"इवान ग्रेन" - परियोजना 11711 की एक रूसी बड़े लैंडिंग शिप

हाल के वर्षों के घटनाक्रम स्पष्ट रूप से पता चला है कि राज्य जरूरी एक शक्तिशाली बेड़े, जो विभिन्न कार्य कर सकते हैं की आवश्यकता है है। दुर्भाग्य से, सोवियत संघ के पतन और आगामी घटनाओं को गंभीरता से रूसी नौसेना की सुरक्षा को कम आंका है। हालांकि, हाल ही सरकार इस समस्या की ओर ध्यान का एक बहुत भुगतान करता है, लगातार सेवा नए जहाजों में डाल दिया। ये एक अच्छी तरह से "इवान ग्रेन" बड़े लैंडिंग शिप शामिल हैं।

तिथि करने के लिए, अच्छी तरह से जाना जाता है "Zubr" परियोजनाओं और "मोरे" है, जो इस दिन के लिए विदेशी ग्राहकों के लिए बनाया जा करने के लिए जारी कर रहे हैं। अपने बेड़े लैंडिंग जहाजों, जो दूर परियोजनाओं ऊपर उल्लेख के आकार से अधिक को पूरा करने में - आज, घरेलू उद्योग एक अधिक महत्वाकांक्षी लक्ष्य है। हालांकि, सोवियत संघ के नौसेना वहाँ किसी भी थे। लक्ष्य के आधुनिकीकरण और उन्हें समुद्र में आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं के लाना है।

वर्तमान स्थिति

आज, बेड़ा यह एक भारी बख्तरबंद वाहनों, तोपखाने और अन्य हथियारों नमूनों देने के लिए परियोजनाओं 1171 और 775. वे मरीन की एक बटालियन को एक संभावित हस्तांतरण करने की दृष्टि से डिजाइन किया गया है से संबंधित जहाजों के होते हैं। इस वर्ग के पहले जहाजों लेनिनग्राद में डिजाइन किए गए थे, मुख्य डिजाइनर I.I.Kuzmin था। पोलिश शिपयार्ड में - उनमें से कुछ कैलिनिनग्राद कारखाने "यांतर", दूसरों में बनाया गया था। यह 1974 से 1990 तक की अवधि में हुई। इसके बाद प्रमुख CDB के विकास को पुन: असाइन किया गया है, लेकिन यह से जहाजों खुद को वस्तुतः कोई परिवर्तन नहीं।

परियोजनाओं के सामान्य विशेषताओं

1171 में इस परियोजना के जहाजों, 4000 मीटर की रेंज में एक पूर्ण विस्थापन की विशेषता के साथ उनकी मदद के 313 लोगों को, पूरी तरह से लैस करने के लिए लैंडिंग बनाया जा सकता है कर रहे थे। यह मान लिया गया है कि एक ही समय में अदालत सात औसत या बीस से अधिक लाइट टैंकों अप करने के लिए ले जा सकता है। 1966-1975 में, सोवियत नौसेना 14 ऐसे जहाजों प्राप्त किया, और सिर "वोरोनिश Komsomolets" था। इस समय में जहाजों चार बार (निर्माण और डिजाइन की प्रक्रिया में) करने के लिए उन्नत। परियोजना 775 लगभग क्षमता और कार्गो क्षमता के मामले में एक ही विशेषताओं मान लिया है, लेकिन इन जहाजों काफी बेहतर हथियारों से लैस थे। 24 टुकड़े की कुल बनाए गए थे।

तिथि करने के लिए, वहाँ 1171 और 775 में नौसेना में जहाजों के बारे में 20 परियोजनाओं, बाद बड़ा होने हैं। सौभाग्य से, यहां तक कि बेड़े के संघ के पतन के साथ उनमें से लगभग सभी रखने के लिए सक्षम था। बेशक, युवा नहीं जोड़ा है, संसाधन धीरे-धीरे समाप्त हो, और क्योंकि देश इस वर्ग के नए जहाजों का निर्माण करने की जरूरत है। ऐसा लगता है कि यह "इवान ग्रेन" है धीरे-धीरे अपने पूर्ववर्तियों की जगह लेगा।

