरान नहीं है, यह निर्दिष्ट करता एमएससी 0.85 की "6" वर्ग। जो है, वह 15% छूट के साथ एक पॉलिसी खरीद सकते हैं।

उप-प्रजाति KBM

बीमा कंपनियों को विभाजित इस अनुपात में तीन प्रकार के:

• ड्राइविंग - बीमा के समय में प्रत्येक चालक से निर्धारित होता है;
• वाहन मालिक;
• निपटान लागत गणना के लिए प्रयोग किया जाता है।

वहाँ भी सूचकांक की एक अधिकतम और न्यूनतम मूल्य है। पहली तारीख को नीति की खरीद पर छूट प्राप्त। नीति का न्यूनतम मूल्य अपने मूल्य के 100% के लिए बेच दिया जाता है। नीति का मान की सराहना में एक और कमी के साथ।

आवेदन

अनिवार्य और अप्रतिबंधित तक सीटीपी गुणांक अलग ढंग से लागू होता है। पहली श्रेणी एक अनुबंध है जिसके द्वारा कार नियंत्रण में भर्ती कराया व्यक्तियों की संख्या सीमित है। तदनुसार, दूसरी श्रेणी की नीति में कोई सीमा सेट नहीं हैं।

गुणांक प्रत्येक चालक से निर्धारित होता है। गणना के सभी चालकों के बारे में जानकारी के साथ सूचकांक का उपयोग करता है। के, का कहना है कि ड्राइवर के लिए चालू वर्ष के लिए वर्ग ड्राइविंग रखा करते हैं। छूट मालिक, और विशेष रूप से चालक को नहीं दिए जाएंगे। साल में परिवर्तन के लिए कार के मालिक हैं, तो एमएससी पुनर्गणना नहीं किया जाएगा। अगले साल के लिए एमएससी की कीमत बढ़ जो लोग दुर्घटना के लिए जिम्मेदार रहे हैं के संबंध में किया जाएगा।

की लागत की गणना

गणना इस एल्गोरिथ्म द्वारा किया जाता है। पहली बार नीति तृतीय श्रेणी के ड्राइवर को सौंपा गया है। यदि यह एक साल नहीं उसकी भागीदारी के साथ एक दुर्घटना के लिए नहीं था, तो वर्ग अगले साल बढ़ जाएगी। अगर वहाँ भुगतान के लिए एक अनुरोध था, तो श्रेणी ही रहेगा। यदि दो या अधिक उपचार थे, वर्ग के लिए «एम» कम है। कम एमएससी वर्ग की श्रेणी में प्रत्येक वृद्धि के साथ। तदनुसार, एक बढ़ती छूट। उदाहरण के लिए, जब आप वर्ग के लिए जाना "4" एमएससी 0.95 है, जो 5% की छूट का अधिकार का मतलब के चालक को सौंपा गया है।

कारकों

एमएससी दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग पर निर्भर करता है। CTP नीतियों, वैधता, जिनमें से एक साल पहले समाप्त हो गया पर प्रदर्शन गुणांक निर्दिष्ट करना। मौजूदा अनुबंधों को ध्यान में रखा नहीं कर रहे हैं। यही कारण है कि, अगर आप एमएससी ड्राइवर गणना नहीं कर सकते हैं, और यह वर्ग "1" डिफ़ॉल्ट रूप से है।

चालक की भी महत्वपूर्ण अनुभव। वाहन के मालिक, और ड्राइविंग चेहरे में भर्ती कराया अलग से विचार किया जाएगा। वर्ग इस समय पुनर्गणना जब आप यातायात दुर्घटना के लिए भुगतान, जिसमें चालक दोषी था बनाने की जरूरत है। यह कम हो जाती है बीमा प्रीमियम। नीति की खरीद पर छूट भले ही ग्राहक बीमा कंपनी बदल गया है बनाए रखा है।

नीति में सूचना का प्रतिबिंब

कानून डालने डेटा एमएससी चालक और नीति में मालिक द्वारा आवश्यक नहीं। लेकिन बीमा कंपनी आंतरिक आदेश प्रबंधन के आधार पर ऐसा कर सकते हैं। आमतौर पर, इस तरह की जानकारी नाम के सामने निर्धारित है कार के मालिक हैं और प्रत्येक अधिकृत ड्राइवर। कभी कभी रिकॉर्डिंग "विशेष नोट्स" कॉलम में किया जाता है।

निष्कर्ष

MTPL बीमा प्रणाली अनुभवी और सही ड्राइवरों को प्रोत्साहित करने के लिए सोचा है। उच्च स्तर और ग्राहक ड्राइविंग सही पर नीति की खरीद पर 50% की छूट प्राप्त करता है। गणना में ड्राइवरों कुछ श्रेणियों में आते हैं। कैसे कम से कम वर्ग चालक निर्धारित करने के लिए? भुगतान और ड्राइविंग इतिहास के लिए आवेदनों की संख्या को देखते हुए, आप पीसीए वेबसाइट पर या एक विशेष तालिका में इसी आंकड़ा देख सकते हैं।