1970 में, विधानसभा लाइन वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र की Togliatti में एक पूरे अग्रणी VAZ वंश चला गया है। यह एक छोटी कार 2101 था, या के रूप में यह लोकप्रिय कहा जाता है "पैसा"। इतालवी फिएट के मॉडलों में से एक की एक लाइसेंस की नकल। पहले निगल एक बार मोटर चालकों के हजारों की सोवियत सेना पसंद आया। कार महंगा था, लेकिन भाग्यशाली है कि यह नोटिस लागत के बिना चला गया। एक Zaporozhets "पैसा" के बाद Muscovites विंडो में एक प्रकाश था। विशाल इंटीरियर, एक उच्च उत्साही torquey इंजन चलते-फिरते, मूक, कार कई का एक सपना बन गया है।
एक साल बाद, VAZ एक और मॉडल जारी की है, यह हेवी ड्यूटी सस्पेंशन के साथ वैगन था। VAZ 2102 से, तकनीकी विशेषताओं, जिनमें से मॉडल 2101 दोहराया जाता है, हम ग्रामीणों के साथ प्रसन्न थे। माल डिब्बे आसानी से लोड झेलने लगभग आधे एक टन कार्गो प्रबलित वसंत रियर निलंबन रखा जा सकता है। जब आप को खोलने के पिछले दरवाजे मंजिल स्तर से ऊपर है , द्वार की ताकि किसी भी माल लोड और किनारे ले जाकर उतार दिया जा सकता है, कि काफी महत्व की है। उदाहरण के लिए, अगले वैगन vazovskaya 2104 में, वापस दरवाजा खोलने मंजिल से ऊपर उठाया गया है, और जब लोड हो रहा है इस बड़ी कठिनाइयों बनाया।
तो, नई कार VAZ 2102 पहले से ही साबित इकाइयों के आधार पर और एकत्रित करता है जिसकी 2101. अनुदैर्ध्य नियुक्ति इंजन, चार सिलेंडर, में लाइन, कार्बोरेटर किया गया था। बहुत साफ, गुणवत्ता भूरे दबाया आस्तीन के साथ कॉम्पैक्ट सिलेंडर ब्लॉक लोहा डाली। गैस वितरण ऊपरी, वाल्व। केमशाफ्ट पर रोटेशन से प्रेषित क्रैंकशाफ्ट एक सितारा-दस टाइमिंग जूता के साथ दोहरी चेन, एक परिधीय के माध्यम से। एक कैमरा के सामने के छोर पर भी यह एक डबल गियर था। इंजन चार स्ट्रोक मोड, वाल्व विशेष का समर्थन करता है पर असर लीवर द्वारा संचालित में संचालित किया गया था। वाल्व के साथ दो रिटर्न स्प्रिंग्स लैस हैं।
सभी VAZ इंजन vysokooborotisty थे, इस आपरेशन के मोड संसाधन की लंबी उम्र के लिए महत्वपूर्ण था है पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट। पर्याप्त रूप से उच्च इंजन पर maslopodachi प्रणाली दबाव को खोने, भागों चलती पर्याप्त स्नेहन प्राप्त नहीं कर रहे हैं गति। इग्निशन सामान्य था, वाहन तारों आरेख मानक से अलग नहीं है। इंजन कूलिंग सिस्टम VAZ 2102 दोहरे सर्किट बंद हो गया। शीतलक लगातार वितरित किया जाता है, इसके बारे में समोच्च के साथ चलाता केन्द्रापसारक पंप एक प्लास्टिक इम्पेलर के साथ। तापमान शासन थर्मोस्टेट और एक प्रशंसक है, जो हीटिंग चैंबर नीचे रेडिएटर में सेंसर के शामिल किए जाने पर निर्भर बनाए रखा गया था।
इंजन दो सुई पार, फिर हाइपॉइड रियर एक्सल के तंत्र के साथ प्रोपेलर शाफ्ट के लिए गियर बॉक्स के माध्यम से प्रेषित की क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन। ड्रम - ब्रेक प्रणाली VAZ 2102 एक डबल सर्किट, फ्रंट व्हील डिस्क ब्रेक, रियर के साथ सुसज्जित ड्राइव था।
कार संरचना की दृष्टि से तर्कसंगत था। बाहरी, पर्याप्त आधुनिक था, हालांकि, और कुछ विशेष ट्विस्ट अलग नहीं था। दोहरी रियर बम्पर प्राप्त, और यह बहुत प्रभावशाली था - यह एक निश्चित ट्यूनिंग था VAZ 2102, उदाहरण के लिए, मानक रियर बम्पर के लिए कुछ मालिकों एक और कहते हैं संभव है। रूफ VAZ 2102, खासकर अगर कार सफेद था, एक काले रंग की ठीक कृत्रिम चमड़े के साथ खत्म हो गया चिपकाया, मशीन तो बस एक सौंदर्य हो जाता है। एक लंबे समय के लिए VAZ 2102 अपने मूल संस्करण में उत्पादन किया गया था और केवल 1985 में बाजार से वापस ले लिया गया है।