नाटो देशों में स्थिति

यह ध्यान रखें कि नाटो द्विधा गतिवाला जहाजों के साथ स्थिति कुछ अलग है महत्वपूर्ण है। दोनों अमेरिका और यूरोपीय संघ के अपने बेड़े सबसे सुविधा संपन्न जहाजों है कि न केवल सैनिकों और सैन्य उपकरणों के छोड़ने के कार्य कर सकते हैं के हिस्से के रूप के लिए चाहते हैं। इन परियोजनाओं की उच्च लागत के बावजूद, यह बहुत संभव है। सबसे सफल अमेरिकियों: भले ही हम निर्माण BDK त्वरित गति, अगले दो दशकों में उनके स्तर को प्राप्त नहीं होंगे।

वे एक नया सैन्य उपकरणों बेड़े एक धार में चला जाता है की है। सिद्धांत रूप में, द्विधा गतिवाला समझा जा सकता जहाजों, जनशक्ति की बड़ी मात्रा के हस्तांतरण के बाद से के लिए इस तरह एक जुनून है, तो समुद्र के द्वारा किया जाता है, बहुत सस्ती है। अमेरिका के आक्रामक विदेश नीति को देखते हुए, दूसरे शब्दों में, और नहीं हो सकता।

नई सदी में पहली घरेलू लैंडिंग शिप

नए जहाज है, जो रूसी नौसेना की बहाली द्विधा गतिवाला क्षमताओं शुरू करनी होगी, नाम "इवान ग्रेन" दिया गया था। यह नाम है क्योंकि जहाज प्रतिभाशाली वैज्ञानिक और एक तोपची के सम्मान में नामित किया जाता है, दूर बस ऐसे ही नहीं चुना गया था। 1941 तक, ग्रेन समुद्री अनुसंधान संस्थान के नेतृत्व में। उनकी सेवा वह इंपीरियल नौसेना में भी क्रांति से पहले शुरू कर दिया,। उन्होंने कहा कि लगभग सभी प्रणाली है, जो समय में विकसित किए गए के परीक्षण और मूलभूत परीक्षणों में भाग लिया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ वह बाल्टिक बेड़े के सभी तोपखाने के प्रमुख बने। वह खुद को एक महान रणनीतिकार और एक मास्टर जवाबी बैटरी आग के रूप में दिखाया गया है।

"ग्रेन" के विकास के बारे में जानकारी

पहले "इवान ग्रेन" परियोजना इसकी डिजाइन के लिए 11711. के रूप में के प्रमुख जहाज बनाने के लिए माना जाता है, यह सब एक ही आयोजित की, सेंट पीटर्सबर्ग में। जनरल डिजाइनर - A.Viglin, नियुक्त V.N.Suvorov इस श्रृंखला के जहाजों के मुख्य डिजाइनर।

परियोजना 1171 पिछले जहाजों के विपरीत खाते में सभी आवश्यकताओं और पिछले कुछ वर्षों के वास्तविक अनुभव लिया जाता है। और क्योंकि BDK "इवान ग्रेन" समान रूप से अच्छी तरह से सेना के लिए, लेकिन यह भी शांति कार्यों के लिए न केवल इस्तेमाल किया जा सकता। इसलिए, यह माल की बड़ी मात्रा में, नदी Fairways में प्रवेश करने से सहित के परिवहन के लिए जहाजों के इस वर्ग का सुझाव दिया है। के बाद से इसकी डिजाइन और निर्माण के खाते में न केवल मरीन कोर की आवश्यकताओं, लेकिन यह भी पारंपरिक जमीनी बलों ले जाया गया BDK "इवान ग्रेन", रूस के आधुनिक सैन्य उपकरणों के सभी ले जाने में सक्षम है।

