ऐलेरॉन - एक पतवार रोल। aviating

एक ऐलेरॉन क्या है? यह वायुगतिकीय नियंत्रण का अर्थ है (पतवार रोल) है, जो और पारंपरिक हवाई जहाज से लैस हैं एक पर शुरू कर दिया "बतख।" ailerons अनुगामी किनारे विंग पैनल पर स्थित हैं। वे झुकाव "लोहा पक्षी" के कोण को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: रोल नियंत्रण सतहों के आवेदन के समय विपरीत दिशाओं में सीधे रास्ते से फिर रहे हैं अंतर। एक विमान सही करने के लिए इच्छुक के लिए, बाईं ऐलेरॉन नीचे निर्देशित, और सही - ऊपर की तरफ, और इसके विपरीत।

पतवार रोल के सिद्धांत क्या है? भारोत्तोलन बल शाखा है, जो व्यवस्था की जाती है में सामने ऐलेरॉन ऊपर उठाया के उस भाग में कम है। शाखा है, जो कम ऐलेरॉन के सामने रखा गया है का एक हिस्सा है, बढ़ जाती है उठा। इस प्रकार एक पावर प्वाइंट, जो एक धुरी मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ समान चारों ओर विमान की घूर्णन गति को संशोधित करता ही बना है।

कहानी

जो पहले ऐलेरॉन दिखाई दिया? इस अद्भुत उपकरण monoplane पर स्थापित किया गया है, न्यूजीलैंड से प्रर्वतक Richardom Persi द्वारा 1902 में बनाई गई। दुर्भाग्य से, अपनी कार सिर्फ एक बहुत अस्थिर और कम उड़ानों के लिए प्रतिबद्ध। पहले विमान, पतवार रोल मशीन के साथ प्रतिबद्ध पूरी तरह से समन्वित उड़ान 14 बीआईएस, अल्बर्टो सैंटोस-Dumont द्वारा बनाया गया था। सबसे पहले वायुगतिकीय नियंत्रण साधन विरूपण विंग मार डाला राइट भाइयों बदल दिया।

इस प्रकार, अध्ययन आगे ऐलेरॉन। इस उपकरण के कई फायदे हैं। सतह जो पतवार और फ्लैप हाजिरी flaperon (flaperon) को जोड़ती है विनियमन। ailerons फ्लैप के समारोह की नकल करने के लिए, वे दोनों नीचे उतारा। लंबे रोल के लिए नियंत्रण विचलन इस सरल अंतर रोटेशन में जोड़ा जाता है।

उपरोक्त व्यवस्था भी वेक्टर कर्षण मोटर्स, गैस पतवार, विफल, पतवार, परिवर्तन को संशोधित करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है के साथ लाइनर का झुकाव समायोजित करने के लिए की द्रव्यमान का केंद्र विमान, लंबा पतवार और अन्य चालबाज़ियों के विस्थापन अंतर।

साइड इफेक्ट

कैसे ऐलेरॉन करता है? इस मनमौजी तंत्र कुछ कमियां है। अपनी कार्रवाई के साइड इफेक्ट से एक विपरीत दिशा में मामूली विचलन है। दूसरे शब्दों में, सही ऐलेरॉन के साथ रोल में वृद्धि बाईं ओर थोड़ा स्थानांतरित कर सकते हैं के समय विमान को घुमाने के लिए। इस आशय छोड़ दिया और सही विंग लिफ्ट जब ऐलेरॉन दोलन के परिवर्तन के कारण पैनल के बीच खींचें में अंतर के कारण होता है।

बड़े खींचें गुणांक है कि विंग कंसोल, जो नीचे ऐलेरॉन सीधे रास्ते। वर्तमान नियंत्रण प्रणाली "लौह पक्षी" में, इस पक्ष प्रभाव विभिन्न तकनीकों से कम है। उदाहरण के लिए, विपरीत दिशा में एक रोल, ऐलेरॉन पारी, लेकिन असमान कोण पर बनाने के लिए।

रिवर्स प्रभाव

सहमत, विमान प्रबंधन कौशल की आवश्यकता है। इस प्रकार, एक काफी लम्बे शाखा के साथ उच्च गति मशीनों रोल नियंत्रण सतहों के प्रभाव उल्टा करने के लिए देखा जा सकता है। वह जैसे कैसे देखें?