जीवन और चालक दल के काम के लिए की स्थिति में सुधार

विशेष रूप से ध्यान जीवन और चालक दल के काम के लिए सबसे अधिक आरामदायक स्थिति पैदा करने के लिए भुगतान किया गया था। यहां तक कि एक बड़े फिटनेस नाविकों और अच्छी शारीरिक आकार में अधिकारियों को बनाए रखने के लिए बनाया गया जटिल है। इसके अलावा, यह इस श्रृंखला में जहाजों लैंडिंग के लिए एक विशिष्ट तरीके से प्रदान करेगा। याद है कि सोवियत संघ के मानक बीबीसी उत्पादन में, उत्तेजना प्रदान की धनुष रैंप जो आप एक ही समय में तीन प्रकाश द्विधा गतिवाला टैंक जब तक जहाज के पेट से "रिलीज" करने के लिए समुद्र में, कोई तीन अंक की तुलना में अधिक की अनुमति देता है प्रदान की है।

तटीय मुक्ति के लिए एक ही रैंप का इस्तेमाल किया। एक ही समय में किनारे की ढलान एक बहुत ही उच्च मूल्य है। राहत के उल्लंघन के मामले में पुराने नौसेना के जहाजों केवल तैराकी द्वारा तकनीक "लगाए" किया गया। लेकिन इस प्रकाश, द्विधा गतिवाला टैंक के लिए एक ही लागू होता है। एक ही समय में तेजी से भारी मशीनरी जहाज पर रहते हैं। प्रयुक्त, इस मामले में एक गैर संपर्क विधि मार्गदर्शन प्रकाश पोंटून नौका प्रदान करता है: इस तकनीक पारंपरिक रूप से केवल भूमि बलों प्रयोग किया जाता है।

कई pontoons, जो आगे रैंप के बजाय रखा जाता है, आप जल्दी से एक विश्वसनीय पुल भी है कि अपेक्षाकृत भारी कवच पारित करेंगे बनाने के लिए अनुमति देते हैं। इस विधि काफी लंबी, विदेशी सेनाओं में इस्तेमाल किया गया है के रूप में यह आप लैंडिंग जहाजों की लड़ाकू क्षमता में इजाफा करने की अनुमति देता है।

महत्वपूर्ण परिवर्तन और संरचना करने के लिए जोड़

एक अन्य महत्वपूर्ण नवाचार निर्माण का मानक शिपिंग कंटेनरों (20 टन) के परिवहन के लिए संभावना है। क्या जहाज उतरने के माल इस तट के लिए भी पूरी तरह से अनुपयुक्त वितरित कर सकते हैं की अपने गैर संपर्क विधि की वजह से भी बेहतर है। हमेशा की तरह परिवहन वाहिकाओं भी सपना नहीं है। माल का कुल वजन - 1500 टन तक। लोड हो रहा है / उतराई प्रक्रिया को सरल करने के लिए, जहाज सेट एक क्रेन 16 टन करने के लिए एक उठाने की क्षमता के साथ।

आज, हम एक "पूर्ण" द्विधा गतिवाला नाव है, जो आंतरिक हैंगर परियोजना 11711E जहाजों में संग्रहीत किया जाएगा बनाने की संभावना के बारे में बात कर रहे हैं। यह केवल जहाज के साथ नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह भी स्वतंत्र कार्य करने के लिए। निश्चित रूप से इस तरह के एक अवसर के लिए विशेष रूप से बचाव दल, इंजीनियरों और भूवैज्ञानिकों को आकर्षित किया जाएगा।

जहाजों के लिए की जरूरत

परियोजना "इवान ग्रेन" कैसे की मांग करेंगे? जरूरत पहले से ही ऐसी है कि निर्माता आने वाले कई वर्षों के लिए के लिए आदेश के साथ भरी हुई है। जब टैब परियोजना के पहले जहाज बना है, इस घटना के लगभग सभी राज्य के पहले व्यक्तियों, साथ ही साथ सभी कंपनियों को उत्पादन प्रदान करेगा के प्रबंधन के ने भाग लिया।

वे उत्पादकों का कहना है कि खुद को, अदालत परियोजना 11711 "इवान ग्रेन" अगर देश में वर्तमान भू-राजनीतिक स्थिति अत्यंत आवश्यक है। के बाद से जहाजों के निर्माण के लिए आदेश प्रसिद्ध कंपनी 'यांतर "प्राप्त किया गया था, तो आप काम की गुणवत्ता पर शक नहीं कर सकते हैं।

निराशाजनक तथ्यों

सभी अच्छा है, कि सिर्फ एक ही पत्रकारों में लिखा है ... 2004 है! बस कुछ दिन पहले मैं एक बहुत शानदार खबर मिली: परियोजना 11711 के सिर लैंडिंग शिप अंत में बाल्टिक सागर में परीक्षण किया जाना शुरू हो गया है! यह शुरू करने के लिए बुकमार्क के बाद से और अधिक से अधिक 11 साल लग गए। मुझे खुशी है कि जहाज निर्माताओं देरी करने के लिए नहीं समय दूसरे उदाहरण के निर्माण (जो पहले से ही चल रहा है) में तो राक्षसी है की कसम खाई है। इस साल के अंत में, सिर पोत वादा अंत में नौसेना के लिए स्थानांतरित कर दिया।

के लिए नेतृत्व जहाज के निर्माण के चार साल के लिए योजना बनाई गई थी, एक और जहाज दो साल के लिए नौसेना को हस्तांतरित करने। यह ज्ञात है कि पाँच जहाजों की मूल बेड़ा इस श्रृंखला में एक ही बार में आदेश दिया है, लेकिन उनमें से तीन पहले से ही नाविकों देने में कामयाब रहे। हालांकि, बुराई फल "मिस्ट्राल" की कहानी के बाद यह आशा की जाती है कि इन जहाजों की संख्या अभी भी, बढ़ाया जा के रूप में वे देश के बाहर जनता के हितों को सुनिश्चित करने के महत्वपूर्ण हैं। अंत में, आज जानकारी है कि सैन्य अभी भी पूरी श्रृंखला (सात अदालतों) के निर्माण में रुचि रखता है प्राप्त किया, लेकिन अंतिम निर्णय केवल सभी परीक्षणों फ्लैगशिप पास करने के बाद लिया जाएगा।

या होने के लिए नहीं होने के लिए?

अंत में, हम जानकारी फिसल है कि अगले साल में यह एक बड़े द्विधा गतिवाला जहाजों का निर्माण शुरू करने ताकि शायद बेड़े अभी भी सिर्फ दो जहाजों के लिए सीमित है निर्णय लिया गया। किसी भी मामले में, परियोजनाओं नई पीढ़ी की बड़ी लैंडिंग जहाजों पहले से ही वहाँ है, तो आप उम्मीद कर सकते हैं कि इस खाली बात नहीं है। किसी भी मामले में, "ग्रेन" - एक दिलचस्प परियोजना है, और यह के लिए की जरूरत वास्तव में बहुत अच्छा है।

विशेषज्ञों का सैन्य समाधान "झुंड" कम करने के लिए इन अदालतों आम तौर पर एक मृत अंत की ओर जाता है: वे परिवहन मरीन अंतर्देशीय नदियों, जो स्थानीय संचालन के संचालन में एक बहुत ही महत्वपूर्ण विशेषता है की संभावना सहित गणना की गई। इस के लिए दो जहाजों स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है!

क्या समय सीमा निराश की वजह से?