ऐलेरॉन विक्षेपन, विंग की नोक के पास रखा, वहाँ manoeuvrable लोड everted तो विमान विंग और हमले के कोण पर यह भटक। इस तरह की घटनाओं ऐलेरॉन के विस्थापन के द्वारा प्राप्त प्रभाव चिकनी हो सकता है, और विपरीत परिणाम हो सकता है।

उदाहरण के लिए, यदि आप आधा दक्षिणपंथी लिफ्ट बल में वृद्धि करना चाहते, ऐलेरॉन नीचे सीधे रास्ते से फिर गया है। इसके बाद, अनुगामी किनारे में अभिनय शुरू होता बल आकांक्षा ऊपर की ओर आगे विंग और उस पर हमले के कोण कम हो जाता है, जो उठाने बल कम कर देता है everted। वास्तव में, विंग पर रोल नियंत्रण सतहों के प्रभाव जब रिवर्स प्रभाव उन पर ट्रिम करने के लिए समान है।

वैसे भी पतवार रोल उलट कई जेट विमान (तू-134 पर विशेष रूप से) पर खोजा गया था। संयोग से, टीयू -22 इस तरह के प्रभाव के कारण सीमित कर मच संख्या 1.4 के लिए कम हो गया था। आम तौर पर, ailerons एक लंबे समय के लिए अध्ययन पायलटों नियंत्रित करते हैं। रिवर्स रोल नियंत्रण सतहों को रोकने का सबसे सामान्य तरीके, ailerons हैं विफल आवेदन (विफल विंग के तार के केंद्र के पास स्थित हैं, और इसकी शायद ही घुमा कारण के रिलीज के साथ) या अतिरिक्त ऐलेरॉन लगभग केंद्र अनुभाग की स्थापना। यदि वर्तमान दूसरा अवतार, बाहरी (अंत के बारे में रखा) पहियों रोल, कम गति पर उत्पादक के लिए वांछित नियंत्रण, पर उच्च बंद, और पार्श्व नियंत्रण आंतरिक ailerons कि विंग कि केंद्र अनुभाग में मौजूद है के प्रभावशाली कठोरता के कारण उलट रोकने द्वारा किया जाता है।

प्रबंधन प्रणालियों

और अब प्रबंधन विमान को देखो। समूह हवाई वाहनों, समायोजन आंदोलन की गारंटी "इस्पात पक्षियों" नियंत्रण प्रणाली को देखें। के बाद से पायलट कॉकपिट में रखा गया है, और पतवार और ailerons पंख और विमान की पूंछ पर स्थित हैं, उन दोनों के बीच रचनात्मक बंधन स्थापित किया। उसके कर्तव्यों विश्वसनीयता, आराम और मशीन स्थिति नियंत्रण की दक्षता सुनिश्चित करने में शामिल हैं।

बेशक, जब विस्थापन समन्वय उन्हें बल बढ़ जाती है को प्रभावित करने वाले सतहों। हालांकि, इस समायोजन लीवर पर तनाव में एक अस्वीकार्य वृद्धि हो नहीं करना चाहिए।

विमान नियंत्रण स्वचालित, अर्द्ध स्वचालित और मैन्युअल हो सकता है। एक व्यक्ति है बाहुबल का उपयोग कर उपकरण विमान का संचालन का काम करता है, इस तरह के एक नियंत्रण प्रणाली मैनुअल (लाइनर के प्रत्यक्ष विनियमन) कहा जाता है।

मैनुअल प्रशासन के साथ सिस्टम hydromechanical या यांत्रिक हो सकता है। वास्तव में, हमें पता चला कि विमान के पंख प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। नागरिक उड्डयन इंजन में मूल सेटिंग को विनियमित बल और विस्थापन आदेश डबल लीवर यांत्रिक तारों और नियंत्रण सतहों दो पायलट विज्ञान सम्बन्धी उपकरणों का उपयोग करके प्रदर्शन किया।