यह अकेले दोष "एम्बर" आवश्यक नहीं है। सबसे पहले, जहाज निर्माताओं धन की कमी अपनाई। दूसरे, एक ड्राफ़्ट विनिर्देशों पर पहली बार के लिए 2003 में ग्राहक द्वारा प्रदान किया गया है, लेकिन उसके बाद से, आकार और जहाज के डिजाइन लगातार परिवर्तन, जो लेकिन काम की गति को प्रभावित नहीं कर सकता है कर रहा है। तो, 2005 में, यह अद्यतन विनिर्देश, जो लगभग सभी साइटों में बदलाव शामिल करने के लिए पेश किया गया। और यह एक बार से अधिक हुआ है।

समस्याओं का एक स्रोत के रूप में आयात

परियोजना का मुख्य समस्या - आयातित घटकों की एक बड़ी संख्या। हाल की घटनाओं के प्रकाश में वे त्याग और घरेलू बदलने के लिए तत्काल आवश्यक हैं। और क्योंकि इंजीनियरों आज लंबे समय से पीड़ित परियोजना परिष्कृत करने के लिए जारी है। सिद्धांत रूप में, सभी आवश्यक घटक है, पहले से वितरित किया गया है ताकि जटिलता केवल दूसरे जहाज से उम्मीद है। लेकिन बहुत कुछ की जटिलता।

पोत आयातित घटकों है कि मूल रूप विनिर्देशों की परिकल्पना की गई थे की एक बड़ी संख्या की जगह की जरूरत है। तो, पहले से ही हम उपचार प्रणालियों और विलवणीकरण की पसंद के साथ कठिनाई का एक बहुत हो रही है। हालांकि, उत्पादकों का कहना है कि घरेलू कंपनियों, इस तरह के घटकों के उत्पादन में अनुभव है, इसलिए है कि सवाल एक बार फिर बजट कहीं दबा देता है। उम्मीद और कहते हैं कि दूसरे जहाज के बजाय खरोंच से की तुलना में, सिद्ध योजना पर निर्माण किया जाना है। पहले से ही आवास के कई वर्गों शामिल थे।

सामान्य तौर पर, "सभी बुराई की जड़ है," इस परियोजना के बाद संघ के पतन के अचानक यह पता चला कि लगभग सभी कंपनियों कि जहाज निर्माण के लिए घटकों के उत्पादन, विदेश में थे। विशेष रूप से, यूक्रेनी क्षेत्र पर।

परियोजना का मुख्य तकनीकी विशेषताओं

• अनुमानित टन भार - पांच टन तक।
• लंबाई - 120 मीटर।
• अधिकतम चौड़ाई - 16.5 मीटर है।
• अनुमानित तलछट - 3.6 मीटर।
• प्रकार पावरप्लांट - डीजल।
• अधिकतम पूरी गति - 18 समुद्री मील।
• चालक दल की अनुमानित संख्या - के बारे में सौ लोगों को।

कैसे, फिर, हथियार द्विधा गतिवाला जहाज "इवान ग्रेन" गर्व कर सकता है? यहाँ कथित की अपनी सूची है (अभी तक पता सभी नहीं):

• दो इकाइयों ए-215 "ग्रैड-एम"।
• आर्टिलरी। एक 76 मिमी स्वचालित मशीन एके 176M और दो एके 630M (कैलिबर 30 मिमी, स्वचालित)।
• जहाज पर, एक आधार पर हो सकता antisubmarine हेलीकाप्टर केए 29।
• क्षमता लैंडिंग वर्गों - 36 या 13 APCs MBT (60 टन करने के लिए वजन) के लिए। बोर्ड में भी 300 पूरी तरह से सुसज्जित और सशस्त्र पैराट्रूपर्स अप करने के लिए ले जाया जा सकता।

वर्तमान में, प्रमुख पूरे जोरों पर अंतिम निरीक्षण गुजरता है, निर्माण के अंतिम चरण में है। इस वजह से, बोर्ड पर हथियारों के सबसे अभी तक स्थापित नहीं है, तो यह है कि जहाज के अंतिम आकार और सशस्त्र अभी तक भी जज के लिए जल्दी। हमें उम्मीद है कि इस साल के अंत तक, हम अभी भी "ग्रेन" पूर्ण मुकाबला तत्परता में देखते हैं।