पायलट तंत्र और उपकरणों प्रदान करने और प्रक्रिया विमान का संचालन की गुणवत्ता में सुधार के माध्यम से मशीन संचालित हैं, अर्द्ध स्वचालित नियंत्रण प्रणाली कहा जाता है। पायलट केवल स्वयं अभिनय भागों के एक समूह है, जो बनाता है और एक स्वचालित प्रणाली के लिए समन्वय बलों और कारकों धन्यवाद बदलता है नियंत्रित करता है।

जटिल

नियंत्रण आधार लाइनर बोर्ड जटिल उपकरणों और डिजाइन कहा जाता है, जिसके द्वारा पायलट समायोजन करने का एक साधन को सक्रिय करता है, एक पूर्व निर्धारित मोड में उड़ान मोड या संतुलन मशीन बदलने की है। ये पतवार, ailerons, समायोज्य स्थिरता प्राप्त करने में शामिल हैं। तत्वों अतिरिक्त समायोजन नियंत्रण भागों (फ्लैप, विफल, हवा का झोंका) यह सुनिश्चित करना, विंग मशीनीकरण या सहायक नियंत्रण कहा जाता है।

आधार समन्वय लाइनर की प्रणाली में शामिल हैं:

• आदेश लीवर जो करने के लिए पायलट कार्य करते हैं, उन्हें चलती है और उन्हें करने के लिए बल लगाने;
• विशेष तंत्र, प्रवर्तक और स्वत: उपकरणों;
• विमान का संचालन तारों आदेश लीवर के साथ आधार नियंत्रण प्रणाली को जोड़ने।

कार्यान्वयन प्रबंधन

पायलट अर्थात पिच कोण बदल जाता है, जो अपने आप को या खुद के द्वारा योक विचलन अनुदैर्ध्य नियंत्रण करता है,। बाईं या दाईं और ailerons विचलन, पायलट पार्श्व नियंत्रण लागू करता है करने के लिए स्टीयरिंग व्हील बारी, कार बग़ल में lurched। पतवार पायलट पैडल, जो भी जमीन पर जहाज आंदोलनों के दौरान नाक लैंडिंग गियर को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता पर धक्का शिफ्ट करने के लिए।

सामान्य तौर पर, पायलट मैनुअल और अर्द्ध स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, और फ्लैप, ailerons और विमान के अन्य भागों में मुख्य कड़ी है - यह सिर्फ एक रास्ता चारों ओर पाने के लिए है। पायलट मानते और कार और पतवार की स्थिति पर जानकारी संसाधित करता है, अधिक भार, निर्णय करता है और आदेश के लीवर पर कार्य करता है।

आवश्यकताओं

बुनियादी नियंत्रण विमान निम्न आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:

1. जब एक मशीन को आकर्षित करना तथा पायलट के हाथ कमान के लीवर शिफ्ट करने के लिए की जरूरत के प्रबंधन, प्राकृतिक मानव सजगता पाए जाते हैं कि जब संतुलन पकड़े मेल खाना चाहिए। सही दिशा में आदेश संभाल बढ़ते "इस्पात पक्षियों" एक ही दिशा में की आवाजाही के कारण जाना चाहिए।
2. विस्थापन आदेश लीवर को लाइनर प्रतिक्रिया कुछ देरी होना चाहिए।
3. विचलन नियंत्रण उपकरणों के समय (पतवार, ailerons, और इसी तरह) बल कमान हैंडल धीरे-धीरे वृद्धि की जानी चाहिए करने के लिए लागू: वे उड़ान मोड की मशीनों के साथ समन्वित किया जाना चाहिए दिशा के लिए निर्देशित किया की जरूरत हथियार और श्रम मूल्य के आंदोलन के विपरीत। बाद के एक "नियंत्रण की भावना" विमान प्राप्त करने के लिए पायलट मदद करता है।
4. हैंडल एक दूसरे से स्वतंत्र कार्य करना चाहिए: एक विचलन, उदाहरण के लिए, लिफ्ट ailerons की एक विक्षेपन कारण नहीं है, और इसके विपरीत।
5. नियंत्रण सतहों के विस्थापन के कोण सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं कि सभी आवश्यक vzlotnyh और लैंडिंग मोड में मशीनों उड़ान की संभावना।

हमें उम्मीद है इस लेख में मदद मिली है आप ailerons का उद्देश्य समझने और बुनियादी नियंत्रण "इस्पात पक्षियों" समझने के लिए।